Цитата:
Сообщение от Siberian
а я посмею сказать,что в 2010 году питстопов будет как минимум раза в 2 больше,чем когда были дозаправки,т.к. вижу,что наилучшей стртегией будет отыгрывать время на самой мягкой резине,которая будет очень быстро приходить в оптимальное состояние
|
Цитата:
Сообщение от Siberian
целых 5,а то и 6 пит стопов!!
|
К сожалению, не могу согласиться с этим.
Во-первых, одна только разница между типами резины не даст такого колоссального преимущества при условии равного веса машин. Более того, мягкая резина на тяжелой машине износится быстрей, чем если ее поставить на полегчавшую машину в конце гонки.
И, во вторых, на 5-6 пит-стопов командам не хватит комплектов боеспособной резины, количество комплектов на время гран-при с этого года уменьшено!
Цитата:
Число комплектов шин для сухого асфальта, разрешенное для использования командами на каждой машине по ходу уик-энда, сокращено с 14 до 11 - пять комплектов основного состава (более жесткого) и пять дополнительного.
На первую пятничную тренировку каждый гонщик получил единственный комплект жесткого состава, которую затем должен будет вернуть. На вторую тренировку комплектов будет два - жесткий и мягкий - и их также придется сдать после окончания сессии. На остаток этапа гонщику предоставят по 4 набора "сухих" шин каждого типа.
|
http://www.f1news.ru/Championship/2010/reglament.shtml
Таким образом, начиная с субботней тренировки, у команд 4 комплекта мягкой и 4 жесткой резины.
Один комплект мягкой уходит на субботней практике, чтобы настроить машину под квалификацию с пустым баком. Плюс сама квалификация, состоящая из трех сессий... Пусть топ-команды в первой сессии выедут на жестком типе, это реально, но в остальных сессиях, учитывая плотность результатов, придется одевать по свежему мягкому комплекту. Итого - остается только один свежий комплект мягкой резины, два чуть прикатанных, и один изношенный. Три из них пригодны, плюс используем один комплект жесткого типа в гонке, что обусловлено правилами, получаем четыре комплекта - это четыре отрезка гонки, это
три плановых пит-стопа максимум. Увеличение количества пит-стопов возможно только за счет жесткой резины, но смысл?
По поводу потраченного времени на пит-стопах:
в прошлом году в Бахрейне самый короткий и самый длинный пит-стопы составили: 35,718 (Накаджима) и 25,197 (Барикелло), это время от начала движения машины по пит-лейн до возвращения на трассу. В этом году ожидаем около 20 секунд.
Реально ли отыграть 20 секунд за счет свежей резины и сколько на это потребуется гонщику времени? Для этого нужно преимущество в 2 секунды минимум с круга за счет резины, а это, имхо, фантастика!