http://www.auto-sport.ru/news/634/73599/
Двигатели: прогресс или ложный путь развития?
Вероятнее всего, в сезоне-2013 на гоночных автомобилях F1 будут установлены 1,6-литровые турбодвигатели и системы рекуперации кинетической энергии (KERS). Во время движения по пит-лейн машины должны приводиться в действие исключительно благодаря энергии, запасенной в системе рекуперации. Подобное условие будет действовать со следующего года в гонках спортивных машин, проводимых под эгидой АСО.
Большинство представителей команд F1 положительно оценивают переход на новые двигатели. Главный конструктор коллектива McLaren Падди Лоу считает обоснованным стремление FIA внедрять технологии, которые близки к серийным автомобилям. При этом Лоу не исключает, что этот проект продвигают представители автомобильных концернов.
Эдриан Ньюи полагает, что нужно очень хорошо все взвесить, прежде чем идти на серьезные изменения в регламенте. Вполне возможно, что эволюция серийных двигателей пойдет по иному пути. Даже если направление будет выбрано верно, то FIA придется следить за тем, помогает ли F1 продвигать новые технологии, которые можно использовать на дорожных версиях моторов.
Представители Ferrari сначала выступили с критикой возможного перехода на 1,6-литровые силовые агрегаты. Теперь главный конструктор Альдо Коста заявил, что в коллективе «счастливы», что концепция будет ближе к серийным. Однако тут же Коста заметил, что головная контора не занимается изготовлением малолитражек, но все в команде Ferrari готовы к дискуссиям.
Технический директор команды Williams Сэм Майкл предлагает тем людям, что считают грядущие перемены революционными, вспомнить историю. Четырехцилиндровые рядные и V6 турбодвигатели уже использовались в середине восьмидесятых, и тогда никто не заявлял, что они слишком «зеленые» для Формулы 1. О том, что в то время моторы выходили из строя чуть ли не на каждом гран-при, а нынешние двигатели вынуждены выдерживать несколько гоночных уик-эндов, Майкл не упомянул.
Олег Стожков, фото gurneyflap.com