Аэродинамические своиства болида, после отмены электроники, вышли на едва ли не на первый план! Аэродинамика позволяла отыграть почти все отставание в мощности! 1990 год, мотор Ford Cosworth DFR установленный на Тиррелл 019, уступал Honda RA100E около 100 л.с!!!
Аэродинамика "поднятого носа" позволяла Тирреллу Алези, не отставать от МакЛарена Сенны в первых гонках! И лишь отсутствие средств на развитие болида (вечная проблема Кена) отодвинуло Тиррелл назад. МакЛарен уступал в 1993 году 80 л.с. Вильямсу Рено, но Сенна в некоторых гонках смотрелся лучше пилотов Вильямса! Вильямс Рено упустили своё преимущество из-за излишней консервативности в области аэродинамики, и консервативном подходе к усовершенствованию двигателя. И если Бенеттон в 1994 ничего революционно нового не поазал, то новый мотор Форд Зетек вполне можно считать революционным.