Обзор от Евгения Каретникова:
Цитата:
Что ж, можно констатировать: первый блин не комом. Несмотря на то, что до старта первой гонки "дожили" только 14 авто-аха-мобилей, картинка таки более-менее была, как и борьба.
Квалификация преподнесла лайт-сенсацию: на поуле Honda Civic Type-R 5D Американца Кевина Глисона! Всего на 0.021 сек. он опередил Андреа Беликки(Seat Leon Supecopa Mk3). Да и вообще результаты второго сегмента квалификации, Q2, в который попадают первые 12 гонщиков из Q1, вышли весьма плотные: в половине секунды семь машин, остальные менее чем в 0.9 сек. Для длинного Сепанга, круг которого машины TCR проезжают за 2 минуты и 20 секунд, сие можно сказать сверхплотность. Разумеется удивляла скорость Хонд и Ауди(Франц Энгстлер показал четвертое время), хоть ларчик просто открывался: не мудрствуя лукаво, тех.комитет TCR снял со всех машин 30 кг балласта, кроме Сеатов разумеется. То бишь Сивики и ТТ "похудели" до 1230 кг. Разумеется сработало не только сие: West Coast Racing и Team Engstler постепенно вкатываются в свои машины, работают с настройками.
Правда после квалификации в тех.комитете почесали репу, и на первую гонку решили вернуть Хонду и Ауди к базовому весу в 1260 кг. Имхо - зря. Хотя в гонке наглядно стало видно, из-за чего например свои +30 кг получили те же Сивики после BoP-теста: моторчики то у них по относительной(конкурентов) эффективности явно не чета таковым в WTCC. И на прямых Сивики чувствовали себя отлично, чего не сказать про виражи, где наблюдался явный дисбаланс относительно Леонов. Бороться за победу Хонды таки явно не могли: на пару кругов в квалификации "на ушах" Глисона хватило, но в гонке постоянно так не поедешь, да и упомянутый возврат балласта к базе тяготил во всех смыслах :-) Хотя шансы на подиум были: ближе к концу гонки откатившийся до четвертой позиции Глисон, начал серьезно "греть" шедшего третьим Сергея Афанасьева(Seat Leon Supecopa Mk3). И скорей всего бы прошел, но ему(Глисону) помешал собственный напарник Джанни Морбиделли, вклинившийся в сию борьбу, из-за чего Глисон в итоге откатился до шестого места..
В заезде же можно сказать доминировал Стефано Комини(Seat Leon Supecopa Mk3), со второй попытки опередивший поул-мена Глисона. Первую попытку Комини, на пару с Рене Мюннихом(Honda Civic Type-R 5D) предприняли уже на старте, но оба не расчитали торможение перед первым поворотом, как, кстати, и Франц Энгстлер(Audi TT). Комини правда сумел быстро восстановится, и уже к концу первого круга таки обошел Глисона. Помешать ему победить мог пожалуй только Пепе Ориола(Seat Leon Supecopa Mk3), однако он затратил немало времени, поднимаясь с восьмой стартовой позиции, и когда вышел на второе место, Комини был уже далековато. Третьим же финишировал упомянутый Афанасьев. То бишь весь подиум - у Суперкоп.
Хонды финишировали на четвертой(Морбиделли) и шестой(Глисон) позициях. Все остальные класифицированные автомобили - Суперкопы, у которых, кстати, не было ни одного схода, все девять машин добрались до финиша. Это еще раз к вопросу о готовности к сезону.
Не показали свой возможный потенциал Ауди ТТ. Франц Энгстлер повредил свою ТТ о Хонду Морбиделли, после дрифта в первом повороте и выбыл из борьбы. Михаил Грачев на второй ТТ довольно удачно воспользовался стартовой толчеей, пробившись с 11-й до 6-й позиции, но так же выбыл из гонки после поломки системы питания двигателя на четвертом круге.
Опеля и Форд же просто не стартовали. Proteam Racing вообще сняла своей Ford Focus ST Мк3 с этапа, так и не сумев наладить работу роботизированный кпп, и ко второму этапа в Китае скорей всего перейдет на обычную секвенталку. Опеля же чрезмерно перегревались на Малазийской жаре, что вынудило Campos Racing "на коленке" модернизировать систему охлаждения, однако сделать сие к первой гонке не успели и приняли решение не рисковать стартом и возможной поломкой моторов.. до завтра обещают все доделать.
|
http://touringcars.livejournal.com/945745.html
Результаты первой гонки(9 кругов):
1.Стефано Комини(Швейцария), Target Competition, Seat Leon Supecopa Mk3 - 21:26.159
2.Пепе Ориола(Испания), Team Craft-Bamboo Lukoil, Seat Leon Supecopa Mk3 + 3.381
3.Сергей Афанасьев(Россия), Team Craft-Bamboo Lukoil, Seat Leon Supecopa Mk3 + 8.095
4.Джанни Морбиделли(Италия), West Coast Racing, Honda Civic Type-R 5D + 9.002
5.Андреа Беликки(Италия), Target Competition, Seat Leon Supecopa Mk3 + 9.708
6.Кевин Глисон(США), West Coast Racing, Honda Civic Type-R 5D + 11.428
7.Хорди Жене(Испания), Team Craft-Bamboo Lukoil, Seat Leon Supecopa Mk3 + 12.494
8.Михель Нюкжер(Дания), Target Competition, Seat Leon Supecopa Mk3 + 16.215
9.Ференц Фица(Венгрия), Zengo Motorsport, Seat Leon Supecopa Mk3 + 21.148
10.Лоренцо Велья(Италия), Liqui Moly Team Engstler, Seat Leon Supecopa Mk3 + 25.651
11.Франк Ю(Гонконг), Craft-Bamboo Racing, Seat Leon Supecopa Mk3 + 1:08.472
Лучший круг в гонке: Стефано Комини(Швейцария), Target Competition, Seat Leon Supecopa Mk3 - 2:20.585