Раздел: Общие автоспортивные темы
08.07.2009, 16:17
|
|
Ответов: 290
Просмотров: 110,757
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Наклоняют, чтобы улучшить сцепление в поворотах, а там под нагрузкой будут не прямоугольники и трапеции. Но итог сводится все-таки к большей площади пятна.
Но вообще трудно говорить о "колесе в...
|
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
08.07.2009, 16:11
|
|
Ответов: 290
Просмотров: 110,757
|
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
08.07.2009, 14:23
|
|
Ответов: 290
Просмотров: 110,757
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Может, кому интересно по теме - объяснено просто и незатейливо.
http://stockcarscience.com/blog/index.php/2009/03/22/tires_and_the_cot
Да, и вообще блог очень интересный и содержательный.
|
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
08.07.2009, 14:10
|
|
Ответов: 290
Просмотров: 110,757
|
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
08.07.2009, 13:54
|
|
Ответов: 290
Просмотров: 110,757
|
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
08.07.2009, 12:50
|
|
Ответов: 290
Просмотров: 110,757
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Мойша Абраму Шаляпина напел.
Я даже больше скажу - он меняется в зависимости от формы пятна контакта.
Только речь идет о таких значениях, что ими можно спокойно пренебрегать.
|
