[stop]

Ньюи принес проблемы с надежностью в Red Bull?

Команда Red Bull продолжает оставаться в довольно серьезном положении, несмотря на то, что Дэвид Култхард на Гран-при Испании смог завоевать четыре очка. Болиды RB3 по-прежнему остаются критически ненадежными.

Из 10 стартов двух автомобилей Култхарда и Веббера, 6 раз пилоты команды Дитриха Матешица не добирались до финиша. Лишь один раз Култхард устроил аварию – в остальных случаях в дело вмешались механические проблемы. Из 628 кругов сезона 2007 года, болиды Red Bull преодолели только 439. Это – невероятно мало. Большего количества сходов в гонках нет ни у одной команды. Даже на Гран-при Испании, который завершился великолепным результатом Култхарда, не обошлось без проблем – завершающие круги трека в Барселоне гонщик прошел без третьей передачи.

«Последние три гонки я завершал сходом. Такой долгой черной серии у меня никогда не было», – заявил Auto Motor und Sport Марк Веббер.

Технические проблемы команды Дитриха Матешица в большинстве случаев связаны с коробкой передач. Именно эта область автомобиля RB3 является квинтэссенцией методики проектирования болидов, которая применяется Эдрианом Ньюи. Эту методику можно выразить просто – без компромиссов. КПП спроектирована таким образом, чтобы помещаться в весьма тесное пространство. Дефицит места явился причиной конструктивной особенности RB3 – ради аэродинамической выгоды задняя часть автомобиля сделана очень узкой. Ньюи не оставил ни единого миллиметра. К несчастью, коробка передач болидов Формулы-1 и тем более КПП с мгновенным переключением не терпит ни единой ошибки при проектировании или монтаже – а при чрезвычайно узкой задней части таких ошибок не избежать.

Однако Ньюи этим не испугать – во главу угла в команде Red Bull поставлена именно аэродинамика. Дитрих Матешиц с этим полностью согласен: «Лучше иметь быстрый, но ненадежный автомобиль, который можно исправить, чем надежный – но медленный», – считает австрийский миллионер. С ним солидарен и Дэвид Култхард, который на Гран-при Бахрейна из-за схода не смог получить зачетные очки.

Максималистский подход Ньюи к конструированию болида RB3 весьма напоминает методы его работы в другой команде – McLaren. В последние годы машины «серебряных стрел» ломались с невероятной частотой, но если все же добирались до финиша – то чаще всего на победных позициях. Судя по всему, Матешица такой сценарий вполне устраивает.