Раздел: Общие автоспортивные темы
15.05.2008, 10:15
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
25.01.2008, 15:17
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
22.01.2008, 13:25
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
14.01.2008, 11:09
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
26.12.2007, 10:53
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Почему? По-моему, вполне похож на Пежо, и даже на 205й...
Она взяла два мировых титула, и еще на ГП Португалии 6й классифицировалась... могла бы классифицироваться...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
26.12.2007, 10:25
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
25.12.2007, 12:03
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Загадочная фраза - Гронхольм один такой? Так и Леб уникален... У Леба 4 титула? Так у Гронхольма их 2 (2000 и 2002), а не 1...
У самолетов аэродинамическая устойчивость определяется взаимным...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
10.12.2007, 15:59
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Ну, может, когда-нибудь и сделают. Когда S1600 будет очень древней и на грани отмены. Будет тогда отечественный гоночный автомобиль на мировых трассах (никто не знает, какие самые крупные...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
10.12.2007, 14:47
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
10.12.2007, 14:12
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
10.12.2007, 12:31
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
По размерам Калина близка Пежо205, а та, усилиями Тодта, взяла два титула в чемпионате мира в группе B... Можно подумать насчет такого же силуэта, пусть и поменьше чуток...))
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
07.12.2007, 18:17
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
По-моему, Калина, как клон Опель Корса, больше чем на S1600 не потянет... Так что ралли, туринг или ралли-кросс...
Конечно, за счет турбонагнетателя из 1,6 литра можно выжать очень много, но дальше...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
06.12.2007, 17:30
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
В Топ-Гире как-то говорили, что пикапы - самые аварийноопасные автомобили. Мощность большая, подается на заднюю ось, которая в свободном состоянии совсем не нагружена
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
23.11.2007, 10:24
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Там много всего такого, и про двигатели на сжатом воздухе тоже. Это научно-популярный ресурс, типа "Техники-Молодежи", где пытаются в сжатом виде и доступным языком рассказать какие-либо новинки. Я...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
22.11.2007, 19:24
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
К вопросу степени сжатия, мощности и эконмичности - здесь (http://www.membrana.ru/lenta/?6611) говорится, что путем дальнейшего увеличения степени сжатия не только мощность повышают, но и...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
22.11.2007, 18:54
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Точно, мода. Цель - не выиграть ЛеМан наиболее оптимальным способом, а прорекламировать свои технологии. Кроме того, Ауди удалось протолкнуть такой регламент на дизеля, что они даже в таких условиях...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
22.11.2007, 18:40
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
У дизелей оптимальный режим работы - с неполной загрузкой. В ЛеМане 2/3 дистанции проходятся "газ в пол". Кроме того, говорят, Ауди и прочие турбодизели практически не могут манипулировать газом -...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
22.11.2007, 10:36
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Неужели для того, чтоб поднять среднюю скорость и снизить время нахождения в дороге, и тем самым - негативное воздействие на окружающую среду? )) Это типа в Австрии было такое предложение - увеличить...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
12.11.2007, 10:44
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Не очень верится в подобный сценарий - в длинных гонках питстопы идут по минуте и больше без подобных затруднений... Да и с чего бы концентрации пыли увеличиваться постоянно? Ведь вся пыль должна...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
09.11.2007, 13:04
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Сложно сказать - не все зависит просто от угла атаки крыльев. Менее нагруженная передняя ось может рыскать, особенно если подвеска мягкая. Заднее крыло не только создает прижимную силу, но и...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
09.11.2007, 12:27
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Машина должна быть медленнее на входе в поворот - ибо слабее прижаты тормозящие передние колесы, но быстрее на выходе - ибо будет больше нагружен задний ведущий мост. Хотя не факт - постоянный снос...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
08.11.2007, 19:36
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Насчет ОДВ не подумал. В принципе, наиболее доступные источники высокой температуры - тормоза и выхлопная система, но сами по себе они непосредственно перед пит-стопом не нагружены и от горючих...
|
Раздел: Общие автоспортивные темы
07.11.2007, 10:29
|
Ответов: 290
Просмотров: 109,587
Re: Серьезный разговор о теории и технике
Будучи чистым гуманитарием ничего по делу сказать не могу, кроме восхищенного "О!" Скопировал себе текст в библотеку, почитаю еще разок на досуге. Заодно подумал - а не стоит ли подобные серьезные...
|