Дакар 2011
 

Дакар 2011: шансы возвращения в Африку - 50 на 50

Слухи о возвращении ралли-марафона "Дакар" на африканский континент циркулируют с ноября 2009, затем их косвенно стали подтверждать организаторы и некоторые наиболее заметные участники гонки. На прошлой неделе победитель Дакара 2010, пилот команды "КАМАЗ-Мастер" Владимир Чагин также упомянул о возможности продолжения африканской истории марафона.

В 2010 у "Дакара" не было серьезных проблем в плане проведения и организации гонок. Аргентинские и чилийские власти активно участвовали в проведении главной внедорожной гонки года, что не могло ни сказаться на повышении общего качества мероприятия. В итоге, подавляющее большинство гонщиков остались довольны. По крайней мере, подготовкой. Остальные "косяки" - на совести Amaury Sport Organisation и ее представителей, а также пресловутый "человеческий фактор".

То, что в 2011 году "Дакар" состоится, сомнений не вызывает. Единственное, пока ASO не может назвать точного места проведения ралли-марафона - это Южная Америка, как в 2009 и 2010, либо Африка, как было 30 лет подряд до того. В эфире радиостанции "Маяк" шестикратный победитель ралли "Дакар" Владимир Чагин подтвердил это. В данный момент обсуждаются два варианты: путь по Африке, где до сих пор нет особой стабильности, может ограничиться лишь Тунисом, Ливией и Египтом; американский маршрут, напротив, может увеличится - к Аргентине и Чили присоединится Бразилия.

Традиционно, презентацию марафона следующего года ASO устраивает в начале марта, чтобы команды и частники успели подготовиться к битве, расписать свои календари и договориться со спонсорами.
http://motogonki.ru/mx/mx_20100223_184437.html

ИМХО: хотелось бы возвращение Дакара на историческую родину.

Re: Дакар 2011
 

Не много не в тему!
Небольшой экскурс к истокам КАМАЗ-МАСТЕР.


Чего только не придумают эти русские, лишь бы не строить хорошие дороги

На презентации Iveco EuroCargo, подготовленного для ралли Париж-Дакар ’99, играющего тренера Массимо Бьязиона попросили перечислить основных соперников его команды.

– Tatra, Hino, Mercedes, Renault.

– А КамАЗ?

– Я никого не забыл.

– То есть Iveco не собирается сражаться за победу?

– Мы с камикадзе не сражаемся.

Ничего не дали и расспросы двукратного чемпиона мира по ралли в менее официальной обстановке. Все, что удалось выжать из обычно словоохотливого «Бьязи», так это «Мне непонятно, зачем и где нужны такие машины – на ближайших к нам планетах невесомость, и быстрее 30 км/ч не разгонишься».

Забавно, но больше всего единомышленников у итальянца оказалось в экс-СССР. Армия шоферов, заслышав об очередной победе челнинских грузовиков, недоумевает: зачем? Зачем демонстрировать в самых трудных и коварных местах планеты достоинства гоночных машин, если «конвейер» «сыпется» чуть ли не с первых рейсов, и водителям приходится проводить под своими КамАЗами столько же времени, сколько и в пути? Не лучше ли направить эти немалые деньги на усовершенствование основной продукции, закупку более качественных комплектующих, переоснастку производства?

Можно долго говорить о том, что спорт – это имидж, реклама, расширение рынка, что при испытаниях ни один полигон или стенд не заменят условий гонки.

Но куда более наглядным объяснением, на мой взгляд, служит следующий факт. Когда ФИА, желая избавиться от многолетнего противостояния КамАЗ – Tatra, с 2001 г. наложила вето на прототипы (которые были по карману только русским и чехам) в пользу серийных грузовиков, за победу продолжали бороться все те же марки. Хотя обеим фирмам пришлось заново строить технику. Почему? Потому что многие решения, опробованные в гонках, к тому моменту уже были реализованы в серийной продукции. У челнинцев это, в первую очередь, армейская серия «Мустанг».


Драйв

Бьязион знал, о чем говорил. Это стало ясно с первых же минут лавирования в толпе посетителей SIA’2002 – трясло нещадно. А ведь это был приличный асфальт ВВЦ! Может, хоть на Окружной станет комфортней (как говорится, больше «газу» – меньше ям)? Ничуть не бывало – полноприводный вибростенд монотонно вытряхивал душу на протяжении всего теста. Не менее зрелищно выглядит это со стороны. Даже водители «членовозов», завидев в зеркалах дергающийся из стороны в сторону КамАЗ с внешним каркасом безопасности старались освободить левый ряд. Лишь ближе к предельным 180 км/ч грузовик перестает рыскать. Что же будет вне дорог?! Чего вообще ждать от 49252-го, то и дело обгонявшего Mitsubishi Pajero и Shlesser Buggy на самых убойных участках «дакаров», «мастеров» и прочих «фараонов»? От машины, при создании которой во главу угла ставилась НЕУБИВАЕМОСТЬ? Оставим оценку управляемости профессионалам и пройдемся по «железу».


Шасси

В основе машины – обычная «камазовская» рама с серийными лонжеронами, которые для большего сопротивления скручиванию усилены поперечными вставками. Подвеска – зависимая на продольных рессорах. Кстати, Украина причастна не только к первому триумфу КамАЗа (победой в «дакаре» в 1996-м челнинцы обязаны одесситу Владимиру Московских), но и к его конструкции. Во взаимозаменяемых ведущих мостах преобладают «кразовские» агрегаты. Опять-таки, чтобы во время приземления 14-тонной махины мосты не скручивало, на крышке картера редуктора закреплена дополнительная реактивная тяга. Помимо девятилистовых рессор, на каждый мост приходится по четыре гидропневматические стойки со встроенными амортизаторами с прогрессивной характеристикой сжатия газа (давление 40-1000 кг/см2), позаимствованные не где-нибудь, а у БМД (боевой машины десанта), транспортера на гусеничном ходу, рассчитанного на приземление с парашютом. Казалось бы, куда уж больше – а челнинцы эти стойки еще и «усугубляют», заменяя втулки и сальники. Зато в результате тяжеловес после трамплина безболезненно приземляется на одно колесо!


Двигатель

C 1988 года челнинцы перепробовали с десяток различных моторов, начиная собственными и заканчивая Cummins и Caterpillar. Одни оказались слишком маломощными, другие ненадежными, зарубежные, напичканные электроникой, слишком привередливы к качеству топлива, которое в пустыне не ахти. Методом десятилетней селекции пришли к ЯМЗ 7Э846, созданному на базе тутаевского дизеля (такие стоят на суперМАЗах) с четырьмя клапанами на цилиндр. Благодаря двум турбинам и интеркулеру он выдает вполне формульные 860 л. с. вместо штатных 360. «Камазовские» V12 с отдачей в 1100 и 1250 л. с. остались невостребованными – пришлось бы значительно увеличивать запас прочности основных узлов ходовой и подвески, что отрицательно сказалось бы на весе.

V8 установлен за передним мостом, что позволило добиться почти идеальной (47% и 52%) развесовки по осям – для то и дело прыгающей машины жизненно важной характеристики.

Впрочем, едва ли не главное для такой махины – крутящий момент. Именно битурбо позволяет иметь высокий момент и в верхней, и в нижней частях диапазона оборотов. А реализовать чудовищные 2970 Нм помогает 16-ступенчатая механическая КПП. Вкупе с принудительной блокировкой межосевого и колесных дифференциалов да раздельной системой подкачки шин это позволяет уверенно чувствовать себя и в зыбучих песках, и на каменистых плато.

Помимо мотора, под алюминиевым капотажем скрывается целый ремзавод – бензогенератор, сварочный аппарат, а также запасные колесный редуктор (тоже «кразовский»), карданный вал, амортизаторы, гайковерты, инструмент плюс лебедку для поднятия «запаски». Вышеперечисленное – набор первой необходимости, все остальное везет тяжелая техничка, также участвующая в гонке.

Покрышки и тормоза – одно из главных ограничений в погоне за скоростью. При такой размерности резина рассчитана максимум на 160 км/ч. В условиях рейдов этот показатель значительно снижается, в то время как для 49252-го не предел и 190 «кэмэче». А между тем инженеры Michelin, чью резину команда использует, не гарантируют безопасности на скорости за 140 км/ч.

Еще больше проблем с тормозами. Лишь через четыре года проб и ошибок челнинцы нашли более-менее подходящие дисковые на «дальнобойных» грузовиках. Тормозные колодки с дисковых тормозов наваривают на площадку тормозной колодки и оборачивают вокруг барабана! Каково? Правы, правы иностранцы: чего только не придумают эти русские ...

Сергей Суховский
16 июля 2002

autocentre.ua
Всеукраинский
автомобильный портал

Re: Дакар 2011
 

Х,счет участия команды на Дакаре-2011:

1) Утром 13 ноября в 6 и 7 часов команда отправила свои автомобили на Дакар.
На видеоканале моего сайта есть видеозапись моего друга из Наб.Челнов П.Николаева:
Отправка КамАЗов на "Дакар-2011"
Сделав почетный круг по городу колонна поехала в сторону Москвы.
Предстоит долгий путь через матушку Россию и Европу до французского городка Гавр где машины будут погружены на паром и отправлены в Аргентину. Плыть парому почти что месяц!

2) В этот Дакар будет самый большой наплыв КамАЗов!
Привожу следующие данные:
В дополнении к экипажам Чагина,Кабирова и Мардеева в гонке примет участие
экипаж во главе с молодым но подающим надежды Эдуардом Николаевым!

Также будет два клиентских экипажа:

Казахстанская команда "ASTANA" Пилот - Артур Ардавичус
"Быстрая техничка" для команды BMW X-Raid Пилот - Сергей Решетников

Так что этот Дакар будет интересным!! ;)

Re: Дакар 2011
 

В этом году Дакар будут у нас показывать Евроспорт, Тв-центр и Рен-тв

Re: Дакар 2011
 

На оф.сайте Дакара появились стартовые списки.

Кое-какие фото с Гавра с грузовиками
http://www.robbertmaas.nl/site/race/...#is4pa20234163

Re: Дакар 2011
 

Там все Камазы значатся как Камазы команды Камаз-Мастер. И все экипажи из России.


Фоток БМВешного Камаза нету?

Re: Дакар 2011
 

Не нашел. Посмотри в списке КамАЗ где пилот Сергей Решетников.
У меня сайт не отображается :(

Re: Дакар 2011
 

список участников всех зачетов в PDF
http://www.filefront.com/17564214/Dakar2011.rar

Re: Дакар 2011
 

500 CHAGIN VLADIMIR SAVOSTIN SERGEY SHAYSULTANOV ILDAR RUSSIE KAMAZ KAMAZ - MASTER
502 KABIROV FIRDAUS BELYAEV AYDAR MOKEEV ANDREY RUSSIE KAMAZ KAMAZ - MASTER
512 NIKOLAEV EDUARD MIZYUKAEV VIATCHESLAV RYBAKOV VLADIMIR RUSSIE KAMAZ KAMAZ - MASTER
518 MARDEEV ILGIZAR DEMYANENKO VLADIMIR MARDEEV AYRAT RUSSIE KAMAZ KAMAZ - MASTER
531 RESHETNIKOV SERGEY RUDNITSKIY ANDREY ADAMEK MARIUS RUSSIE KAMAZ KAMAZ - MASTER
537 ARDAVICHUS ARTUR BEREZOVSKIY DENIS ZHALIMBETOV ZHANAT RUSSIE KAMAZ KAMAZ - MASTER

Re: Дакар 2011
 

311 NOVITSKIY LEONID SCHULZ ANDREAS RUSSIE BMW TEAM X-RAID GMBH
324 MIRONENKO ALEXANDER LEBEDEV SERGEY RUSSIE NISSAN OVERDRIVE OVERDRIVE

Что-то мало наших в зачете внедорожников

Re: Дакар 2011
 

Вот это и есть "быстрая техничка" для команды BMW X-Raid
Штурман как я понял который был штурманом на ралли Шелковый путь-2010 в составе экипажа Петра Орсика на МАЗ 5309RR
Надо будет спросить у мужиков насчет экипажей

Re: Дакар 2011
 

Искал фотки из Гавра и наткнулся на вот этот форум
http://www.forum-auto.com/sport-auto...ujet378108.htm

Если там полазить можно найти фотки из старых Дакаров, еще 80 годов

Re: Дакар 2011
 

Ну это я понял, но почему она заявлена как команда Камаз-Мастер. Ведь по идее должно быть написано BMW X-Raid.

В принципе мне это не так важно, я по любому буду за все Камазы болеть.

Re: Дакар 2011
 

Просмотрел я старт-лист...
Что понравилось:
- В "Дакаре" будет участвовать российский мотогонщик Алексей Наумов. Он будет выступать за команду Team Honda Europe.
- Внушительное представительство команд BMW X-Raid (7 экипажей) и КАМАЗ-Мастер.
Не понравилось:
- Как уже говорили, маловато россиян-джиперов. Может, большинство на "Африка Рейс" собирается?... Кроме Новицкого и Мироненко, Алексей Кузьмич будет штурманом у украинца Вадима Нестерчука (MITSUBISHI SIXT UKRAINA) (#380)
Что показалось интересным:
- "Дакар" поедет испанец Хорди Аркаронс. В 90-х, начале 2000-х он выступал на мотоцикле, 6 раз финишировал на подиуме, затем был руководителем команды Repsol KTM. Его протеже являлись Нани Рома и Марк Кома. На этот раз он также поедет на мотоцикле, однако не будет бороться за высокое место в общем зачете. Его главной целью будет помощь Лайе Санс (эта девушка является чемпионкой мира по мото-триалу и собирается выиграть "Дакар" в женском зачете). Таким образом, Аркаронс будет играть роль наставника, инструктора.
- В грузовом зачете на МАН'е поедет Андреа Майер (насколько я понял, она будет пилотировать быструю техничку команды BMW X-Raid). Раньше она выступала в ралли-рейдах на мотоцикле, затем на джипе. Некоторое время даже выступала в составе заводской команды Мицубиси и показывала высокие результаты (например, 5-е место на "Дакаре"-2004, ралли Туниса, "Дезерт Челленж").

Re: Дакар 2011
 

я что-то смотрел и не увидел. Просмотрел(((

Re: Дакар 2011
 

Казахстанская команда "Astana" тоже заявлена как КамАЗ-МАСТЕР :lol:

Я там зарегистрирован как karman56

Re: Дакар 2011
 

Небольшая статья про Алексея Наумова : «Дакар»: пролог
И еще немного фото с тех. проверок в Гавре: клик

Re: Дакар 2011
 

Неожиданный набор телеканалов.А "Россия 2" отказалась?

Re: Дакар 2011
 

Cудя по всему да. В списке каналов показывающих Дакар его нет.

Список каналов я на оф. сайте Дакара смотрел.

http://www.dakar.com/2011/DAK/presen...-du-dakar.html

Re: Дакар 2011
 

Кстати БМВшный КАМАЗ черного цвета модель 4911 или 4326-9
Есть он на фото но там угол его виден :(

Re: Дакар 2011
 

Дакар 2011: Нани Рома с Overdrive. Техника на пароме!

После официального ухода заводского Мицубиси из ралли-рейдов прошло уже два года, а знаменитые топ-пилоты команды продолжают искать свой новый «дом».

Испанец Нани Рома одним из первых заключил контракт с BMW X-Raid, но сотрудничество продлилось недолго, и в июле этого года гонщик неожиданно сменил конюшню. JMB Stradale – французская команда, купившая львиную долю основного Мицубиси, включая и последнюю эволюцию MPR09 с дизельным мотором, сделала испанцу выгодное предложение, включая участие в «Дакаре 2011» в качестве лидера команды.

Однако, уже в августе появились новости о проблемах внутри команды JMB, связанных со сменой менеджемента и т.д. Все это в итоге, вылилось в более серьезную картину – как рассказал Нани Рома, JMB не смогли гарантировать ему подготовку автомобиля и его участие в марафоне. Аналогичная ситуация сложилась и для аргентинца Орландо Террановы – еще одного клиента JMB.

Таким образом, Терранова успел вернуться в BMW X-Raid, а Нани Рома принял предложение бельгийского Overdrive и его директора Жана-Марка Фортина, с которым его связывают дружеские отновшения, занять место в одном из боевых автомобилей Ниссан Навара. Кстати, в составе Overdrive значится и российский экипаж Александра Мироненко и Сергея Лебедева. Надеемся, что наши ребята поделяться новыми подробностями с читателями RRClub.

Сегодня, 26 ноября, в порте Гавр завершилась погрузка боевой техники участников «Дакара 2011», которая отправится в длительное плавание до Аргентины. Среди «топов» на паром попали 5 из 7 боевых BMW X3CC (автомобили Шишери и Террановы еще в техбоксах), Ниссаны Overdrive, включая автомобиль Нани Ромы, а также 6 КАМАЗов, но без автомобилей лидеров Чагина и Кабирова, которые доставят авиатранспортом.

Фольксваген также предпочел транспортировку самолетом, чтобы продлить работу с новыми Туарегами третьей эволюции.

В этом году 150 автомобилей технического сопровождения прошли полную аккредитацию (административные и технические проверки) и получили официальные документы, бейджы и браслеты. Таким способом, Организаторы постарались максимально разгрузить плотный график проверок в Буэнос-Айресе.

http://www.rrclub.su/assets/images/dakar11_havre1.jpg
http://www.rrclub.su

Re: Дакар 2011
 

http://s2.postimage.org/8evztt9y3/a3...JGWP9ec_HH.jpg

Вот BMW КамАЗ
Блин он как призрак :)

Re: Дакар 2011
 

Добавлю, что в роли штурмана испанца выступит Жиль Пикар. Пикар - один из самых опытных штурманов в ралли-рейдах, ранее он выступал с такими гонщиками как Юбер Ориоль, Ари Ватанен, Жан-Пьер Фонтенэ, Хироши Масуока, Люк Альфан и выигрывал "Дакар" в 1998 и 2006 году.

Re: Дакар 2011
 

Ролик про Чагина
http://www.motorsport-magazin.com/ra...ir-chagin.html

Re: Дакар 2011
 

Камазы будут покорять Дакар с тверским «Тверьтрипом»


http://i004.radikal.ru/1011/f9/fae1ac2c72aet.jpg

В минувшее воскресенье проездом в Твери побывали легендарные гонщики команды «Камаз-Мастер» Владимир Чагин и Сергей Савостьин. По просьбе президента тверского джип-клуба «Лебёдушка» Евгения Павлова, сопровождавшего спортсменов из г. Набережные Челны, одиннадцать заводских Камазов припарковались недалеко от «Парк Отеля».

Автоколонна, в составе которой четыре гоночных КАМАЗа, пять техничек и джип для сопровождения, взяла курс на французский Гавр, куда они доберутся своим ходом. Кроме того, в колонне два грузовика, предназначенные для других команд-участниц «Дакара».

http://s005.radikal.ru/i212/1011/d1/4fed846f7d02t.jpg

Старт международного 33-го по счету «Дакара» состоится 1 января 2011 года в Буэнос-Айресе. Маршрут из 14 этапов протяженностью около 9 тысяч километров будет пролегать по горам и пустыням Аргентины и Чили. А пока у Владимира Чагина и Сергея Савостьина будет возможность пройти все административно-технические проверки во Франции и морально подготовиться к тяжелейшей гонке мира.

На легендарных раллийных грузовиках установлен уникальный штурманский прибор «Тверьтрип», разработанный мастерами джип-клуба «Лебёдушка» специально для пилотов команды «Камаз-Мастер», не имеющий аналогов на сегодняшний день. После успешных испытаний «Тверьтрипа» в г. Набережные Челны прибор был установлен на автомобили спортсменов в качестве резервного. Использование прибора позволит спортсменам более точно проходить по маршруту, заданному дорожной книгой, что, безусловно, является одним из условий победы в раллийной дисциплине. Будем надеяться, что таким образом тверской джип-клуб сможет внести свою лепту в будущие победы девятикратных чемпионов «Дакара».

http://s43.radikal.ru/i100/1011/74/e5ffc99aa2bet.jpg
http://www.tvernews.ru

Re: Дакар 2011
 

Напутали немного авторы ролика :lol:

http://img718.imageshack.us/img718/4...outvchagin.jpg

Re: Дакар 2011
 

И чего напутали? :)

Re: Дакар 2011
 

В 1999-м победил экипаж Карела Лопрайса на Татре.

Re: Дакар 2011
 

А второе место за КамАЗом Виктора Московских

Re: Дакар 2011
 

КамАЗ 4911 команды BMW X-Raid

http://s2.postimage.org/2lr6ciiec/Kamaz_X_raid.jpg

Re: Дакар 2011
 

Все в Буэнос-Айрес, а КАМАЗ – в Челны!

Тревожная новость пришла из Клермон-Ферана (Франция). Там, на базе команды КАМАЗ, произошел серьезный инцидент. Во время тестов грузовик лидера команды Владимира Чагина (стартовый номер 500) получил серьезные повреждения – настолько серьезные, что потребовалось возвращаться на базу команды в Набережные Челны. На помощь россиянину пришел Ян Де Рой, который немедленно организовал транспортировку грузовика в Татарстан. В настоящее время, механики работают день и ночь, чтобы успеть отправить российский грузовик самолетом в Аргентину. Желаем команде удачи!

(04.12.2010)

http://www.rrclub.su/intro/ru/news/2...kamaz-v-chelny

Re: Дакар 2011
 

http://s52.radikal.ru/i135/1012/43/a4ee781769fe.jpg
Команда X-Raid приняла решение заявить на старт очередного Дакара не только хорошо известные прототипы BMW X3 CC, но и транспортное средство, стилизованное под хэтчбек Mini Countryman. Коллектив Свена Квандта получил официальное разрешение от боссов немецкого концерна, и компанию шести привычным машинам составит один новый автомобиль.

Получается, спортивный дебют модели Countryman пройдет не в WRC, а в Дакаре. Впрочем, начинка у хэтчбека будет совсем другая, чем у раллийной версии, которую готовят специалисты Prodrive. Mini от X-Raid базируется на агрегатах X3. В движение прототип приводится 6-цилиндровым турбодизельным двигателем, который выдает 310 л.с. и 710 Нм. Эти показатели выше, чем у предыдущей версии мотора, которая использовалась в Дакаре-2010.

Автомобиль уже проходит финальные испытания и вскоре будет отправлен в Буэнос-Айрес. Управлять новинкой в Дакаре будет Гирлен Шишери вместе со штурманом Мишелем Переном.

Квандт считает, что машина может громко заявить о себе: «Мы смогли внести существенные улучшения в конструкцию. Нам удалось добиться оптимизации во многих областях: от повышения производительности систем охлаждения до более выгодной развесовки по осям.

Если напрямую сравнивать с X3 CC, то Mini будет легче в управлении. Новая машина на 10 см короче. Мы постарались пересмотреть компоновку, чтобы переместить центр тяжести как можно ниже».

Коллектив X-raid начал работу над проектом летом 2010 года. Тогда были проведены первые консультации с представителями BMW и компании Magna Steyr. Есть вероятность, что со временем модель Countryman может полностью заменить X3 CC на спортивной арене.

http://www.auto-sport.ru/news/653/75078/

Re: Дакар 2011
 

Мишел Перен еще в строю) Это хорошо! :yes:
Одно время он был штурманом Пьеру Лартигу на КамАЗе

Re: Дакар 2011
 

Грузовик Чагина восстановлен

Еженедельная газета "Челны ЛТД" сообщает радостную новость - автомобиль Владимира Чагина восстановлен.

Цитата:
"Поклонников команды «КАМАЗ-мастер» взволновало сообщение о том, что во время тестового заезда во французском городе Клермон-Ферран, Владимир Чагин разбил свой грузовик, подготовленный к отправке на «Дакар», в Аргентину. Сам пилот не пострадал, но машина получила настолько серьезные повреждения, что ее пришлось везти из Франции обратно в Челны. Некоторое время даже стоял вопрос об участии нашего гонщика в ралли-марафоне, так как неизвестно было, удастся ли отремонтировать автомобиль. Но, как нам сообщили в камазовской команде, в настоящее время все страхи и сомнения позади. «КАМАЗ» под номером 500 полностью восстановлен. Чагин его уже испытал. И сейчас грузовик готов к гонке по дорогам Аргентины и Чили (она стартует 1 января)".

"Челны ЛТД"

http://www.kamaz-rally.ru/dakar/dakar-2011/d_4.html

Re: Дакар 2011
 

Да уж, страшненький... :lol: Надеюсь, что на смену X3 CC все-таки придет что-то более эстетичное. Например, X1 или X6.

Re: Дакар 2011
 

Любительская видеосъемка которая показала дакаровскую Mini:

http://www.youtube.com/watch?v=2XlJ6...ayer_embedded#!

Re: Дакар 2011
 

Раллийный мотоцикл KTM 450 Rally

В связи с новыми правилами ралли Дакар компания KTM создала новый мотоцикл KTM 450 Rally, который уже прошел успешные испытания в ралли Марокко. Сначала ходили слухи, что мотоцикл был сделан на базе 450 EXC, но как оказалось, рама стала намного массивней, а у двигателя увеличился диаметр цилиндра и уменьшился ход, очевидно мотоцикл имеет очень высокие обороты.

Конечно, KTM 450 Rally имеет большой бак и раллийный обтекатель. Каждый желающий поучаствовать в ралли Дакар может приобрести мотоцикл за 29 300€.



Двигатель
• Тип двигателя: одноцилиндровый, четырехтактный
• Объем: 449 см3
• Диаметр х Ход: 97 х 60,8 мм
• Рабочие характеристики: неизвестны
• Стартер / аккумулятор: 12 V 8.6 Ah
• Коробка передач: 5 скоростей
• Топливная система: Keihin FCR-MX 41
• Моторное масло: Motorex, синтетическое, SAE 10W-60
• Охлаждение: жидкостное
• Сцепление: влажное многодисковое сцепление с гидравлическим управлением

Шасси
• Рама: решетчатая, хромомолибденовая сталь, порошковое покрытие
• Подрамник: независимый пластмассовый бак
• Руль: алюминиевый, сведенный на конус Ø 28 / 22 мм
• Передняя подвеска: WP-USD Ø 48 мм, ход 300 мм
• Задняя подвеска: моношок WP Pro-Lever, ход 310 мм
• Передний тормоз: диск Ø 300 мм, плавающий суппорт с двумя поршнями
• Задний тормоз: диск Ø 240 мм, плавающий суппорт с одним поршнем
• Колеса: 1.60 x 21″ / 2.50 x 18″
• Шины: 90/90-21″ 130/80-18″
• Угол поворота вилки: 62.5°
• След: 120 мм
• Колесная база: 1,535 ± 15 мм
• Высота по седлу: 980 мм
• Топливный бак: 35 литров
• Вес: 150 кг без топлива

Цены
• Цена KTM 450 Rally: 29.300 евро (без НДС)
• Дата производства: октябрь 2010
• Цена запасного двигателя (макс. 2): 5 000 евро (без НДС)

http://s006.radikal.ru/i213/1011/1e/4f11755295b9t.jpg

Источник: http://bikepost.ru/blog/ktm/9908/рал...rally.html#cut

Re: Дакар 2011
 

Тренировки "Астаны" перед "Дакаром-2011" прошли успешно

Казахстанская "Астана" успешно провела тренировки перед участием в престижном ралли-рейде "Дакар-2011", сообщили в пресс-центре команды. Руководил процессом пилот российской команды "КАМАЗ-Мастер" Владимир Чагин, который в прошлом году стал победителем "Дакара" в классе грузовиков.

Тренировки состоялись в северной части Сахары, в местах Ксар Гилан, Деканис, Тинсуан и Тумбаин. Команда выполнила намеченную программу на двух боевых "КАМАЗах" и Mitsubishi L200. В конце ноября "Астана" прибыла в отделение "КАМАЗ-Мастер" во Франции, где машины прошли техническую комиссию по соответствию всем требованиям для участия в "Дакар-2011". Как сообщили в пресс-центре, 26 декабря команда прилетит в Аргентину, где продолжит подготовку к ралли-рейду, который стартует 2 января.

Напомним, что в состав "Астаны" входят Марат Абыкаев (директор команды), Артур Ардавичус (пилот), Денис Березовский (штурман) и Жанат Жалимбетов (механик). Информация о том, что команда из Казахстана будет впервые принимать участие в престижном ралли-рейде появилась в конце августа. Абыкаев тогда заявил, что участие в "Дакаре" казахстанского экипажа - знаковое событие. "Мы готовы физически, и технически, и психологически к тому, чтобы показать на "Дакаре" все, на что способны. Мы верим в наш успех в борьбе с сильнейшими пилотами мира", - добавил он.

http://vesti.kz/motorsport/71452/

Re: Дакар 2011
 

Dakar 2011
Chicherit-Perin
Mini all 4 racing

http://s1.postimage.org/21rwtte9w/X_...herit_Peri.jpg http://s1.postimage.org/21uchasg4/z_3bd75a3e.jpg

Re: Дакар 2011
 

Де Рой помог Чагину с транспортировкой грузовика

Главный конкурент команды "КАМАЗ-мастер" Жерар де Рой помог Владимиру Чагину с транспортировкой его грузовика, сообщает пресс-служба "КАМАЗ-мастер". В конце октября во время тестов автомобиль Владимира Чагина получил повреждения, для устранения которых автомобиль необходимо было доставить на базу команды в Набережные Челны. Руководитель команды Семён Якубов обратился с просьбой о помощи к Жерару де Рою, семейным бизнесом которого являются грузоперевозки. Жерар моментально согласился помочь главному конкуренту.

"Камазовцам был нужен грузовой транспортёр из Клермона до российской границы в Выборге. В моей транспортной компании 350 грузовых транспортёров по Европе, поэтому было не сложно организовать всё в достаточно сжатые сроки, тем более один грузовик в тот момент находился в Лионе и его водитель был в отеле. Когда ему позвонил мой помощник и объяснил ситуацию, он был просто в шоке! Он большой фанат "Дакара", поэтому был очень горд, что именно он будет перевозить грузовик Чагина. На днях я видел этого водителя, он показывал всем и каждому подаренную ему кепку "КАМАЗ-мастер".

Голландские СМИ узнали об этой истории, и я где-то даже слышал, что помог "своему самому большому врагу вернуться в гонку". У меня на родине очень мало людей, кто понимает, почему я так сделал. Все мне задают вопрос: "Зачем ты помог Чагину?" Ответ очень прост: я предпочитаю сражение во время гонки, а до и после неё мы должны помогать друг другу.

http://img.championat.net/i/news/00/...188066503.jpeg

В этом году я был в России 4 раза: на презентации гонки "Шёлковый путь" в Санкт-Петербурге, на шоу "Бавария Сити Рейсинг" в Москве, на старте и финише ралли "Шёлковый путь". И я всегда чувствовал дружеский приём, который мне оказывала команда "КАМАЗ-мастер". В этом году я пригласил Владимира в Голландию, где он принял участие в "Бавария Рейсинг" в Роттердаме. А в свободное время мы с ним, его женой и друзьями совершили небольшое путешествие по Голландии.

У наших команд хорошие отношения, мы соперники на трассе, но после финиша мы друзья, и это нормально. Я действительно думаю, что вместе мы можем сделать очень интересную гонку, которая понравится болельщикам. Мы уважаем друг друга, и именно так должно быть в спорте!" — приводит слова де Роя пресс-служба "КАМАЗ-мастера".

http://www.championat.ru/auto/news-680060.html