Re: Сезон 2022
Полностью новая заводская команда Team HRC WorldSBK представлена
#Honda Racing вступает в третий сезон полноценного заводского участия в чемпионате мира по супербайку (FIM Superbike World Championship) с новеньким #Fireblade CBR1000RR-R, появившемся в конце 2019 года с одной целью - возвращение утраченных позиций в Премьер-классе. Сегодня заводской проект Team HRC WorldSBK был представлен официально: новый состав, обновленный байк, новая ливрея - фотографии и видео.
Особенностью Fireblade поколения 2020 года (он не менялся с тех пор) является созданные буквально с нуля двигатель и шасси. Если в основе разработки CBR1000RR всегда лежал лозунг - «идеальная управляемость и контроль на дороге», то CBR1000RR-R - это уже «доминирование на гоночном треке».
Разработкой двигателя и рамы занимались не гражданские инженеры Honda, а конструкторы прототипа Honda RC213V из #MotoGP, то есть гоночного подразделения компании, Honda Racing Corporation.
В итоге, получился экстремально мощный 4-цилиндровый двигатель объемом 1000 куб.см., и чтобы обуздать мощность которого инженерам и пилотам Team HRC потребовалось два года. В то же время, новый Fireblade с первых же тестов демонстрировал реальные рекорды скорости, превосходя #Ducati и #Yamaha на 10-12 км/ч по пиковым показателям.
Но для полноценной реализации этой скорости на треке нужна еще и 100-процентная подконтрольность и плавность. Альваро Баутисте не удалось справиться с задачей, и в конце 2021 года команда полностью поменяла пилотов, пригласив на работу двух гонщиков из MotoGP.
Испанец Икер Лекуона пришел в MotoGP из Moto2, отработав в саттелите Tech3 KTM два сезона (2020 и 2021), но покинул команду и решил перебраться в World Superbike. HRC рассматривала его кандидатуру по рекомендации нового менеджера команды Леона Камье. Камье опытнейший мотогонщик с почти 20-летним стажем, он разглядел в стиле пилотирования Лекуоны все необходимые элементы, подходящие для CBR1000RR-R.
Второй байк будет пилотировать гонщик из #Moto2 Чави Виеха. Оба испанца впервые вступают в World Superbike, в своей карьере они никогда не были в паддоке Мирового Супербайка, потому что изначально ориентировались именно на Гран-При.
Но теперь чемпионату мира по Супербайку нужны молодые гонщики с опытом работы в Гран-При из-за того, что серийные мотоциклы стали гораздо ближе к прототипам не только по возможностям, но и стилю пилотирования.
|