Kaspersky Internet Driving Academy
 

http://www.kasperskymotorsport.com/r...vila-konkursa/

Сегодня у меня праздник, на финальном этапе, конкурса, проходившем на картодроме 10 дюймов, я попал в число 4 сильнейших и поеду во Фьорано тестировать гоночную технику! :drinks:

Сам путь к финальному туру был долог и непрост, хочу сказать большое спасибо Александру Кречетову за помощь и поддержку в этой запутанной конкурсной эпопее, еще вчера днем я не знал о своем участии в финале.

Итак что же сегодня было.

Изначально регламент был таков, 30 финалистов разбиваются на подгруппы по 4 человека в каждой ( это очень здорово так как требуются всего 4 машины, и организаторам на мой взгляд удалось подобрать довольно ровные клубные карты, разница между машинами не больше 2-3 десяток) едут 5 минутный тренировочный заезд и 10 минутный зачет, важно собрать как можно более быстрый круг + каждый участник должен был пройти еще 5 минутный зачет на симуляторе Феррари, так же важно было лучшее время круга, итого, лучшее времена на виртуальной и реальной трассе складывались и восьмерка лучших проходила в главный финал, состоявший из 10 минутного заезда на карте, 4 наиболее быстрых пилота получали главный приз.
Как то так, но так как организаторы накосячили с симулятором ( криво установили, игра постоянно вылетала, не могли откалибровать руль и звука не было) после нескольких неудачных попыток было решено, не проводить виртуальный зачет, а определить восьмерку финалистов только по результатам показанным на реальной трассе, я был обеими руками за такое решение :), на само мероприятие пришло человек 26-27 участников и человек 10 из них здорово валили, я ехал в третьей подгруппе на 3 машине ( я решил не метаться а привыкать к одной машине и в трене, и в двух последующих сессиях я забивал только её) постепенно вкатываясь в незнакомую трассу (лучшее время время трены 24.82) я в зачетной попытке показал 4 время среди всех участников (24.34), таким образом попав в число 8 сильнейших, в финале организаторы мальца косякнули, так как забыли включить в список Екатерину Абаулину показавшую 3 время, в итоге не стали исключать парня которого вначале признали восьмым и в финальной попытке приняло участие 9 человек, по 3 человека в заезде, это было здорово т.к 3 оставленных машины были почти равны по скорости, в финальной попытке не было равных молодому и опытному московскому прокатчику Григорию Карасеву, он единственный из нас всех вышел из 24 секунд, я показал второе время 24.17, знал где и мог бы сбросить еще 2-3 десятки и так же выйти из 24, но долгое отсутствие практики дало о себе знать, держак в конце соревнований накатался жуткий (я даже чуть не перевернул карт, встав на два колеса в дальней ходовой шпильке, такое у меня впервые!!), перегрузки мощные, руки забились моментально и поле первых 5 минут заезда я просто физически вымотался и пролошил остаток заезда. 3 и 4 место разделили между собой раллист Алексей Крылов и Николай Грязин (сын нашего легендарного раллиста Станислава Грязина) показав одинаковое время 24.25. Плотность результатов очень серьезная, так худший из 9 финалистов насколько я помню проехал за 24.47.

Еще для меня было честью погоняться сегодня бок о бок и пообщаться с Олегом Казаковым, замечательный человек и гонщик! К сожалению он видимо так и не смог раскатиться и в число 4 сильнейших не попал, его гоночный опыт, во Фьорано мне бы очень пригодился.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Игорь, поздравляю!
А когда планируется поездка, на сколько и что будет происходить там?

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Спасибо!

Если визы смогут для нас быстро получить то 25 октября вылет, 26,27,28 тестируемя а потом домой сразу, про технику пока ничего конкретного, говорят уже несколько раз перетасовывали место проведения тестов вместе с тестируемой техникой, так что пока ясности нет.

Мы будет тестировать машину, получать инструктаж у гонщиков, работать на симуляторе, что то в этом духе, тоже пока точной программы нет.

Я конечно мечтаю о чем то подобном :))

http://www.youtube.com/watch?v=8yADR...feature=relmfu

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Класс! С тебя потом подробный отчет (только не как у наших админов - через полгода :)). Потому как очень интересно. Хорошо бы с фотографиями...

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Ок :), фотки думаю классные будут, на сегодняшнем мероприятии был персональный фотограф в Италии тоже должен быть :)

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Igor, grande! Belissimo! Tante auguri!

Я верил в тебя! Ты - самый быстрый из всех, с кем я знаком, и достоин этой поездки! Как прочитал твою новость, так у самого сердце забилось чаще от волнения.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Вот, сегодня наткнулся на точку зрения другого участника вчерашней баталии :))

ТУТ

Хмм, этот тонкий вопрос кого считать профи :)

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

поздравляю
рад что косяк с симулятором случился,а то это не дело выявлять быстрейшего по компьютерной игрушке
короче давай,покажи им там во фьоране!!

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Игорех, от всей души поздравляю! Заслужил!!

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

фотки оттуда
http://www.facebook.com/media/set/?s...9994707&type=1

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Беднарук просто везде. Узурпация какая-то... И коронный планшет ДТМ при нем. :)

А НАШ БОЕЦ самый довольный! Так и должно быть! :)

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

На длинный посты пока времени нет, так что коротенько.

Вчера был адовый день :) Встал рано, самолет на час задержали и как только прибыли в Италию все понеслось с невероятной скоростью :), сначала обед потом тут же на плотное обследование в мед центр, дальше тренажерный зал (там с ребятами побегали на беговой дорожке смотрели кто за 3 минуты больше пробежит :), соревновались с пилотами Ф-3 в реакции, попробовали тренажер для накачки рук и шеи пилота) причем все это время нас снимали со всех сторон на камеры, это крайне необычный опыт... ну и на финише дня был ужин в замечательном месте, в итоге в гостиницу я приполз пол одиннадцатого по местному.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Мы с тобой!)

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Вообщем сегодня все довольно печально, из-за дождя из нас четверых успел проехать несколько кругов только Алексей Крылов. Облом обломов, завтра домой.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

А в чем причина? У них дождевой резины что ли не было? Или просто "из соображений безопасности" не дали проехать? Сволочи, должны же понимать, насколько это важно было.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Изначально было мокро, машины были обуты в дождь, спустя 10-20 минут после нашего прибытия на трек, заморосил дождь, воды становилось все больше, дождь то шел то на несколько минут переставал, на трассу выпускали Брендона Майзано на второй Формуле Абарт, для расчистки траектории и оценки ситуации, потом Феррари 458 (уж не знаю почему нам не дали ей порулить), в итоге рискнули выпустить нашего Алексея Крылова т.к у него было лучшее время на симуляторе, он был первым в очереди на выезд, дождь все шел, Леха проехал несколько кругов, мы наблюдали за тем как он едет по мониторам, ехал хорошо, в медленных поворотах по телеметрии не уступал Брендону, конечно были развороты, но ничего серьезного, дождь все шел :) Леху развернуло в последнем повороте, и Балдиссери который наблюдал с нами за заездом сказал "Баста", условия были явно не для того что бы в первый раз садиться за руль формулы. Очень обидно что где то в часа 3, когда мы заканчивали обед, выглянуло солнце и дождя больше не было, но поезд уже ушел......тесты свернули.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Очень жаль.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Блииин, .... а я сижу и думаю, что на следующий день пустят за руль. Потом только перепрочитал сообщение и осознал, что в воскресенье уже домой. Хотя может, рейс вечерний и утром будет возможность?

Я надеюсь, что вас там хотя бы кормили вкусно?

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Лех, кормили отменно и в довольно интересных местах :)

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

О, в таком случае, как придешь в себя после поездки, упорядочишь впечатления, с радостью бы почитал об этом поподробней :)

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Для нашего гурмана Алексея с его умением подавать свои впечатления литературно - ты слишком краток )))

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Не буду откладывать в долгий ящик и начну писать отчет сейчас, хотя честно говоря пока вдохновения особого нет, пока ещё слишком силен горький осадок который затмевает многие положительны вещи.

День 1-ый

Адовый для меня день, длинный и загруженный, событий и впечатлений как за целый год.

Рано утром встретился с ребятами в "Шарике", наш самолет задержали на час и в Болонью прилетели с опозданием, быстро загрузились в две машины встречающие нас и где то через пол часа были в Маранелло, быстро обедали в ресторане "Cavallino" и заодно знакомились с нашими доблестными переводчицами Людмилой и Татьяной :), девушки до этого между собой так же не были знакомы и вообще впервые переводили всякие автоспортивные тонкости, так что для них в эти дни тоже многое было впервые. Поели просто молниеносно :) ( сразу отпишусь тут по поводу еды, я все дни питался пастой в разных её вариантах и формах, названий не запомнил, плюс традиционные приветствия от каждого заведения, различные холодные закуски которыми уже в принципе можно наесться :):, для освоения итальянской кухни я бы съездил в отдельный тур, мне действительно нравиться их еда но в этот раз она была на второстепенных ролях) т.к нас уже ждали в конференц зале на заводе Феррари. Я конечно ожидал что нас будут фотографировать может быть даже и снимать, но блин, я ни как не ждал что камер будет столько! Две съемочные группы! По 4-5 человек в каждой, и т.к в итоге мне не удалось получить реальный опыт управления болидом то самое ценное что я вынес из поездки это пожалуй, увеличение моей устойчивости перед камерами, это непросто делать то что ты хочешь и так как ты можешь на данный момент и при этом не думать о том как ты будешь в итоге выглядеть, не думать о камерах, хотя затворы щелкают со всех сторон и микрофон периодически свисает перед лицом…
В конференц зале мы познакомились с руководителем гоночной академии Лукой Балдиссери и гонщиками Брендоном Майсано и Раффаэлем Марчиелло, пилоты молодежной программы Феррари сопровождали нас все эти дни, Лука вкратце описал программу пребывания и нам выдали именные дорожные сумки, изучив содержание которых я понял что зря привез свой багаж с вещами, в сумках было все, вплоть до носок..
Далее нас повезли на мед обследование, 4 кабинета, кардиолог, общий терапевт, ортопед-массажист и интересный кабинет с велотренажером, где меня облепили датчиками и нужно было крутить педали с определенной скоростью при этом нагрузку на педалях постепенно увеличивали, обследование мне очень понравилось, врачи доброжелательные, все было основательно и кое какие полезнее вещи я для себя вынес :): В целом все парни прошли обследование, никого не забраковали :):
Дальше наш путь лежал в тренажерный зал для пилотов расположенный на трассы Фьорано, там нам дали попробовать тренажер в форме кокпита для накачки рук и шеи, и тренажер для тренировки реакции, где нужно было как можно быстрее ударами гасить зажигающиеся лампочки.
А на добивание была беговая дорожка :): за 3 минуты нужно было пробежать как можно большее расстояние, скорость дорожки мы регулировали сами :): было очень весело :):
Тренажер на развитие реакции я подслил но беговая дорожка мне удалась :):
Первый день завершился ужином в уютном семейном ресторанчике "Монтана" ( у мамы Розеллы), ели в специальной отдельной пилотской комнате, еда вкусная но на мой взгляд ни чем не лучше той что нас почивали в других ресторанах но вот хозяйка Розелла, очень очаровательная, доброжелательная и располагающая к себе женщина, мы с ней столкнулись уже на выходе из ресторана и даже такого мимолетного контакта хватило что бы зарядиться позитивом :): действительно чудная женщина. Так же на ужине Балдиссери сказал что прогнозы погоды на субботу неутешительные, будет дождь и возможно протестироваться успеют только 1-2 человека, и кто покажет завтра лучшее время на симуляторе тот будет в приоритете. Это заявление позже сыграет свою роль для меня.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Игорь, не переживай долго по поводу того, что не получилось протестировать болид. Не всё получается так, как желаешь, и в этом нет твоей вины. Понимаешь, эту историю, пусть с оттенками грусти, ты будешь рассказывать своим внукам, а они слушать, раскрыв рты от удивления... Ведь путешествие получилось незабываемым, правда?

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Ну нет. Я надеюсь, почти уверен, что у Игоря впереди ещё много всего, что затмит эту историю.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

кстати,вот к примеру сейчас по россии 2 каждые выходные показывают как наши покоряют мир академии gt от playstation3, вот там тоже можно удачу поиспытывать,правда плохо тем,что там надо сначала на ps3 научиться играть)
и как раз в последнем из выпусков был явный пример,человек явно крутой в автосимах,но никакой почти в реале,а ведь смог пробиться достаточно далеко,главное прорваться там,а это наверное самый реальный шанс стать профессиональным гонщиком за просто так

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Вот именно профессиональным гонщиком - вряд-ли. Я вообще думаю, что автосимы и реальные гонки - разные вещи и нельзя их смешивать в одном флаконе.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

ну почему же вряд-ли?в 24 часах ле-мана точно такие же люди участвовали и проехали на очень высоком уровне,я говорю что это реальный шанс попасть в профессионалы,просто отбор ведется изначально из игрушки,дальше то все почти также,как Игорь описал,только там не 2-3 дня

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Возможно, ты хотел сказать, "шанс попасть в среду профессионалов". Ты имел в виду джентльмен-драйверов в 24-х часах Ле-Мана. Я их не считаю профессионалами, но конечно, мечтал бы оказаться на их месте.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

в среду не в среду,но и джентельмен-драйверами мне их сложно назвать,хотя может это и есть как раз они самые,просто вот смотришь авто гп,там несколько таких джентельменов участвует,ну любители они больше

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Спасибо Лех, я больше расстроен собой чем обстоятельствами, как говориться все было в моих руках, об этом ниже.

День 2-ой

День сложный но чертовски познавательный, поучительный и как оказалось самый важный, и если смотреть правде в глаза, это был день который я провалил, ниже я попытаюсь проанализировать причины, но факт остается фактом, я плохо отработал на симуляторе.

После нагрузок первого дня я спал хорошо но очень мало… где то в 6 утра понял что больше не засну. Без 15 девять мы собрались у входа в отель, загрузились в машины и двинули в центр логистики Феррари, там нам подобрали гоночную экипировку, комбезы, ботинки, перчатки и т.д…. комбез мне достался шикарный, реально формульная, дорогая модель! Невероятно удобный, гонялся бы в нем и гонялся :lol: Так же любопытная деталь, мой комбез был 2010 года и явно кем то уже использовался, например на рукаве я обнаружил след от споротой нашивки, а на сумке была бирка «Фелипе Масса» , комбез наврятли его т.к размеры не те но сумка вполне вероятно…
После того как вопросы с гоночной экипировкой были решены нас разделили на 2 группы, судя по всему по возрасту, Гришу и Колю отправили в Модену, работать на симуляторе а мы с Лехой, пешком пошли в Mind room для прохождения психофизиологического тестирования.
Mindroom (www.mindroomlab.com) это итальянская психофизиологическая исследовательская лаборатория, они помимо исследовательской работы оказывают определенные услуги как профессиональными спортсменам так и допустим хирургам, полицейский и т.д. их тренировки помогают в тех областях где нервная система человека работает на пределе, на максимальной нагрузке и подобное тестирование позволяет натренировать устойчивость, уметь более продуктивно работать в стрессовых ситуациях , развить умение концентрироваться на конкретных задачах (на пилотаже) когда ты несешься со скоростью под 300 по трассе или допустим после долгой смены, уставший делаешь операцию, умение брать свои чувства под контроль, но как и всегда в жизни за все приходиться платить, ты овладеваешь одним навыком но при этом теряешь что то другое, ты учишься контролировать-подавлять чувство страха и реакции организма на это чувство, но слишком сильное подавление ведет к развитию психосоматических заболеваний и переноса подобного стиля поведения в реальную жизнь в реальные отношения, например сопровождавший нас Брендон, да, он дышит по 4-5 раз в минуту, контролирует сердцебиение но он похож на овоща в обычном общении. Есть люди без ноги, без руки, слепые, глухие, а некоторые ампутируют себе чувства, да на трассе или допустим в больнице ( где врачи со временем черствеют т.к не возможно каждую трагедию проживать, ты сам очень быстро перегоришь) это помогает выжить в этих пиковых крайних ситуациях но очень часто подобный стиль поведения переноситься на обычную жизнь где нет таких крайних нагрузок, нет войны на грани, где не нужно подавлять чувства…. Так как я довольно серьезно интересуюсь психологией и в данный момент получаю высшее психологическое образование, мне было интересно что и как они делают, какие цели преследуют, хотя в целом то чем они занимаются мне не близко.
Команда Феррари является клиентом Mindroom , рядом с центром логистики располагается маленький домик в котором и проводиться тестирование. В домике комната с двумя креслами и мониторами, мы проходили сокращенную программу, выполняли меньше заданий, на нас было меньше датчиков и соответственно выводы в конце были сжатыми. На мне закрепили датчики отслеживающие работу сердца, дыхание, потоотделение, температуру тела, частоту морганий, активность разных областей мозга (нам на голове соорудили простую конструкцию из 3 датчиков на более продолжительных и подробных версиях подобного тестирования датчиков на голове гораздо больше). Хочу особо заметить что мне все датчики ставила очаровательная девушка, было чертовски приятно :)
Дальше передо мной поставили монитор я закрыл глаза откинулся назад в раздвижном кресле, и попытался расслабиться, потом лежал с открытыми глазами, дальше нужно было громко вслух давать ответы на несложные математические примеры появлявшиеся на мониторе, потом снова небольшая передышка с открытыми глазами, дальше я так же громко вслух называл цвета, на мониторе высвечивалось слово «синий» но оно было допустим красного цвета, так вот нужно было называть именно цвет слова, потом очередная передышка после чего задание на концентрацию, на мониторе появлялись две мыши, и нужно было концентрироваться на них так что бы они шли в разные стороны друг от друга, у меня тут были проблемы, меня дико смешил звуковой сигнал когда они начинали идти не от, а друг к другу :) , дальше снова небольшая передышка и финальное задание с парусниками, на мониторе было 3 корабля и по заданию нужно было что бы победила яхта с синим парусом, но мне очень нравилась яхта с желтым парусом и получалось так что я её толкал сильнее, ничего не смог с этим поделать :)
В целом по результатам тестирования я и Леха показали нормальные результаты и в ихнюю норму вполне укладывались но до кондиций того же Брендона Майсано нам ещё пахать и пахать :), как нам сказали он в момент старта делает всего 4-5 вдохов в минуту ( у нас средний показатель во время теста 12-14 вдохов) контролирует пульс и в целом пребывает с состоянии медитирующего человека но при этом он максимально сконцентрирован и готов молниеносно действовать на трассе.
После главного тестирования у нас было состязание с Брендоном в скорости реакции, мы выполняли упрощенную процедуру старта, на мониторе был вид из кокпита на зажигающиеся стартовые огни а у нас в руках руль от болида, нужно было как можно быстрее в нужный момент отпустить рычажок сцепления, у каждого было по 10 попыток, среднее время реакции служило итоговым результатом.
Леха в среднем реагировал за 260 с копейками тысячных, я за 240 с чем то а Брендон за 210. Во время того как Брендон делал свои попытки мы с Лехой попытались уличить его в читерстве :) на наш взгляд он не до конца выжимал рычажок сцепления и это влияло на время реакции, на что Брендон сказал ОК, выжал рычаг до упору и среагировал за 196 тысячных……. мы в безнадеге махнули рукой :lol:
На этом Mindroom для нас закончился, мы поехали в большую столовую для сотрудников завода Феррари на обед , и уже буквально на выходе из столовой пересеклись с Гришей и Колей которые возвращались с симулятора, я успел узнать только показанные ими времена. Я тревожился, давили вчерашние слова Луки о погоде и о том что нужно фастлапить, по дороге в Модену я отвлекал себя разговорами с переводчицей а Леха спал :)
Прибыв на место, мы познакомились с Францем, замечательный человек, он давал нам кое какие советы по пилотированию и вообще в целом он очень интересный и открытый мужик. Сама установка в которой мы рулили представляла собой реальный монокок болида формулы-1 немного переделанный внутри под кокпит младших формул, там присутствовал рычаг КПП. Педаль тормоза нереально жесткая, очень много усилий надо что бы её продавить, в реальном болиде Формулы Абарт педаль тормоза отжимается как минимум в два раза легче, думаю на симуляторе так специально сделали, мол если научитесь с такой педалью работать то другие уже не будут проблемой. На торможении ремни безопасности дополнительно затягиваются обеспечивая дополнительную реалистичную обратную связь но лично мне это не позволяло более реалистично ощутить торможение. Каждому из нас давалось приблизительно по полтора часа работы на симуляторе, 5 сессий, примерно по 8 кругов, плюс небольшие обсуждения между сессиями. Я не хотел ехать первым и Леха тоже, хотели уже было тянуть жребий но Леха передумал и пошел занимать место за рулем, сейчас я понимаю что это было абсолютно верное решение с его стороны, я по наивности думал что сейчас посмотрю как он едет, где какие передачи втыкает и т.д и мне будет проще…. щас! Все было с точностью до наоборот :)
Франц в свою очередь нам не рассказывал про нужные передачи и правильные траектории, ему было важно увидеть насколько быстро мы сами можем адаптироваться и насколько правильно мы сами можем выбирать правильны передачи, траектории и как мы умеем работать рулем и газом, единственное что нам всем объясняли и где у нас у всех были самые большие косяки, это торможение, показывали как должен выглядеть график идеального торможения на телеметрии и как это выглядит у нас, очень ценная информация. Так же по моим ощущениям при вождении ощущалась сильная избыточная поворачиваемость, есть предположение что такие настройки так же не спроста сделали.
Теперь перейду непосредственно к заездам, первым ехал Леха и ехал он здорово, с головой, постепенно наращивая темп, он на последнем круге, 4 сессии, показал свое лучшее время, в итоге лучшее среди нас всех.
Дальше была моя очередь, и я в прямом смысле посыпался, одержимый идеей фаст лапа я сразу стал пытаться проехать так, как Леха на своих самых быстрых кругах, это было крайне глупо с моей стороны, плюс я не мог нормально сконцентрироваться на всех органах управления и не исправлял те ошибки которые подмечал сам и которые мне было вполне по силам исправить (например в самой медленной шпильке я часто задевал на руле кнопку включения нейтрали) в итоге несмотря на то что уже во 2 сессии я смог собрать круг за 1.18 ( в последующих сессиях я фактически не улучшил это время) первые две сессии я считай выбросил в помойку, ехал без головы, много косячил и извлек мало уроков из своих ошибок, в перерыве Франц попросил меня выкинуть мысли про фаст лап из головы и сосредоточиться на отработке торможения, я стал ехать стабильнее но гораздо медленнее т.к блин снова сосредоточился на чем то одном, на торможении…при этом забыв про рулежку, работу газом и про траектории…. мне по прежнему не нравилось как я торможу, я не видел глазами и не чувствовал замедления, вообщем под конец я совсем расклеился и в последней сессии полностью потерял концентрацию и стал уже путать передачи… если сравнивать мой бест лап с лучшим кругом Лехи то мне лучше удавался первый поворот и правый скоростной на съезде с моста, в скоростных связках мы шли на равных но я проигрывал Лехе кучу времени в 3 медленных поворотах. Сейчас если пофантазировать и представить что мне ещё раз выпала возможность поработать на симуляторе, то .... я бы ехал первым и постарался бы лучше психологически настроиться, сконцентрироваться и раскатывался бы постепенно в свою силу не думая о лучшем круге и попросил бы ещё ближе придвинуть педальный узел что бы более комфортно тормозить, за 1.16 можно было ехать спокойно, но…если бы да кабы :)
Еще хочу отметить что работа на симуляторе очень физически затратна, особенно для тех кто едет впервые и затрачивает на пилотаж гораздо больше усилий чем того требует ситуация, что меня, что Леху на выходе из кокпита можно было просто выжимать, как после сауны.

Наши лучшие времена.

Раффаэль Марчиелло (показывал ребятам мастер класс) говорят проехал за 1.15.8
Крылов Алексей - 1.16.840
Коля Грязин - 1.16.860
Гриша Карасев - 1.18.100
Я - 1.18.160
Раллисты нас уделали :)

В завершении дня ужинали с Францем в Cavallino, очень душевно посидели :drinks:

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Игорь, спасибо большое за подробный рассказ. Реально очень-очень интересно все, что с тобой происходило.

А еще у меня просьба. Ты, наверное, не видел моего вопроса в другой теме. Но очень хочется услышать ответ:

Расскажи, пожалуйста, что было странным.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Да, ошибки, конечно, нехорошие. Самостоятельное нахождение и признание этих ошибок - сильная черта характера, это тоже опыт.

Игорь, ну скажи, что за компьютерном рулем даже мыслей не возникает перепутать педали?

Еще думаю, что профессиональные гонщики более расслаблены во время медицинских, психологических тестов, работы на симуляторах. Они посвещают подготовкам к гонкам и гонкам большой промежуток своей жизни, а вам давался редчайший шанс по сжатой программе. А ведь еще были стрессы с визой, перелет в другой часовой пояс, акклиматизация.

Да и органы управления машиной для гонщиков-профессионалов, как музыкальные инструменты в руках виртуозов.

Я хочу, чтобы ты все-таки попробовал себя на гоночной трассе на "Татуусе". Говорю сейчас абсолютно серьезно, давай, скажем весной ближе к маю, ты проведешь тесты, например в Мячково, в зависимости от того, где Ф-Россия" будет базироваться, а я, и может кто-либо еще, на безвозмездной основе внесу какую-то часть денег.

Для такого дела мне не жалко, скажем, тысяч 20-30 рублей. Контакты с "Ф-Россией" у нас есть, машины у них есть, календарь не особо насященный. Пиару они будут рады. Машина тебе по силам.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Спасибо :)

Про странное в отчете за третий день будет:)

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Ой, там про путание передач, не педаль, как я написал выше.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Да Саш все это ясно как день, нам делали скидку на то что у нас все это впервые и все так быстро, но для них это так же очередной показатель того кто быстрей адаптируется.
Я сравниваю себя с ребятами с которыми ездил в эту поездку и опыт конечно решает, Леха Крылов был самым матерым в плане опыта из нас и я считаю что именно он максимально продуктивно использовал эти дни он произвел впечатление на Балдиссери но возраст уже не тот... так же как и у меня.

Педали я слава богу не путал :) но от компьютерного симулятора (всяких рФакторов, ЛФСов) тренажер Феррари отличается сильно, особенно на торможениях.

За материальное предложение Саш спасибо, но денег от тебя я точно принять не смогу вот если у тебя есть знакомые спонсоры или ты знаешь фирмы готовые оказать поддержку то я с радостью бы обсудил возможные варианты.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Да почему не примешь? Я не обеднею же. Ну пылятся эти бумажки, что с того? Мне вполне хватает заработка, да и повысили недавно. Я искренне считаю, что повысили незаслужено. По всем нормам и понятиям должны были бы повысить через 1-1,5 года.

Мои интересы:
- в перспективе ты безвозмездно побудешь тест-пилотом карта моей конструкции, о котором я подумываю. Я хочу приобрести (может через пару лет) подержанный карт, увеличить колесную базу, вероятно удлинив раму, поработать над колеей. В общем подстроить под свой рост. Возможно, что посадка будет настраиваемая. Ты снабдишь меня полезной информацией и увидишь огрехи в моем вождении;

- я не буду чувствовать себя виноватым из-за той разницы в зарплате по сравнению с зарплатой до повышения;

- почему я не могу просто сделать подарок? Мне самому будет приятно, что эта небольшая сумма откроет дорогу к тестами, доставит не абы кому удовольствие.

Тесты в "Ф-Руси" примерно столько же стоили - порядка 500-600 евро. И это всего лишь тесты. Лично я не собираюсь спонсировать чьи-либо гоночные выступления.

Если тебя все равно это смущает, то давай обсудим другой вариант. Обсудим по-деловому: я вношу определенный процент от требуемой суммы, скажем, 49%.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Добавлю, что я не призываю давать ответ здесь и сейчас. Мои предложения действуют по крайней мере до середины лета 2013 года.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

очень интересный отчет за 2 день,может где пропустил,а на какой трассе катали в симуляторе? на реально несуществующей?
и еще,на сколько было важно торможение пидалью тормоза, по сравнению с торможением двигателем или как это называется?

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

На Фьорано катали, симуляция болида Формулы Абарт.

Да, тренировали торможение педалью, это самое важно в пилотаже, научиться правильно тормозить, это все, если ты правильно оттораживаешься (за одно резкое нажатие с постепенным отпусканием педали) и грамотно скидываешь передачи то ты сохраняешь хороший баланс машины на входе в поворот, хорошую скорость, не делаешь лишних движений рулем, более четко попадаешь на идеальный апекс и можешь раньше начинать разгон и т.д. Я полагаю что на подобной Формуле с секвентальной коробкой, торможение двигателем будет просто неэффективно и не нужно.

Re: Kaspersky Internet Driving Academy
 

Саш тесты это здорово но с таким же успехом ты мог бы сам потестироваться, тесты твоего карта это уже более реальное для меня предложение, с радостью потестирую и выскажу свое мнение.

У меня была очень редкая возможность протестировать Формулу во Фьорано при этом получая очень грамотную обратную связь от инженеров Феррари, к сожалению не все удалось. Тестироваться в России без какой либо серьезной программы на будущее..я не знаю зачем это нужно, если только для удовольствия, но для меня это большие деньги (тестовый день на Формуле Россия 60.000 руб это 5 заездов по 20 минут а 20 минут на Миджете в Тушино стоят 15.000 я вообще не понимаю за что такие деньги) если у меня будет лишние 60 кусков то я потрачу их на картинг, на эти деньги можно несколько месяцев активно гоняться что для меня важнее. Ну и самое главное я был на тестах Формулы России в Мячково перед поездкой в Италию, и мне не понравилось как с пилотами работают инженеры и тренера по сравнению с Италией, совок чистой воды. Для меня подобные разовые тесты в России это фактически выкидывание денег в никуда в свое удовольствие и я Саш ну никак не могу принять твое предложение.

И пилотировать карт это не то же самое что пилотировать Формулу техники различны.