"Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" (http://www.gp-smak.ru/forum/index.php)
-   Сезон 2011 (http://www.gp-smak.ru/forum/forumdisplay.php?f=288)
-   -   9-й этап. Petit Le Mans powered by Mazda. Road Atlanta, Брэйзелтон, Джорджия. 28 сентября-1 октября 2011 года. (http://www.gp-smak.ru/forum/showthread.php?t=3938)

Packard 29.09.2011 17:01

9-й этап. Petit Le Mans powered by Mazda. Road Atlanta, Брэйзелтон, Джорджия. 28 сентября-1 октября 2011 года.
 
Вложений: 2
http://t1.gstatic.com/images?q=tbn:A...m21MBg2hVmWeaM
http://www.oak-racing.com/wp-content...1lemanspt1.jpg

Road Atlanta.
http://www.trackpedia.com/mediawiki/...4d/RoadAtl.jpg
Расположение: Hall County, near Braselton, Georgia, USA
Владелец: Panoz Motor Sports Group
Год постройки: 1970
Длина: 2.54 mi (4.088 km)
Повороты: 12
Рекорд круга: 1:06.242 (Stéphane Sarrazin, Peugeot Sport, 2008, LMP1)
http://farm3.static.flickr.com/2362/...277c1c1f_z.jpg
Расписание уик-энда.
Ресурс по переводу часовых поясов.
Список участников.
Краткая история и список победителей прошлых лет.
Petit Le Mans Spotter Guide.
Вложение 3409
Вложение 3410

d10nis 30.09.2011 06:48

Re: 9-й этап. Petit Le Mans powered by Mazda. Road Atlanta, Брэйзелтон, Джорджия. 28 сентября-1 октября 2011 года.
 
Саша, есть какое-нибудь убойное видео с прошлых лет?

Packard 30.09.2011 08:35

Re: 9-й этап. Petit Le Mans powered by Mazda. Road Atlanta, Брэйзелтон, Джорджия. 28 сентября-1 октября 2011 года.
 
Цитата:

Сообщение от d10nis (Сообщение 185279)
Саша, есть какое-нибудь убойное видео с прошлых лет?

Денис, почему-то все, что мне попалось, убойное в прямом смысле слова...

Круг по трассе с Патриком Лонгом.


Полет Porsche 911 GT1, за рулем - Янник Дальма. 1998 год.


Авария Гая Смита, 2006 год.


Авария Скотта Шарпа, 2009 год.

Packard 30.09.2011 14:49

Re: 9-й этап. Petit Le Mans powered by Mazda. Road Atlanta, Брэйзелтон, Джорджия. 28 сентября-1 октября 2011 года.
 
Результаты первой сессии свободных заездов.

d10nis 30.09.2011 19:37

Re: 9-й этап. Petit Le Mans powered by Mazda. Road Atlanta, Брэйзелтон, Джорджия. 28 сентября-1 октября 2011 года.
 
Цитата:

Сообщение от Packard (Сообщение 185280)
Денис, почему-то все, что мне попалось, убойное в прямом смысле слова...

Спасибо за подборочку! Постараюсь глянуть гонку

helgi 01.10.2011 01:11

Re: 9-й этап. Petit Le Mans powered by Mazda. Road Atlanta, Брэйзелтон, Джорджия. 28 сентября-1 октября 2011 года.
 
Запоздало про

«Малый Ле-Ман»

Ссылка

ЛМП1

Как уже заметили болельщики, одна из удивительных сторон марафонских гонок – разнообразие. Что будет если такой-то гонщик поедет не в привычном экипаже, а совсем в другом? А что если столкнуть лбами чемпионов европейской и американской серий? Все это возможно в Кубке «Ле-Ман»!

Одно из главных событий – дебют в Северной Америке купе «Ауди» Р18. В прошлый раз, когда участники Кубка гостили в США, Ингольштадт без особого успеха представляли баркетты Р15++. Команда и не планировала, что в марте удастся что-то выиграть. Главной целью тогда было собрать как можно больше информации о работе новых широких шин на передней оси. Теперь испытывать больше нечего, немцы могут позволить себе побороться за победу престижа ради.

На трассе «Роуд-Атланта» «Ауди» в последнее время не везет. Последнюю победу здесь удалось добыть аж в 2008 году. А дальше пошли неприятности одна за другой: от ливня, смывающего все шансы, до маски, сползающей на глаза гонщика в самый ответственный момент.

На «единичке» на этот раз поедут Тимо Бернхард, Марсель Фасслер и Ромен Дюма. Майк Роккенфеллер дежурит на этапе ДТМ, а Бенуа Трелуйе с Андре Лоттерером катаются в свое удовольствие в Супер ГТ. Жаль, так как мастерства обгона круговых двух последних будет очень не хватать. На петле, которая проходится за 70 секунд, движение обещает быть невероятно плотным. В этом смысле даже хорошо, что изначальный заявочный лист несколько усох, а часть оставшихся экипажей уже умудрились разложить машины на тренировках.

Во втором купе «Ауди» поедут ветераны Аллан МакНиш, Том Кристенсен и Ринальдо Капелло. К большому сожалению, выдающиеся гонщики в последнее время слишком часто отличаются помарками, что несколько снижает их котировки перед стартом заезда.

Известна тяга МакНиша в последнее время врезаться в круговые «Феррари». На «Малом Ле-Мане» таких возможностей будет предостаточно. Аллану нужно держать себя в руках, чтобы не испортить прощальную гонку для Ринальдо Капелло, который решил все-таки повесить шлем на гвоздь. Неплохо будет отметить это событие шампанским с подиума.

У «Пежо» есть радостная новость для своих поклонников – после выздоровления возвращается в строй Энтони Дэвидсон. Он поедет вместе с хорошо знакомым местным фанатам Себастьеном Бурдэ и не менее известным «реактивным» Симоном Пажено.

Скорее всего, именно этот экипаж внесет существенную лепту в завоевание французами очередного титула в Кубке. Победы в Имоле и на Силверстоуне на это красноречиво намекают.

На стороне Франка Монтаньи и Стефана Сарразана другая статистика. Это они приносили победы «Пежо» на «Роуд-Атланте» последние два года. Не испортит ли выкладки Алекс Вурц, который на этот раз примкнул к французам?

Снова возвращается в строй команда «Орека», отчаянно рекламирующие себя в среде американских болельщиков (никак, Хью де Шонак вознамерился поставить на свой прототип 02, возвращающийся из небытия, американский двигатель). А какие имена мы видим в заявке! Вместе с Николя Ляпьером поедут заводчане Николя Минассян и Марк Жене. Скажем сразу, повторить достижение начала года, когда руководитель команды не смог сдержать слез после победы своих подопечных, не удастся. Скорее всего, прощальная гастроль старого купе «Пежо» 908 ФАП закончится на подступах к подиуму.

Пожалуют в Атланту и новоиспеченные чемпионы ЛМС из «Ребеллион» – вот она суть марафонских гонок во всей красе. А ну-ка, слабо Ф1 и Индикару махнуться командами? Для Кубка ничего невозможного нет. Вот мы и проверим, чего стоит европейский триумфатор против американского.

Сейчас все выглядит так, что Николя Проста, Нила Яни и Андреа Беликки могут подвести лишь проблемы с техникой и банальное отсутствия опыта выступлений в американских гонках, где периоды желтых флагов прерывают гонку гораздо чаще, чем в Европе.

Сам прототип «Лола-Тойота» Б10/60 пока что выглядит самым сильным из всех бензиновых. Именно ему достались бы все почести в Эшториле, если бы не досадный просчет с шинами и недомогание Беликки. Кстати, выступать швейцарцы будут на третьем своем шасси, которое дожидалось их тут с марта-месяца.

После успеха в классе ЛМП2 в прошлом году навести шороху в старшей категории готовы постоянные гонщики «Оак» Матье Лайе, Гийом Моро и Пьер Раг. Их прототип «Пескароло-Джадд» по ходу сезона набрал неплохую форму, и повторения весеннего провала произойти не должно.

Еще серьезнее настроены Оливье Пла и Алекс Према, по полной программе использующие представившийся шанс выступить в элите ЛМП. Именно на их счету лишь второй в сезоне подиум для бензиновых прототипов, добытый на Сильверстоуне. К сожалению, дополнять их экипаж будет быстрый, но, все же, любитель Жан-Франсуа Ивон.

Претенденты на условный титул сильнейшей команды АЛМС – «Сайтоспорт». Само чемпионство уже проиграно на прошлом этапе на «Лагуна-Секе», но все удачно складывается для небольшого реванша. За рулем купе «Лола-Астон Мартин» ДБР1-2 будут работать весьма быстрые Лукас Лур и Клаус Граф. В этом экипаже один участник тоже будет проводить свою прощальную гонку – команда Грега Пиккетта более не намерена выводить на старт английский прототип.

Новые чемпионы АЛМС из команды «Дайсон» вряд ли смогут поддержать марку. Их старенькое купе «Лола-Мазда» Б09/86 догрузили балластом, и оно вполне может затеряться среди представителей класса ЛМП2. В принципе, двухлитровый двигатель «Мазда», в отличие от своего предшественника «АЕР». Однако для попадания в первую пятерку американцам нужно надеяться на чудо. Крис Дайсон и Гай Смит подвести не должны (хотя последний на «Роуд-Атланте» уже ошибался и разбивал машину в 2003, например), а вот с Джея Кохрэна спрос будет большой.

Еще меньше шансов на успех у коллег Дайсона Хумеда Аль-Масауда, Стивена Кейна и Буча Ляйтцингера. Последние два, возможно, и быстры, но вот года могут забрать свое, а на такой коварной трассе и при таком количестве круговых внимание и реакция нужны молодецкие.

Докатывает сезон заводская команда «Астон-Мартин». В США привезли старое-доброе купе ДБР1-2, которое уже выиграло предыдущую гонку АЛМС на «Лагуна-Секе». Повторить такое достижение будет невозможно. Да и цель совсем другая – не затеряться в толпе частников. Судя по всему, «состаренные» прототипы (прошлогодние, оснащенные узкими рестрикторами) на этапах Кубка, по замыслу АСО, выделяться не должны. Этим можно объяснить неудачу «Пескароло» на Сильверстоуне, а также предстоящее серое выступление заводчан-англичан Адриана Фернандеса, Гарольда Прима и Штефана Мюкке.

Аутсайдеры зачета – «Аутокон», выступающие на старейшем шасси «Лола-АЕР» Б06/10 из чисто спортивного интереса. Большим достижением для Тони Берджесса, Криса МакМарри и Брайана Уиллмана будет пересечение финишной черты (без учета времени, потерянного на ремонт).

В классе ЛМП2 представлены всего пять экипажей. Зато о каждом есть что рассказать. Коллектив «Юнайтед Аутоспортс» с прицелом на заявку на следующий Ле-Ман дебютирует в новой категории. Захари «Зак» Браун позаимствовал у «Оак» один прототип «Пескароло-Джадд». Помогать обслуживать сложную технику будут специалисты известной команды «Дамс», а в бой машину поведут Стефан Йоханссен и Марк Паттерсон. В Европе французские прототипы пока что держались в тени лидеров сезона. Посмотрим, что они продемонстрируют в США.

Один из главных претендентов на высокий результат – полузаводская дружина «Сигнатек-Ниссан». Франк Майо, Жан-Карл Верне и Лукас Ордоньес постоянно находятся в лидерах заездов – ровно до тех пор, пока не подведет электроника «Орека» 03. Для досрочного завоевания титула в классе ЛМП2 Кубка экипажу достаточно просто пересечь финишную черту. Это стало возможным благодаря постоянному участию во всех раундах турнира.

Самую ожидаемую новинку осени снова выставит команда «Левел 5». Шасси «Эйч-Пи-Ди Эй-Ар-Икс 01джи» (HPD ARX-01g) ждет первое серьезное испытание 10-часовым заездом. Вместе с хозяином Скоттом Таккером на прототипе поедут опытнейший Кристоф Бушю и Жуан Барбоза.

На втором автомобиле будут выступать все тот же неугомонный Таккер, бывший чемпион АЛМС в категории ЛМП2 Луис Диас и быстрый Марино Франкитти. Последний молодой человек в последний раз выступал за рулем прототипа в Себринге, где (на 01е) добыл второе место в общем зачете.

Один из слабейших экипажей в категории – любительский от «Оак». Хозяин команды Жак Николе катается в свое удовольствие в обществе Фредерика да Роки и Патриса Лафарга. Добраться на подиум в категории спортсмены могут только благодаря собственному безошибочному вождению и неудачам соперников.

helgi 01.10.2011 15:39

Re: 9-й этап. Petit Le Mans powered by Mazda. Road Atlanta, Брэйзелтон, Джорджия. 28 сентября-1 октября 2011 года.
 
«Малый Ле-Ман»: Класс ГТЕ-Про

Ссылка

Как обычно, радует взгляд разнообразием зачет ГТ. К постоянным участникам Кубка на этот раз добавятся заводчане из «Корветта», сильные гонщики «Порше» и энтузиасты Робертсоны на «Фордах».

Самый главный фаворит гонки – команда Бобби Рейхала «РЛЛ-БМВ», которая будет представлять Мюнхен. По традиции, с семидесятых годов немцы не посылают коллектив «Шнитцер» за океан, предпочитая пользоваться услугами местных дружин. И на этот раз М3 ГТ2 должны поехать весьма резво – АСО вновь позволил использовать более широкие ограничители расхода воздуха. И, конечно, проблем с шинами возникнуть не должно.

Состав экипажей будет смешанным. К специалисту Биллу Оберлену и привыкшему к американским пейзажам Дирку Вернеру добавится возмужавший Аугусту Фарфус. К новым чемпионам АЛМС Дирку Мюллеру и Джоуи Хэнду направлен Энди Приоль.

Новоиспеченные чемпионы ЛМС из «АФ Корсе» приехали завоевывать Америку. К Джанкарло Физикелле и Джанмариа Бруни добавился постоянный участник команды Пьер Каффер, выступавший в этом году на прототипе «Лола».

Успех на Сильверстоуне позволил не только захватить титул в ЛМС, но и укрепить позиции в Кубке. Теперь и в командном зачете, и в первенстве марок перевес на стороне «Феррари». В скорости экипажа сомнений нет. Это реально один из быстрейших составов. Однако неприятные сюрпризы электроники новой модели Ф458 могут вылезти наружу в самый неподходящий момент.

Весьма сильный состав сколотил Скотт Шарп в своей команде «Экстрем Спид Моторспортс». К нему самому присоединятся Йоханнес ван Овербек и Доминик Фарнбахер, недавно установивший новый рекорд Нордшляйфе на серийном «Додже Вайпере». Еще один европейский специалист Роб Белл должен усилить второй экипаж Эда Брауна и Гая Космо.

Некогда сильная команда «Ризи Компетиционе» уже не один год отличается лишь просчетами стратегов. Возможно, это действует на нервы гонщикам – «прима» Жайме Мелу и Тони Виландер в последнее время ведут себя на трассе крайне агрессивно. Разбавить дружный коллектив расчетливостью, важной в соревнованиях гоночных машин, должен Рафаэль Матос. Если капитанский мостик не ошибется снова с подсчетом необходимого количества топлива, то этот экипаж обязательно составит конкуренцию своим коллегам из «АФ Корсе».

Начинающие свой путь на международной арене представители «Лакшери Рейсинг» немного удивили своим составом. За рулем Ф458 буду работать не только Франсуа Якубовски с Дэвидом Холлидеем, но и Ральф Ферман, в последнее время специализировавшийся на Супер ГТ. Зато второй экипаж будет весьма боевым: Стефан Ортелли, Фред Маковиеки и Антони Бельтуаз. Эти спортсмены вполне могут составить достойную конкуренцию местным героям.

Младший «Корветт» никак не наберет обороты. Несмотря на более легкий и, казалось бы, подходящий для гонок алюминиевый кузов, версия ГТЕ на домашней арене не может похвастать солидными достижениями. Несколько подиумов вряд ли являются умопомрачительным результатом для такой сильной команды. Зато главный трофей в этом году остался за американцами – Ле-Ман был взят. Возможно, запас удачи прибережен на финальный этап АЛМС.

К постоянным участникам команды Томми Милнеру и Оливье Беретте на этот раз снова присоединится Антонио Гарсия. Именно эти гонщики выиграли во Франции. Во втором экипаже собрались известнейшие спортсмены: Оливер Гэвин, Ян Магнуссен, Ричард Вестбрук. Первые двое, поддерживая спортивную форму выступлениями в Гранд-Аме, отметились стабильностью, благодаря чему занимают вторую строчку в личном зачете АЛМС. В прошлом году Гэвин и Магнуссен (вместе с Эммануэлем Коллардом) финишировали первыми, правда, во многом благодаря просчету «Ризи-Феррари» с дозаправками.

Возмутители спокойствия из «Фалькен» Вольф Хенцлер и Брайан Селлерс будут выступать с молодым и перспективным Мартином Раггингером. Конечно, обе победы бирюзового «Порше» были добыты в трудных условиях: либо в дождь, либо в неразберихе коварной узкой городской трассы. Впрочем, и на Себринге команда смотрелась весьма уверенно.

Некогда сильный коллектив «Флайнг Лизард» оставляет странное впечатление. Возможно, слабая форма объясняется всеобщим спадом в выступлениях клиентов «Порше». А в трудных условиях капитанский мостик не проявил должной изворотливости. Часто попросту не везло. Все это и не позволило повторить успехов «Фалькен-Порше». На финальном этапе АЛМС к владельцу Сету Нейману и Даррену Лоу присоединится Марко Хольцер. Ударное трио составят Йорг Бергмайстер, Патрик Лонг и Патрик Пиле.

Темная лошадка в загоне «Порше» - «Пол Миллер Рейсинг». Американцы решили действовать с присущим им размахом и к Брайсу Миллеру пригласили в напарник не только бывшего заводского гонщика Сашу Массена, но и знаменитого Эммануэля Коллара, действующего победителя марафона.

Гонка на «Роуд-Атланте» может стать последней для команды Робертсонов. Третье место в Ле-Мане не помогло удержаться на плаву. Серьезные затруднения с бюджетом могут вынудить самобытный коллектив сложить оружие. На старом купе «Доран-Форд» ГТ поедут Дэвид Марри, Андреа Робертсон и Мелани Сноу.

Впервые на североамериканской арене появляется «Лотус-Эвора». От обеих машин достижений вряд ли нужно ждать. Из всех гонщиков можно выделить лишь Джеймса Росситера и Джонни Маулема. Оскар Слингерланд, Мартин Рич, Каспер Йенсен и Дэвид Хайнемайер вряд ли известны широкому кругу любителей автоспорта. Будет интересно последить, смогут ли австрийцы из «Джет Альянса» потягаться с местными аутсайдерами.

Посоревноваться с «Лотусами» могут «Ягуары» Пола Гентилоцци. Который год американские частники не могут поставить свою кошку на ноги. На этот раз чуда произойти тоже не должно. Пока на горизонте нет заводской поддержки, главная цель – добраться до финиша. Это попробуют сделать Пи-Джей Джоунс, Рокки Моран, Шейн Льюис, Кенни Уилден, Йен Джеймс и более-менее известный Бруну Жункейра.

helgi 01.10.2011 21:59

Re: 9-й этап. Petit Le Mans powered by Mazda. Road Atlanta, Брэйзелтон, Джорджия. 28 сентября-1 октября 2011 года.
 
Семерка Пежо уже сделала попытку сдохнуть. Но починили, вроде. Однако проигрывает много. Не претендент, явно. Кристенсен обтесал тарантас об ГТ аж два раза. Не в утиль, но все равно.

helgi 01.10.2011 22:00

Re: 9-й этап. Petit Le Mans powered by Mazda. Road Atlanta, Брэйзелтон, Джорджия. 28 сентября-1 октября 2011 года.
 
http://www.lemans.org/live-streaming...t-le-mans.html прямая трансляция, радио - radiolemans.com , как обычно, без реклам.

helgi 06.10.2011 23:45

Re: 9-й этап. Petit Le Mans powered by Mazda. Road Atlanta, Брэйзелтон, Джорджия. 28 сентября-1 октября 2011 года.
 
День жестянщика на «Роуд-Атланте»

Ссылка

Трассу «Роуд-Атланта» называют американским «Нордшляйфе». Дело не только в рельефе. На короткой и извилистой петле обгонять круговых крайне трудно. Для этого лучше всего подходит задняя прямая.

Еще перед заездом, словно предчувствуя, откуда исходит угроза, технический директор «Ауди» Ральф Юттнер пояснил, что выпускать гонщиков на разные стратегии будет ошибкой. Две лидирующие марки, по его мнению, находятся слишком близко друг от друга, и нужно просто гнать во весь опор и избегать столкновений. Именно с последним должны были возникнуть особые проблемы. В Имоле плотность потока была выше, но там не было совсем медленных представителей класса ГТЧ.

И первые же обгоны круговых привели к смене позиций в стане лидеров. Марсель Фасслер («Ауди») сориентировался лучше Себастьена Бурдэ («Пежо») и вышел на первое место. Следом шли Франк Монтаньи, Том Кристенсен. Лучшим представителем бензинового лагеря был Алекс Према из «Оак».

Те же круговые позаботились и о первой нейтрализации заезда. Во время желтых флагов турбодизельная пятерка дружно нырнула за кормежкой, что вывело в лидеры заводской коллектив «Астон Мартин», на этот раз выглядевший гораздо сильнее, чем на Сильверстоуне.

После рестарта тяжелый удар понесла команда «Ауди». Как обычно, отличился ветеранский экипаж. На сей раз очередь торпедироваться дошла до Тома Кристенсена, который не поделил дорогу с «Лотусом». На ремонт ушло два круга – и Ингольштадт лишился одного представителя в споре за лидерство.

Из-за сбитого ритма гонки после первого часа порядок в первой десятке был необычным: «Орека», «Оак», «Ребеллион», «Сайтоспорт», «Левел 5» и лишь затем заводчане из «Пежо», которые опережали второй прототип «Оак», «Астон» и «единичку» «Ауди».

Одна из самых серьезных аварий произошла на 47 круге. Прототип «Лола-Мазда» Буча Ляйтцингера сорвался с трассы в скоростном первом повороте. Машина зарылась носом в барьер безопасности, но, к счастью, гонщик не пострадал.

Очередная прессовка пелотона привела к тому, что в лидеры выбрался Бернхард, а Кристенсен, потерявший в начале гонки два круга вдруг оказался впереди обоих автомобилей «Пежо» - «львы» схлопотали по минутному штрафу.

Впрочем, Тому радоваться долго не пришлось – очередное столкновение с ГТ (на сей раз «Фордом»), и на боковине появилась заметная брешь, которую механики кое-как залепили клейкой лентой, чтобы подбитый звездолет хоть как-то продолжил погоню. В этот же момент сходит с дистанции «Сайтоспорт». Прощание с «Астоном» выдалось неудачным. Должно быть, следующий сезон, который коллектив проведет с машиной «Хонда», выдастся лучше.

Настает самая удачная для «Ауди» смена. Лидерству Бернхарда ничего не угрожает – 30 секунд отрыва от частного «Пежо». Третьими идут швейцарцы из «Ребеллион-Тойоты». Правда, немцам тут же приходится заправляться под зеленым, что выводит «Ореку» на первое место. Французы выбрались на пятое и седьмое места.

Вслед за лагерем Вольфганга Ульриха неудача посещает расположение команды Оливье Кенеля. После двух часов борьбы «Пежо» теряет ведущий экипаж – Бурдэ из-за проблем с коробкой переключения передач вынужден припарковать машину у обочины. Технику доставили в гараж команды, и даже было получено разрешение приступить к ремонту. Однако обойтись без замены узла оказалось невозможным, и экипаж сняли с гонки.

Через некоторое время солнце зашло для «Ауди». Неприятности добрались до Бернхарда. Поднялась температура охлаждающей жидкости, и механикам пришлось снимать капот, чтобы прочистить воздухозаборник. Так было потеряно несколько десятков секунд. Частники из «Орека» без проблем выпустили оставшуюся в строю заводскую машину в лидеры.

В очередную аварию попадает Аллан МакНиш. Его автомобиль приходится ремонтировать «за стеной» - в шатре команды. Вскоре Ринальдо Капелло не проехал и нескольких кругов – снова на ремонт.

Конечно, фортуна оттачивала мастерство разворота на месте и на других участниках. Отчаянно не повезло коллективу «Ребеллион». Андреа Беликки, шедший на сильном третьем месте, вылетел в «Эсках» после контакта с «Феррари». На автомобиле «Хонда» под номером 055 проведен ремонт двигателя, что отбрасывает экипаж из числа претендентов на победу.

Очередная нейтрализация, которая продлилась до 127 круга из-за заглохшего прототипа ФЛМ, позволила окончательно сформировать группу лидеров. Жене идет перед Сарразаном и Фасслером. Мюкке уже проигрывает круг турбодизельному трио. Более того, после очередной череды дозаправок заводской «Астон» оказался под прессингом со стороны Пьера Рага («Оак»).

И вновь холодный душ для «Ауди». Команда под пристальным взором Вольфганга Ульриха допускает очередную ошибку – по мнению судей, слишком много механиков работало над прототипом во время очередной дозаправки. Видимо, дотошные американцы подсчитали того человека, что просто светил фонариком в один из воздухозаборников, проверяя наличие обломков или грязи. В то же время обратно выкатывается на трассу ветеранская «двойка» без шансов даже на очки.

На экваторе заезда ситуация более-менее стабилизировалась. Расклад сил стал ясен. В «Пежо» за несколько лет не только выжали из конструкции все возможное, но и привыкли работать с купе в условиях плотного движения. «Восьмерка» лидировала, «единичка» «Ауди» и «Орека» находились в том же круге. Безнадежно отстали «Астон», «Дайсон-Лола», «Оак». В ЛМП2 уже начавший испытывать трудности с электроникой полузаводской «Ниссан» опережал свежее шасси «Хонда». Лишь за ними мчали во весь опор швейцарцы из «Ребеллион-Тойоты».

На второй половине дистанции, пока заводчане шли в квалификационном ритме, «Орека» отвалилась от этого сражения, проиграв три круга. В бензиновом «зачете» уверенно лидировал «Астон». Этому не помешало даже столкновение с любительским экипажем «АФ Корсе» (опять отличился Роб Кауфманн, поучаствовавший в памятной аварии Майка Роккенфеллера в Ле-Мане). Разогнавшиеся на Сильверстоуне «Оак» притормозили. Вернулись в группу ЛМП1 швейцарцы из «Ребеллион», а вот Дайсоны откатились, пропустив вперед лидеров ЛМП2 из «Левел5». Передвигался к финишу экипаж «Аутокон», находившийся на десятом месте.

Драматичная развязка наступила после седьмого рестарта (282 круг). Напряжение в группе лидеров возросло. Французы и немцы идут вровень! Дюма уступает Монтаньи всего несколько секунд.

В свете слепящего заходящего солнца они проходят «Эски», устремляются вниз к петле на заднюю прямую, попутно обгоняя медленных круговых. По бровке идет «Порше». Монтаньи заходит широко, оставляя достаточно места, чтобы Дюма нырнул меж двумя машинами. И «звездолет» туда ныряет! Визг резины, вспышка чиркнувшего о бетон диска, туча пыли и груда обломков.

После гонки Монтаньи заявит, что инженеры готовы предоставить распечатку телеметрии, которая наглядно показывает, что это место он раз за разом проходил именно так, заходя слишком широко, а потом резко смещаясь к внутреннему радиусу.

Так или иначе, Дюма легче от этого не будет. Монтаньи метнулся влево, «Ауди» пришлось тоже принимать левее – и тут на пути оказался нос «Порше». Разворот. Удар. Сломанная подвеска. Титул уходит к «Пежо». Ульрих негодует.

Последний аккорд в миноре - ветеранская «двойка» «Ауди» вынуждена окончательно сойти из-за проблем с рулевым управлением. Первый раз в истории выступлений марки в гонках спортивных машин заводская команда в полном составе не добралась до финиша!

С этого момента градус борьбы в ЛМП пошел на убыль. Лишь французы из «Оак», разделенные минутой, пытались выяснить отношения между собой.

Финальная нейтрализация всего за восемь кругов до финиша – разбит радиатор на одном из прототипов, устроивших небольшой завал в темноте. Борьба в ЛМП закончена.


Текущее время: 23:12. Часовой пояс GMT +3.

vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2021.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS