Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

из сострадания, а что?
я почти как сестра милосердия, только брат

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

пилот наскар попался полиции на вождении в пьяном виде...

пилоты ф1 попадались полиции при превышении скорости...

вывод: пилоты ф1 - быстрей :)

PS. Прошу не воспринимать серьезно, а лишь на уровне шутки.

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Гонщикам нет нужды качаться анаболиками, потому что им важна не мышечная масса как таковая, а правильно сформированный "мышечный корсет". В гонках требуется не столько сила (хотя она тоже нужна в определенных группах: шея, к примеру, или брюшной пояс, поскольку усилие на педали тормоза около 70 кг), сколько определенный мышечный тонус, способность быстро воспринимать и переносить импульсы мозга. Быстрота и точность реакции, иными словами.

Разумеется, для разных видов гонок требования разные. В формулах самые высокие, потому что приходится на высоченных скоростях активно работать руками, ногами, головой: Ф1 - двухчасовой спринт в наиболее экстремальных условиях.
В кузовах проще - там не такие острые реакции нужны, все делается плавнее, с меньшими устилиями.

В общем, стероиды, алкоголь, наркота в автоспорте мало что дают. Разве что средства, способствующие повышению выносливости - но все давно знают, что это дает кратковременный эффект.
Те, кто залетает по этой теме, как правило, упражняется не ради гонок, а в свободное время, на пикничке с друзьями и так далее. Так было с Энге, с Лянчьери в международной Ф3000, с Морбиделли, глушившим наркотой боль недолеченной травмы, с кем-то из юных редбулловецев, забившим на дискотеке косячок пару лет назад и т.д.

По поводу мышечной массы есть забавный эпизод из мотогонок. Тоузленд, катаясь в супербайке, качался до одури, гордился своим торсом. Перешел в МотоГП - и лишние мышцы стали мешать, потому что прототипы заметно острее серийных машин. Пришлось перестраиваться, сгонять вес, совершенствовать структуру мышц.

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Смотря в чём сравнивать.

Курт Буш был якобы пойман пьяным перед Финиксом-05, за 2 гонки до конца Чейса, в котором он участвовал, хотя шансы защитить титул потерял. И что? Лично я считаю, что человек имеет право есть, пить и курить то, что хочет. Да и вообще глупо делать выводы по таким случаям, ведь их наверняка гораздо больше вообще у всех спортсменов, а знаем мы только о том, о чём написали. Так что не тема для обсуждения, я думаю, что Олли, что Мэйфилд.

В Талладеге думаю и ты проедешь, если в штаны не наложишь. А вот в Дувре?

NASCAR по сравнению с Ф1 это марафон. Как в рамках одного этапа так и всего сезона. Да, с Чейсом напряжение спало, тут ничего не скажешь, но это уже вопрос пропорций. А для общей наглядности можно провести аналогию с велогонщиками (да-да, они все кушают достижения современной медицины) - есть финишёры, есть раздельщики, есть горняки. И всех уважают за свои качества.

Каждый игрок в football несомненно осилит матч регби, а вот наоборот вряд ли. Если под футболом имелся ввиду soccer, то всё верно. Но это ведь три разные игры - в соккере требуется как выносливость так и техника, неизвестно что в большей степени; в (американском) футболе требуется дофига всего (там вообще по большому счёту несколько игр в одной), зависит от твоей позиции; регби не смотрел, полагаю что где-то между.

В человеке более 600 мышц, физподготовка в каком плане? Ф1 предъявляет резкие но кратковременные перегрузки, NASCAR плавные, но зато в два-три раза дольше. А по книжкам Марка Мартина, который в свои 50 ежедневно проводит несколько часов в тренажёрном зале, занимается целый ряд современных гонщиков, годящихся ему в сыновья.

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Как быстро время летит....

Это так, c пометкой на то, что раньше гонщик, выходя на старт, имел все шансы отправиться на тот свет. Это надо помнить и за это уважать.

Очень хорошо, что ты понимаешь разницу между 300 км и 500 миль.

... и порой из-за вовремя выброшенного судьями коушена. Хотя это наверное тоже удача...

W_Alex, всё же очень советую посмотреть несколько полных гонок на разных трассах, почитать основы, немного подумать. Талладега - одна из самых лёгких трасс с точки зрения физики. Там всё решают нервы. В вот упомянутом мною Дувре 3g боковых каждые 7 секунд гонщику обеспечены.

С цитатой из Места встречи было хорошо замечено, но и так непонятно цель этого очень сомнительного высказывания. First of all, меня как болельщика интересует какой ценой, ценой для меня, достигается эта безопасность? Одно дело ремни, не дающие колёсам отрываться, и совсем другое убранные рельсы и заасфальтированные газоны. Хороши меры безопасности, если их используют для получения преимущества на трассе! Second, непонятно причём тут перегрузки. Further, давай посмотрим что ты пишешь дальше:

Ну ещё бы, с такими мерами безопасности и тормозами!

Я, честно признаться, не спец в физике. Но кое-что видел и читал касаемо гонок. Вектор удара matters. К тому же представь что было бы, если бы вместо стены был газон - машина в спин и либо неконтролируемо на трек, либо в эйрборн. Кстати говоря о Талладеге, я в качестве решения конфликтов с жёлтой линией, убрал бы апрон от три-овала до черты.

В Ф1 гибли волонтёры и фотографы.

Вот, к концу длинного поста очень верное замечание. Продолжу - всегда могут возникнуть circumstances как на последнем круге 2001 Daytona 500, и никакие меры безопасности не помогут. Это не значит, что не нужно совершенствовать safety, но и не значит, что нужно возводить её в абсолют. И мне стыдно за NASCAR, когда Хелтон говорит, что его серия all about safety. Автогонки, очевидно, не были бы столь привлекательны, если бы не скорость, неотделимая от опасности.

Ну, тут уж либо стёб-провокация, либо неприкрытая глупость. Вообще, нехорошо это, когда мало видел рассуждать. То есть можно конечно, но нужно отдавать себе отчёт, что в дураках можешь оказаться на раз-два.

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Старые ремни. Старый шлем. Отсутствие HANS. Удар о стену. Удар от машины Шредера. Расследование показало, что ничего из этого нельзя исключать.

И не ещё не видел МакДауэлла в 7 раз (а у Логано было вроде 9) на большей скорости.

Всё так. Но вообще, ребят, я бы не стал сваливаться на счётчик жизней и смертей как аргумент в дискуссии. В Индианаполисе погиб 41 гонщик, большая часть в практиках и квалификациях. Это факт. И не стоит спекулировать таким фактом как в попытке доказать, что Индианаполис - самая сложная в мире трасса (для этого есть достаточно мирных фактов), так и в попытке доказать кровожадность американцев.

Вы же знаете, что я не пройду мимо такого. Нет-нет, не угадали. Я про часы. Академическими меряете?

Подчеркну, что речь идёт исключительно о требованиях к физической подготовке, а не к искусству управления гоночным автомобилем.

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Это очень плохая идея. Апрон для того и нужен(для безопасности). Если все постоянно будет на него заезжать (в поворотах особенно), то там такое количество аварий со смертельным исходом будет..., они все поубиваются.

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Читай внимательнее - речь о три-овале и финишной прямой. По опыту Можно даже триовалом ограничиться. А на этом участке вылет вовнутрь никогда апроном не заканчивается.

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Федя, извини, но снова отвечу жестко: в отличие от тебя, я работал в автоспорте и рассказываю о том, что знаю: как на самом деле обстоят дела - в данном случае с физиологией, с нагрузками и их особенностями в разных классах.

Что же до ваших фанатских болотцев, они мне абсолютно безразличны! Хоть обплюйтесь, выясняя, у кого лучше пахнет и хлюпает! Лучше не провоцируй! :)

Re: Сравнение НАСКАРа и "Формулы-1"
 

Какая разница? В любом случае никакую часть апрона нельзя отменять. Апрон на прямой отделяет ровно ту часть трассы которая находится под другим углом в повороте. Если убрать этот апрон на прямой то пилот так далеко во внутрь заехавший всеравно улетит с трассы на входе в поворот захватив по пути пару тройку машин с внешнего радиуса, потому-что перед поворотом не сможет занять нормальную траекторию(справа скорее всего будет машина соперника). В повороте он всеравно зацепит апрон и улетит. Отмена любой части апрона это равно мясо.