[Женя-Jaguar]

Вот заметка о Ferrari 500 в книге Артема Атояна "Формула-1. Гонки и гоночные автомобили", 1995 г.

Автомобили этой модели впервые были выставлены в гонки на незачетном Большом призе Сиракуз (16 марта, Сицилия, Италия), в котором дебютировало сразу пять автомобилей этой модели. Альберто Аскари на «Феррари-500/3» завоевал первое место, один автомобиль дистанцию не закончил, остальные закончили гонку на втором, третьем и четвертом местах. На автомобилях этой модели были выиграны все семь этапов чемпионата мира 1952 года: шесть — Аскари и один — Таруффи и семь из восьми этапов 1953 года: пять — Аскари и по одному — Майк Хоторн и Джузеппе Фарина. Всего было изготовлено одиннадцать «Феррари-500» (заводские номера «500/1...6» и 500/184Ф2, 186Ф2, 188Ф2, 208Ф2 и 210Ф). Основные автомобили Альберто Аскари — «500/3» и «500/5».

Главный конструктор Аурелио Лампреди. Четырехцилиндровый рядный двигатель рабочим объемом 1984,9 см3 (90X78). В 1952 году в комплектации с двумя двухкамерными карбюраторами «Вебер-50ДЦО» мощность двигателя составляла 175 л. с. (128,8 кВт) при 7500 об/мин а в 1953 году с «Вебер-50ДЦОА» — 185 л. с. (136,2 кВт) при 7500 об/мин.

Четырехступенчатая коробка передач без синхронизаторов, самоблокирующийся дифференциал «ЦФ». База 2159 мм, колея передних колес 1270, задних — 1235 мм. Масса 600 кг.