"Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" - F1 Racing 2008. Разные переводы

KIMI vs LEWIS

Питер Уинздор, F1 Racing, май 2008.

Перевод: F1любительница, Источник

Итак, Чемпионат Мира. Кими в Феррари – полное спокойствие и уверенность в себе после выйгранного титула. С другой стороны Льюис – голодный и полный желания сделать шаг к чемпионству.
Управление болидом - без системы трэкшн контроля и с KEERS – абсолютно потрясающе.И если есть кто-нибудь ,кто лучше с этим справится ,чем Кими Райкконен , то это Льюис Хэмилтон.И наоборот.Оба они выводят искусство пилотирования на новый уровень изысканности и мастерства.

Конечно,перед Льюисом стоит более сложная задача : Феррари – это команда-победитель.Кими – закалённый боец - один из наиболее опытных. Его жизнь уже сложилась.Он уже заявил о себе.
Макларен,наоборот,восстанавливается после разрыва отношений с известным в Ф1 человеком. Льюис же пока только учится управлять своей жизнью – как обращаться с политикой денег, властью, победами и гонками. И как выдерживать внимание наиболее сложной и вездесущей прессы в мире – британской.

Он с этим справляется. Он проснулся утром после заключительной гонки в Бразилии с головной болью,но жизнь продолжается.Чемпионат закончился…Он стал вторым. Не так плохо….На горизонте было ещё одно судебное слушанье (дело о не соответствии температур топлива в машинах БМВ и Вильямс),но он не связывал свои ожидания с этим. Впереди : смена места жительства. Он был вынужден сделать это – жить под постоянным освещением прессы – это явный путь к разрушению этой жизни.И конечно высокие налоги.Монако? очень притягательно.
Швейцария? это хорошо для Джекки Стюарта и Михаэля Шумахера.Это также хорошо для Кими. Тогда пусть будет Женева, французский берег озера.

Есть ещё один маленький вопрос о возобновлении его ожиданий,связанных с МакЛареном.
Вероятно,он мог бы выступать в любой команде на планете,но почему он остался с командой,которая не только падарила ему его гоночную карьеру,но и была близка к тому что б он стал чемпионом в свой дебютный год? То,что ему нужно – это длительная поддержка и хороший денежный задел….и конечно классный напарник,кто выдержит давление и будет гармоничен.Нико Росберг? Возможно.Хэйкки? Совершенно.

Если кратко,это была хорошая зима для Льюиса Хэмилтона.Он мог засыпать с мыслью,что он пилот с долгосрочной поддержкой Маларена. Он мог бы,в худшем случае,быть полноправным №1,со всей ответственностью,какая при этом подразумевается. Вместе с переездом в новые апартаменты,много что надо было сделать,многое заново организовать…Была тест-программа;нет трэкшен контроля;более резкое торможение двигателем; новая машина.

Мельбурн,открывающий Чемпионат.Австралийская пресса более центрирована на спортивной составляющей,нежели британская ,поэтому разговоры шли о соревновании и предстоящем сезоне в большей степени,чем о «подружках»,ночах в казино или об отсутствии Льюиса в Ассоциации гонщиков Ф1. Кими,просто делающий и говорящий очень мало,был в их глазах просто героем. «Кими холоден»,говорили они. «Никто ничего и не ждёт от него.Это ж Кими». Льюис,будучи разговорчивым и заслуживающим внимания,был открыт для мнения разношёрстной публики,в том числе и медиа.

В своих болидах,на автодромах мира,оба пилота фактически равны.Оба управляют машиной именно так,как она должна управляться.Они управляют динамикой, они находят постоянную гармонию с изменяющиймся покрытием автодромов и канавками на резине Бриджстоуна.
Без Трэкшн Контроля и помощи в торможении их талант стал более видим…..что и требовалось доказать.

Льюис выйграл ГП Мельбурна с изяществом и вкусом.Кими точно также выйграл в Малайзии,преиграв своего более рефлексивного напарника Фелипе Массу,допустившего ошибку.
В Австралии Кими быстр и разборчив с траффиком с третьей линии с конца стартового поля,ровно настолько,насколько был убедителен Льюис с середины стартовой решётки в Малайзии.В Австралии Феррари не зазвали Кими на питстоп после второго СК.Они надеялись,что он возьмёт позицию на трассе, но после СК Кими совершил несколько ошибок при атаках,которые стоили ему очков.
Стратегия же МакЛарена была идеальна в Мельбурне.Но в Малайзии их пилоты были наказаны стюардами в Q3.
Проводить параллели можно и в отношении надёжности машин : МакЛарен был быстр в Мельбурне на одном круге и на всей дистанции гонки; Феррари же не блистали в квалификации.
В Сепанге всё было наоборот : Льюис потерял поул в Q2 и Q3.Феррари же были одинаково хороши как на одном бк,как и на 20 кругах. Картина выглядит так,что преимущество будет переходить от одних к другим от гонки к гонке.
Спад и взлёт,спад и взлёт – и если вы хотите равенство, то рассмотрите вот что : у МакЛарена не было проблем в Мельбурне,но они столкнулись со стартовыми проблемами в Сепанге.У Феррари было полно проблем в Мельбурне,но они без промедления восстановили форму.

2 пилота и 2 команды стали доминировать и стали делить Чемпионат 2008.
В одной части Швейцарии живёт так как он хочет Кими,холодный, не слишком активный вне трассы ,чтобы не мешать спокойствию своего утра.Нет - Ассоциации Гонщиков.Нет - интервью.
В другой части страны Льюис – человек будущего,плотный день которого следует один за другим.
Abbey,Vodafone,Mercedes,Boss,посещения завода, спортзал, тесты, Tag Heuer, перелёты,Mobil,пресса,Olympus,командные встречи,гонка,опять завод,опять перелёты…И они всё ещё хотят что б стал членом GPDA (Ассоциации Гонщиков)!

Они таланты,оба. И они потрясающие,настоящие гонщики.Они очень разные и в то же время очень похожие,так же как и Феррари с МакЛарен такие разные в своих характерах,но похожие в своём превосходстве. В чью пользу всё решиться? Кто победит? Всё сложно предсказуемо.Проколы,погода,трафик,столько всего,что нельзя предугадать.