[helgi]

(сообщение в процессе редактирования)

Avd/HMSC Flugplatzrennen Mainz-Finthen
Майнц-Финтен, ФРГ
Дата: 23/5/1976
Протяженность трассы: 2.150 m
Зрители: 15.000

Стартовало: 16 (Див.1); 22 (Див. 2)
Финишировало: 15 (Див. 1), 13 (Див. 2)
Поул-позиция : Уоллек 52,6 (Див. 1); Гайер 55,0 (Див. 2)
Быстрейший круг: Шенкен 52,9 (Див. 1); Гайер 0.55,4 (Див. 2)
Дистанция: 50 кругов
Средняя скорость : 142,81 км/ч (Див. 1); 135,78 км/ч (Див. 2)

Сражение Кремер-Лоос продолжилось на взлетно-посадочных полосах аэродрома Майнц-Финтен. Кремеры смогли получить немецкую гоночную лицензию для Уоллека, чтобы тот поборолся за титул. Лоос ответил симметрично и получил лицензии для Шенкена и Хеземанса.
После того, как Уоллеку пришлось во время практики заезжать в боксы буквально с огоньком (воспламенилась пыль от тормозных накладок в воздуховоде), французу ничего не оставалось, кроме как заключить: “934-ая не тормозит вообще!”. Хеземанс сменил турбо на РСР, которая проигрывала всего десятую секунды на круге.
Келленерсу с его 934 повезло еще меньше. В практике он попал в аварию и не смог продолжить выступления.
Во втором дивизионе на первых ролях были Гайер, Хенниге и Шоммерс. У Людвига не получилось в эти выходные стать командным игроком. Вместо того чтобы помочь Хенниге в поиске настроек, Клаус добавил работы своим механикам, разбив переднюю подвеску. В итоге только 18 стартовое место.
В младшем дивизионе старт давался с места. Гайер не упустил лидерства до самого финиша. Но настоящей звездой гонки стал именно Людвиг, пробравшийся на второе место на финише.
В первом дивизионе старт был дан с ходу. Штенцель переоценил свои силы и разбил передний спойлер в первом же повороте. Хеземансу удалось ненадолго выйти на вторую позицию, но вскоре тормоза его автомобиля приказали долго жить. Шенкен провел пару красивых атак против Уоллека, однажды даже перетормозил его, но и здесь тормоза не позволили австралийцу одержать локальную победу. Все-таки на поврежденном автомобиле ему удалось прийти к финишу впереди Штенцеля.