Re: Анализ причин проигрыша команды Вильямс, в сезоне 1994 года
Попробуем провести сравнение результатов двух команд использующих одинаковые двигатели Рено в двух сезонах, Вильямс и Лижье, в 1993 и 1994, а для наглядности добавим к этой парочке Jordan Hart.
Возьмем три гран-при, одно из первой части ЧМ, второе из середины, а третье из окончания.
Бразилия. Лучшее время в 1993 году показали:
Williams FW15C 1'15.866 Ален Прост.
Ligier JS39 1'19.296 Марк Бланделл.
Jordan 193 1'19.593 Рубенс Барикелло
Теперь результаты следующего, 1994 года:
Williams FW16 1'15.962 Айртон Сенна.
Ligier JS39B 1'19.304 Оливье Панис
Jordan 194 1'18.414 Рубенс Барикелло
Вывод: Отрыв между кланом Рено практически тот-же, Джордан приблизился.
Гран-при Франции
1993 год, лучшие результаты показанные в квалификации:
Williams FW15C 1'14.382 Дэймон Хилл
Ligier JS39 1'16.169 Мартин Брандл
Jordan 193 1'17.168 Рубенс Барикелло
1994 год:
Williams FW16 1'16.282 Дэймон Хилл
Ligier JS39B 1'18.044 Оливье Панис
Jordan 194 1'17.441 Эдди Ирвайн
Вывод: Джордан, не смотря на снижение прошлогодних результатов, стал быстрее Лижье, им удалось приблизился к Вильямсу. 1.2 сек, против почти 3-х секунд в прошлом году.
Гран-при Италии. Монца.
результаты 1993 года:
Williams FW15C 1'21.179 Ален Прост.
Ligier JS39 1'24.137 Мартин Брандл.
Jordan 193 1'25.144 Рубенс Барикелло
1994 год:
Williams FW16 1'24.158 Дэймон Хилл
Ligier JS39B 1'25.455 Оливье Панис
Jordan 194 1'25.568 Эдди Ирвайн
Вывод: на скоростной трассе преимущество Вильямса по сравнению с прошлым годом уменьшилось даже относительно использующих такие-же двигатели Рено, Лижье. Джордан 194, на скоростной трассе проиграл Вильямсу Рено менее полутора секунд, тогда как в предыдущем сезоне почти три!!! секунды!
Общий вывод: Вильямс в сезоне 1994, лишился системы дающей ему колоссальное преимущество. Шасси совершенствовалось именно под активные электронные системы. Оказавшись перед необходимостью сделать несколько шагов назад, не имея такого преимущества, пилотам Вильямса наверное впервые пришлось выжимать из техники все соки, инженерам пришлось вспоминать как настраивать неактивное шасси. Так же необходимо было понять в каком направлении теперь развивать шасси.
|