Цитата:
Сообщение от fre3maN
1 турбо - на разработку турбин, плюс адаптация их на болиды и прочие расходы на турбонаддув, столько денег уйдет, что мама не горюй. Как-то это не вяжется с политикой уменьшения расходов. Еще вопрос - разрешат ли турбины с изменяемой геометрией? Если да, то расходы на разработку сразу намного больше становятся...
2 v6 2.2 - может сразу на 4 цилиндра в ряд 1.2? =) Хотя с турбонаддувом это будет не так важно, какой объем, важнее, какой рестриктер будет стоять на турбине? то есть потенциал турбины будет решать.
3 V6 - совершенно новая разработка, опять влетает в "копеечку".
|
В принципе для гоночного двигателя с турбонаддувом нормальные параметры. Может такая цикличность, до 1989-го правилами они не были запрещены, а в середине 70-х у них началась новая жизнь в Ф-1.
Цитата:
|
8 полный привод - мне интересно, как это они себе представляют, ведь нужно будет до передней оси кардан вести, опять же дифференциал и прочие штуки, как это все разместится в носу? Который настолько узок, что там ппц некуда будет это девать... Да и еще - разработка плоного привода - та еще куча денег будет, опять противоречие с теорией о снижении расходов...
|
Нечто подобное было в недавнем прошлом:
Ники Вирт скучать не любит. Формула 03/99
Даже совсем недавно, кажется, какая-то команда с этим эксперементировала. Никто не вспонит, было ли это?
А примеров полноприводных автомобилей подготовленных для гонкок гран-при достаточно:
- Прородитель современного Спайкера
- Фергюсон П99
- Лотус 63
- Косуорт Ф1
- МакЛарен М9А
- Матра МС84
- Лотус 56Б-Пратт-Уитни
В Америке тоже были конструкции с полным приводом...
Немного о полноприводных гоночных автомобилях
...и с дизельным двигателем:
Цитата:
|
Разве Ауди собирается в Ф1? Они же утверждали, что это слишком дорого и что они будут в спортпрототипах выступать только?
|
Жаль, что Ауди не стремится в Ф-1, замечательные гоночные машины были у Ауто Униона.