[fre3maN]

Официальная пресс-конференция FIA : Пятница 06 апреля 2007 г. – Малайзия

В ней приняли участие:
Джанкарло Физикелла (Рено)
Кими Райкконен (Феррари)
Флавио Бриаторе (Рено)
Жан Тодт (Феррари)

Вопрос: Вопрос к главам команд: усилено муссируются слухи о возможном проведении в Сингапуре второго гран-при. Говорят, что это будет ночная гонка. Что вы думаете об этом?
Флавио Бриаторе: Ходит много слухов о возможном ночном гран-при. Честно говоря, мне все равно, как будет. Если пилоты согласятся и техническая делегация решит, что это безопасно как для пилотов, так и для зрителей, я всегда буду рад, так как хочу больше гонок и меньше тестов.
Учитывая тот факт, что ночное время идеально для Европы, то есть рейтинг станет больше, это станет хорошим шагом для Ф1. Что касается меня, то, если с безопасностью проблем не будет, я буду ЗА. Ну и жара не будет такой, как сейчас.
Жан Тодт: Перво-наперво, мы должны убедиться, что с безопасностью все будет в порядке. Есть много вещей, требующих проверки. Когда я разговаривал с ребятами с ТВ, у них есть определенные сомнения. Но если Берни и промоутеры приведут доказательства, что все в порядке, то почему бы и нет.
Мы знаем, что такие трассы, как в Монте Карло – часть истории Ф1. Все говорят, что им нравится в Монте Карло, но никто не хочет других городских трасс. Поэтому мы должны убедиться, что ночные гонки – это шаг в правильном направлении. Если это так, то почему бы и нет.

В: Еще вопрос для вас двоих: обе ваших команды тестировались здесь на прошлой неделе. Эти тесты более полезны, чем, например, тесты в Европе?
ЖТ: С точки зрения экономии средств, это хорошо, так как все команды подписали соглашение. Это хорошо еще и потому, что раньше было трудно моделировать столь непростые условия. Возможность тестироваться здесь 3-4 дня полезно, но лучше на этот вопрос вам ответят сами пилоты.
ФБ: Согласен с Жаном. Мы здесь и мы тестируемся. Я думаю, это намного лучше, чем если бы мы делали тесты в Европе.
Я думаю это правильно. Главное, это сохранять осторожность, чтобы размеры тестов снова не начали расти невероятными темпами, ведь в прошлом году у нас было даже чуть меньше тестов.
Вот в чем главный вопрос. Плюс, как сказал Жан, все здесь: техника, механики, пилоты и т.д. Не перевозить всех и вся в Европу – это правильно.

В: Последний вопрос для вас двоих: ваши команды обе лишились чемпионов мира. Вам как-то не хватает их вклада в работу?
ФБ: Если вы теряете кого-то важного в команде – это потеря. Как и в любой компании, когда уходит хороший сотрудник, это всегда плохо. Вам кажется, что чего-то не хватает. Но нужно также принимать во внимание, что у нас сильная команда, мы работаем с теми же людьми. И постараемся с Хейкки и Джанкарло сделать все возможное.
В прошлом году мы тратили все время на то, чтобы развивать машину, чтобы бороться за чемпионат с Феррари. Сейчас мы несколько отстаем, мы это знаем, нам нужно как можно быстрее восстановить нашу форму. У нас есть все, чтобы снова встать на вершину, У нас есть и персонал, и финансирование, и пилоты, и вообще все, что необходимо.
Мы просто перевернули страницу, теперь стараемся как можем, сейчас все очень мотивированы, чтобы дать все самое лучшее Фернандо и Хейкки. То есть я хотел сказать Джанкарло. Простите, простите.
ЖТ: Мне трудно это описать, но я попробую. Михаэль оказал огромное влияние на всю команду. За Феррари он завоевал 72 победы, пять титулов Чемпиона Мира, шесть титулов в Кубке Конструкторов. Но он решил закончить карьеру, и я уважаю его решение. Феррари в этом году празднует свое 60-летие. У команды были взлеты и падения. Так или иначе, последние 10 лет мы были конкурентоспособны. Мы работали, чтобы создать работоспособную команду, которая сможет выстоять даже без такого важного для нее человека, как Михаэль. Нашей целью было найти такого пилота, который бы подошел нам не только как быстрый пилот, но и в плане менталитета, чтобы он мог влиться в команду.
Тем не менее, Михаэль остается частью нашей команды. Мы очень этому рады. Он тоже доволен тем, как все обстоит. Мы также очень довольны и Кими, и Фелипе, осталось лишь продемонстрировать наш потенциал. Нам есть к чему стремиться, и мы к этому стремимся.

В: Джанкарло, очевидно, что вы сейчас в команде лидер. Насколько сильна ответственность?
Джанкарло Физикелла: Как таковой ответственности нет. Нужно просто стараться как можно лучше делать свою работу для всей команды. Команда очень мотивирована на наши с Хейкки результаты. Мы в свою очередь стараемся, как можем. Не все идет гладко, но мы довольны, так как все мотивированы идти вперед, развивать болид дальше, искать баланс, улучшать сцепление, в общем, все, сто необходимо для победы.

В: Утром результаты были не очень хороши, но днем были лучше. Почему так?
ДФ: Я не тестировался здесь на прошлой неделе, так что последний раз я был здесь в прошлом году. Утром я вспоминал трек, привыкал к нему. Днем мы нашли правильный баланс. Опробовали резину и кое-что еще. Машина вела себя хорошо.
Также я лучше привык к треку. В конце сессии мы были 2 и 3, что очень впечатляет. Тем не менее, нам еще нужно многое сделать, так как сцепление с дорогой недостаточно высокое пока, особенно в таких условиях. Но шаг за шагом мы все лучше и лучше. Без сомнения, гонка будет сложной, но мы выложимся по полной программе.

В: Рено побеждала здесь 2 года подряд. Вы – в прошлом году. Что теперь?
ДФ: С прошлого года у меня остались прекрасные воспоминания. Был отличный уик-энд для меня. Стартовал с поула – и выиграл гонку. Машина была просто превосходна, несмотря на то, что гонка была сложной как физически так и морально, я чувствовал себя очень хорошо. Я не совершил ошибок и победил.
В этом году нельзя сказать, что машина так же хороша, как тогда, но все может произойти. Наша цель заработать больше очков. Ну и попасть на подиум. Нужна хорошая стратегия, не совершать ошибок, что очень легко совершить здесь из-за погодных условий и слабого сцепления с дорогой.