http://wildsoft.ru/
Случайная тема - Статистика, шасси: Круги - лидирования
В этот день, 02.07 - Родились:
1911 Редж Парнелл
Непредсказуемый и упрямый в юности (он даже был лишен лицензии гонщика на 1937-1939 гг. из-за серьезной аварии в Силверстоуне), Редж Парнелл затем превратился в одного из опытнейших британских профессионалов и, впоследствии, - в уважаемого политического деятеля, принимавшего активное участие в судьбах нового поколения молодых талантов, собиравшихся штурмовать гонки Больших призов.
Владелец свинофермы из Дербишира, он начал выступать в 1935 г. на MG Magnette, а в предвоенные годы добился кое-каких успехов за рулем 4,7-литровой Bugatti. Война помешала ему взлететь на пик своей карьеры, но даже в те годы он не терял времени даром, приобретая множество списанных гоночных машинах – готовился к мирным временам.
Имея в распоряжении Maserati и E-Type ERA, выкупленные у Питера Уайтхеда, он вскоре с энтузиазмом принялся участвовать в континентальных гонках, получая от этого несказанное удовольствие; наибольшего успеха он добился именно на Maserati 4CLT/48, особенно в Гудвуде, где он, казалось, вполне мог стать и победителем.
Редж пользовался таким уважением, что Alfa Romeo пригласила его в свою заводскую команду, и в самой первой гонке чемпионата мира в 1950 г., проводившейся в Силверстоуне, он блестяще финишировал на третьем месте.
В 1951 г. он привел Ferrari “Thinwall Special” Тони Вандерволла к двум очковым финишам в Гран При и одержал победу в International Trophy в Силверстоуне, где гонка была остановлена из-за сильнейшего дождя. Куда менее удачным оказалось его сотрудничество с BRM и их проблемной машиной с двигателем V16, сводившей на нет все попытки Реджа добиться каких-либо результатов.
За рулем Ferrari T500 – из-за изменений в регламенте эта машина больше не могла принимать участие в гонках формулы – он выступал в национальных соревнованиях, и в сезоне 1954 г. записал на свой счет множество успешных выступлений. Позднее он время от времени выступал на Connaught Роба Уолкера, а за рулем Ferrari Super Squalo выиграл в 1957 г. Гран При Новой Зеландии и гонку South Island в Дунедине, после чего сменил род деятельности, взяв на себя обязанности тим-менеджера в Aston Martin и став ключевой фигурой команды с начала пятидесятых.
После ухода из гонок Дэвида Брауна Редж оказался более чем востребован и в течение 1961 и 1962 гг. контролировал команды Yeoman Credit и Bowmaker Lola, после чего решил основать свое собственное детище – Reg Parnell Racing; все только начиналось, когда Парнелл, абсолютно здоровый, в январе 1964 г. внезапно скончался от перитонита, явившегося следствием обычной операции по удалению аппендицита – ему было всего лишь 52.
(c) 'Who is Who' by Steve Small, 2000.
Перевод Анны Гидасповой
* * *
В этот день, 02.07 - Гран При:
1950 Франция
02.07.1950 Франция, Реймс-Гу - Длина круга: 7815 м
Этап 6 - 37e Grand Prix de l'A.C.F. - Количество кругов: 64
Гонка 6 Солнечно, жарко, сухо - Дистанция: 500`160 м
После Гран При Бельгии командам был дан двухнедельный отдых перед следующим Гран При во Франции. Как всегда, основные лица были те же. Обе машины Ferrari были снабжены 12-цилиндровыми двигателями, но после удручающих результатов на тренировке команда решила не выпускать на трассу своих гонщиков (Виллорези и Аскари). На старт вышел только Питер Уайтхед на своей частной Ferrari (с последнего места). На старте были и знакомые Talbot-Lago и Maserati и единственный Gordini Робера Манзона, все выступающие как актеры второго плана.
На квалификации Фанхио был значительно быстрее, чем Фарина и Фаджиоли. Гонщики Talbot-Lago Филип Этанкелен и Ив Жиро-Кабанту разделили между собой второй ряд стартового поля.
Гонка проходила так, как все и предполагали, с полным доминированием гонщиков "Альфы". Фарина со старта захватил лидерство, но столкнулся с проблемами с топливным насосом и скатился в конец пелетона. Позже он прорвется на 3-е место, но будет вынужден сойти. Фанхио оставалось только выиграть, что он и сделал, опередив товарища по команде Фаджиоли на 25 секунд, а Уайтхеда, пришедшего третьим - на 3 круга! Maserati и Talbot-Lago были отчаянно ненадежны.
(c) www.grandprix.com, перевод edolax
1961 Франция
02.07.1961 - Франция, Реймс - Длина круга: 8302 м
Этап 4 - 47e Grand Prix de l'A.C.F. - Количество кругов: 52
Гонка 98 - Очень жарко, сухо - Дистанция: 431`704 м
1967 Франция
02.07.1967 - Франция, Ле-Ман (кольцо Бугатти) - Длина круга: 4442 м
Этап 5 - 53e Grand Prix de l'A.C.F. - Количество кругов: 80
Гонка 155 - Тепло, сухо - Дистанция: 355`360 м
1972 Франция
02.07.1972 - Франция, Клермон-Ферран - Длина круга: 8055 м
Этап 6 - 58e Grand Prix de France - Количество кругов: 38
Гонка 214 - Жарко, сухо - Дистанция: 306`090 м
1978 Франция
02.07.1978 - Франция, Поль-Рикар - Длина круга: 5810 м
Этап 9 - 64e Grand Prix de France - Количество кругов: 54
Гонка 306 - Солнечно, жарко, сухо - Дистанция: 313`740 м
1995 Франция
02.07.1995 - Франция, Маньи-Кур - Длина круга: 4250 м
Этап 7 - 81e Grand Prix de France - Количество кругов: 72
Гонка 571 - Облачно, тепло, влажно - Дистанция: 305`814 м
2000 Франция
02.07.2000 - Франция, Маньи-Кур - Длина круга: 4251 м
Этап 9 - 86e Mobil 1 Grand Prix de France - Количество кругов: 72
Гонка 655 - Переменная облачность, жарко, сухо - Дистанция: 305`886 м
2006 США
02.07.2006 - США, Индианаполис - Длина круга: 4`192 м
Этап 10 - United States Grand Prix - Количество кругов: 73
Гонка 760 - Солнечно, очень жарко, сухо - Дистанция: 306`016 м
Примечания:
* Квалификационное время Нико Росберга аннулировано за пропуск процедуры взвешивания.
** Витантонио Льюцци перемещен на 10 позиций вниз на стартовом поле за смену двигателя перед гонкой.
*** Ярно Трулли стартовал с пит-лейн.
* Автомобиль безопасности: 1-6
Массовое столкновение в первом повороте
