[kup]

Сообщение от Frank

Спортс.ру переводит весьма скверно, взять хотя бы "когда мы спускались вниз по виражу". Цитаты после финиша есть у меня, разве что не так оперативно.

И вообще, за цитатами ходить только сюда.

Всё познается в сравнении + всему свое время.
За твои цитаты - всегда спасибо.
А моторспорт.ком хорош - но там же все на родном для NASCAR языке.
http://dvdracingproject.ru/

Цена победы 13.02.2009 22:16

Для полутора десятков команд пробиться на старт Daytona 500 - уже победа. Последнее место в гонке даёт $250 000, и возможность спокойно вздохнуть, не опасаясь за своё ближайшее будущее. Нередко ценой этой победы становится собственное здоровье.

Кайл Роланд, домкратчик команды Джереми Мэйфилда был доставлен в больницу после травмы плеча, полученной во время первой вчерашней Gatorade Duel 150. Самое обидное для Мэйфилда, что травму его сотрудник получил, обслуживая машину Кирка Шелмердайна, тогда как сам Мэйфилд ехал во второй гонке. "Наши мысли и молитвы с ним" - сказал Джереми, - "Надеемся, что он в порядке. Мы будем постоянно осведомляться о его состоянии. Повторюсь, говоря откровенно, я на самом деле даже не знаю половины ребят в нашей бригаде. Я должен со всеми ними познакомиться, поскольку они великолепно поработали и собираются остаться с нами надолго".

Травма Роланда заставила Мэйфилда пригласить запасного домкратчика, которым стал Стив Кинг, член команды Майкла Уолтрипа #55. Напомню, что Джереми Мэйфилд финишировал 9-м и квалифицировался к Daytona 500.

Король суперспидвеев 14.02.2009 6:44
Тодд Бодайн только что выиграл четвёртую подряд гонку на суперспидвее. Выступая на машине без спонсора, он вернулся в лидирующий круг после штрафного проезда за обгон левее двойной жёлтой линии. Тодд смог сдержать Кайла Буша, который готовил атаку на последнем круге, но не нашёл поддержки позади и едва не пропустил Терри Кука.

Великолепно провёл гонку новичок, чемпион канадской серии сток-каров Джей Ар Фитцпатрик. На 48-м круге из 100 он смог сориентироваться и не пострадать в завале, который инициировал Тодд Бодайн, задев Джеймса Бушера на выходе из три-овала. В единственном Big One пострадало 8 машин, включая действующего чемпиона пикапов Джонни Бенсона.

Бодайн стал первым двукратным победителем в 10-летней истории гонок Camping World Truck Series в Дайтоне. Машина без спонсора последний раз выигрывала 62 гонки назад - Кентуки'06, Рон Хорнадэй.

В поисках верной атаки 15.02.2009 4:53
Вплотную прижавшись к заднему бамперу Chevrolet #80, Кайл Буш дестабилизировал машину Тони Стюарта в третьем повороте последнего круга. Но соперник не только не поднял ноги с педали газа, но и начал возвращаться вниз трека, блокируя Toyota #18. Случись это года два назад, и не миновать аварии.

Сегодня Кайл уступил. Сбросив скорость, он перед финишной чертой пропустил двух прошлогодних соперников в борьбе за титул серии – Карла Эдвардса и Клинта Бойера. Тони Стюарт выиграл 4 из последних 5 стартовых этапов Nationwide в Дайтоне. Этот успех для владельца Stewart-Haas Racing стал очень важным с психологической точки зрения – накануне в практике Sprint Cup команда лишилась двух машин, поставив под угрозу участие в Daytona 500 её действующего победителя Райана Ньюмана. Подробности истории читайте днём.

Неприятным моментом открытия сезона Nationwide стал инцидент, произошедший на 71-м круге между Стивеном Уолласом и Джейсоном Леффлером. На задней прямой Стивен совершил перестроение прямо перед носом Джейсона, который затем похожим образом вышел из ряда и тут же попытался в него вернуться, но отправил Chevrolet #66 в разворот. Судьи посчитали контакт со стороны Леффлера умышленным, и наказали Джейсона 5-ю кругами штрафа.

Новая старая история 15.02.2009 17:16
Гонщики Stewart-Haas Racing Тони Стюарт и Райан Ньюман попали в аварию во время вчерашней, финальной практики перед Daytona 500. Причиной стал разрыв задней правой покрышки на Chevrolet #39, и находившаяся позади #14 – партнёры отрабатывали драфт – не могла уйти от столкновения.

«Это хлам» - сказал Ньюман своей команде. - «Задняя правая шина взорвалась между первым и вторым поворотами. За 100 ярдов я почувствовал, что что-то не так. Я был готов заехать на пит-лейн, но было слишком поздно. Эти шины поставили нас в нелепое положение». Основную машину Райан разбил в четверг, после контакта с Дэвидом Рёйтиманном. Механикам пришлось восстанавливать машины обоих гонщиков команды, которые теперь будут стартовать последними.

Сам Тони Стюарт был менее осторожен в оценке ситуации: «А, это просто гудьировская правая задняя шина, обычная история, о которой все говорят на этой неделе. Всё то же самое, что обсуждается каждый год – разрывы покрышек Goodyear. Я думаю, это часть их маркетинговой политики. Чем больше мы о них говорим, тем больше внимания им достаётся в прессе. Думаю, они забыли, что предполагается внимание с хорошей стороны, не с плохой».

Стю Грант, директор гоночного подразделения Goodyear, всё отрицал: «Очевидно, что-то было на треке. Это мог быть обломок, слетевший с машины впереди. Или что-то, что лежало на асфальте некоторое время, а машины сдвинули этот предмет так, что он смог проколоть покрышку. Мы наблюдаем много случаев такого рода».

В отношении представителей Goodyear Тони Стюарт подытожил: «Не подпускайте их близко ко мне. Не позволяйте им приближаться хоть на сколько-нибудь, не давайте им подходить ко мне. Я не хочу иметь с ними дел».

Дайтона. Цитаты после финишиа 16.02.2009 23:08
После интервью Дейла Энрхардта-младшего остальные кажутся банальными и обычными. Но не привести их было бы несправедливо по отношению к истинным героям гонки.

«О, да мы жёстко гоняемся весь день (…), всё время. Ты знаешь, дело идёт к решающему моменту, но, говоря откровенно, ты всегда чуть более осторожен в своих манёврах, когда приближается дождь. Так что я не хотел совершить неправильное движение, быть выброшенным и финишировать позади. И я чувствовал, что можно идти достаточно хорошо с Дейлом Джуниором, Райаном Ньюманом и парочкой круговых машин, которые были действительно быстры внизу. У меня были хорошие ощущения, когда я смещался вниз перед ними» - Мэтт Кенсет, победитель 51-й Daytona 500, об ужесточении гонки перед дождём.

«Я просто пытался занять правильную позицию для совместного движения. Нас могли выкинуть около 8000 раз за 150 кругов, так что е**ть их, мы сделали это сами… Чёрт с ними, я сделал это сам» - Тони Стюарт, финишировал 8-м, о помощи в драфте.

«Это не было его ошибкой. Его повело, и это была частично моя ошибка, не пройти его после того, как его вело несколько кругов до этого» - Джоуи Логано о столкновении со Скоттом Спидом.

«У некоторых ребят бывают плохие дни, и они поступают не лучшим образом. Делают свой плохой день ещё и нашим (…) Я играл со своим партнёром и отлично проводил время. Это просто досадно, что сталкиваются два парня, отстающие на круг и борющиеся ни за что (…) У одного целый день проблемы на пит-лейне, и он делает их нашими проблемами тоже, которые становятся большой проблемой. Всё это вызывает сожаление, и такая, с контактами, гонка двух круговых машин невостребованна. Но, я полагаю, это случается в больших автогонках» - Кайл Буш о столкновении Дейла Эрнхардта-младшего и Браяна Викерса. Он «не очень удивлён», что Джуниор стал участником аварии, но добавил: «Это не важно, на его месте мог быть любой». О своей уверенности в победе: «100 процентов».

«Он ударил меня первый раз, смещаясь вниз, что было нормально, мы все так делаем. Затем, возвращаясь наверх, он подцепил меня за левую-заднюю часть, и как правило NASCAR наказывает это. Кажется, #38 был вчера оштрафован за такое на пять кругов. Полагаю, они не собираются наказывать его [Джуниора] за это. Весьма грустно» - Брайан Викерс, однако, не отрицает факт блокировки – «Я делал то, что должен был. #42 блокировал меня, и Джуниор блокировал парня позади, чтобы нагнать меня. Это гонки на суперспидвее. Ты смотришь в зеркало, ты пытаешься оставить позади себя тех, кто там находится. Моя цель не дать себя обогнать. Люди блокировали меня всю гонку. Когда я шёл на обгон, они поворачивали влево, и пытались удержать меня позади - это часть гонок на суперспидвеях. Я не цеплял их за левую-заднюю панель и не разворачивал напротив пелотоно. Я не думаю, что за это нужно извиняться. У каждого, полагаю, есть своё мнение».

«Если бы он просто держался своей траектории… Я был круговым. Я даже не боролся за позицию. Это досадно» - намеренно или нет, но Джуниор солгал. – «Если бы он не был так чертовски безумен, у нас никогда не было бы этой проблемы, такого бы не случалось. Всё, чем я озабочен – его ответственность».

«Наказать меня? За что? Я обгонял, и был послан за линию. Что за чёрт? Я не хочу там быть, у меня нет такой цели, меня туда выслали. Что, чёрт возьми, я должен предпринимать? И что тогда я должен делать? Там и оставаться? Нет. Я отправлялся назад на трек (…) Я не пытался совершить ни позднего манёвра, ни сделать неожиданного. Я просто пытался вести себя как можно аккуратнее, а он заблокировал меня, ударил, и отправил нас обоих. Отправил меня вниз по направлению к траве, и, пытаясь восстановить траекторию, я уткнулся в него, когда возвращался на трек. Я не сожалею насчёт него, но сожалею за каждого, кто разбил машину (…) Да, это было намеренно. Я не хотел крушить пелотон. То есть он отправил меня почти в траву, я пытался вернуться на трек» - Дейл Эрнхардт-младший.