Top 100 Daytona 500 Drivers - Лучшие 100 Пилотов Дайтона 500
http://www.nascar.com/2009/news/feat...ers/index.html
№5 - Терри Лабонтэ (27 стартов и 1069 очков)
No. 5: Terry Labonte (27 starts, 1,069 points)
Терри Лабонтэ 2й, рядом с победителем Джеффом Гордоном и Рики Крэйвеном 3м, дали владельцу Рику Хендрику "свип" (1-2-3) в Дайтона 500 в 1997г.
В категории "лучший пилот никогда не выигравший Дайтона 500" есть ряд достойных кандидатов. Имя Терри Лабонтэ должно несомненно быть как раз среди них - на верху. Уроженец Техаса финишировал 2м в трех раздельных случаях, и достиг ещё трех Топ-5 финишей, но победа избегала его с его дебюта в Дайтона 500 в 1979г.
Точно как его карьера в NASCAR, история финишей Терри в Дайтоне показывает впечатляющую стабильность. Он финишировал вне Топ-30 лишь дважды в 27 стартах, один из них в результате проблем с мотором. И с 1986г до 1999г он добирался до финиша (без сходов).
Терри прочно финишировал 16м в его первой 500-ке, за рулём "Бюика" Билла Хэгэна. Он быб ещё лучше в 1980г, став 6м, несмотря на палящий темп Бадди Бэйкера в быстрейшей 500-ке. Он закончил лишь 47 кругов через год до проблем мотора, но он ответил, лидируя 3 кркга и финишируя 4м в 82г, 6м в 83г и 12м в 84г.
Terry Labonte - Daytona 500 results
Победы: 0, Топ-5: 6, Топ-10: 12, Топ-20: 21. Сходы: 3.
Терри имел машину, способную быть впереди в 1985г, но спалив мотор в квалификационке, вынужден стартовать 31м. Он лидировал 2 круга, но проблемы мотора у отметки 3/4 гонки, оставили его 25м.
В следующих 13 Дайтона 500, он установил 8 Топ-10 финишей, начиная со 2го места после Джеоффрэй Бодайна в 1986г, после того, как Дэйл Эрнхардт и Стерлинг Марлин потеряли моторы после окончания у них топлива в конце гонки.
Терри перешел в команду Джуниора Джонсона в 1987г и финишировал 18м в последней без-рестрикторной (ограничительные пластины) 500-ке, затем достиг 5 и 9 мест в 88-89 сезонах в №11.
Он перешел к Ричарду Джексону в №1 Олдсмобиль в 1990г, и ехал позади Эрнхардта и Деррика Коупа, когда лидеры взяли белый флаг (ушли на последний круг). Лидеры входили в 3й поворот, Эрнхардт ушёл на бэнкинг (наружу), став жертвой пореза шины. С этого момента, Лабонтэ был не в состоянии обогнать Коупа до финиша, оставшись 2м.
По возвращению к Хэгэну в 1991г, Терри продолжил кипу сильных гонок в Дайтоне в остаток 10-летия. Он был 13м в тот сезон, 7м в 92г и 11м в 93г. Терри имел сильную машину в 1994г, в этот раз "Шевроле" Рика Хендрика, и ехал 2м за Стерлингом Марлином за 4 круга до конца, но угас до 3го, когда Марлин сдержал Эрни Ирвана в борьбе за победу.
Отношения Лабонтэ-Хендрик продолжились с финиша 8м в 1995г. И затем Лабонтэ оказался с одним из лучших шансов прервать его безвыигрышную полосу в Дайтоне. Он лидировал 44 круга в 1996г и доминировал большую часть начала гонки, но помехи (обломки) на передней решетке (машины) вели к проблемам перегрева, и он финишировал растроенным 24м.
Терри ещё раз был близок на последних кругах в 1997г, ехав 3м за Биллом Эллиоттом и напарником Джеффом Гордоном. Когда Гордон сделал смелый обгон Эллиота, уйдя вниз (внутрь) 1го поворота, Терри взял высокую (внешнюю) линию, остальные последовали за ним. Оба, Гордон и Лабонтэ проскочили, но Лабонтэ планировал возможный обгон за лидерство. Авария из многих машин произошла за лидерами, позволяя Гордону сдержать его позицию на последних кругах.
После финиша 13м в 1998г, полоса хорошей судьбы Терри пришла к аварийному концу. Он был устранен в авариях в 3х из следующих 4х Дайтона 500. Он лидировал круг и был 20м в том, что ожидалось как его финальная Дайтона 500 в 2004г, но Терри вернулся в 2006г за рулём №96 Шевроле команды "Холл оф Фэйм Рэйсинг", став 17м.
И Терри появится в его 28й Дайтона 500 в ЭТО Воскресенье (2009г), после попадания на старт, пользуясь временным правом бывшего чемпиона.
(Прим.: "вольный" - почти полный - перевод)