Re: DRS или управляемое заднее антикрыло
А может, проблема не совсем в воздушных возмущениях позади болида? Собственно какая разница: позади грузовика область разреженного воздуха, и позади аэродинамически эффективного болида область разреженного воздуха тоже с завихрениями.
Но, если преследовать и то, и другое на обычном автомобиле - можно в пол-газа ехать. А если на аэродинамически эффективном автомобиле - то теряешь прижимную силу, машина менее стабильна и ее срывает в поворотах, из-за чего преследовать вплотную просто опасно. Проблема в том, что аэродинамика преследующего неизбежно теряет свою эффективность.
Единственное решение - запретить антикрылья вовсе, но это откат на 40 лет развития назад... Потому так и будут приниматься полумеры, и с этим лучше смириться.
И будем верить, что DRS спасет мир.
|