"Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!"

Росс Браун предложил не штрафовать гонщиков за замену мотора

Автор: Андрей Сафронов, редактор
5 часов назад
Спортивный директор Формулы 1 заявил, что «ненавидит», когда из-за технических проблем страдают пилоты, и предложил в таких случаях наказывать команды лишением очков в Кубке конструкторов.

С приходом в Формулу 1 гибридных силовых установок в чемпионат пришли и штрафы за замены их элементов. Двигатели – не единственный узел машины, за преждевременную замену которого полагается штраф (например, после внеплановой замены коробки передач гонщик теряет пять позиций на старте), однако именно за силовые установки пилоты получают наибольшие наказания.

Последний пример – гонщик McLaren Стоффель Вандорн, получивший на Гран При Бельгии штраф в 65 позиций на стартовой решетке. 60 позиций из них были за смену мотора на машине бельгийца.

Спортивный директор Ф1 Росс Браун заявил, что именно от этого аспекта современных гонок он бы хотел избавиться.

«Я ненавижу, когда технические проблемы влияют на гонки, – сказал Браун Motorsport.com. – Можно конечно сказать, что если машина ломается на трассе, то это тоже техническая проблема, которая влияет на гонку. Но к таким вещам болельщики относятся с пониманием. А вот когда чей-то кумир должен стартовать последним из-за замены мотора – это не совсем спортивно. Нам нужно это решить – или с помощью другой формы наказания, или отказавшись от наказаний вообще.

Надеюсь, что когда у нас будут новые моторы [в 2021 году] и новый регламент, у нас будет решение получше. И может мы сможем даже применить что-то до этого. Одним из вариантов могло бы быть лишение команды очков в Кубке конструкторов. Потому что в настоящее время это крайне непопулярный у болельщиков аспект Формулы 1».
Присоединяйтесь!
Motorsport insider
Адрес электронной почты
Возвращение дозаправок

В 2016 году Стратегическая группа Ф1 обсуждала идею возвращения в чемпионат дозаправок, которые могли бы улучшить качество гонок. Браун заявил, что не верит в эту идею.

«У дозаправок были свои плюсы и минусы, – сказал он. – Их часто критиковали за то, что в начале гонки никто не понимал, что происходит. Квалификация не имела значения, потому что все стартовали с разным количеством топлива. У дозаправок есть недостатки, о которых мы не должны забывать.

Одна из уникальных особенностей Формулы 1 в наши дни – пит-стопы. Это двухсекундное чудо хореографии. Раньше можно было стоять, ничего не делая, и ждать, пока в машину зальется топливо».
Звук двигателей

Браун также рассказал, что возвращение звука двигателей, который в прошлом был одной из самых узнаваемых особенностей Формулы 1, является приоритетом при разработке нового регламента на моторы: «В новых моторах аспект звука будет очень важен. Нам нужна такая техническая спецификация, которая приведет к увеличению уровня звука, потому что сейчас у моторов низкие обороты, всевозможные системы рекуперации энергии – все работает против того, чтобы моторы были громкими.

Мы говорим, что в будущем нам такое не нужно. Вернуться к атмосферным моторам мы уже не можем, но мы можем вернуть звук, который так любят болельщики».

Интервью: Кристиан Нимерволь