[helgi]

При движении с большой скоростью мельчайшие частицы поверхности колеса, да и все колесо вцелом, ясное дело испытывает действие сильнейшей центробежной силы. Кроме того, протектор разогревается, и, следовательно, расширяется. Получается, радиус колеса возрастает. возрастает настолько, что приходится вносить серьезные поправки в уравнения, учитывающие этот самый радиус. НО. Нагрев протектора совсем не означает, что давление в шине возрастает. Давление ПАДАЕТ. По неофициальным данным, на ВАЗе проводили эксперимент. Так вот обычная шина для моделей ВАЗа по расчетам должна взорваться из-за разрежения на скорости под 250 км/ч. Конечно, нкто натурных экспериментов не проводил, но подсчитать не поленились. Невероятно, но факт. Ясное дело, когда пилот приезжает в боксы или едет с маленькой (относительно) скоростью, телеметрия показывает повышение давления. Но мы рассматриваем определенные условия. А именно, высокие скорости. Здесь мы опять сталкиваемся с большой проблемой. Гонки - многофакторный эксперимент. Мы с вами можем рассмотреть только единичный случай, приняв действия всех факторов, кроме интересующего нас, постоянными. а такого в гонках не происходит никогда.