| Siberian |
06.01.2015 19:51 |
Тесты, презентации...иии offLine Timing 2015
Ну что, вот и 9 сезон Формулы 1 на смаке у порога...
В этом году я планирую тему тестов расширить до той, что написана в сабже.
Презентации новых болидов я буду публиковать, как здесь, так и в соответствующих темах команд, здесь эти презентации будут носить чисто сравнительный характер, более подробные фото будут представлены в разделе "Конюшен".
Помимо этого я хочу вернуть тему Live Timing-а, правда с появлением практик в прямом эфире на каналах ВГТРК немного ухудшило популярность данной темы, лично мне не видится полезным комментировать то, что и так куда лучше озвучивает Башмаков.
Но вот обсудить происходящее хочется, правда в соответствующих темах гран-при это обсуждение и должно вестись, здесь же хочется публиковать именно какие-то последние новости из мира Ф1, т.к. существующая тема "Последние новости" сейчас больше напоминает свалку-флейм, нет никакой структуризации, как мне кажется по годам делать подобные обсуждения куда полезнее и интереснее, подобная практика была в первых годах здесь.
Начну пожалуй с календаря тестов и стандартного набора полезных ссылок на них:
http://s56.radikal.ru/i151/1501/33/eadcc1b86e90.png
ссылки на тайминги, фотки и многое другое с тестов:
Предварительное расписание сезона
Цитата:
5 января 2015, понедельник. 15:58
Сьюзи Вольф получит день за рулём болида FW37 на тестах в Барселоне
Тест-пилоту “Уильямса” Сьюзи Вольф будет предоставлен один день за рулём нового болида FW37 по ходу сессии предсезонных тестов, которая будет проходить в середине февраля в Барселоне, сообщает GPUpdate.
Напомним, что Вольф пришла в “Уильямс” в 2012 году на место пилота программы развития и получила место официального тест-пилота команды после перехода Фелипе Насра в “Заубер”. Место официального тестера позволит ей принять участие в паре пятничных тренировок по ходу сезона-2015.
Напомним, что первые предсезонные тесты будут проходить в Хересе с 1 по 4 февраля, последующие две сессии состоятся в Барселоне и будут проходить с 19 по 22 февраля и с 26 февраля по 1 марта соответственно.
Источник: «Чемпионат»
|
Цитата:
До зимних тестов ровно месяц
Тесты в Хересе
12:05 MSK 01/01/2015, четверг
В этом году нет столь масштабных перемен в регламенте, как в 2014-м – правила почти не изменились, но все рассчитывают на перемены в расстановке сил – в прошлом сезоне многие выступили явно слабее ожиданий на фоне доминирования Mercedes.
Очень любопытно будет последить за работой на зимних тестах McLaren-Honda – на финальных тестах в 2014-м машина не проехала ни одного полного круга, но инженеры сделают всё возможное, ведь в руководстве команды говорят о желании бороться за места на подиуме уже с первого Гран При.
Даты презентаций новых машин пока не объявлены, большинство команд проведут их в Хересе – накануне или утром первого дня тестов. Январь пролетит быстро, а уже через месяц мы узнаем результаты первого дня зимних тестов нового сезона.
Расписание зимних тестов в сезоне 2015 года
01/03 Барселона
28/02 Барселона
27/02 Барселона
26/02 Барселона
22/02 Барселона
21/02 Барселона
20/02 Барселона
19/02 Барселона
04/02 Херес
03/02 Херес
02/02 Херес
01/02 Херес
текст: Дмитрий Бухаров
|
Цитата:
В Хересе ждут болельщиков на тесты
14:00 MSK 04/01/2015, воскресенье
В этом году все зимние тесты пройдут в Европе и стартуют 1 февраля в испанском Хересе, где большинство команд и представит свои новинки, отказавшись от масштабных презентаций.
Интерес к первым тестам традиционно велик, организаторы объявили о продаже билетов на две трибуны: билет на трибуну VIP на один день стоит 20 евро, а на Х1 – 10 евро. Детям до 12 лет вход бесплатный. Приобрести билеты можно непосредственно на трассе в дни тестов.
текст: Дмитрий Бухаров
|
Цитата:
В Caterham откажутся от тестов, если не найдут покупателя
18:40 MSK 05/01/2015, понедельник, BBC Sport
Кризисный управляющий Caterham F1 Team Генри Шиннерз заявил в интервью BBC, что компания Smith & Williamson, которая сейчас занимается делами команды, не будет финансировать её участие в зимних тестах, если до этого не найдётся покупатель.
Генри Шиннерз: «Переговоры с заинтересованными сторонами продолжаются, но если покупатель не будет найден до начала тестов, мы не будем вкладывать деньги в то, чтобы в них участвовать.
Я ничего не хочу исключать, но если мы в сегодняшнем положении подойдём к первой гонке, возможности спасения команды будут равны нулю. Чтобы этого избежать, нужно добиться серьёзного прогресса в ближайшие несколько недель».
текст: Дмитрий Бухаров
|
Цитата:
WILLIAMS RACINGПодлинная учётная запись @WilliamsRacing
We can confirm @Susie_Wolff will drive the FW37 for one day of the first Barcelona pre-season test
|
Цитата:
Сезон 2015: Поправки к регламенту
В 2014-м в Формуле 1 произошли очень серьёзные перемены, связанные с переходом на турбированные 1.6-литровые силовые установки V6. В 2015-м правила почти не изменятся, кроме нескольких поправок...
Технический регламент
В 2014-м машины с новыми силовыми установками получились слишком тяжелыми, так что гонщикам пришлось худеть, а некоторым даже пришлось отказаться от бутылки для питья. В FIA прислушались к критике и в 2015-м минимальный вес машин увеличен – без топлива по ходу всего гоночного уик-энда он не может быть меньше 702 кг.
Изменится конструкция носовых обтекателей, чтобы избежать появления «хоботов», характерных для сезона 2014 года. В FIA изменили габариты носового обтекателя, чтобы обеспечить безопасность и улучшить внешний вид машин.
Контрольная планка под днищем теперь должна быть изготовлена из титана. Тормозные диски должны вращаться с той же скоростью, что и колеса.
Использование системы FRIC, обеспечивающей гидравлическую обратную связь между передней и задней подвеской, было запрещено по ходу прошлого сезона, теперь этот запрет записан в регламенте. Отныне любая система подвески передних/задних колес должна реагировать только на движения передних/задних колес.
Высота защитных панелей из материала Zylon с двух сторон ячейки безопасности увеличена до высоты кокпита рядом с головой гонщика.
Спортивный регламент
Аэродинамические тесты
Количество часов работы в аэродинамической трубе сокращено с 85 до 60 в неделю.
Переменная WT_limit, определяющая общую продолжительность тестов в аэродинамической трубе и на компьютерах CFD по формуле WT <= WT_limit (1 - CFD/CFD_limit), уменьшена с 30 до 25 часов в неделю. Максимальная производительность систем вычислительной гидродинамики CFD уменьшена с 30 до 25 Терафлопс. В день можно будет проводить два периода работ в аэродинамической трубе, а не один, как сейчас, но в 2015-м команды смогут использовать для работы только одну аэродинамическую трубу.
Силовые установки
По ходу сезона каждый пилот сможет использовать не более четырех силовых установок. Гонщики больше не будут наказываться за полную замену силовой установки стартом с пит-лейн – вместо этого штрафы будут применяться кумулятивно для отдельных её модулей.
В FIA разделили силовую установку на шесть основных модулей: двигатель внутреннего сгорания, два генератора, аккумулятор системы рекуперации, турбину и электронный блок управления.
Каждый из них можно заменить четыре раза по ходу сезона без каких-либо санкций. Первая установка любого пятого модуля наказывается штрафом с потерей десяти мест на старте, а установка каждого из последующих пятых модулей – пяти мест. Это же касается последующих замен.
Если гонщик оштрафован потерей мест на стартовой решетке, но занимает такую позицию, что применить штраф в полной мере невозможно, оставшаяся часть штрафа отбывается по ходу гонки, а не в следующем Гран При, как это было прежде, в соответствии со следующей схемой:
- оставшийся штраф от 1 до пяти позиций: штраф 5 секунд.
- оставшийся штраф от 6 до 10 позиций: проезд по пит-лейн.
- оставшийся штраф от 11 до 20 позиций: Stop&Go 10 секунд.
- оставшийся штраф более 20 позиций: прибавка времени.
Временные штрафы
К существующему пятисекундному штрафу перед пит-стопом (Статья 16.3а) добавится новый 10-секундный штраф (Статья 16.3b), который будет использоваться таким же образом.
Небезопасный выпуск машины на трассу
Если стюарды признают, что по ходу гонки машина была выпущена на трассу в опасном состоянии, то гонщик получит 10-секундный Stop&Go. Дополнительный штраф накладывается на любого гонщика, который, по мнению стюардов, продолжит пилотировать машину, зная, что она выпущена в небезопасном состоянии.
Процедура квалификации
Если в квалификации участвуют 24 машины, то после первой и второй части выбывают по семь машин. Если в сессии участвуют 22 машины, то по итогам двух первых частей будут выбывать по шесть машин, и так далее, если машин будет меньше.
Обгон круговых в режиме автомобиля безопасности
Когда последний круговой опередит лидера, автомобиль безопасности сможет вернуться в боксы на следующем круге – директор гонки больше не должен ждать, пока круговые догонят пелотон за автомобилем безопасности.
Очки
Отменено начисление двойных очков за финальную гонку чемпионата.
Рестарты с места
После консультаций с командами по поводу возможных проблем с безопасностью отменены Статьи 42.7 и 42.8 о рестарте с места после ухода с трассы автомобиля безопасности. Эта идея широко обсуждалась по ходу сезона 2014 года, но так и не была реализована.
Виртуальный автомобиль безопасности
Опробовав систему виртуального автомобиля безопасности на последних этапах в 2014-м, Всемирный совет одобрил её появление в 2015-м. Система может использоваться по решению дирекции гонки, в случаях, когда на любом участке трассы необходим режим двойных желтых флагов, но обстоятельства не требуют выезда обычного автомобиля безопасности.
Приостановка гонки
Когда гонка приостановлена, выезд с пит-лейн закрывается, все машины должны медленно вернуться на пит-лейн, а не на стартовую решетку. Первая оказавшаяся на пит-лейн машина должна проехать непосредственно к выезду с него, а остальные – выстроиться следом.
Сотрудники и оборудование команды на стартовой решетке
Если сотрудники какой-либо команды или её оборудование остались на трассе после сигнала о 15-секундной готовности, то гонщик, машину которого обслуживали, должен стартовать с пит-лейн. Любой гонщик, не выполнивший этого условия, получает 10-секундный Stop&Go.
Тесты
Зимние предсезонные тесты в 2015 году включают три четырехдневные сессии только на европейских автодромах. По ходу сезона команды смогут провести две сессии двухдневных тестов на европейских трассах, причем два дня должны быть выделены для работы с молодыми пилотами.
Комендантский час и «закрытый парк»
Продолжительность комендантского часа в ночь пятницы увеличивается с шести до семи часов. Действующие ограничения «закрытого парка» будут действовать уже после окончания третьей сессии свободных заездов.
В дополнение к существующим правилам получения суперлицензии добавлены следующие обязательные критерии:
- наличие действующих водительских прав.
- минимальный возраст – 18 лет.
- проверка на знание спортивного регламента
- 300 километров дистанции за рулём машин Формулы 1
- двухлетний опыт выступлений в младших формулах.
- успехи гонщиков в младших сериях будут оцениваться по балльной системе, а не по позициям в чемпионатах.http://www.f1news.ru/Championship/2015/reglament.shtml
|
Презентации
Подготовка к новому сезону
подготовка к ГП Австралии 2015
ГП Австралии
ГП Малайзии
ГП Китая
ГП Бахрейна
ГП Испании
Тесты в Испании
ГП Монако |
