[W_Alex]

Вот-вот, дело в том числе в векторе направления перегрузок. В кузовах посадка пилота - прямолинейная, спина прямая. В классах формул пилот в полулежачем положении. При ускорении и торможении кровь постоянно приливает и отливает от головы, мышцы шеи работают иначе, потому что спина не прямая, подбородок ближе к груди. С точки зрения физиологии для достижения и поддержания высокой концентрации внимания, скорости реакции оптимальна посадка с прямой спиной. Пилотам формул неудобней переносить перегрузки, чем пилотам в кузовах, но и здесь и там эргономика сидений на высоте. В Ф1 сиденье так вовсе изготавливается индивидуально, под форму тела.

Пытка каплями воды - психологическая, а речь идет о воздействии физическом.
Вот если представить что ускорение свободного падения на Земле вдруг стало равняться 20 м/с(квадрат), то легко вообразить, что через некоторое время все жители прибавят в выносливости, постоянно испытывая нагрузку больше прежней.

Речь была о том, что если сравнивать Наскар и Ф1 в плане требований к физическим кондициям гонщиков, то несмотря на то, что для "сток-кара" нужна определенная подготовка, в Ф1 эти требования заметно выше и посади в болид любого из пилотов Наскар без соответствующей многомесячной подготовки - он с трудом преодолеет дистанцию гонки, если преодолеет (с любым временем на круге).