Ралли Турции 2018: обзор и результаты СУ4 - смена лидера
Краткая описание СУ4 Çiçekli (12,57 км)
Утренняя пятничная секция ралли Турции 2018 завершилась проездом по СУ Çiçekli. Это очень извилистый и медленный спецучасток, поэтому гонщикам необходимо здесь внимательно следить за температурой двигателя и состоянием покрышек. Время на спецучастке будет напрямую зависеть от того насколько сильно гонщики будут рисковать и атаковать в поворотах, где есть риск слишком сильно срезать и нарваться на большой булыжник.
Ход спецучастка
4-ый спецучасток ралли Турции 2018 ознаменовался первым успехом действующего чемпиона мира Себастьяна Ожье. На этот раз французу все-таки удалось обыграть своего основного конкурента Тьерри Невилля и отыграть у него 2,5 секунды.
Невилль: «Мне кажется здесь я проехал лучше всего в этой утренней секции. Здесь было меньше камней, но покрытие более песчаное.».
Ожье: «Мы старались, но дорожные условия были не особо благосклонны к нам этим утром. На первом утреннем спецучастке нам помешала пыль. На втором мы активно атаковали, но Тьерри оказался еще быстрее.».
Впрочем, лучшее время на СУ4 показал не Себастьян Ожье, а его бывший напарник по фольксфагену, а ныне гонщик Hyundai Андреас Миккельсен. Его смелое решение выехать на более мягком составе резины принесло свои плоды.
Миккельсен: «На этом спецучастке я старался сохранить свои покрышки. Я считаю, что средний состав резины (медиум) оказался правильным решением.»
В свою очередь ситроеновец Крейг Брин показал лишь 9-ое время и пропустил на 1-ую строчку общего зачета ралли Турции Андреаса Миккельсена.
Брин: «Я просто был слишком осторожен в некоторых местах. На старте я налетел на какой-то камень и боялся, что проколол колесо. Но, к счастью, все обошлось»,
Гонщики Тойоты никак не могут нащупать нужный темп и поднять скорость. Оба очень разочарованы и не могут понять почему едут так медленно. Оба отмечают, что у их Toyota Yaris WRC плохо держит трассу.
Латвала: «Я не знаю почему у нас такое плохое время. Мне казалось, что мы хорошо проехали. Я очень разочарован. Автомобилю не хватает сцепления с трассой».
Лаппи: «Я понимаю, что мне нужно ехать быстрее, но пока я не знаю где могу прибавить. Здесь я проехал без ошибок и не мог выложиться еще лучше. У машины плохое сцепление с дорогой.
Что касается Элфина Эванса, то его злоключения продолжаются. Руководитель M-Sport Малкольм Уилсон сообщил, что на автомобиле британца отказал задний дифференциал. Возможно это следствие удара на СУ2 или другого повреждения.
«Я хотел бы точно знать, в чем проблема, - заявил Уилсон после СУ3. – Похоже что-то случилось с задним дифференциалом. Похоже, он налетел на камень и пробил защиту. Нам придется оформить его сход. Это будет очень жесткая гонка. Скорее всего, победу одержит тот, кто сможет лучше сохранить машину».
Впрочем, потом Уилсон поменял свое мнение и все-таки отправил Эванса доезжать до конца. На СУ4 Эванс потерял почти 2 минуты, но зато теперь механики M-Sport смогут попытаться реанимировать автомобиль и дать возможность британцу продолжить борьбу.
Эванс: «Нам сказали продолжать ехать, эта езда на одном приводе напоминает мне времена, когда я соревновался в зачете R2 (моноприводная техника). Так что, по крайней мере у меня теперь есть хорошие воспоминания!»