Пресс-конференция перед ралли Великобритании.
Участники:
1. Мэтью Уилсон (M-Sport Ford WRT)
2. Петтер Сольберг (Ford WRT)
3. Ив Маттон (Citroen Total WRT)
4. Мадс Остберг (Adapta WRT)
Вопрос: Мэтью, просто чудесно, что вы вернулись. Что чувствуете, вернувшись в чемпионат мира?
Мэтью Уилсон: Волнуюсь. Меня не было довольно долго, и порой все это откровенно удручало, но теперь мы вернулись, мы здесь и мы постараемся сделать все, что в наших силах. Думаю, все, что мне остается в такой ситуации — это получать удовольствие от своего выступления. Собственно, обычно я так и делаю.
Вопрос: Вы сказали, что порой чувствовали себя удрученно. Речь, видимо, об этапах, которые вы посещали, но в которых не принимали участие. Должно быть, вам было очень нелегко.
Мэтью Уилсон: Ну, в Португалии все было не так уж и плохо — все-таки, тогда я еще передвигался на костылях и совершенно точно знал, что не в состоянии выступать. Но стоило мне оправиться от травмы и вернуться в прежнюю форму... да, присутствовать на этапе чемпионата мира, не имея возможности стартовать было очень неприятно.
Вопрос: Вы вернулись благодаря спонсорам из вашего родного графства — Камбрии — и одна из надписей на вашем автомобиле гласит «Я камбриец, и горжусь этим». Расскажите об этом поподробнее.
Мэтью Уилсон: Думаю, это отличная идея. Мы со Скоттом (Мартином, штурманом Уилсона) — выходцы из Камбрии, наш автомобиль построен в Камбрии, и та поддержка, которая позволила нам стартовать здесь, тоже исходит из Камбрии. Именно поэтому мы гордимся тем, что смогли объединить все это в одно целое и выйти на старт ралли Великобритании.
Вопрос: Давайте вспомним о возвращении в прежнюю форму. Недавно вы принимали участие в предстартовых тестах. Было ощущение, что успели все подзабыть?
Мэтью Уилсон: Можно и так сказать! Тесты длились два дня. Первый прошел в Камбрии, при ясной погоде и в сухих условиях — как это часто бывает в нашем графстве. А вечером понедельника мы отправились сюда, и условия в целом сильно напоминали типичное ноябрьское ралли Великобритании. Так что мы получили прекрасную возможность протестировать автомобиль в двух разных условиях.
Первый час тестов дал мне шанс снова восстановить чувство автомобиля, просто привыкнуть к этой скорости. Как только я освоился, все пошло как по маслу. Надеюсь, что это поможет нам в ходе ралли.
Вопрос: Итак, какую стратегию изберете на этот уик-энд?
Мэтью Уилсон: Ну, особого давления я не испытываю — это пока что наш единственный старт во второй половине сезона, так что нам нужно просто стартовать, повести свою гонку и получать от этого удовольствие.
Да, именно так — просто наслаждаться собственным выступлением и фантастическими спецучастками. Посмотрим еще, каким будет итоговый результат, но я не намерен бороться за какую-то конкретную позицию и не преследую какую-то конкретную цель. Я просто хочу получить удовольствие от старта здесь.
Вопрос: Так что же, этот этап останется единственным во второй половине сезона? Увидим ли мы вас на других этапах в этом году?
Мэтью Уилсон: Пока что это единственный запланированный старт. Мы изо всех сил работаем над программой выступлений в следующем году. Кроме того, я бы очень хотел стартовать в Испании, но все, опять же, будет зависеть от нашего бюджета и финансовых возможностей. Это вполне реально, но основные усилия сосредоточены на следующем сезоне.
Вопрос: Перейдем к вам, Петтер. Вы и Уэльс. Мы достаточно много говорили об этом, об истории ваших взаимоотношений, и знаем, что этот этап всегда был для вас особенным. Остается ли это чувство с вами и сегодня? Может ли ралли Великобритании завершиться для вас победой?
Петтер Сольберг: Да, уже много лет я питаю самые теплые чувства к этому этапу, и в эти дни вновь чувствую себя уверенно перед стартом здесь. Я несколько месяцев не выбирался из своего автомобиля, а на прошлой неделе мы провели очень хорошие тесты, и мне кажется, что здесь у Себастьена возникнет серьезная проблема! Ну и еще одна, совсем несущественная, деталь: мы с Яри-Матти можем выиграть на этом этапе.
Вопрос: Да, похоже, вы действительно чувствуете себя очень уверенно. Нашли какие-то хорошие настройки в ходе тестов или что-то изменили в машине?
Петтер Сольберг: Ну, автомобиль весь год демонстрировал себя только с лучшей стороны, но если сравнивать с Лебом, который 12 лет сидит за рулем Citroen, мои пару месяцев практически ничего не значат. Он всегда может найти какой-то резерв скорости, а мы — нет. Но похоже, что теперь я гораздо лучше понимаю свой автомобиль.
Вопрос: Давайте поговорим о предстоящем этапе. Он снова проводится в сентябре, а это значит, что спецучастки будут не столь грязными как в ноябре. Что скажете об условиях, с которыми вы столкнулись в ходе ознакомления?
Петтер Сольберг: Я думал, что все будет гораздо хуже, потому что мы уже стартовали здесь в сентябре, и тогда над трассой шел сильный дождь и допы совершенно раскисли — особенно СУ Myherin. Но сейчас условия на спецучастках отличные, хотя я и думаю, что шинам придется нелегко, да и со стартовой позицией не все ясно. Посмотрим, что будет — Леб все равно выбирает первым!
Вопрос: Это верно, и вы выбираете стартовую позицию вторым. Каков план?
Петтер Сольберг: Думаю, все достаточно просто, хотя никогда нельзя быть уверенным на сто процентов: прошедшие годы показали, что на этом ралли может произойти все, что угодно! В общем, никогда не говори «никогда».
Вопрос: Вы говорите о своем желании победить, и мы знаем, что ваша команда делает все для того, чтобы вы или Яри-Матти поднялись на высшую ступень подиума. Какие настроения сейчас царят в Ford? Чувствуется ли давление из-за ожидания победы или же атмосфера в команде достаточно спокойная?
Петтер Сольберг: Давление есть всегда — с ним так или иначе приходится сталкиваться. Если не чувствуешь желания побеждать — зачем вообще выходить на старт? Думаю, все ощущают это давление, вся команда. Нужно постоянно совершенствоваться. Надеюсь, что к этому ралли мы подготовились как надо. Не могу сказать, что мы рвем и мечем, но мы очень и очень хотим выиграть здесь.
Вопрос: В вас как будто говорит прежний Петтер. Вы сказали, что чувствуете себя уверенно. Что же, соперникам следует обеспокоиться?
Петтер Сольберг: Сейчас я чувствую себя просто отлично, и вы знаете, что нам все время не достает каких-то мелочей: я все время чувствовал себя недостаточно уверенно за рулем своего автомобиля. Похоже, сейчас я нашел то, что мне нужно.
Вопрос: Ив, сегодня Себастьену предстоит сделать выбор, наиболее подходящий к условиям завтрашнего дня. Что скажете? Можете раскрыть свои планы?
Ив Маттон: Разумеется, мы четко представляем, какое решение примем сегодня вечером, но этот день еще не закончился. К вечеру мы можем переменить свое мнение, и, как уже сказал Петтер, условия могут измениться, так что большего я вам не скажу.
Вопрос: Давайте поговорим о значимости этого этапа для Citroen. Здесь вы можете оформить титул в зачете производителей. Что для этого нужно сделать вашей команде?
Ив Маттон: Нужно набрать как минимум шесть очков — и тогда мы станем чемпионами за три этапа до завершения сезона. Надеюсь, что так и будет, потому что это означает, что наша команда в этом году проделала отличную работу.
Вопрос: Чувствуется ли в связи с этим какое-то напряжение в команде, или же атмосфера остается прежней?
Ив Маттон: Я бы сказал, что напряжение даже меньше, потому что впереди еще три ралли, а мы можем взять титул уже здесь.
Вопрос: Давайте поговорим о том, как в целом проходит этот сезон. Микко Хирвонен пришел в Citroen. Что он привнес в команду, и что вы думаете о его выступлениях?
Ив Маттон: Он проявил с себя с самого первого этапа, и шаг за шагом улучшает свои выступления — особенно на гравии. Что же до асфальта, то здесь ему еще нужно совершенствоваться.
Ситуация примерно такая же, как и с гравийными этапами в начале сезона — все-таки, он долгое время пилотировал другой автомобиль, и теперь ему нужно осваивать наш. Как сказал Петтер, нужно налаживать все аспекты взаимодействия с машиной. Но я думаю, что с гравийными ралли у Микко все в порядке. Ему нужно подтянуть свои «асфальтовые» навыки.
Вопрос: Хорошо, о Микко поговорили. Об уровне Себастьена Леба, полагаю, говорить не приходится, но что насчет дальнейшего будущего вашего пилота? Когда мы услышим какие-то новости?
Ив Маттон: Он останется с Citroen, но в детали я вдаваться не буду — по крайней мере, не сегодня. В первую очередь, мы еще не завершили переговоры. Все очень непросто, и речь идет не только о сезоне-2013, но и о том, как он будет сотрудничать с Citroen в дальнейшем. Мы работаем над этим и сообщим вам тогда, когда все будет решено.
Вопрос: И все же, хотелось бы вам удержать его в чемпионате мира по ралли, раз уж он останется с Citroen?
Ив Маттон: Да. Лично я был бы только рад, если бы Себастьен Леб выступал за нашу команду.
Вопрос: И когда же мы будем знать? Когда вы в подробностях расскажете нам о том, что ждет его в будущем?
Ив Маттон: Уж точно не в эти выходные. Надеюсь, что до конца этого месяца.
Вопрос: Мадс, в прошлом году вы завершили ралли Великобритании на подиуме, и я уверена, что в этот уик-энд вы постарается повторить свой результат — а может, и улучшить его. Каков план на гонку?
Мадс Остберг: Мы намерены бороться за высшие позиции. Это ралли, которое я, как и Петтер, очень люблю. Пилоты из Норвегии и Швеции привыкли выступать на таких дорогах. Я всегда получал удовольствие от этого этапа и всегда приезжал сюда для того, чтобы бороться за хороший результат.
Да, я знаю, что многие пилоты будут бороться здесь за высокие позиции, но мы намерены атаковать изо всех сил с самого старта. Попробуем навязать борьбу пилотам заводских команд.
Вопрос: В начале недели вы принимали участие в тестах близ СУ Sweet Lamb. Как все прошло, и каковы были условия?
Мадс Остберг: Было очень сыро и грязно, так что условия были что надо. Я думал, что проведение этого этапа в сентябре серьезно повлияет на условия гонки, однако все выглядит точно так же, как и в ноябре. Возможно, ситуация изменится по ходу уик-энда, но мне кажется, что я буду рад стартовать здесь в любую погоду.
Вопрос: Один из пилотов рассказал мне о пыли на спецучастках. Это точно не похоже на ноябрь.
Мадс Остберг: Да уж. Действительно, в ходе ознакомления пыль была — на последнем спецучастке, во вторник. Нам даже пришлось остановиться и подождать, пока она не осядет, так что это весьма необычно для Уэльса.
Вопрос: Чувствуете себя увереннее после тестов? Удалось ли вам найти подходящие настройки? Вы говорили, что тесты проходили немного в дождливую погоду, но сейчас трасса ралли Великобритании сухая.
Мадс Остберг: У нас отличные настройки под дождливые условия, но мы также знаем, что наш автомобиль прекрасно ведет себя и в хорошую погоду. Само собой, протестировать машину в Уэльсе в таких условиях нам не удалось, но я все равно чувствую себя уверенно — даже если дождя завтра не будет. Мы в любом случае сможем подправить наши настройки, а я собираюсь ехать на пределе при любых условиях.
Вопрос: Насколько грубыми были спецучастки на ознакомлении? Будут ли проблемы с износом покрышек?
Мадс Остберг: Думаю, проблемы будут. Нам придется тщательно обдумывать выбор шин, и я полагаю, что утром трасса будет мокрой, так что, возможно, нам следует использовать мягкую резину — правда, не совсем понятно, сколько она продержится. Можно и жесткие взять, но на отдельных допах они могут истрепаться ничуть не хуже мягких. Нужно будет тщательно все обдумать.
Вопрос: Итак, каков план на эти выходные?
Мадс Остберг: Поеду так быстро, как умею. Будем атаковать с первого спецучастка и на протяжении всего уик-энда.
www.freedrive.ru