Toyota F1 Team
 

Toyota – 1 очко от Ральфа

Старт нового сезона для Toyota можно назвать успешным после проблем, постоянно возникавших во время зимних тестов. Однако восьмое место Ральфа Шумахера и девятый результат Ярно Трулли – явно не тот уровень, который должна демонстрировать команда, обладающая самым большим бюджетом.

Ральф Шумахер: “Перед стартом мы рассчитывали оказаться в первой десятке. Результат можно назвать успешным, поскольку в десятке оказались обе наши машины. Периодами машиной трудно было управлять, ближе к финишу возникли проблемы с давлением в пневмосистеме, но мне все же удалось финишировать и заработать одно очко. Наша стратегия сработала, теперь нам необходимо работать над скоростью машин. Уверен, мы можем повысить наши результаты”.

Ярно Трулли: “Тяжелый день. Жаль, что не удалось заработать очки. В первом повороте я проиграл две позиции, но мог отыграть их, если бы не застрял за Ральфом. Весь первый отрезок гонки я просидел позади него, а потом передом мной вклинился Физикелла, которого заправили под завязку. Увы, я так и не смог его обогнать. А под конец гонки возникли проблемы с тормозами”.

http://www.f1-world.ru/news/news.php3?idnews=703191015

Чессна говоря, куда они стока денег льют?? Ведь результаты, прям скажем - сакс )) радоваться нечему, конечно ((

Тойота по материалам газеты Советский спорт
 

«Тойота»

«Тойота» — единственная команда, которая начнет чемпионат мира с тем же составом пилотов, поставщиком покрышек и двигателей, что и в прошлом году. Такая стабильность, по мнению главы команды Цутому Томиты, позволит сохранить тот темп, что японцы набрали в сезоне-2007. Тогда, напомним, в начале чемпионата пилоты Ральф Шумахер и Ярно Трулли боролись лишь с аутсайдерами, а в конце могли уже регулярно зарабатывать очки.

Тем не менее первые тесты показали, что рассчитывать на серьезные успехи в начале сезона Трулли и Шумахеру будет сложно – машина пока явно слабее, чем у конкурентов.

Ральф Шумахер
Германия
Родился 30 июня 1975 года в Хоерт-Хермольцхайме
Гран-при
165

Титулы
0

Победы
6

Подиумы
27

Поул-позишн
6

Быстрые круги
8

Очки
324


Ярно Трулли
Италия
Родился 13 июля 1974 года в Пескаре
Гран-при
167

Титулы
0

Победы
1

Подиумы
7

Поул-позишн
3

Быстрые круги
0

Очки
175

Как то у них все бестолково....С Гаскойном поступили как то не понятно...Уволили Сало да как-его...забыл, шотландца(Макниша). Немеренные деньги платят Ральфу...

Вот парни поясните мне пожалуйста почему вы болеете за Тойоту ? Прсто даже за Тойоту всегда и везде 3-4 человека на форуме а за Хонду я один. Просто почему Тойота вроде обе японские вроде обе не блещут. Причина в пилотах?

Лично я за Тойоту не болею, просто на каждой ветке свое мнение высказываю )) На Хондовской, кстати, тоже
И пилоты мне побоку, что Ральф, что Ярно, просто читаю, что люди говорят о них... вот ты инфу о пилотах найдешь - выкладывай, я буду с тобой обсуждать "кто есть ху" и т.д. и т.п. Ок?

То что Гаскойна ушли самое обидное. Не дали времени как следует развернуться... Если никому не давать шанса, то никакие деньги не помогут. Японцы, блин...

Старина, хочешь расскажу почему я поклонник Ф1 или точнее из-за кого? В году 97-м я прочитал одну книжку "автомобильные войны", где была история про сельского паренька, сына кузнеца, который даже школу закончил с трудом. Паренька звали Соитиру Хонда. Блин я просто восторгался этим человеком, человеком забахавшим такую компанию. Кстати, по первОй, еще до мотоциклов, он на своем заводике(громко сказано, наверное подойдет название -мастерская) точил поршневые кольца, для маленькой тогда компании под названием "Тойода моторс", так кажется называлась тогда Тойота. (Это уже потом, где-то в 70-х по маркетинговым соображениям тойода превратилась в тойоту.Т.е. "д" сменили на "т", тогда же и Датцун переименовался в Ниссан и т.д. И кстати тойота, в начале 20 века, производила ткацкие машины. Называлась она что-то типа "тойпет мануфактуринг". Названа кстати по фамилии основателя. И вроде как управление, до сих пор, в руках семейства Тойода. ) Я просто обалдевал, как Хонда стала громить американские машины своими авто. Между прочим, на заре своего становления, Хонда была меньше чем например Мазда, Ниссан, Мицубиси (или Мицубиши), Принц (была в Японии такая автомобильная компания, Принц моторс). По отношению к Дайхатсу, Сузуки, и автомобильному отделению Хэви Индастриз(Субару), сказать ничего не могу, просто не помню...А сейчас между прочим Хонда N2 в Японии. Ну а когда я узнал, как Хонда громила в 80-х в формуле,(по-моему 5 чемп титулов и 6 в кубке конструкторов) вот-тут то я стал интересоваться ф1. Было это в 97-м. Тогда на болиды ставились движки их дочерней фирмы Мюген Хонда, которой кстати руководил внук Соитиро. В 97 они ставились на Прост/Лижье, в 98 на Джордан. И когда начал смотреть с 98го, то болел именно за Джордан. Кстати тогда в 80-х, в компании была принята схема ротации специалистов, когда инженеров из формулы командировали на их заводскую "разрабатывалку" дорожных машин, и соответственно наоборот, с "дорожных" на формУлу. Отсюда и знаменитая система VTEC, использованная на дорожных машинах, была родом из Формулы. Да и тойотовская система VVT-i испоьзуемая также в дорожных моторах, не что иное как ответ на хондовскую разработку.( У меня кстати по этому поводу был спор с Фалько). Кстати по "моторным призам", которые присуждаются автомобильным компаниям ежегодно, европейскими автожурналистами, у Хонды больше всех наград. Возможно больше только у БМВ. Иногда больше призов берет БМВ, иногда Хонда. Например, рекорд литровой мощности атмосферных поршневых серийных двигателей, до сих пор, с года эдак 2000-го, принадлежит именно Хонде, (я имею ввиду дорожные машины) и составляет 120 лошадков с литра.(и это с учетом жестких требований к токсичности, например в Калифорнии или европейских .) Позади этого рекорда такие гранды, как Феррари, Порше, БМВ, Косворт. А если вернуться к формуле, симпатии именно Хонды оставило Сенну в Макларене. Были елы-палы времена, когда с полтора литрового движка (пусть и с наддувательсвом, я имею ввиду турбо, и пусть даже квалификационном варианте мотора) хондовские чудо-умельцы снимали табун лошадков более 1000 голов!!!!Кстати пневмопривод клапанов формульных моторов, после Рено первой применила Хонда. Тогда как та же Феррари, Косворт да и другие еще какое-то время использовали пружинки в системе газораспределения...Да и схему V10, после Рено то же Хонда одна из первых использовала...и как тут не вспомнить давнего " мотоциклетного" соперника Хонды Сузуки. Как также ринулись в формулу и потерпела фиаско. Кстати Субару, то же движки (пусть и на коротком прмежутке времени, но то же поставляла свои двигло в Ф1. И так же получилось как и у Сузуки...)

Ох, ну и наоффтопил я тут...Народ вы меня уж простите.. больше не буду..Для порядка скопирую-ка я это, в раздел Хонду..
P.S.И как мне подсказала одна птица, я перепутал. Была не Сузуки а Ямаха.

В Хонде - Баттон симпатичен , а в Тойоте симпатичны оба гонщика - и Ральф и Ярно ! Они живее как то , чем Баттон+Рубенс. Рубенс всега плачущий...нытик - на него смотришь и пожалеть его хочется!

Сегодня обе тойоты опять в десятке - что радует!!!!

Ну, представь - переход из Феррари в Хонду.. Он думал, что сможет бороться за ттитулы (особенно после сезона 04), а на деле команда все глубже проваливается... Мне жаль Барика... да и Баттона тоже...