У Стюарта есть шанс достичь успехов Флока, Бейкера, Пирсона и Эрнхардта
http://www.nascar.ringrace.net/home/p2004_articleid/8
Если Тони Стюарт выиграет в нынешнем году чемпионский титул в главной серии НАСКАР, то станет членом весьма закрытого клуба гонщиков, которым удавалось побеждать в чемпионате, выступая за различные команды.
Как это ни покажется странным, но за всю более чем, 60-летнюю историю НАСКАР, подобное удалось сделать только семи гонщикам:
Тиму Флоку, Баку Бейкеру, Неду Джаррету, Давиду Пирсону, Дейлу Эрнхардту и Терри Лабонте.
Все они добивались наивысшего успеха в разных командах.
Нанятый в начале сезона 1951 года, чтобы вести машину за Теда Честера, Флок сумел выиграть на его Олдсмобиле семь гонок, заняв в том году, третье место в чемпионате, позади Герба Томаса и своего брата Фонти Флока, однако, в следующем году, выступая в той же команде, но сменив машину на Хадсон, «Джоко Флоко», как называли Тима в НАСКАР («jocko» - по англ. обезьянка), одержал уже восемь побед в гонках, что вместе с 25-ю финишами в числе десяти лучших, позволило ему стать чемпионом серии. После сезона 1953 года, Честер временно прекратил держать команду в НАСКАР, вынудив своего бывшего гонщика искать себе новую работу на будущий год, в котором Флок провел только пять гонок ассоциации, включая гонку на пляже Дайтоны, где Тим впервые в НАСКАР опробовал двухстороннюю радиосвязь с командой. Однако, удачного финиша на океанском песке не получилось, так как Флок был дисквалифицирован за использование несоответствующего правилам карбюратора. Другие четыре этапа сезона 1954 года, также не принесли Тиму побед, и разочаровавшись в гонках он решился на рискованное предприятие, открыв бензозаправочную станцию в Атланте.
Однако, дело не выгорело, и в 1955 году Флок вновь сел за руль гоночного автомобиля НАСКАР - на этот раз им стал Крайслер команды Карла Кейхафера. Сезон стал лучшим в карьере Флока - одержав в нем 18 побед и 33 раза финишировав в числе десяти лучших, Тим выиграл свой второй чемпионский титул НАСКАР. Затем его гоночная карьера пошла на спад, так как Кейхафер оказался слишком требовательным владельцем, а больной язвой желудка, Флок решил, что с него хватит. После сезона 1956 года, в котором Тим провел 22 гонки, но из них за команду Кейхафера только первые 10, на протяжении следующих четырех лет, Флок принимал участие только в одной, максимум трех гонках, сезона главной серии НАСКАР.
Следующим гонщиком, сумевшим выиграть чемпионские титулы серии, выступая в различных командах стал Бак Бейкер. Нынешняя ситуация Стюарта, отчасти напоминает ту, в которой находился Бейкер в 1957 году, когда он участвовал в гонках на за свою собственную команду, выиграв в предыдущем сезоне чемпионский титул за рулем автомобиля Кейхафера. После 1956 года, последний перестал являться владельцем команды в НАСКАР, в связи с чем, Бейкер, занимавшийся поисками работы, получил предложение от Хью Бабба, выставлявшего в гонках автомобили Шевроле. Принеся команде Бабба четыре победы, в июне 1956 года, после того, как автопроизводители лишили НАСКАР своей поддержки, Бейкер реорганизовал команду, став ее владельцем. В том сезоне он сумел выиграть еще шесть гонок, с легкостью завоевав свой второй чемпионский титул и став первым гонщиком главной серии НАСКАР, которому удалось выиграть два ее чемпионата подряд. О том, насколько сильно тогда доминировал Бейкер в гонках, говорит тот факт, что в 40 этапах сезона 1956 года он лишь дважды не финишировал в лучшей десятке.
Нед Джаррет стал третьим гонщиком, выигравшем два чемпионских титула в разных командах. Первый из них Джаррет получил в 1961 году, выступая за Би-Джи Холловея. Выиграв в том сезоне только одну гонку, благодаря своим невероятно стабильным выступлениям (34 финиша в лучшей десятке), в борьбе за титул Джаррет сумел опередить Рекса Уайта, победившего в том году на семи этапах сезона. Через четыре года Джаррет повторил свой успех в команде Бонди Лонга, одержав в сезоне 1965 года 13 побед и 45 раз финишировав в числе десяти лучших.
Давид Пирсон, начинавший карьеру в НАСКАР за рулем автомобиля своей собственной команды, в середине сезона 1962 года начал выступать за Коттона Оуэнса, в следующем году проведя за него все гонки сезона, который Пирсон закончил на восьмой позиции в чемпионате. В 1964-м году Давид стал в нем третьим, а еще два года спустя, в 1966-м, выиграл в команде Оуэнса свой первый чемпионский титул НАСКАР. В том сезоне Пирсон одержал 15 побед и 33 раза финишировал в лучшей десятке. В середине сезона 1967 года, Пирсон перешел к Холман-Муди, в команде которого заменил, внезапно, покинувшего НАСКАР, Фреда Лоренцена, и годом спустя вновь стал чемпионом, повторив это достижение в 1969 году, ставшего последним в котором, Давид, как сейчас говорят, выступал полный сезон. Хотя за свою карьеру он ни разу не участвовал на всех этапах сезона (его наивысшим достижением в этом плане был 1964 год, в котором Пирсон провел 61 гонку из 62-х в календаре), но до начала семидесятых Давид почти каждый год стартовал в абсолютном большинстве этапов сезона, тогда как затем стал принимать участие только в отдельных его гонках.
Дейл Эрнхардт, ставший в 1979 году новичком года в команде Рода Остерланда, в следующем году выиграл в ней свой первый из семи чемпионских титулов в главной серии НАСКАР. Тогда Эрнхардт одержал 5 побед и 24 раза финишировал в лучшей десятке. После того, как в середине сезона 1981 года, Остерланд продал свою команду Джиму Стейси, Эрнхардт покинул ее, став гонщиком Ричарда Чилдресса, в команде которого Дейл завершил сезон того года, а затем ушел к владельцу Баду Муру, на чьем автомобиле участвовал в гонках главной серии НАСКАР следующие два года, не сумев, впрочем, добиться за это время каких-либо серьезных успехов. В 1984 году Эрнхардт вновь вернулся в команду Ричарда Чилдресса, с которым впоследствии выиграл свои шесть последних чемпионских титулов в НАСКАР, став лучшим гонщиком «Кубка Уинстон» в 1986-м, 1987-м, 1990-м, 1991-м, 1993-м и 1994-м годах.
Терри Лабонте - последний из гонщиков НАСКАР, которым удалось выиграть чемпионские титулы в разных командах. В 1984 году уроженец Техаса стал чемпионом на машине Билли Хагана, одержав победы в Риверсайд и Бристоле, и 24 раза финишировав в первой десятке. Свой второй чемпионский титул Лабонте выиграл только 12 лет спустя, выступая в команде Рика Хендрика. Вновь, как и в своем первом чемпионском сезоне, в 1996 году, Терри выиграл только две гонки, но стабильные выступления на все этапах позволили ему опередить в борьбе за титул своего товарища по команде, Джеффа Гордона, победившего в том году на десяти этапах сезона.
по материалам: nascar.com
фото 1: Getty Images, фото: 2,3 GM Media