Re: Новости Индикара и Инди Лайт
 

Фойт объявил имя второго пилота на Инди-500
За рулем Даллара-Хонда #41 в гонке примет участие новозеландец Уэйд Каннингэм. Это будет первый его старт в легендарной гонке. Напомню, в прошлом году Уэйд предпочел выступить в нескольких регулярных гонках Индикар, вместо Инди-500, пилотируя машину команды Сэма Шмидта

Re: Новости Индикара и Инди Лайт
 

Re: Новости Индикара и Инди Лайт
 

У некоторых пилотов не указана страна :)
Причем не только США, но, например, Такума Сато (Токио) - ладно, это столица. Но вот у Хинчклиффа - просто Торонто, хоть и не столица.

Re: Новости Индикара и Инди Лайт
 

Действующий победитель "Инди-500" пропустит гонку INDYCAR в Бразилии

Действующий победитель марафона «Инди-500» команда Bryan Herta Autosport (BHA) не полетит в Бразилию на четвертый этап серии INDYCAR. Как сообщает Speed TV, гоночный коллектив Брайана Херты пропустит городскую гонку в Сан-Паулу ради подготовки к майскому заезду в Индианаполисе.

Еще одной причиной отказа от поездки стала необходимость самостоятельно оплачивать авиабилеты для сотрудников. Администрация INDYCAR за свой счет перевозит работников команд на дальние расстояния, однако это правило распространяется только на те конюшни, чьи пилоты входят в число 22 лучших в общем зачете. Сходы гонщика BHA Алекса Тальяни в последних двух гонках сезона отбросили канадца на 24-ю строчку в генеральной классификации, лишив его команду льготы.

Этап INDYCAR в Бразилии состоится 29 апреля.

http://motor.ru/news/2012/04/20/indyrace/

Две команды INDYCAR разочаровались в моторах "Лотус"

Два гоночных коллектива серии INDYCAR захотели незамедлительно расторгнуть контракт с компанией Lotus. Об этом стало известно американскому телеканалу Speed TV. Источник не уточняет, какие именно команды решили разорвать свои договоры, однако указывает, что эти конюшни готовы потерять деньги, заплаченные «Лотусу» за моторы, а также потратить средства на покупку двигателей Honda или Chevrolet, лишь бы сменить поставщика силовых агрегатов. В настоящее время юристы этих команд изучают официальные бумаги в поисках оснований для досрочного расторжения контракта.

Опасения клиентов Lotus касаются подготовки британского производителя к майскому марафону «Инди-500». Гонка на трассе «Индианаполис Мотор Спидвей» станет первым этапом 2012 года на овале. Клиенты Honda и Chevrolet проведут перед гонкой тесты, готовящие их к автодромам с бэнкингами. Участники INDYCAR с моторами Lotus не смогут присоединиться к этим испытательным заездам, так как английская фирма отказалась предоставить своим подопечным моторы.

В «Лотусе» обосновали свой отказ продолжающимися усовершенствованиями силового агрегата на базе в Великобритании, а также нехваткой готовых двигателей. «Чтобы обеспечить наше участие в оставшихся гонках INDYCAR 2012 года, нам пришлось отказаться от испытательных заездов в Индианаполисе, – признал операционный директор автоспортивного подразделения Lotus Миодраг Котур. – Разумеется, было бы лучше все же приехать на тесты, но теперь уже поздно что-то менять. Здесь нет никакого нарушения контрактных обязательств: если вы прочтете наши соглашения с командами, то не найдете в них ни слова об обязательном участии в испытаниях. Если бы администрация INDYCAR предписала нам принять участие в этих тестах, мы бы непременно исполнили это указание».

Lotus стал последним автопроизводителем, присоединившимся к INDYCAR в 2012 году. Британская компания подготовила свой силовой агрегат намного позже конкурентов из Honda и Chevrolet, а в гонках клиенты «Лотуса» систематически уступают соперникам. До сих пор лучшим результатом английских моторов остается девятое место Себастьена Бурдэ в Гран-при Алабамы. Примечательно, что основные претензии команд к «Лотусу» касаются не качества, а количества двигателей: в случае непредвиденных поломок у клиентов британской марки будет минимальный выбор из моторов на замену.

«Инди-500» является наиболее значимой и рейтинговой гонкой чемпионата, а потому представляет наибольший интерес для рекламодателей. В командах, сотрудничающих с Lotus, боятся, что их низкие результаты в майском марафоне отпугнут спонсоров, заставив их переключиться на другие конюшни.

Формально, партнерство между Lotus и командами является двусторонней сделкой, а потому гоночные коллективы имеют право по собственной воле разорвать контракт. Тем не менее, состав участников INDYCAR утверждает администрация чемпионата. Таким образом, у этих конюшен могут возникнуть проблемы с завершением сезона, если они все же получат двигатели Honda или Chevrolet. Вице-президент INDYCAR по технологиям Уилл Филлипс отказался комментировать ситуацию, оставив без ответа вопрос о том, разрешит ли дирекция гонки сменить моторы посреди сезона.

http://motor.ru/news/2012/04/19/indycar/

Re: Новости Индикара и Инди Лайт
 

Когда шапку прочитал, аж как-то не по себе стало

Re: Новости Индикара и Инди Лайт
 

Две команды отказались от моторов Lotus
Слухи об этом ходили уже несколько дней, но официальных объявлений пока не следовало, но сейчас они подтвердились, и в ближайшие дни будет официально объявлено, что команды Dreyer & Reinbold Racing и Team Barracuda/Bryan Herta Autosport сменят поставщика моторов. Какие моторы они выберут - пока неизвестно. Главной причиной этого непростого решения является даже не низкие показатели производительности силовых агрегатов, выпускаемых Judd, а отсутствие возможности обслуживать все команды. В результате, двигатели по ходу сезона даже не были испытаны на максимально допустимых регламентом оборотах, так как в случае фатальной неисправности, команды рисковали остаться без мотора вообще, что частично объясняет, заметное даже невооруженным глазом, отставание на прямых от конкурентов.
Таким образом, у некогда британской компании в партнерах остались две команды: HVM Racing и Lotus Dragon Racing, в обоих случаях Lotus является также и спонсором. Примечательно, кстати, что, из трех пилотов этих двух команд, две женщины. Возможно, теперь Dreyer & Reinbold сможет заявлять по два пилота на гонку, ведь именно ограниченные возможности компании послужили причиной отказа от второй машины у этого коллектива.

MSR примет участие в Инди
Майкл Шэнк, руководитель команды, подтвердил наличие, достаточного для участия в Инди-500, количества спонсорских средств. Пилотом же команды объявлен небезызвестный Джей Хауард. Michael Shank Racing еще в прошлой осенью объявила о возвращении в Indycar, но, пока ей не удавалось собрать средства, а, также проблемы Lotus (см. выше), с которым у MSR было заключено соглашение о поставке моторов, внесли свои коррективы в планы команды. О дальнейшем участии в чемпионате пока ничего не говорится, равно как и о том, кто поставит двигатель. Но, думаю, это будет точно не Lotus

Дебют Луки Филиппи может быть отложен
Все больше приходит слухов о том, что, на грядущей Инди-500 место итальянского вице-чемпиона GP2, вторую машину команды Rahal-Lettermann-Lanigan Racing, в бой поведет не он, а ветеран серии CART, мексиканец Мишель Журден-младший, который дебютировал в CART еще в 1995 году. Впрочем, по его поводу уже практически все решено, и, даже если Филиппи найдет средства вовремя, то Журдэн поедет на третьей машине. Лука признает, что определенные проблемы имеются, но надеется на то, что отличный дебют в Ф1 Ромэна Гросжана поднимет престиж серии GP2 в глазах потенциальных спонсоров, хотя и утверждает, что будет несильно расстроен, если дебют в серии придется отложить до Детройта - там он сможет применить опыт, полученный в младших европейских "формулах"

Re: Новости Индикара и Инди Лайт
 

У Лотуса еще ньюман хаас остался, но это только на Инди 500

Re: Новости Индикара и Инди Лайт
 

Я как то уже говорил, правда в другом контексте, что времена, когда команды могли выступать на никуда не годных шасси Eagle или Penske, двигателях Toyota и.т.д. прошли, и сейчас неконкурентоспособная техника не нужна никому. Решение логичное, учитывая что у этих команд опытные и быстрые пилоты и их амбиции явно выше, чем борьба за попадание в 20-ку в квалификации и надежды на чудо в виде дождя или крэш-феста в гонке. Полагаю, что Сервия и Тальяни на хорошей технике вполне будут способны на регулярные финиши в ТОР-10 по меньшей мере, а мы последим за тем, насколько хватит терпения Кейту Уиггинсу и Джею Пенске...

P.S. На месте мотористов Хонды я бы призадумался...

Re: Новости Индикара и Инди Лайт
 

Я, как оптимист, надеюсь, что у них ситуация улучшится в том плане, что можно будет больше рисковать и, наконец-таки раскрутить мотор до разрешенных 12000 оборотов, что прибавит им конкурентоспособности. Не так уж, чтобы прямо сильно прибавит, сил 20-30, но это хоть что-то. Просто у HVM, да и у Dragon, похоже, финансовая ситуация довольно свободная: в HVM есть Симона де Сильвестро со своим небедным спонсором Entergy, да и Лотус им тоже поддержку оказывает. По слухам, шасси им досталось от Лотоса бесплатно. У Джея Пенске есть фамилия, Себастьян Бюрде, который доказал в штатах, что он чего-то стоит, и Кэтрин Легг со спонсором.
В DRR Сервия никогда не был особо богат спонсорскими деньгами, спонсоры есть у команды, которые легко могут уйти, если машина затеряется в задних рядах - кроме результатов их привлечь этой небольшой команде нечем. Команда Херты пока при деньгах: шасси наверняка ей досталось бесплатно, как тестовой команде Даллары, со спонсорами, в общем, та же ситуация, что и у DRR, разве что титул чемпиона Инди-500 может как-то сыграть на руку при привлечении новых спонсоров, но это маловероятно. Прикинув количество эфирного времени, достающегося машине с их логотипом, они быстро смекнут, что тратят деньги весьма неэффективно

Re: Новости Индикара и Инди Лайт
 

Тут всё же скорее Лотус скинул эти команды из-за недостатка мощностей (по обеспечению движками и из-за неимения возможности проводить полноценную программу развития). И сейчас ИндиКар будет уговаривать Шеви и Хонду взять их под своё крыло, а как мы помним, Хонда зимой не смогла обеспечить вторую машину Рейхола, и там тоже возможности не резиновые.

Сделал запись в блоге на эту тему http://vladimirbashmakov.wordpress.c...ase_two_teams/