Уже почти полсезона прошло, а темы нет.
Статуса у серии пока нет, но на гонках это не сказывается. Всё проводится, зачёт ведётся. Из самого интересного можно отметить несколько событий.
1. Переход главного моториста "Лукойл-Рейсинг" в "МегаФон Моторспорт". Так что теперь и у "МегаФон Моторспорт" моторы готовятся совместно с французами. Плюс Евгений ввёл довольно интересную новинку - верхний воздухозаборник для питания двигателя. Фотки чуть позже выложу. Поэтому возросший темп зелёных автомобилей особого удивления вызывать не должен.
2. Появление в классе Кирилла Ладыгина. На втором этапе Кеша всем показал, как надо ездить и жёстко поимел конкурентов, приехав на подиум на древней 93-й "Далларе".
3. Появление в классе принципиально нового автомобиля - "Dallara F304". На ней едет Дэвид Маркозов за команду "МегаФон Моторспорт". Эпохальность заключается в том, что начиная с 2000 года в трёшке введена секвенталка, а у нас она запрещена. Поэтому фактически от 2004 Даллары остался только монокок и некоторые мелочи. Стоит отметить, что в своё время "Лукойл Рейсинг" хотел привезти к нам новую технику. Они проконсультировались с итальянцами на предмет возможности переделать новую машину под наши техтребования, на что вердикт европейцев был однозначен - "это невозможно". Оказывается, возможно.
Более того, классическая далларовская моноамортизаторная схема передней подвески переделана в пользу двух амортизаторов, т. к. кочковатость европейских трасс не идёт ни в какое сравнение с кочковатостью наших, поэтому у нас преимущества меньших неподрессоренных масс одноамортизаторной подвески с лихвой съедаются за счёт провоза морды при входе в поворот на оной.
4. В классе появился очередной выходец из Европы - в составе "Лукойл Рейсинг" Виктора Антонова заменил Сергей Чуканов, он же Чука.
5. 30 июня произошло знаковое событие - первый раз была чисто, без всяких командных приказов, просто за счёт чистой скорости, выиграна гонка на автомобиле "АртТек", спроектированном в "Арт-Лайне" Сергеем Пискуновым. Вообще АртТеки становятся всё быстрее и быстрее. Насколько я слышал, есть планы выставить через пару сезонов новую модификацию шасси уже в Формулу-3 в одном из европейских чемпионатов. Хотелось бы, конечно, увидеть эту машину не только в Мячково, но и на других трассах, но пока у нас с трассами напряг.
6. До этого считалось, что у нас есть два быстрых дождевых гонщика - Дэвид Маркозов и Виктор Шайтар. Гонка 1 июля подтвердила про Маркозова, который полгонки штамповал лучшие круги, а вот Шайтару пройти тест помешал задымивший мотор. Кроме того, в этот список пытается ворваться Ваня Самарин, очень хорошо себя показавший в этой гонке.