Сезон 2018
 

Не сначала .... Но лучше поздно, чем никогда.

Вот и стартовало долгожданное ралли Турции 2018.

Сегодня участники чемпионата мира по ралли проверили первую, практически боевую, пристрелку к гонке. Шейкдаун турецкого этапа состоял из гравийной трассы длинной 4,7 километров. При первом прохождении шейкдауна лучшее время неожиданно показал ситроеновец Мэдс Остберг, в то время как лидеры чемпионата Тьерри Невилль и Себастьян Ожье были почти на 5 секунд медленнее. Собственно говоря, и второе прохождение трассы осталось за норвежцем, установившим время 3 минуты 31,6 сек. однако под занавес шейкдауна Ожье и Невилль значительно прибавили в скорости. В результате Невилль выиграл шейкдаун, показав время 3 минуты 24,9 секунды, а Себастьян Ожье стал вторым (3 мин 26,5 секунд).


«Во время последнего проезда я немного прибавил, - рассказал Невилль. - Автомобиль чувствуется очень хорошо в этих условиях. Мы знаем, что наш Hyundai i20 WRC достаточно силен на таких грубых покрытиях, да и сцепление с трассой было очень хорошее.
Этап в Турции похож на ралли Греции и Кипра, но дороги в первый день гонки будут жестче и грубее. Учитывая, что мы стартуем первыми на дороге, нам придется атаковать намного больше, чем другим гонщикам, чтобы показать хорошее время на спецучастках. Но, конечно, мы должны учитывать, что здесь цена ошибки очень высока».
Затем расположились представители Тойоты Яри-Матти Латвала и Отт Тянак. Замкнул пятерку сильнейших гонщик M-Sport Элфин Эванс.

Что касается Мэдса Остберга, то он, в итоге, оказался лишь 6-ым. Пока темп ситроена немного настораживает, но посмотрим, что «двойной шеврон» сможет показать в реальной гонке.

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...01_896x504.jpg

Re: Сезон 2018
 

Re: Сезон 2018
 

Обзор СУ-2

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...01_896x504.jpg

Сегодня участникам ралли Турции 2018 предстоит проехать 2 секции по 3 спецучастка общей протяженностью чуть более 140 км. Организаторы решили не давать особой передышки гонщикам и сразу направить их на самый длинный спецучасток гонки – 38 километровый СУ Çetibeli 1. Далее следует СУ Ula (21 км), а завершает утреннюю секцию 12-ти километровый СУ Çiçekli. После этого участники чемпионата мира по ралли отправятся в сервис парк, а затем снова проедутся по утренним спецучасткам.

Погода

Ночью в районе проведения ралли Турции 2018 прошел сильный дождь, поэтому сегодня ожидалось, что будет не так пыльно, как обычно. По крайней мере, на утренних спецучастках, пока они не высохнут. Это должно было снизить преимущество Тьерри Невилля, так как его преследователи бы не глотали пыль от его Hyundai i20 WRC, а сам Невилль терял бы время «расчищая» трассу из-за своей первой стартовой позиции. Однако все вышло немного не так. Впрочем, об этом далее…

Покрышки

Сегодня клиенты мишлена решили особо не экспериментировать и взяли с собой по 6 покрышек с твердым составом резины. Исключение составили только Себастьян Ожье, который обул жесткие покрышки и взял 2 запаски со средним составом (медиум), а также Андреаса Миккельсена, который вообще рискнул выехать на среднем составе, но взял 2 запаски с жестким составом.

СУ2 Çetibeli (38 км)

Несмотря на не самую лучшую первую стартовую позицию, гонщик Hyundai Motorsport Тьерри Невилль неплохо стартовал в гонке, добившись главной цели – оказаться на 6 секунд впереди своего главного соперника в борьбе за чемпионский титул Себастьяна Ожье. На финише Невилль поведал историю о том, как ужасно начался его день.

Невилль: «Во-первых, сегодня утром нам пришлось внезапно эвакуироваться из отеля из-за сработавшей пожарной сигнализации. Затем мы стартовали сразу на этом очень требовательном спецучастке. В некоторых местах я осторожничал, но автомобиль прекрасно себя ведет в этих условиях. Я мог бы проехать быстрее».
В свою очередь Себастьян Ожье на финише очень сетовал на обилие пыли на трассе, из-за которой он потерял много времени.

Ожье: «Здесь было так много пыли! Я буквально ничего не видел на дороге. Нормально было только в самом начале спецучастка, где было влажно. А затем пошла сухая трасса и сплошная пыль. Впрочем, я доволен, что потерял всего 5 секунд (относительно невилля). Я боялся, что наши потери составят более 20-ти секунд».
Неплохо проявил себя гонщики Hyundai Андреас Миккельсен. Благодаря более мягкому составу покрышек норвежец на каждом сплите шел с опережением времени Невилля и, в итоге, оказался впереди бельгийца на 10,3 секунды, показав 3-ое время на спецучастке! Впрочем, сам Андреас был не очень доволен условиями на этом спецучастке.

Миккельсен: «Я ничего не видел. Было много мест, где нам приходилось буквально останавливаться. Надеюсь, что на следующем спецучастке организаторы увеличат время старта между гонщиками».
Еще лучше проехал его напарник Хэйден Пэддон, установивший 2-ое времяд допа.

Отлично проявили себя ситроеновцы. Ирландец Крейг Брин стартовал не очень удачно, проиграв на первых трех сплитах Неввилю и Миккельсену, однако затем он начал показывать феноменальное время и на финише показал лучшее время спецучастка, опередив Миккельсена на 7,3 секунды! Благодаря этому успеху теперь ирландец становится лидером гонки!

В свою очередь Мэдс Остберг показал 4-е время спецучастка и забрался в тройку лучших общего зачета ралли Турции 2018.

Неплохо проехал представитель Тойоты Яри-Матти Латвала, показавший 4-ой результат и вошедший в пятерку сильнейших в общем зачете ралли Турции 2018.

Латвала: «Все отлично, но здесь было очень пыльно. Было очень сложно что-либо разглядеть на трассе.».
Неудачно этот спецучасток закончился для гонщика M-Sport Элфина Эванса, который попал в небольшую аварию и проиграл лидеру более 30-ти секунд.

Эванс:"В самом начале спецучастка у нас перестал работать интерком (переговорное устройство), но, к счастью, нам удалось его реанимировать. Здесь было очень пыльно, поэтому ничего не видел и в одном месте врезался в насыпь".
Но самым большим неудачником СУ2 стал местный герой Мурат Бостанси. К сожалению турок не смог довести свой Ford Fiesta R5 до финиша допа. Сообщается, что он остановился на 4-ом километре спецучастка. Возможно он попал в аварию.

Re: Сезон 2018
 

Ралли Турции 2018: обзор и результаты СУ3 - Невилль атакует

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...01_896x504.jpg

Краткая сводка СУ3 Ula (21 км)

3-ий спецучасток ралли Турции 2018 начинается с извилистых дорог с большим количеством поворотов и ухабистых мест. Здесь есть несколько неприятных трамплинов, за которыми сразу скрываются повороты. Так что если потерять концентрацию на этих трамплинах, то можно улететь в кювет. После 8-ого километра трасса становится более скоростная, а после 16-ого километра начинается быстрая, но очень каменистая секция.

На СУ3 лидеру чемпионата Тьерри Невиллю снова удалось сдержать натиск своего основного конкурента Себастьяна Ожье. Здесь бельгиец оказался на 2,6 секунд быстрее француза, а общий разрыв между гонщиками увеличился до 13 секунд. Более того! Несмотря на не самую удачную первую стартовую позицию Тьерри смог показать лучшее время спецучастка и обошел Хйэдена Паддона с Яри-Матти Латвалой, поднявшись на 4-ую строчку общего зачета ралли Турции 2018.

Невилль: «В начале спецучастке были просто кошмарные дорожные условия. Трасса еще не накатана, поэтому колеса иногда проскальзывали. Здесь было более сухо, чем на предыдущем допе. Я стараюсь ехать в быстром темпе, ощущения от машины хорошие, но мы теряем много времени из-за того что нам приходится расчищать трассу.

Ожье: «Все прошло хорошо, так как здесь было не так пыльно, как на предыдущем спецучастке. Я очень старался ехать быстро, поэтому понятия не имею почему мы оказались медленнее Невилля.»

Ситроеновец Крейг Брин сохранил лидерство в гонке, но идущий вторым Андреас Миккельсен смог отыграть у ирландца почти 2 секунды.

Брин: «Дороги стали хуже, чем когда мы проезжали здесь во время разведки трассы, поэтому я немного сбавил. Впереди еще долгий путь».

Миккельсен: «Я старался беречь свои покрышки (напомним, что норвежец выехал на более мягком составе резины, чем все остальные). Этот спецучасток был очень ухабистый, а дороги довольно убойные. Думаю во время повторного проезда тут будет очень жестко.»

Также снова неплохо проехал ситроеновец Мэдс Остберг, показавший 2-ое время спецучастка. В целом в первой пятерке сейчас довольно плотная борьба, поэтому любая ошибка может стоить гонщикам своего места.

Представитель Тойоты Эсапекка Лаппи очень хорошо начал этот спецучасток, но в конце проиграл около 10-ти секунд. В итоге, финн показал лишь 9-ое время и пропустил на 7-ую позицию общего зачета ралли Турции 2018 Себастьяна Ожье.

Лаппи: «В конце спецучастка были очень грубые дороги. Там я просто старался безопасно доехать до финиша. Понятно, что я проехал слишком медленно, но что я еще мог сделать?»
Снова возникли проблемы у Элфина Эванса. На СУ3 британец проехал крайне медленно, а на дорожной секции начал «колдовать» над своим Ford Fiesta WRC. Похоже у него какие-то технические проблемы. Возможно отголоски аварии на СУ2? Посмотрим, что он скажет на финише следующего спецучастка…

Re: Сезон 2018
 

Ралли Турции 2018: обзор и результаты СУ4 - смена лидера

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...36_896x504.jpg

Краткая описание СУ4 Çiçekli (12,57 км)

Утренняя пятничная секция ралли Турции 2018 завершилась проездом по СУ Çiçekli. Это очень извилистый и медленный спецучасток, поэтому гонщикам необходимо здесь внимательно следить за температурой двигателя и состоянием покрышек. Время на спецучастке будет напрямую зависеть от того насколько сильно гонщики будут рисковать и атаковать в поворотах, где есть риск слишком сильно срезать и нарваться на большой булыжник.

Ход спецучастка

4-ый спецучасток ралли Турции 2018 ознаменовался первым успехом действующего чемпиона мира Себастьяна Ожье. На этот раз французу все-таки удалось обыграть своего основного конкурента Тьерри Невилля и отыграть у него 2,5 секунды.

Невилль: «Мне кажется здесь я проехал лучше всего в этой утренней секции. Здесь было меньше камней, но покрытие более песчаное.».
Ожье: «Мы старались, но дорожные условия были не особо благосклонны к нам этим утром. На первом утреннем спецучастке нам помешала пыль. На втором мы активно атаковали, но Тьерри оказался еще быстрее.».
Впрочем, лучшее время на СУ4 показал не Себастьян Ожье, а его бывший напарник по фольксфагену, а ныне гонщик Hyundai Андреас Миккельсен. Его смелое решение выехать на более мягком составе резины принесло свои плоды.

Миккельсен: «На этом спецучастке я старался сохранить свои покрышки. Я считаю, что средний состав резины (медиум) оказался правильным решением.»

В свою очередь ситроеновец Крейг Брин показал лишь 9-ое время и пропустил на 1-ую строчку общего зачета ралли Турции Андреаса Миккельсена.

Брин: «Я просто был слишком осторожен в некоторых местах. На старте я налетел на какой-то камень и боялся, что проколол колесо. Но, к счастью, все обошлось»,
Гонщики Тойоты никак не могут нащупать нужный темп и поднять скорость. Оба очень разочарованы и не могут понять почему едут так медленно. Оба отмечают, что у их Toyota Yaris WRC плохо держит трассу.

Латвала: «Я не знаю почему у нас такое плохое время. Мне казалось, что мы хорошо проехали. Я очень разочарован. Автомобилю не хватает сцепления с трассой».
Лаппи: «Я понимаю, что мне нужно ехать быстрее, но пока я не знаю где могу прибавить. Здесь я проехал без ошибок и не мог выложиться еще лучше. У машины плохое сцепление с дорогой.
Что касается Элфина Эванса, то его злоключения продолжаются. Руководитель M-Sport Малкольм Уилсон сообщил, что на автомобиле британца отказал задний дифференциал. Возможно это следствие удара на СУ2 или другого повреждения.

«Я хотел бы точно знать, в чем проблема, - заявил Уилсон после СУ3. – Похоже что-то случилось с задним дифференциалом. Похоже, он налетел на камень и пробил защиту. Нам придется оформить его сход. Это будет очень жесткая гонка. Скорее всего, победу одержит тот, кто сможет лучше сохранить машину».
Впрочем, потом Уилсон поменял свое мнение и все-таки отправил Эванса доезжать до конца. На СУ4 Эванс потерял почти 2 минуты, но зато теперь механики M-Sport смогут попытаться реанимировать автомобиль и дать возможность британцу продолжить борьбу.

Эванс: «Нам сказали продолжать ехать, эта езда на одном приводе напоминает мне времена, когда я соревновался в зачете R2 (моноприводная техника). Так что, по крайней мере у меня теперь есть хорошие воспоминания!»

Re: Сезон 2018
 

Обзор и результаты СУ5 - убойные трассы выбивают из борьбы лидеров

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...02_896x504.jpg

Дневная секция ралли Турции 2018 представляет собой повторное прохождение утренних спецучастков: Самого длинного допа гонки – 38 километрового СУ Çetibeli 1. Далее следует СУ Ula (21 км), а завершает секцию 12-ти километровый СУ Çiçekli.

СУ5 Çetibeli внес кардинальные изменения в расклад гонки. После первого проезда на дороге раскрылось еще больше камней и трасса стала по-настоящему убойной, поэтому далеко не всем удалось преодолеть её без проблем. Для начала можно сразу отметить неудачу ситроеновца Крейга Брина, который налетел на камень и словил медленный прокол колеса. В итоге, 25 километров ему пришлось проехать с пробоиной в колесе, что вылилось в потерю более 40 секунд! На финише ирландец был очень расстроен и понять его можно. Снова досадная неудача выбрасывает его из борьбы за лидерство. Аналогичная проблема возникла и у его напарника Мэдса Остберга, который потерял из-за прокола более 20 секунд.

В борьбе между Ожье и Невиллем поначалу ничего не предвещало изменений. Тьерри Неввиль снова стартовал первым и постепенно начал отрываться от своего основного конкурента по чемпионату Себастьяна Ожье, однако на 3-ем сплите Себ начал сокращать отрыв и приехал на финиш спецучастка, показав лучшее время и выиграв у Невилля почти 20 секунд!! Благодаря этому успеху француз сразу обошел бельгийца в общем зачете ралли Турции, а благодаря проблемам гонщиков Ситроена еще и вышел на 2-ую позицию абсолюта. Посмотрим, что ответит Невилль на следующем СУ. Но, похоже, ему придется очень не сладко. Если раньше стоявшая столбом пыль очень сильно мешала его конкурентам, то на СУ5 у него не было такого преимущества.

Ожье: «Это было прекрасно! Без пыли доп оказался намного более приятнее. Хотя, конечно, на этом спецучастке все что вы делаете является большим риском»
Отлично проявил себя напарника Себастьяна Ожье по команде M-Sport – Теему Сунинен. На некоторых сплитах он шел даже с опережением времени Себа, но на финише проиграл действующему чемпиону около 3 секунд и показал 2-ое время.

Re: Сезон 2018
 

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...lsqmsxvcto.jpg

Третье время на этом спецучастке неожиданно показал представитель Тойоты Яри-Матти Латвала, который утром никак не мог нащупать нужный темп.

ЛАтвала: «Конечно сейчас сцепление с трассой стало лучше, чем утром, но в некоторых местах трасса очень жесткая. В целом я доволен своим временем».
В свою очередь его напарник Эсапекка Лаппи продолжает терять время и никак не может подобрать нужные настройки для своего Toyota Yaris WRC.

Лаппи: «Все стало еще хуже. Похоже те изменения настроек, которые я внес не сработали. Автомобиль абсолютно плохо управляется в данный момент».
Гонщик Hyundai Андреас Миккельсен хоть и показал 4-е время, но сохранил свое лидерство в общем зачете ралли Турции. Однако если Себ будет продолжать так сильно атаковать, то Андреас рискует потерять свою первую позицию.

Миккельсен: «Мы решили осторожно проехать этот коварный спецучасток. Очень сложно понять где можно ехать быстро, а где необходимо сбавить. Здесь можно рассчитывать только на опыт!».
WRC 2

Оченьь серьезные изменения произошли в категории WRC 2. Лидер чемпионата и гонки гонщик команды Skoda Motorsport Ян Копецки налетел на камень и проколол колесо. Чеху удалось добраться до финиша спецучастка, но из-за потери около 2-х минут он теряет лидерство в гонке. По идее лидером должен был стать его напарник Понтус Тидеманд, но тот тоже проколол колесо и даже был вынужден остановиться, чтобы поменять его. Кто занимал 3-е место? румын Симоне Темпестине. Что с ним случилось? Правильно, он также проколол колесо и был вынужден остановиться для его замены. В итоге, лидерство перешло к британцу Крису Инграму, а Понтус и Ян разместились на 2-ой и 3-ей позиции.

Re: Сезон 2018
 

Обзор и результаты СУ6 - Невилль контратакует

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...02_896x504.jpg

Краткая сводка СУ6 Ula (21 км)

6-ий спецучасток ралли Турции 2018 начинается с извилистых дорог с большим количеством поворотов и ухабистых мест. Здесь есть несколько неприятных трамплинов, за которыми сразу скрываются повороты. Так что если потерять концентрацию на этих трамплинах, то можно улететь в кювет. После 8-ого километра трасса становится более скоростная, а после 16-ого километра начинается быстрая, но очень каменистая секция.

После сокрушительного поражения на предыдущем спецучастке Тьерри Невилль взял себя в руки и взвинтил темп. В результате бельгийцу удалось отыграть у Себастьяна Ожье почти 10 секунд и снова обойти француза в общем зачете ралли Турции.

Невилль: «Трассы очень грубые и нужно очень сильно рисковать, чтобы получить хорошее время. Ожье очень удивил столь жесткой атакой на предыдущем спецучастке, поэтому мы должны были ответить».

Ожье: «Думаю, что мы сейчас очень близко находимся друг к другу (с Невиллем). Не ожидал, что на этом допе будет так жестко. В таких условиях может случиться все что угодно».

Пока мы видим потрясающую борьбу в гонке. Посмотрим чем Себ ответит на последнем допе дня.

Неожиданно хорошее время показал Эсапекка Лаппи, установивший 2-е время спецучастка. Хотя сам финн по-прежнему недоволен своей ездой.

Лаппи: «Я делаю все, что могу. Я знаю, что все плохо, но не хочу говорить об этом. У меня есть подозрение в чем дело, но я не могу это исправить!»

Его напарник Яри-Матти Латвала показал 4-ое время и отдал дань уважение лидеру чемпионата Тьерри Невиллю.

Латвала: «Должен признать, что Невилль потрясающе проехал спецучасток. Когда на дороге много свободного песка и гравия, то наш автомобиль не особо хорошо едет. А вот когда дорога чистая и скоростная, то машина едет намного лучше. Но впереди длинная гонка так что посмотрим, что из этого выйдет»

Серьезные проблемы у Андреаса Миккельсена. Лидер ралли Турции проиграл Невиллю около 18-ти секунд и теперь их разделяют чуть более секунды. На финише норвежец сообщил о проблемах с задним правым колесом. Посмотрим, сможет ли он удержать лидерство на заключительном спецучастке дня…

К сожалению так и не добрался до финиша гонки гонщик M-Sport Элфин Эванс, который сегодня весь день страдает из-за проблем с машиной. На дневном сервисе механики команды смогли восстановить автомобиль, однако на СУ6 британец налетел на огромный булыжник и сломал подвеску своего Ford Fiesta WRC.

Также из-за проблем с подвеской выбывает из борьбы ситроеновец Мэдс Остберг. Норвежцу совсем чуть-чуть не хватило до финиша спецучастка.

Крейг Брин потерял немного времени, проезжая вставших на обочине Элфина Эванса и Мэдса Остберга. На финише ирландец отметил, что это были просто убойные зоны.

Теперь «выжившие» гонщики отправляются на заключительный спецучасток дня – 12-ти километровый СУ Çiçekli.

WRC 2

В заключение отметим, что по итогам предыдущего спецучастка лидерство в категории WRC 2 перешло к британцу Крису Инграму, а Понтус Тидеманд и Ян Копецки разместились на 2-ой и 3-ей позиции. Впрочем, разрыв между гонщикам составляет всего чуть более 20-ти секунд, поэтому здесь могут быть изменения.

Re: Сезон 2018
 

Обзор и результаты СУ7 - Миккельсен теряет лидерство

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...01_896x504.jpg

Краткая описание СУ7 Çiçekli (12,57 км)

Субботний день ралли Турции 2018 завершился повторным проездом по СУ Çiçekli. Это очень извилистый и медленный спецучасток, поэтому гонщикам необходимо здесь внимательно следить за температурой двигателя и состоянием покрышек. Время на спецучастке будет напрямую зависеть от того насколько сильно гонщики будут рисковать и атаковать в поворотах, где есть риск слишком сильно срезать и нарваться на большой булыжник.

Пожалуй главной интригой этого спецучастка была борьба Себастьяна Ожье и Тьерри Неввиля. Первым на дорогу вышел Тьерри Невилля, который допустил досадную ошибку в самом начале спецучастка, из-за чего его автомобиль наполовину развернуло.

Невилль: «Мне пришлось включить заднюю передачу(после разворота), поэтому мы потеряли около 6-7 секунд».

Из-за этого инцидента бельгиец потерял около 6-ти секунд и подарил Себастьяну Ожье прекрасную возможность нагнать себя. На первом сплите так и произошло – Себ разом отыграл около 5-ти секунд и неплохо провел 2-ой сплит. Однако 3-ий промежуточный участок фрацуз проехал не очень хорошо, растеряв практически все свое преимущество. В итоге, Ожье проехал лучше Невилля, но всего на 0.8 секунды. Таким образом в общем зачете гонки Тьерри заканчивает день впереди, опережая Себа на 0.3 секунды.

Ожье: «Мы очень близко. Если честно, то приятно быть здесь. Жаль только утренняя пыль стоила нам так много времени. Но в целом я доволен сегодняшним днем»

Что касается лидера гонки Андреаса Миккельсена, то он неплохо начал СУ7, но в конце он начал стремительно терять время и финишировал позади Невилля и Ожье, пропустив их в общем зачете ралли Турции 2018.

Миккельсен: «Мои покрышки были в ужасном состоянии, поэтому, учитывая этот факт, я показал очень хорошее время»

Неожиданно под занавес дня «выстрелил» эстонец Отт Тянак на своей Toyota Yaris WRC. Здесь ему удалось подобрать оптимальные настройки и выиграть свой первый спецучасток в Турции. Благодаря этому результату эстонцу удалось под занавес дня обойти Хэйдена Пэддона и ворваться в 5-ку сильнейших гонки.

Тянак: «Я внес несколько изменений в настройки автомобиля, сделав посадку машины ниже. Это принесло свои плоды и поехала лучше, но мы не можем применять эту тактику на очень грубых покрытиях.»

Второе время досталось его напарнику Эсапекке Лаппи.

Лаппи: «В начале дня у нас были ужасные настройки автомобиля. Затем я внес коррективы и машина поехала лучше. Для этого спецучастка я сделал более низкую подвеску».

Впрочем, по результатам всего дня лучшим из представителей Тойоты оказался Яри-Матти Латвала, завершивший день на 4-ой позиции. Лидеру гонки он проигрывает всего 16 секунд, поэтому вполне может побороться за победу, если сможет наладить свою скорость.

Латвала: «Для нас это был непростой день, но к концу дня мы смогли решить свои проблемы. Я думаю, что проигрывать лидеру всего 16 секунд к концу дня это не такой уж и плохой результат, учитывая все наши проблемы»

Re: Сезон 2018
 

Ралли Турция 2018: WRC-2: день выживания…

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...c2d1-honza.jpg

Турецкие трассы мгновенно продемонстрировали колоссальную разницу в возможностях автомобилей WRC последнего поколения и более скромного R5. Во всяком случае, самый быстрый экипаж сегодняшнего дня на машине R5, норвежца Хеннинга Сольберга на Ford Fiesta R5 (который, кстати, выступает вне зачета WRC-2), хоть и пробился на десятое место в абсолюте, но отстал от лидера уже почти на семь минут… И это при том, что Хеннинг на протяжении всей пятницы вообще не сталкивался с какими-либо серьезными проблемами! А вот практически все участники WRC-2 сегодня хлебнули неприятностей по полной программе – количество пробитых колес было просто колоссальным… И если в первой половине дня крупных проблем было немного (вылет с трассы и сход Гаса Гринсмита, отказавший гидроусилитель руля у Каетана Каетановича), то после обеда сообщения о различных инцидентах посыпались, как горох из внезапно прохудившегося мешка. Самое интересное, что под раздачу угодили оба заводских экипажа Skoda Motorsport – но «повезло» им по-разному.

Настоящим кошмаром стал повторный проезд Çetibeli, самого длинного спецучастка турецкого ралли (почти сорок кило метров). Первая же неприятная новость не заставила себя ждать – лидировавший Ян Копецки на трассе менял оба пробитых передних колеса и потерял на этом более трех с половиной минут… Казалось бы, отличный подарок Понтусу Тидеманду! Но сразу после этого сообщения о проколах полетели одно за другим – «пробоины» на этом допе получили Тидеманд, Симоне Темпестини (итальянец в тот момент шел третьим), Каетан Каетанович… И на позицию лидера неожиданно с четвертого места вознесся британец Крис Ингрэм! Надо отдать должное Копецкому – чех даже после того, как остался вообще без запасных колес (обе «запаски» пришлось использовать на СУ5), решил рискнуть, продолжал атаковать и на финальном допе дня снова стал лидером гонки! А вот для Тидеманда пятница завершилась небольшой катастрофой – шведа на последнем спецучастке подстерег роковой, третий по счету прокол… Пришлось завершить на этом выступление и согласиться с получением штрафа по Rally2 – завтра Понтус начнет день с седьмой позиции в зачете WRC-2.

Re: Сезон 2018
 

Ралли Турции 2018: обзор и результаты СУ8 - у Невилля серьезные проблемы!

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...75_896x504.jpg

Субботний маршрут ралли Турции 2018 будет на 10 км короче вчерашнего и составит 130 км. Примечательно, что организаторы снова решили поставить самый длинный доп дня в самом начале секции, поэтому на СУ8 спортсмены отправятся на прохождение 34-х километрового СУ Yeşilbelde.Затем будет стремительный 10-ти километровый СУ Datça 1, а завершит утреннюю секцию 20-ти километровый СУ İçmeler 1. После этого гонщики отправятся в сервис-парк на небольшую передышку, а затем снова проедутся по утренним допам.



Погода

Если вчера была опасность езды по мокрой трассе, то сегодня к этому нет абсолютно никаких предпосылок. Турецкое небо в районе проведения спецучастков абсолютно чистое и солнечное. Температура воздуха сейчас около 23 градусов Цельсия, но синоптики обещают к полудню увеличению жары до 32 градусов. Хотя, конечно, в некоторых местах под деревьями по-прежнему остаются влажные места.



Шины

Практически все гонщики ралли Турции 2018 выбрали по 6 жестких покрышек. Исключение составили только Хэйден Пэддон (4 жестки и 2 средних), а также Ожье и Тянака, которые решили рискнуть и выехать с 5 жесткими покрышками. Если им повезет, то им удастся немного выиграть за счет более низкого веса, но досадные проколы могут сыграть с ними злую шутку.



Краткая информация о СУ8 (Yeşilbeld 34 км)



Это очень живописный спецучасток с видами на прекрасное средиземное море. Первая часть допа представляет собой очень скоростные и гладкие дороги, но затем трасса становится извилистой и узкой с большим количеством коварных поворотов. В целом доп намного менее каменистый относительно тех спецучастков, что мы видели вчера. Журналисты WRC TV отмечают, что в начале спецучастка под деревьями есть влажные места.



Обзор СУ8

Сегодня участники ралли Турции 2018 высшей категории WRC стартуют в обратном порядке относительно занятым вчера местам. Т.е. занявший 9-ое место Теемму Сунин сегодня будет ехать первым и работать «бульдозером», а лидеры гонки Тьерри Невилль и Себастьян Ожье стартуют 9-ый и 8-ым соответственно.

На финише спецучастка Теему Сунин посетовал на то, что ему было очень тяжко ехать первым, так как на дороге много свободного гравия. Ехать первым и чистить трассу непростая задача о чем и свидетельствует время финна. Здесь он проиграл почти полторы минуты победителю спецучастка!

Впрочем, стартовавший за ним ситроеновец Крейг Брин проехал еще хуже, проиграв Сунину около 12-ти секунд.


Брин: «Я неправильно расслышал стенограмму. Мне послышалось «право», а надо на самом деле он(Штурман) сказал «лево». Из-за этого я допустил ошибку и автомобиль развернуло. Затем пришлось долго разворачиваться. Для нас это был плохой спецучасток»,
Неудачно проехал и гонщик Тойоты Эсапекка Лаппи. На 13-ом километре дистанции финна развернуло на трассе, что стоило ему около 5-ти секунд.

Не самым лучшим образом дела обстояли и у его напарник Яри-Матти Латвалы, который показал 5-ое время и остался не очень доволен своим автомобилем.

Латвала: «Автомобиль плохо управляется и мне приходится постоянно бороться с ним, а в одном месте я случайно выключил систему анти-лаг. Я недоволен. Что я могу с этим сделать? Посмотрим…»
В паре сражения между лидерами гонки Тьерри Невиллем и Себастьяном Ожье произошла настоящая сенсация. Поначалу Себастьян Ожье, несмотря на более легкий вес из-за отсутствия 1 запасного колеса, никак не мог угнаться за темпом Невилля и потихоньку проигрывал бельгийцу, однако на 7-ом сплите француз стал понемногу отыгрывать, а затем и вовсе пришла информация о проблемах с подвеской на автомобиле Невилля. В результате Тьерри пришлось около 8-ми километров медленно плестись с разбитой передней подвеской. В результате он добрался до финиша, но потерял более 3-х минут!! И неизвестно сможет ли он продолжить борьбу. Это очень сильный удар для Невилля не только в плане борьбы за победу в гонке, но и в погоне за чемпионский титул.

Невилль: «Я не знаю что случилось. Что-то внезапно сломалось, но мы ни обо что не ударялись. Просто не знаю, это очень большая неудача»,
Ожье: «Это все часть игры (о проблемах Невилля). Такое случается. По моим ощущениям мы хорошо проехали этот спецучасток, но было сложно поймать сцепление с трассой».
Сам Ожье спокойно добрался до финиша и показал лучшее время спецучастка. Теперь он возглавляет общий зачет ралли Турции 2018, а на вторую строчку выходит Андреас Миккельсен. Замыкает тройку сильнейших Яри-Матти Латвала. Неплохо идет и эстонец Отт Тянак, расположившийся на 4-ой позиции в 8-ми секундах позади Латвалы.

А вот Ситроеновец Мэдс Остберг снова столкнулся с проблемами. Сообщается, что у его автомобиля неполадки с турбонаддувом. Здесь он остановился и долго колдовал над своей машиной, потеряв более 12-ти минут. На данный момент норвежец еще не доехал до финиша.

Re: Сезон 2018
 

Ралли Турция 2018: обзор и результаты СУ9 - у Ожье повреждена подвеска!

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...t3wwaaseox.jpg

После финиша на 8-ом спецучастке Тьерри Невилль сразу остановился на дорожной секции, чтобы попытаться восстановить сломавшийся передний левый амортизатор. Экипаж долго колдовал над машиной. В какой-то момент их лица были так спокойны, что вселяли надежду, что им удастся все восстановить. В результате после ремонта их автомобиль поехал, но не на старт СУ9, а в сервис-парк. К сожалению повреждения машины оказались такими, что в полевых условиях их полностью устранить не получается.

Таким образом, в чемпионате складывается очень интересная картина. Сейчас у Невилля 172 очка против 149 у Ожье. Если Ожье успешно доедет до финиша в качестве лидера гонки, то сможет набрать 25 очков и наконец-то отобрать лидерство в чемпионате у бельгийца. Вопро лишь в том сколько очков сможет набрать Тьерри после завтрашнего возвращения в гонку и кто наберет бонусные очки на Power Stage.

Но давайте вернемся к гонке. 9-ый спецучасток ралли Турции 2018 принес новые проблемы в стане лидеров. Недолго Себастьян Ожье радовался своему счастью. На этом СУ у его Ford Fiesta WRC также возникли проблемы с подвеской. До финиша он доехал, но проиграл Миккельсену 18 секунд. На финише Себ рассказал, что у него повреждена подвеска в районе переднего правого колеса и барахлит рулевое управление, но он не понимает что случилось. Похоже Себ слишком перестарался в попытке оторваться о Миккельсена. На первом сплите он был самым быстрым, а вот потом начались проблемы... Посмотрим сможет ли он добраться до финиша утренней секции с такими повреждениями. Сейчас французский экипаж встал на дорожной секции и усиленно пытается устранить неполадку.

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...dhwsaabiyr.jpg

Поначалу лучшее время показывал эстонец Отт Тянак, однако вторую часть спецучастка гонщик Тойоты проехал не столь удачно и уступил первую строчку Андреасу Миккельсену. В общем зачете гонки Отт отыграл у Яри-Матти Латвалы еще несколько секунд, но в целом остался недоволен своей ездой здесь. По мнению эстонца, он способен еще прибавить и побороться за подиум. В свою очередь Миккельсен поведал, что старается ехать быстро, но не на пределе своих возможностей.

Миккельсен: «Я стараюсь ехать в своем ритме. Пробую поддерживать хороший темп, но не ехать на пределе своих возможностей. Здесь есть много очень коварных мест с большими камнями, поэтому во время повторного прохода трасса будет еще более опасной. Сочувствую Невиллю. Он показывал невероятную скорость и очень сильно рисковал здесь».

Что касается Латвалы, то он едет неплохо, но ему никак не удается совладать со своим автомбилем, из-за чего он и теряет время.

Латвала: « В одной из шпилек двигатель почему-то просто заглох, поэтому мы потеряли 3-4 секунды. Понятия не имею почему так произошло, так как я включил правильную передачу. А ведь этот доп мог сложиться для нас очень удачно. Он был важен для нас».

Re: Сезон 2018
 

Ралли Турции 2018: обзор и результаты СУ10 - Ожье теряет позиции

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...bnxoaafcg-.jpg

СУ10 представляет собой очень нетипичные для турецких спецучастков дороги. Здесь вперемешку с грубыми гравийными дорогами имеются 3 асфальтовые секции, которые могут создать проблемы для шин гонщиков.

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...ddwwaaxkok.jpg

Заключительный спецучасток утренней субботней секции ралли Турция также не обошелся без происшествий. Примерно в середине дистанции гонщик Тойоты Эсапекка Лаппи не справился с управлением, врезался в насыпь и вылетел с трассы, совершив экскурсию на средиземноморское побережье. С экипажем все нормально, но, К сожалению, финн вылетел в таком месте, откуда самостоятельно без посторонней помощи ему выбраться не представляется возможным. Досадно, но это сход…

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...-lkwwaaue-.jpg

Лидер гонки Себастьян Ожье долго колдовал над своим Ford Fiesta WRC на дорожной секции перед СУ10. В результате экипаж все-таки отправился на прохождение 10-ого спецучастка, но Себ на 6 минут опоздал на старт, поэтому получил штраф в размере 1 минуты. Как повела себя машина на допе? Превосходно! Себастьяну Ожье удалось задать высокий темп и показать лучшее время спецучастка. К сожалению досадный штраф не позволил ему сохранить лидерство и отбросил на 4-ую позицию общего зачета ралли Турции, но, по крайней мере, он по-прежнему в игре. Чего не скажешь о его основном конкуренте в борьбе за титул Тьерри Невилле.

Второе время на спецучастке показал Хёндаевец Андреас Миккельсен, который теперь возглавил ралли Турции. Третий результат достался эстонцу Отту Тянаку, который благодаря этому успеху обошел Яри-Матти Латвалу и вышел на 2-ую позицию абсолюта!! Отличный результат, учитывая все проблемы эстонца в прошлый день гонки. Впрочем, Латвала проигрывает своему напарнику всего 2,6 секунды и явно не собирается сдаваться.

Тянак: «У меня были проблемы с рулевым управлением на прошлом спецучастке, а на этом все прошло намного лучше. Я мог нормально управлять автомобилем».

Латвала: «Я старался, но было сложно запомнить этот спецучасток. Мне нужно было больше времени уделить просмотру видео этого допа вчера вечером, а я слишком сильно зациклился на первом утреннем спецучастке».

Re: Сезон 2018
 

Эстонец Отт Тянак возглавил Ралли Турции 2018 (обзор СУ11)

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...sbwwaeif_n.jpg

Во время перерыва в стане команды M-Sport работа буквально бурлила. Элфину Эвансу и его штурману Даниэлю Барриту даже пришлось самостоятельно чинить подвеску своего автомобиля, так как все усилия механиков были направлены на ремонт Ford Fiesta WRC действующего чемпиона Себастьяна Ожье. Впрочем, Эванс похоже прекрасно справился с этой задачей. Благо вырос в семье бывшего чемпиона Британии по ралли Гвиндафа Эванса. Да и в целом за свою жизнь отремонтировал немало машин, включая раллийные. К сожалению Себу это не сильно помогло, но обо всем по порядку...

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...xpx4aimf4i.jpg

Дневная секция ралли Турции 2018 представляет собой повторение утренних спецучастков. Это значит, что первым дневным допом стал 34-х километровый СУ Yeşilbelde. В отличие от утра, на этот раз никто из гонщиков не решился экспериментировать с шинной стратегией и все клиенты компании Мишлен взяли с собой по 6 жестких покрышек. Все-таки еще утром многие замечали, что повторное прохождение будет более жестким, так как наружу выйдет множество камней. Так оно и случилось…

Для начала стоит упомянуть о злоключения Крейга Брина, который почти всю дистанцию ехал в дымящейся машиной. Он несколько раз останавливался, чтобы выяснить в чем проблема и попытаться её устранить, но так и не смог исправить неполадку. В итоге пол пути он ехал с открытой дверью, чтобы хоть как-то убрать дым и видеть дорогу.

Брин: «Понятия не имею что случилось. Спустя 2 км после старта из под капота начал валить дым, поэтому не даже пришлось остановиться, так как я буквально ничего не видел. Нам нужно посмотреть и разобраться в чем дело.

К сожалению Брину так и не удалось разобраться в чем дело, так как на дорожной секции после СУ11 его Citroen C3 WRC загорелся. Подоспевший Отт Тянак пытался помочь потушить пламя огнетушителем, но у него ничего не вышло и машина полностью сгорела (видео у нас в твиттере). С экипажем все нормально.

Затем пришли сообщения, что действующий чемпион Себастьян Ожье вылетел с трассы и врезался в дерево. Несмотря на все попытки ему так и не удалось реанимировать свой Ford Fiesta WRC.Похоже его шансы на чемпионский титул снова становятся довольно призрачными...

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...fexcaaqosx.jpg

На этом убойном допе проблемы также возникли у гонщика тойоты Яри-Матти Латвалы, который из-за проблем с гидравликой потерял ценные секунды. Еще более печальная картина произошла с Андреасом Миккельсеном, который повредил колесо и потерял из-за этого более полуминуты.

Таким образом, лучшим на спецучастке стал эстонец Отт Тянак, который попутно захватил лидерство в гонке. Кто бы мог вчера подумать об этом, когда эстонец никак не мог найти нужный темп и совладать со своей машиной. А вот сегодня он демонстрирует очень приличную скорость и стабильность. Впрочем, не все так гладко у эстонца – на финише он сообщил о проблемах с задним амортизатором.

Второе время показал Элфин Эванс, но из-за вчерашних неудач британец уже не может побороться за высокие места.

Стоит отметить Хэйдена Пэддона. В этой гонке он особо не блещет большой скоростью, но стабильность новозеландца позволила ему подняться на 3-ю ступеньку общего зачета ралли Турции. Опустившийся на 4-ое место Андреас Миккельсен проигрывает ему всего 16 секунд и явно постарается наверстать упущенное время. Главное, чтобы норвежец смог устранить все неполадки на своей машине, ибо на дорожной секции из его Hyundai i20 WRC довольно сильно капало масло. Видимо что-то пробил. Посмотрим что Хэйден сможет противопоставить Андреасу.

Re: Сезон 2018
 

Ралли Турции 2018: Обзор СУ12 - Пожар уничтожил автомобиль Брина

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...4pxcaeascw.jpg

10-ти километровый СУ Datça принес первые новости еще даже не начавшись. К сожалению Крейгу Брину так и не удалось устранить пожар на своем Citroen C3 WRC и на дорожной секции после СУ11 автомобиль окончательно полыхнул. Подоспевший Отт Тянак пытался помочь потушить пламя огнетушителем, но у него ничего не вышло и машина полностью сгорела.

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...8vwwaac8hw.jpg

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...5ww0aaem2l.jpg

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...jxwsaalf69.jpg

С экипажем все нормально, но теперь это окончательный сход. Не повезло и Андреасу Миккельсену. Норвежец lдолго чинил свой автомобиль и сильно опоздал на старт СУ12, получив за это штраф в размере 3 минут 20 секунд. Благодаря этому Теему Сунинен поднимается уже на 4-ую строчку общего зачета ралли Турции 2018!! Отличный результат, учитывая проблемы и скорость финна.

На СУ12 лучшее время показал гонщик Тойоты Яри-Матти Латвала, который на 5 секунд сократил свое отставание от лидера гонки и своего напарника по команде Отта Тянака.

Латвала: «Автомобиль ведет себя прекрасно. Раньше у автомобиля была избыточная поворачиваемость, а тебе все работает как часы. Я думал, что осторожно проехал этот спецучасток, поэтому такое хорошее время меня удивило. Похоже, что остальные были еще более осторожны»,
Тянак: «В гонке может произойти все что угодно, поэтому мы не расслабляемся. Мне пришлось пожертвовать скоростью на этом допе, так как задние покрышки у нас сильно истерлись после предыдущего спецучастка. Теперь мы поставим запаски, поэтому я надеюсь, что мы сможем показать хорошее время»
Будет интересно посмотреть на решение команды – будут ли они применять командную тактику? Во-первых, эта борьба может привести к ошибкам и досадным сходам, а во-вторых у Отта Тянака появлялся реальная возможность побороться за звание вице-чемпиона, а может быть и за сам чемпионский титул. Сейчас у Тянака 136 очков, в то время как у Невилля и Ожье 172 и 149 соответственно. Если Тянак выиграет гонку, то у него будет 161 очко (+5 он может взять на Power Stage). При таком раскладе он вполне может побороться с Невиллем за чемпионскую корону.Вопрос только в том сколько зачетных баллов возьмут на ралли Турции Тьерри и Себ. Все-таки учитывая такое обилие сходов, они завтра вполне могут рассчитывать на неплохие очки. Особенно Ожье.

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...j0w4aax6_c.jpg

Отдельно стоит отметить легендарного старичка Хенинга Сольберга. Здесь он стартовал на Skoda Fabia R5 и буквально разнес в пух и прах всех своих соперников. Конечно он едет вне зачета WRC 2, но ближайшего преследователя на технике R5 он опережает более чем на 5 минут. Более того! Благодаря многочисленным сходам (Тьерри Невилля, Себастьяна Ожье, Крейга Брина, Эсапекки Лаппи) Сольберг вошел в 6-ку сильнейших абсолюта!

Завтра гонщиков ожидает еще 4 коротеньких спецучастка общей протяженностью 34 км. Однако эти маленькие допы также могут предоставлять большую опасность, поэтому расслабляться рано.

Re: Сезон 2018
 

Ралли Турции 2018: обзор и результаты СУ13 - спокойный доп

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...s13-paddon.jpg

Конечно, почти никто из участников турецкого этапа WRC не отказался бы от того, чтобы финальный доп сегодняшнего дня прошел относительно спокойно и позволил всем без лишних проблем добраться до сервиса – приключений сегодня и так было более чем достаточно, хватит минимум на пару гонок! Но как-то не очень верилось в подобное спокойствие на финише субботы… Хотя бы потому, что спецучасток İçmeler (20,37 км) является самым быстрым в сегодняшней программе – то есть он все равно будет примерно таким же убойным, как все остальные допы, но на более высокой скорости возрастает шанс влететь в какие-нибудь неприятности. Эсапекка Лаппи уже успел убедиться в этом во время первого проезда, когда бодро «выскочил» за пределы трассы… Так что выбор практически у всех экипажей не самый простой – или продолжать атаковать и при первой же оказии нахватать кучу проблем, либо тихо «доползать» до сервиса и потерять некое «допустимое» количество времени. Правда, у Миккельсена такого выбора нет – ему надо хоть как-то завершить секцию…

Теему Сунинен и Хэйден Паддон, которые стартовали самыми первыми, решили события не форсировать – финн даже не скрывал, что очень доволен своим нынешним четвертым местом, а новозеландец не собирался рисковать таким отличным шансом на свой первый в этом году подиум. Тем временем отлично «отстрелялся» Отт Тянак – эстонец записал на свой счет очередной выигранный доп и отыграл обратно пять секунд у своего одноклубника Яри-Матти Латвалы. Тем временем Андреас Миккельсен все-таки сумел дотащить до финиша секции свой заднеприводной Hyundai i20 Coupe WRC и отстоял свою пятую позицию в гонке. Как ни странно, но именно спецучасток под номером «чертовой дюжины» стал самым спокойным за два дня – кажется, гонка все-тки исчерпала запас пакостей на сегодня. Теперь осталось совсем немного – четыре коротких спецучастка в воскресенье, общей протяженностью лишь 34,98 км. Вот только такая небольшая боевая дистанция почему-то никак не успокаивает – кто знает, что еще вдруг может подбросить зловредная Фортуна в финале гонки?!

Re: Сезон 2018
 

Ралли Турция 2018: Обзор и результаты СУ14-15 - затишье перед бурей

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...00_896x504.jpg

На воскресенье организаторы ралли Турции 2018 оставили гонщикам 4 коротеньких спецучастка общей протяженностью 34 км. Два из них расположены южнее сервис-парка, а остальные наоборот севернее. Погода сегодня отличная. Небо чистое, солнечное. Так что никаких дождей не ожидается.

Первый воскресный спецучасток выиграл Тьерри Невилль, а вот на следующем допе лучшим оказался его главынй соперник по чемпионату Себастьян Ожье. Впрочем, им обоим после вчерашних сходов уже некуда спешить. Их главная цель войти в ритм и попробовать набрать очки на Power Stage. Разве что Ожье может отобрать 11-ую позицию общего зачета ралли Турции 2018 у Яна Копецки и попробовать уцепиться за очковую 10-ку в случае если у кого-то из лидеров возникнут проблемы.

В стане лидеров пока спокойно. Сегодня Яри-Матти Латвала заявил, что его цель не рисковать и разумно доехать до финиша, а вот его напарник по команде и основной соперник в гонке Отт Тянак напротив заявил на СУ14, что пытается атаковать. Собственно результаты наглядно демонстрируют их слова. На СУ14-15 Отт выиграл у Яри-Матти еще 4 секунды, увеличив свой отрыв до 17.6 секунды. Возможно тут сыграла роль командная тактика. Все-таки если Тянак победит, то он реально может ввязаться в борьбу за чемпионский титул.

Гонщик Hyundai Motorsport Хэйден Пэддон заявил сегодня, что собирается просто осторожно добраться до финиша на своем 3-ем месте. Собственно спешить ему действительно некуда. Отыграть у Латвалы минуту с лишним не представляется возможным, а сам Хэйден имеет более 2-х минут преимущества над Теему Суниненом. Собственно говоря в первой десятки абсолюта только Крис Инграм может попробовать атаковать, чтобы отобрать победу у Симоне Темпестине. Однако пока Инграм едет медленнее своего румынского коллеги.

Re: Сезон 2018
 

Ралли Турция 2018: обзор и результаты СУ16 - M-Sport применяет командную тактику

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20..._896x504-1.jpg

16-ый спецучасток ралли Турции 2018 не принес существенных изменений в расклад гонки. Стоит отметить только тот факт, что команда попросила Элфина Эванса специально получить больше 5-ти минут штрафа, чтобы Себастьян Ожье смог обойти валийца и войти в очковую 10-ку абсолюта. Интересно что будет делать его один гонщик M-Sport Теему Сунинен, который сейчас занимает 4-ое место общего зачета ралли Турции. Похоже команда решила, что его очки в копилку командного зачета важнее помощи Себу. Но, может быть, он еще сыграет свой ход.

В остальном большинство гонщиков старались не рисковать, а также экономить ресурс своих покрышек перед решающим Power Stage. Лучшим здесь стал Себастьян Ожье, а второе и третье времена показали Мэдс Остберг и Отт Тянак. К слову Тянак смог увеличить свое лидерство почти до 20 секунд и теперь только ошибка на заключительном спецучастке сможет помешать эстонцу выиграть турецкое ралли. На вопрос будет ли он атаковать на Power Stage эстонец уклончиво ответил «Посмотрим».

А вот Себастьян Ожье и Тьерри Невилль определенно выложатся по полной, чтобы заработать хоть какие-нибудь очки в этой гонке.

Ожье: «Мы должны постараться. Я знаю, что мне не хватает скорости относительно гонщиков Hyundai и мне трудно будет выиграть PowerStage, но я должен постараться».

Невилль: «Это явно не то, на что мы рассчитывали перед началом гонки, но теперь для нас есть только один выход. Мы должны атаковать на PowerStageи посмотрим, что из этого получится».

Re: Сезон 2018
 

Эстонец Отт Тянак одержал победу на ралли Турции и вернулся в борьбу за титул чемпиона мира

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...r8xgaaolui.jpg

Ралли Турции завершилось повторным проездом по 7-ми километровому СУ Marmaris, где были разыграны дополнительные очки в копилку чемпионата. СУ17 начинается на парковке автовокзала, где гонщикам пришлось усиленно вилять между установленных барьеров ограждения, однако затем спортсмены выехали на привычный турецкий гравий и совершили небольшой 2-х километровый подъем по узким и извилистым трассам. Концовка спецучастка более скоростная и выводит спортсменов обратно в сервис-парк.

Перед началом этого спецучастка главной интригой был вопрос о том сколько наберут очков Себастьян Ожье, Тьерри Невилль и вернувшийся в борьбу за чемпионство Отт Тянак. Себ и Невилль сразу заявили, что будут атаковать по полной, а вот Отт до последнего раздумывал что ему делать – стабильно доехать до финиша и забрать 25 очков за победу или все-таки рискнуть всем и набрать дополнительные очки на Power Stage, ибо без них расклад был бы такой: Тьерри Невиль 172 очка, Отт Тянак 136+25=161 и Себастьян Ожье 149+1=150. Все-таки второй такой удачи может и не быть и в борьбе за титул нужно вгрызаться за каждое бонусное очко.

Первый серьезный ориентир на Power Stage установил лидер чемпионата мира Тьерри Невилль, показавший время 4 минуты 59,5 секунд.

Невилль: «Мы гнали на всю катушку. Мы боремся за чемпионский титул, но, если честно, мы заслужили победу в этой гонке. Мы лидировали в этом ралли и были быстрейшими. К сожалению маленькая ошибка обрушила все наши надежды. Я разочарован».

Следом за Невиллем в бой за победу на Power Stage отправился действующий чемпион мира Себастьян Ожье. Себ старался выжать максимум из машины, что даже привело к небольшим столкновением и чуть не выбило его из борьбы. Однако все старания француза оказались тщетными и на финише он оказался позади Невилля.

Ожье: «Мы атаковали по полной. Я знал, что у нас мало шансов (на лучшее время), так как я потерял время в некоторых местах, но я сделал все возможное, что можно было сделать учитывая наш прокол колеса (заднее левое).

Яри-Матти Латвала, известный своими досадными авариями в самом конце гонки, на этот раз решил не испытывать судьбу и не подводить команду. Он не стал рисковать и просто добрался до финиша спецучастка.

Латвала: «Я очень доволен этой гонкой. Сейчас у нас была задача просто занять это 2-ое место. Для команды это было очень важно».

В свою очередь его напарник Отт Тянак тоже не стал рисковать своей победой ради дополнительных очков, однако ему удалось все-таки показать 3-е время и забрать на Power Stage 3 зачетных балла. Стоит отметить, что это уже 3-я подряд победа для эстонского гонщика. Феноменальный результат.

Тянак: это ралли было чрезвычайно сложным. В пятницу мы думали, что если попадем в 5-ку, 6-ку лучших, то это будет хороший результат для нас. Но также мы знали, что в таких ралли выигрывает не самый быстрый, а самый умный гонщик. Нам удалось провести всю гонку без каких-либо серьезных проблем. Это результат большого труда команды, поэтому мы очень рады победе. Теперь наше положение в чемпионате выглядит очень интересным. Мы будем продолжать борьбу!"

Таким образом, 5 дополнительных баллов уходит в копилку Невилля, 4 к Ожье и 3 к Тянаку. Яри-Матти Латвала и Элфин Эванс увозят с собой 2 и 1 дополнительные очки соответственно.

Гонщики Hyundai Хэйден Пэддон и Андреас Миккельсен довольствовались своими 3-ей и 5-ой позициями абсолюта и спокойно добрались до финиша ралли Турции. На финише Андреас рассказал, что его команде сейчас очень важно было набрать очки в зачете производителей, поэтому они приняли решение не атаковать на Power Stage. Стоит отметить, что картина в командном зачете действительно интересная. Победный дубль Тойоты в в исполнении Отта Тянака и Яри-Матти Латвалы позволил японскому автопроизводителю возглавить турнирную таблицу. Теперь у них 284 (– 241 +25+18). В свою очередь Хёндай опускается на 2-ое место, но находится не так уж и далеко – 281 зачетных баллов (254 +15 у Паддона ,10 у Миккельсена и 2 у Невилля, так как в командную копилку очки набирают только заявленные в этом зачете экипаже).

Re: Сезон 2018
 

Re: Сезон 2018
 

Re: Сезон 2018
 

Ралли Великобритании 2018: обзор и результаты СУ1

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...01_896x504.jpg

Ралли Великобритании 2018 года стартовало с небольшого зрительского спецучастка длинной всего 1,7 км. Заводилами на этом допе стали гонщики тойоты Эсапекка Лаппи и Яри-Матти Латвала, которые заняли первые две строчки протокола. Третьим представитель Hyundai Тьерри Невилль, который показал одинаковое время с Латвалой. Действующий чемпион мира Себастьян Ожье оказался 4-ым, а замкнул пятерку сильнейших эстонец Отт Тянак.

Впрочем, реальная битва за победу начнется завтра. Гонщикам в пятницу гонщикам предстоит проехать 8 спецучастков общей протяженностью 112 км.

Re: Сезон 2018
 

Ралли великобритании 2018: СУ2: адски скользко.

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...8728054_z2.jpg

Первый доп пятницы выиграл Отт Тянак, после финиша охарактеризовав спецучасток как «адски скользкий». А приехавший вторым Элфин Эванс добавил, что сцепление с покрытием кардинально меняется на разных отрезках допа. Так что при обострении борьбы за позиции вполне можно ожидать вылетов, ведь в таких условиях даже минимальная ошибка может стоить любому экипажу гонки, а некоторым – и чемпионского звания. Что до борьбы за титул, то два лидера первенства пока немного уступают Тянаку в скорости – Ожье финишировал на третьей позиции, продемонстрировав одинаковое время с Остбергом и проиграв Тянаку 1,1 секунды, а Нёвилль разместился сразу за ними, уступив 0,8 секунды. Учитывая, что бельгийцу и французу приходится открывать трассу, проигрыш лидеру не такой уж и большой.



Сунинен, который первый сплит прошёл в темпе Тянака, потом ошибся в повороте, потерял там немного времени и стал в итоге только седьмым. Но учитывая, что разрывы между экипажами сейчас незначительны, финн легко может исправить ситуацию.

Положение после СУ2

1. Тянак/Ярвеойа (EE, Toyota Yaris WRC) 5.29,7
2. Ожье/Инграссия (F, Ford Fiesta WRC) +0,9
3. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +1,3
4. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +1,9
5. Эванс/Барритт (GB, Ford Fiesta WRC) +2,4
6. Остберг/Эриксен (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +3,2
7. Миккельсен/Йегер (N, Hyundai i20 Coupe WRC) +3,4
8. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +3,6
9. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +3,7
10. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC) +5,3
11. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +5,7

Re: Сезон 2018
 

Ралли великобритании 2018: СУ3: провал Нёвилля

Главным событием на втором допе дня стал провал Нёвилля, показавшего только шестой результат и уступившего почти 14 секунд Отту Тянаку, который вновь выиграл доп.

Тьерри Нёвилль: «Я делаю всё, что в моих силах, но приходится бороться с недостаточной управляемостью. Машина делает не совсем то, чего я хочу. Я ударился в ретардер и был близок к тому, чтобы сдавать назад».

Теперь Нёвилль находится на шестой позиции, но отрыв от идущего пятым Брина составляет всего 0,5 секунды, так что на следующем допе бельгиец наверняка обойдёт ирландца.

Немного откатился назад и Себастьян Ожье, но его, к счастью, опередил однокомандник Элфин Эванс – можно считать, что француз всё же едет вторым. Элфин показал отличный результат, на 29 километрах проиграв Тянаку только три секунды, поднявшись с пятой позиции абсолюта на вторую, и это при том, что в его автомобиле произошло ложное срабатывание сигнализации о проколе, вынудившее отвлекаться от стенограммы.



Третий экипаж M-Sport в составе Сунинена и Марккулы финишировал сразу за Ожье, проиграв ему всего 2,5 секунды и буквально взлетев с десятой на четвёртую позицию – за спиной Отта Тянака теперь идёт трио Малкольма Уилсона в полном составе, а вот коллеги Тянака по Toyota Gazoo Racing борятся в конце первой десятки, вновь заставляя задуматься о том, что успехи команды достигнуты благодаря не столько скорости автомобиля, сколько скорости эстонца.

Положение после СУ3

1. Тянак/Ярвеойа (EE, Toyota Yaris WRC) 22.22,1
2. Эванс/Барритт (GB, Ford Fiesta WRC) +5,4
3. Ожье/Инграссия (F, Ford Fiesta WRC) +7,3
4. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC) +14,2
5. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +14,5
6. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +15,0
7. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +16,1
8. Остберг/Эриксен (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +18,0
9. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +21,8
10. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +22,3
11. Миккельсен/Йегер (N, Hyundai i20 Coupe WRC) +26,6

Re: Сезон 2018
 

Ралли Великобритании 2018: СУ4: поломка КПП у Ожье

Похоже, на чемпионских планах Ожье можно поставить крест – из-за поломки КПП, в которой теперь отсутствуют первая и вторая передачи, француз смог финишировать на допе только десятым, а в абсолюте опустился с третьей на седьмую позицию. К счастью для него, до заезда на сервис остаётся проехать всего 3 боевых километра, и главное, чтобы коробка не сломалась окончательно. Но даже в том случае, если Себ удачно доберётся до сервиса, до конца гонки ему нужно будет очень постараться, чтобы отыграть очки у своих конкурентов – Нёвилль пока находится рядом, а вот Тянак, выигравший очередной доп, уже практически недосягаем.

Наконец-то проснулись и два других экипажа Toyota, продемонстрировавшие второе (Латвала) и третье (Лаппи) времена на допе. Эванс и Сунинен финишировали на четвёртом и пятом местах. И если Эвансу этот результат позволил сохранить вторую позицию, то Сунинен, хоть и остался четвёртым, пропустил вперёд Латвалу, занявшего место Себастьяна Ожье. Так что гонка превращается в противостояние M-Sport и Toyota Gazoo Racing.

Тьерри Нёвилль, перед стартом спецучастка проигрывавший Крейгу Брину 0,5 секунды, сумел отыграть всего 0,3, что в принципе, не так уж плохо, учитывая стартовые позиции. Но сегодня вмешаться в борьбу лидеров Тьерри, скорее всего, не удастся.

Положение после СУ4
1. Тянак/Ярвеойа (EE, Toyota Yaris WRC) 32.38,0
2. Эванс/Барритт (GB, Ford Fiesta WRC) +9,0
3. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +18,4
4. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC) +20,7
5. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +22,2
6. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +22,5
7. Ожье/Инграссия (F, Ford Fiesta WRC) +23,8
8. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +24,4
9. Остберг/Эриксен (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +29,4
10. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +31,2
11. Миккельсен/Йегер (N, Hyundai i20 Coupe WRC) +47,2

Re: Сезон 2018
 

Ралли великобритании 2018: СУ5-6: почти катастрофа

Пятый и шестой спецучастки Wales rally GB прошли на гранитном карьере и имели протяжённость по 1,62 километра, так что главной интригой на них стала надёжность коробки передач на автомобиле Себастьяна Ожье. На старте и в шпильке француз мог рассчитывать только на третью передачу, так что потерял на каждом проезде по несколько секунд. Но главное, что автомобиль оказался на финише заключительного допа первого круга.

Себастьян Ожье: «Если честно, то этим утром мы были очень близки к катастрофе. Теперь главное, чтобы коробка передач выдержала 100 километров переезда на сервис, и никто не знает, сможет она это сделать или нет».

Первый «развлекательный» доп выиграл Нёвилль, второй – Латвала. Тянак же в течение обоих проездов был в тени, что, впрочем, никак не повлияло на его лидирующее положение. А вот Тьерри Нёвилль обошёл-таки Крейга Брина и теперь на 0,3 секунды отстаёт от Сунинена.

Положение после СУ6

1. Тянак/Ярвеойа (EE, Toyota Yaris WRC) 35.13,4
2. Эванс/Барритт (GB, Ford Fiesta WRC) +8,9
3. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +15,4
4. Сунинен/Марккула (FIN, Ford Fiesta WRC) +21,5
5. Нёвилль/Жильсуль (B, Hyundai i20 Coupe WRC) +21,8
6. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +22,9
7. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +25,4
8. Ожье/Инграссия (F, Ford Fiesta WRC) +27,9
9. Остберг/Эриксен (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +31,3
10. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +32,9
11. Миккельсен/Йегер (N, Hyundai i20 Coupe WRC) +50,1

Re: Сезон 2018
 

Ралли Великобритании 2018: обзор и результаты СУ7

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...01_944x531.jpg

После удачного выступления утром, гонщики Тойоты не стали почивать на лаврах и снова ринулись в бой, показав лучшие времена на допе. Лучшим их них стал эстонец Отт Тянак, который упрочил свое лидерство уже до 16,7 сек. Второе место досталось Яри-Матти Латвале, который занимает аналогичную позицию в общем зачете ралли Великобритании 2018.

Тянак: «Сцепление с трассой стало намного лучше, чем утром. Мне кажется парни, которые стартуют в середине, должны получить преимущество и быть быстрее».
Латвала: «Автомобиль ведет себя хорошо. У нас было несколько опасных моментов на перекрестках, где я слишком поздно затормозил, но все нормально».
Лучшим из остальных стал действующий чемпион Себастьян Ожье. Французу удалось устранить свои неполадки с коробкой передач, но теперь он отстает от лидера почти на полминуты и серьезно пошатнул свои и без того не самые хорошие шансы на чемпионский титул в этом сезоне. Впрочем, посмотрим. Впереди еще длинная гонка…

Ожье: «Сцепление с трассой стало лучше, но у меня не было достаточного уровня уверенности в начале спецучастка. Так что у нас неплохое время относительно Отта».
А вот Невилль проехал не очень удачно и на финише спецучастка был не очень доволен своим автомобилем.

Невилль: «Сцепление с трассой стало лучше, но утром я был доволен своим автомобилем, а сейчас все не так радужно. Мы поработаем с настройками и, возможно, нам удастся что-то сделать»,
К сожалению не повезло на родной земле Элфину Эвансу. Сообщается, что британец припарковал свой автомобиль на дорожной секции при подъезде к СУ7. На момент написания обзора британец так и не стартовал на СУ,

Re: Сезон 2018
 

Ралли Великобритании 2018: обзор и результаты СУ8

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...wn_944x531.jpg

30-ти километровый СУ8 ралли Великобритании 2018 принес некоторые неприятности лидеру гонки Отту Тянаку. Эстонец так сильно атаковал на этом спецучастке, что на целых 6 секунд опередил показавшего 2-ое время Тьерри Невилля, однако такая прыть чуть не закончилась для Отта серьезными проблемами – на финиш он прибыл с поврежденным передним левым колесом. Будем надеяться, что это никак не скажется на его дальнейшей скорости.
В свою очередь гонщик Hyundai Тьерри Невилля благодаря своему второму времени смог отобрать 2-ую строчку общего зачета ралли Великобритании 2018 у гонщика Тойоты Яри-Матти Латвалы.
Невилль: «Сейчас дорожные условия намного лучше, чем были утром. И автомобиль теперь работает прекрасно. Возможно мы могли проехать немного лучше, но нормально».
Действующий чемпион Себастьян Ожье ничего не мог противопоставить своим конкурентам из Тойоты и Хёндай. На финише француз признал, что атаковал изо всех сил, но ничего не смог поделать со своими соперниками.
Неудачно прошел спецучасток для представителя M-Sport Теему Сунинена, который разом провалился с 4 на 6 позицию. На финише финн рассказал, что его развернуло на трассе. Еще меньше повезло Симоне Темпестине, который припарковал свой Citroen DS3 R5 прямо на трассе. Похоже у него проблемы с машиной.
Впереди у гонщиков заключительный спецучасток дня – 7-ти километровый СУ Penmachno 2

Re: Сезон 2018
 

Ралли Великобритании 2018: обзор и результаты СУ9

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...60601856_n.jpg

Пожалуй главным событием 9-ого спецучастка ралли Великобритании 2018 стал окончательный сход финна Теему Сунина, который занимал 6-ую строчку общего зачета гонки. Сообщается, что финн вылетел в канаву на 3-ем километре дистанции.
В остальном все прошло без изменений. Гонщик Hyundai Тьерри Невилль наконец-то смог нащупать нужный темп и показал лучшее время спецучастка.
Невилль: «Автомобиль ведет себя все лучше и лучше. Мы внесли некоторые корректировки в настройки машины и условия на этом спецучастке хорошо подошли нашей машине. Если честно, то я выложился на максимуме здесь и не мог проехать лучше».
Вторым оказался представитель Тойоты Яри-Матти Латвала, а замкнул тройку сильнейших его напарник Эсапекка Лаппи.
Лидер гонки Отт Тянак оказался лишь 4-ым, а действующий чемпион мира по ралли Себастьян Ожье и вовсе 5-ым.
Ожье: «для нас это был не самый лучший день, но мы должны продолжать борьбу до последнего».
Завтра участникам ралли Великобритании 2018 предстоит еще более сложный день. Организаторы ралли Великобритании на субботу приготовили 9 спецучастков общей протяженностью 150 км. Причем преодолеть их гонщикам придется без возможности заезда в сервис-парк на дневном перерыве. Так что экипажем придется полностью рассчитывать на свои силы.

Re: Сезон 2018
 

Дэн Элена
https://pbs.twimg.com/media/Dqh4f7jXQAIRCv6.jpg

Re: Сезон 2018
 

Ожье стал шестикратным чемпионом мира WRC, Латвала выиграл ралли Австралии

Сегодня, 18 ноября, завершился чемпионат мира WRC сезона-2018. На последнем его этапе, Ралли Австралии, победу завоевал Яри-Матти Латвала. Второе место досталось Хэйдену Пэддону, а тройку лучших замкнул Мадс Остберг.

Себастьен Ожье финишировал с итоговым пятым результатом, что, с учётом сходов Тьерри Нёвиля и Отта Тянака на 22 и 23 спецучастке соответственно позволило ему завоевать титул чемпиона мира в шестой раз. В следующем сезоне француз будет выступать уже за «Ситроен». Что касается итогов командного зачёта, то победа Латвалы помогла отпраздновать успех «Тойоте».

WRC. Ралли Австралии. Итоговый протокол

1. Яри-Матти Латвала (Toyota GAZOO Racing WRC ) — 2:59.52,0
2. Хэйден Пэддон (Hyundai Shell Mobis WRT) — +32,5
3. Мадс Остберг (Citroen Total Abu Dhabi WRT) — +52,2
4. Эсаппека Лаппи (Toyota GAZOO Racing WRC ) — +1.02,3
5. Себастьен Ожье (M-Sport Ford WRT) — +2.30,8
6. Эльфин Эванс (M-Sport Ford WRT) — +3.05,1
7. Крэйг Брин (Citroen Total Abu Dhabi WRT) — +8.59,0.

Re: Сезон 2018
 

После такого тихого кошмара на финальной секции, когда за два допа один за другим стремительно выбыли Тьерри Нёвилль и Отт Тянак, оставалось только недоуменно вопрошать себя – и чего теперь ждать от Power Stage? Еще несколько часов назад все предвкушали, что именно на финальном допе может решиться судьба чемпионского титула в абсолюте, когда каждый призовой бонус-балл будет на вес золота – и вдруг получили такой досрочный «финал», когда Себастьян Ожье прибыл на старт спецучастка Wedding Bells18 уже в ранге чемпиона мира 2018 года… Кажется, единственное, что могло бы хоть как-то оживить финал австралийского ралли – это что-нибудь вроде грандиозного провала двух оставшихся экипажей Toyota Gazoo Racing WRC, после которого Hyundai Motorsport с помощью Хэйдена Паддона внезапно выиграл бы Кубок производителей!

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...ss24-tanak.jpg

Когда перед Power Stage на ходу остается только шестнадцать экипажей, довольно трудно придумать какой-то необычный порядок старта на финальном допе. Но австралийским организаторам это удалось – самым первым на трассу отправился Андреас Миккельсен (Hyundai i20 Coupe WRC), затем пришла очередь австралийцев на Skoda Fabia R5 (Стив Гленни и Эли Эванс), греко-бельгийца Журдена Сердеридиса (Ford Fiesta WRC) плюс чилийца Альберто Эллера, лидера WRC-2 (Ford Fiesta R5). И только после этого в игру наконец-то вступили все остальные заводские экипажи на WRC, строго в обратном порядке – от Крейга Брина (Citroen C3 WRC) до Яри-Матти Латвалы (Toyota Yaris WRC). Таким образом, результат Миккельсена сразу и надолго (почти на 15 минут) стал главным ориентиром для всех остальных участников… Итак, как распределятся 15 бонус-очков?



Гонка все-таки постаралась, чтобы никому скучно не было даже на таком «остывшем» Power Stage – сначала Крейга Брина вдруг развернуло в одном из поворотов, и он потерял более двадцати секунд. Потом прилетела новость о том, что сошел Теему Сунинен – финн из-за технических проблем в последний момент лишился седьмого места и шести очков… Как выяснилось в дальнейшем, после того, как за несколько часов из Топ-10 один за другим выпали сразу три заводских экипажа, на десятую позицию неожиданно выкарабкался Журден Сердеридис – благодаря этому он уже второй год подряд в Австралии набирает очки в абсолюте! После этого опять наступило небольшое затишье, которое немного оживила стычка Себастьяна Ожье (Ford Fiesta WRC) и Эсапекки Лаппи (Toyota Yaris WRC) за лучшее время на Power Stage – француз оказался быстрее на 0,1 с.

https://wrc-info.ru/uploads/posts/20...s24-msport.jpg



На этом все остатки сюрпризов окончательно исчерпались… Победу праздновал Яри-Матти Латвала, который наконец-то добился подобного успеха после целой серии неприятностей, а также гарантировал Toyota Gazoo Racing WRC высший титул в Кубке производителей. На вторую ступень подиума взлетел Хэйден Паддон – новозеландец успешно закрыл сезон и немного поднял свою ценность на рынке пилотов (в принципе, было бы интересно, если ему предложат полный сезон в M-Sport). Третьим финишировал Мадс Остберг – неплохой финиш для Citroen Racing (особенно в канун грядущего возвращения Себастьяна Ожье в «Двойной шеврон»). Но главным событием гонки и всего чемпионата все-таки стал шестой подряд высший титул для Себастьяна Ожье и Жюльена Инграссии – еще несколько месяцев назад мало кто верил, что французский экипаж сумеет выкрутиться из такой сложной ситуации! Отличный прощальный подарок Себастьяна Ожье и Малкольма Уилсона друг другу – француз принес команде еще один заветный чемпионский титул в личном зачете, а шеф M-Sport Ford WRT приложил все возможные усилия, чтобы обеспечить своему премьер-пилоту такой успех!

Re: Сезон 2018
 

Результаты Power Stage

1. Ожье/Инграссия (F, Ford Fiesta WRC) 4.16,2

2. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +0,1

3. Остберг/Эриксен (N, Citroen C3 WRC) +2,7

4. Эванс/Барритт (GB, Ford Fiesta WRC) +3,0

5. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) +4,2



Kennards Hire Rally Australia (предварительные результаты)

1. Латвала/Анттила (FIN, Toyota Yaris WRC) 2:59.52,0

2. Паддон/Маршалл (NZ/GB, Hyundai i20 Coupe WRC) +32,5

3. Остберг/Эриксен (N, Citroen C3 WRC) +52,2

4. Лаппи/Ферм (FIN, Toyota Yaris WRC) +1.02,3

5. Ожье/Инграссия (F, Ford Fiesta WRC) +2.30,8

6. Эванс/Барритт (GB, Ford Fiesta WRC) +3.05,1

7. Брин/Мартин (IRL/GB, Citroen C3 WRC) +8.59,0

8. Эллер А./Диас (RCH, Ford Fiesta R5) +22.28,5

9. Гленни/Сарандис (AUS, Skoda Fabia R5) +27.01,8

10. Сердерилис/Ваннесте (GR/B, Ford Fiesta WRC) +35.14,1



Чемпионат мира (пилоты)

1. Ожье (F) – 219

2. Нёвилль (B) – 201

3. Тянак (EE) – 181

4. Латвала (FIN) – 128

5. Лаппи (FIN) – 126

6. Миккельсен (N) – 84

7. Эванс (GB) – 80

8. Паддон (NZ) – 73

9. Сордо (E) – 71

10. Остберг (N) – 70



Кубок производителей

1. Toyota Gazoo Racing WRT – 368

2. Hyundai Motorsport – 341

3. M-Sport Ford WRT – 324

4. Citroën Total Abu Dhabi WRT – 237