[helgi]

Бельгийцы записались в аутсайдеры марафона заранее

« По отношению к такому составу участников, подиум был бы подвигом »

После праздничного ужина команда Делайе Рено Тим в полном составе, то есть более двадцати человек, улетела в понедельник в Объединенные Арабские Эмираты, где она получит наконец свои два Силуэта Меган.

После двух дней приготовлений на месте, предназначенных для оборудования моторхоума и стендов, для контроля и оформления обеих машин (ответственным за рекламу придется печатать стикеры новых спонсоров прямо на месте!), команда окунется в гонки в четверг с первыми свободными тренировками и, главным образом, квалификацией. В старт уйдет 90 машин, среди которых 13 принимавших участие в бельгийском чемпионате на выносливость.

« Идет речь для нашей команды о тройном испытании, » признается Жиль Терлендан, патрона ДРТ Юнайтед Бельгия. « Сначала, идет речь о нашей первой большой международной гонке на выносливость. Затем, если у нас и есть маленький опыт в 24 часах Спа с Саабом из Прокара, именно это будет первый раз, когда мы встретимся лицом к лицу с этим треком и Меган Силуэт - чемпионом Бельгии в классе Туризм.

После удачного моделирования 6 часов, мы легко выиграли 12 ч Спа. Но здесь расстояние удвоено. Не могу гарантировать надежность наших машин.

Наша цель состоит в том, чтобы принять участие в этом новом чемпионате 24 часов, включающем в себя марафоны в Лаузице, Будапеште и Валенсии. »

«На черном Меган 104 поедут Винсент Воссе и Грег Фраеки, в то время как на белом 105 отправятся в бой Стефан Лемере, Баз Лейндерс иФред Буви, которвый будет ехать поочередно на обоих машинах. Если одна машина сойдет, все пять пилотов пересядут в одну оставшуюся. Таким образом, будут увеличены наши шансы на хороший результат. »

« Надо будет вначале разобраться с 90 машинами, и маленькими Фиестами, и дизельным Сеатом, вокруг которых Порше и наши Меган должны будут выписывать кренделя. Опасность аварии будет высокой, » анализирует увенчанный лаврами Спа Тьерри Тассен, руководитель команды ДРТ в 12 часах Спа. « Здесь замес покруче, чем в Бельгийском Чемпионате.

Уровень машин более высок, так как насчитывается не менее 30 Порше, из которых около пятнадцати более мощных ГТ2, которые быстрее наших силуэтов, ограниченных техническим регламентом (240 км\час против 260 км\час). С двумя огромными прямыми на трассе это создаст наше затруднение номер 1 и мы не должны надеяться, что сможем подняться выше 10 места в абсолюте. Наше второе слабое место - наша самостоятельность и малочисленность команды.

Надо будет разыграть карту надежности, выбрать наилучшую стратегию и положиться на один экипаж. На 15 часу гонки надо будет начать атаковать чтобы попытаться снова подняться на подиум. А это, учитывая состав участников, станет подвигом.

По отношению к 997 РСР, которыми управляют закаленные парни Альцен, Вендлингер, Лехнер, и Вестбрук это почти невозможно. Мы выступаем в другой лиге… »

Подвиг, осуществленный в прошлом году Руди Пендерсом, чей Порше 996 РС Проспид был оснащен маленьким двигателем. « Была ставка на надежность и это сработало, » рассказывает льежский дилер Порше.

« Из года в год, уровень этих соревнований растет. Поэтому, чтобы улучшать также наш результат в 2007, мы решили поднять уровень нашего оборудования используя двигатель РСР, а также нашего экипажа - Франца Ламота и меня будут поддерживать Мишель Форстан и Маркус Пальттала.

Я убежден, что мы будем также быстры, как 997 РСР, и что мы сможем добиться места в тройке призеров. Победа - абсолютно реализуемая мечта. Некоторые Порше очень быстры, но также очень плохо управляемые. Увидим больше после 6 часов соревнований. »