Top 100 Daytona 500 Drivers - Лучшие 100 Пилотов Дайтона 500
http://www.nascar.com/2009/news/feat...ers/index.html
№6 Бобби Эллисон (25 стартов и 1049 очков)
No. 6: Bobby Allison (25 starts, 1,049 points)
Бобби Эллисон имел карьру "вверх-и-вниз" в 500-ке с 13ю финишами в Топ-15 и 12ю финишами 16м и хуже.
Дайтона 500 казалась самым непохожим из мест для Бобби Эллисона, чтобы прервать его полосу 67-гонок без побед и толчком второй части его карьеры, но это случилось в 1978г.
Эллисону было 23 когда он дебютировал в Дайтона 500 в 1961г. Он финишировал 20м в его квалификационной гонке, вернулся домой, увидеть рождение сына, Дэйви, затем проехать весь путь назад в Дайтону как раз вовремя, финишировав 31м.
Эллисон не вернется на Спидуэй до 1965г, когда он пилотировал его собственный Форд к 11му месту на финише в укороченной дождем гонке. Проблемы мотора помешали ему в начале следующих двух Дайтона 500, но он установил его первый Топ-5 финиш в 1968г, лидируя 7 кругов и примахнув 3м позади Кэйла Ярбору (Yarborough) и ЛиРоя Ярбру (Yarbrough).
После вовсе забываемого опыта 1969г, где Эллисон потерял мотор в обоих (квалификационной и 500) гонках, он вернулся в 1970г, финишируя 3м, один круг позади победителя Пити Хэмилтона. Затем его удача снова испортилась. В следующие 4 сезона (хотя машина позволяла быть впереди), Эллисон финишировал 18м, 16м, 25м и 30м.
Переход к Роджеру Пенске в 1975г, казалось сломает сглаз, хотя бы на 1 сезон. "Матадор" Эллисона финишировал 2м от Бенни Парсонса. Бобби был среди лидеров в 1976г когда мотор отказал после 123 кругов. Проблемы мотора ешё раз вывели Эллисона из гонки в 1977г, оставляя его 15м.
Итак, надежды не были слишком высоки в 1978г, особенно после аварии, когда лидировал в квалификационной гонке, и был вынужден стартовать 33м. Он был около круга позади лидеров на 60м круге, когда Ричард Петти порезал шину и создал аварию из многих машин, уничтожая его (Петти) машину и машины Даррелла Уолтрипа и Дэвида Пирсона.
Через несколько кругов, Эллисон был прямо впереди Эй.Джэй. Фойта, когда Бенни Парсонс порвал шину, отправляя Фойта в дикую крутящуюся аварию через "инфилд" (внутреннее поле) трассы Дайтоны.
Эллисон проскочил почти без вреда, и на финальные 100 миль, был единственной другой машиной с шансом поймать Бадди Бэйкера, кто доминировал до той точки.
Однако, Эллисон был главным выигравшим, когда мотор Бэйкера отказал за 5 кругов до финиша, сделав его победителем-сюрпризом.
Bobby Allison - Daytona 500 results
Победы: 3, Топ-5: 8, Топ-10: 10, Топ-20: 16. Сходы: 10.
В тот момент казалось покончено с проблемами Эллисона в Дайтоне. После 11го в 1979г, Эллисон ответил подряд финишами 2м в следующие 2 сезона. Он был 2м за Бэйкером в 1980г и следующим за Петти в 1981г.
Эллисон добавил 2й трофей Дайтона 500 в 1982г, среди нескольких зявлений в грязной игре. Сперва, инцидент в начале гонки с Ярбору привёл к отрыву заднего бампера Эллисона, что некоторые соперники считали дало ему аэродинамическое преимущество. Затем Эллисон сделал финильные 40 кругов без помощи дозаправки, топливо кончилось в последнем повороте, что подняло вопросы о топливном баке в Бюике №88. Но машина прошла проверку, и топливный бак был объявлен легальным.
После приезда 9м в 1983г, механические проблемы устранили Эллисона от соревнований в каждой из следующих 3х гонок. Но он был 6м в 1987г, давая обещание ещё лучшего в грядущем 1988г.
Когда Уолтрип выбыл с проблемами мотора лишь за 14 кругов до финиша, это привело к битве между Эллисонами - отцом и сыном - и Бобби смог сдержать Дэйви на длину 2х машин для его 3й победы в 500-ке, делая его старейшим пилотом, выигрывающим Дайтона 500.
"С моего детства, я мечтал о борьбе до конца, финишируя 1-2 с моим папой", сказал Дэйви Эллисон. "Только разница в том, что я хотел, чтобы он был 2м".
Бобби Эллисон будет серьезно поврежден в Поконо, позднее в том сезоне и уйдет из спорта, сделав его единственным пилотом, никогда не вернувшимся защищать победу в Дайтона 500г.
(Прим.: "вольный" - почти полный - перевод)