1.2 Производство
Технический центр Whiteways в Энстоуне выглядит больше как центр тяжелой индустрии: из-за автоклава и огромных отрезающих устройств. Как и везде, где требуется высочайшая точность, эти устройства управляются компьютером. В Энстоуне, так же, как и на фабрике «Мак-Ларена» в Уокинге или в центре команды «Уильямс» в Дакоте, становится очевидно, что мотоспорт – невероятный сплав высоко-технологичной (hi-tech) индустрии, бизнеса и спорта.
Наиболее важной частью в производстве (сейчас между «Бенеттон» и «Уильямсом» нет различий в двигателях, и обе команды имеют поддержку концерна) является основа болида, известная как монокок. Как только вся структура болида проработана и утверждена Россом Брауном и еще 42 членами команды, карбон запекают в автоклаве в течение 1-2 часов, пока он полностью не будет готов.
Производство монокока наиболее сложный процесс, но в команде «Бенеттон» уделяют столько внимания всем частям болида. Поломка детали ценой в несколько пенсов, может привести к поломке всего болида, за который компания заплатила несколько сотен тысяч фунтов. Почти 90% болидов «Бенеттона» в 1995 году были разработаны и произведены непосредственно на фабрике «Бенеттона».
Патрик Ги отвечает за прессование деталей в производственном отделе. Все контролируется электроникой, много деталей болидов команды «Бенеттон» производятся именно здесь. Эти операции проводятся на фабрике три года, и только такие детали, как рулевое колесо, которые экономически целесообразнее производить в больших объемах, по контракту производятся сторонними компаниями.
Устройство «JOBS» – прибор очень высокой точности - стоимостью приблизительно 600 000 фунтов стерлингов ($ 900 000), одно из самых важных и дорогих из всего оборудования в Энстоуне. Опять же, управляется оно компьютером из специальной комнаты Тревором Кеннерсоном, и производит определенные части для монокока, а также определенные внешние части болида.
Точность JOBS-машины просто невероятна. С потрясающей точностью они переводят дизайнерскую объемную модель (ЗD) в реальность. Эта комбинация высокоточной инженерии и компьютерной технологии присутствует повсюду в мире Формулы-1.
Колин Уоттс отвечает за подготовку для автоклава карбоновых деталей. Машина «готовит» карбон при температуре в 350 градусов C. Время запекания зависит от используемого материала, а также от предлагаемых условий использования. Стоимость небольшого автоклава со стоимостью установки равняется около 1,2 млн. фунтов стерлингов ($ 1,8 млн.)