|
Размышления об авто- и мотоспорте...
В общем, создал эту тему под впечатлением гонки 1000км в Валенсии... Вы поймете, что именно меня впечатлило..
Думаю, всем нам есть, что сказать. Мысли о настоящем и будущем авто- и мотоспорта можно выражать тут. Начну с себя... |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Вот такой пост у меня вышел. Просто, как говорится, накипело...
Честно говоря, я вообще не уважаю дизельные прототипы. Они ведь всё в одну калитку сейчас выигрывают. Сначала Ауди сделала дизельный R10, непобедимый. Теперь еще и Пежо что-то похожее хочет сделать... Я, конечно, понимаю, что в Европе дизельные движки на серийных авто в почете. Но ведь это СПОРТ!!!! Эти "бесшумные машины-убийцы" (Audi R10), как их прозвали болельщики, просто рвут всех и вся... Неужели все автоспортивные состязания переводить будем на рельсы уменьшения загрязнений?! Это же чушь... Вот когда лицом к лицу Ауди с Пежо сойдутся, так мест на подиуме для нормальных бензиновых братьев не останется... Нееет, мне такие состязания не нравятся... Вот когда появился Мазер МС12, его почему в ЛеМан не пускали? Потому что он все в одну калитку выигрывал, а вот когда Дизели также выигрывают, то ничего... Вот есть у меня статья, со всем, сказанным в ней, я полностью согласен... Цитата:
Ну, я несколько отвлекся. Я говорил о дизелях и иже с ними... Конечно, понимаю, что природу нужно охранять, но ведь несколько сотен, да даже тысяч разных болидов не наносят такой вред окружающей среде, чтобы их так травить... В одной Москве более 3 млн.(!!!) автомобилей. Считаю, что дизели, что гибриды - это все полумеры... В Ф1 Макс Мосли реально обсуждает этот вопрос, чтобы перевести двигатели Ф1 на гибридную схему работы... Я просто в шоке...Что дизели, что гибриды.. Последние меня просто в состояние ступора вводят. Красиво пропиаренный ход японцев, когда весь мир помешался на окружающей среде. Ну и пусть они нерентабельны, зато выбросов в атмосферу меньше.. С таким подходом надо вообще перестать дышать, ведь мы выдыхаем углекислый газ, а он тоже не полезен для озонового слоя. Что, мне теперь прекратить дышать? Щас, ага, уже перестал. Не смешите мои коленки. Гибриды так же полезны для окружающей среды, как мертвому припарки помогают... то есть Н И К А К!! Пока у людей нет технологий, чтобы перевести весь мир на путь безуглеводородного топлива, менять что-то бесполезно. Выбросы были, есть и будут... Пусть даже у гибридов они меньше, они все равно есть. И тут ничего не поделать. Но СПОРТ не надо трогать! Ладно, в реальной жизни я согласен ездить на тяговитых дизелях и экономичных гибридах, но в спорте главное эмоции, чувства, душа, если хотите.. А у дизелей всего этого нет (про электротабуретки, то есть гибриды и говорить нечего)! Хоть убейте, никогда не поверю, что вам нравится слушать звук дизеля. Вот поющий многоцилиндровый, пробирающий до костей звук высокооборотных бензиновых "друзей человека" лично меня приводит в такое состояние, которое можно смело назвать эйфория. Я просто не могу оторваться, так мне ласкают слух все обертоны бензинового двигателя. А дизель... Ну что можно о нем сказать... Да, работает. Да, бурчит что-то себе под нос... Но не трогает это меня... Я вообще с тоской вспоминаю те времена, когда в Ф1 при переключениях вниз из выхлопных труб вылетало пламя. Ну и пусть это несгоревший в цилиндрах бензин. Хрен с ним, главное, что это было...даже не знаю, как объяснить...да просто в экстаз это приводило! А эти хлопки, когда оно (топливо) все же сгорало! Где все это сейчас?! Нет. И больше не будет. Ведь все это вредит окружающей среде. Просто кому-то из шишек в ФИА хорошенько промыли мозги (естественно, таким моющим средством, которое не было протестировано на животных и не выбрасывает никаких вредных веществ в окружающую среду)... И теперь все они там как под гипнозом ходят, у всех одно на уме - береги природу... мать твою! Хм, кстати подозреваю, что именно японцы и лоббируют эти вопросы, так как они дальше всего остального мира продвинулись в этом вопросе. Посмотрите, Тойота за 6 лет более 3 млрд. долларов вложила в Ф1, а побед все нет. Хонда тоже не блещет. И у обеих этих компаний гибриды - гордость компаний. Скажете, я преувеличиваю их влияние. Ну, это лишь имхо. Далее, к чему всё идет? Хм. Думаю, рано или поздно все мы пересядем с привычных для нас автомобилей на какие-нибудь "самодвижущиеся повозки", которые будут питаться энергией, получаемой в процессе слияния антиводорода с самим водородом (это просто предположение), бесшумные, чтобы мы могли наслаждаться пением птиц, не имеющие колес, чтобы землю не трогать, и вообще сплошь положительные. Я не против этого, просто хочу, чтобы эра бензиновых двигателей в спорте продлилась подольше. Да, пусть прогресс делает свое благое дело, но спорт пусть будет таким, каким он и был раньше. То есть имеющим душу... |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Цитата:
В целом, такого уж большого негатива к дизелям не испытываю, переход ИРЛы на метанол вообще поддерживаю! Лишь бы это не влияло на скорость! Уродование трасс считаю большим злом! Я был в шоке вчера от «нового» первого поворота Ошерслебена, также круто пострадал Ассен в этом году, и еще с десяток трасс утратили из-за этих долбанных переделок свою индивидуальность и во многом свой авторитет! Еще бесят изменения в регламентах различных гоночных серий, направленные на уменьшение объема двига, после чего о новых рекордах уже говорить не приходится... |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
"Выбросы были, есть и будут" - это скорее от нефтяного лобби можно услышать. Цитата:
Цитата:
А уродование трасс к вопросу защиты окружающей среды отношения не имеет. Это просто очредной бзик Мосли. |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Цитата:
Во-вторых, еще раз скажешь, что я пишу "всякий бред" (с) - получишь предупреждение. Ясно? Цитата:
Цитата:
|
Цитата:
Цитата:
Цитата:
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Цитата:
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Я, между прочим, за защиту прав животных, что и отражено в моей подписи... Цитата:
Цитата:
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Лично я как программист приветствую любые технические новинки и революционные изобретения.
Вот до сих пор больше всего жалею, что вилки отказались от своих "моржовых носов". Мне кажется, это могло принести успех, но команде ведь нужны результаты мгновенно и никто ждать не захотел. На счет дизелей... Насколько я помню, еще год назад, когда Ауди выиграла в ЛеМане, все сулили большие перспективы дизелям. По сути, так и получилось. Но почему тогда остальные команды не переходят на дизеля? Тогда они смогут бороться с Ауди... |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Тут оч сложно компромисс найти между надежностью и характеристиками... |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Это даже не далекая перспектива, а тупиковый вариант! |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Кстати насчёт пламени и хлопков. Они ведь присутствуют и сейчас, особенно в Чемпионате России по АКГ.
Вот сам лично заснял на Неваринге http://img99.imageshack.us/img99/992...ngstpetrs1.jpg |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
в туринге есть, ктож спорит то! )))
Классный кстати кадр! |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
И в формуле-1600 есть взрывы и огонь:eek: |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Одна из любимейших фотографий. ГП Монако 1985, Стефан Юхансон.
http://img456.imageshack.us/img456/5...hanssonon2.jpg |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Кстати, эту пикчу где-то уже видел. В каком-то журнале... Классно сделана - видно, что большая скорость, да и пойманное пламя - просто нет слов.... зы Тогда вроде еще турбодвиги были или я ошибаюсь? |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Была в "Формуле" 09/98
Да, турбо-эра. И как я уже писал на Рене: Когда перед первым курсом проходил практику в универе пришлось перетаскивать всякое барахло из подвального помещения. Там в одной из комнат висел этот плакат-календарь. После окончания работ мне разрешили забрать его домой, где я удалил календарь (в итогое получилось около 850 мм на 550 мм) и заретушировал левый нижний уголок, в месте где была приклеена какая-то наклейка. А потом увидел в приобретенном альбоме Райнера Шлигельмильха эту же фотографию. |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
http://img222.imageshack.us/img222/3...avusqx3.th.jpg Фанерные Протосы 16 Курта Аренса, будущего поставщика двигателей Брайана Харта с ГП Германии 1967 http://img222.imageshack.us/img222/5...otosyg2.th.jpg И Вика Элфорда с Эйфельских гонок 1968-го http://img222.imageshack.us/img222/3...tos1po5.th.jpg Гран-при Альби 1967 года, Джек Брэбэм, Брэбэм БТ23Ц http://img527.imageshack.us/img527/3...4067mi4.th.jpg |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
ну посмотрел... Мне не нравится - формула 1 с открытым кок-питом должна быть.
Насколько я вижу, они не совсем закрытые, а вот в Прототипах будут полностью закрытые, без всяких прорезей спереди... А уж в Ф1 я такое представить не могу. Ведь тогда разницы между Ф1 и прототипами почти не будет. Я имею ввиду внешне. Еще и колеса закрыть - вообще не отличить (я, конечно, утрирую, но по сути так и есть)... |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Цитата:
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
А вот открытый или закрытый кок-пит - думаю, выигрыш в аэродинамике будет, но просто это образ Ф1 разрушит. Хотя, конечно, все течет, все изменяется. Я не хочу показаться ретроградом, наоборот, я очень сильно ратую за любые прогрессивные решения, просто автоспорт для меня очень близкое, особенно Ф1. Я бы не хотел, чтобы решения в ней принимались на основе сиюминутной выгоды или ради пиара. Многие последние решения как раз и относятся к таким. Необдуманные действия - вот что меня беспокоит. Что падет дальше в борьбе за безопасность (как пилотов, так и окр.среды)?! Цитата:
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
3.8.2 No bodywork between the rear wheel centre line and a line 800mm forward of the rear wheel centre line, which is more than 500mm from the centre line of the car, may be more than 500mm above the reference plane. 3.8.2 Ни одна часть корпуса, между центральной линией заднего колеса и линией проведеннной в 800 мм впереди центральной линии заднего колеса, которая расположена более чем в 500 мм от осевой линии автомобиля, не должна быть выше 500 мм от базовой плоскости. 3.9.1 No bodywork situated between the rear wheel centre line and a point lying 330mm forward of it, and which is more than 100mm from the car centre line, may be more than 600mm above the reference plane. 3.9.1 Ни одна часть корпуса, расположенная между центральной линией заднего колеса и линией лежащей впереди центральной линией заднего колеса на 330 мм, а также линией отстоящей более чем на 100 мм от осевой линии автомобиля, не должна быть выше 600 мм от базовой плоскости. Что исключает закрытие задних колес при их нынешних размерах. Но если сделать немеренный дорожный просвет, то даже в эти рамки можно уложится и закрыть колеса. 3.11 Bodywork around the front wheels: With the exception of brake cooling ducts, in plan view, there must be no bodywork in the area formed by two longitudinal lines parallel to and 400mm and 900mm from the car centre line and two transversal lines, one 350mm forward of and one 800mm behind the front wheel centre line. 3.11 Размеры корпуса в районе передних колес: За исключением аэродинамических элементов системы охлаждения тормозов, не должно находится каких-либо частей корпуса в зоне, образованной двумя продольными параллельными линиями на расстоянии 400 мм и 900 мм от осевой линии автомобиля и двумя перпендикулярными линиями на расстоянии 350 мм впереди и 800 мм позади центральной линии передних колес. Вот это уже стопроцентно закрепляет статус открытых передних колес. Закрытые колеса и капотированные машины! |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
"Закрытая" во всех отношениях формула - бредятина! Я не готов такое принять!
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Мерседес-Бенц В25 для побития рекорда скорости.
http://img527.imageshack.us/img527/7...renntq9.th.jpg http://img527.imageshack.us/img527/5...rennlm0.th.jpg И наш ГАЗ-ГЛ1 с шестицилиндровым мотором объемом 3485 куб. см и мощностью в 100 л. с. В сентябре 1940-го А. Ф. Николаев в заезде на 1 км с хода показал среднюю скорость 161,9 км/ч. Это было практически в два раза меньше чем у того Мерседеса. http://img527.imageshack.us/img527/1...zgl1cm0.th.jpg |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
вот откуда тянется отставание наших от мирового автоспорта!
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Всё делалось несколькими энтузиастами, куда им до такого концерна.
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Алонсо забавляется с двигателем Рено |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Цитата:
Да, пасиба за Регламент. Я и говорил, что это не должно быть. Хотя все мы знаем, что регламент можно легко поменять. |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Цитата:
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Было всё это. И слова Пэта Симондса, и видео с камеры на борту в различное время после поломки, ни в одном из которых не было слышно переключений, и покруговка с приведением времен утренней разминки.
|
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Я так понимаю, вы там все равно не договорились - была ли только одна передача или все-таки удалось прийти к единому мнению? |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Я был сторонним наблюдателем. Только вид сверху подкинул, чтобы было видно как стояли ретардеры, то видео с ютуба и сделал покруговку с трансляции. Правда в ней была погрешность в секунды полторы на круге, не так-то просто засекать по видео времена. Участница с подпиской на "Фориксе" сказала, что там покруговки только с 1995-го. Но всё оказалось гораздо проще, прошлогодний рейсинг за ноябрь...
Началось отсюда: пост №773. И стихло к примерно 2800-ым сообщениям. В основном была полемика между несколькими пользователями, предпологалось, что всё было подстроено, публике был нужен новый герой. Телеметрия во время трансляции и показанная инженерами после гонки, были липовыми, специально для журналистов. И попробуй докажи обратное. Хороший пример для несуществующей темы. |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Но утверждать, что он спецом ехал только на 5й передаче, чтобы приехать 2м, когда мог победить?!?... мдя.... |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Не то. Утверждалось, что в определенные моменты после 21-го круга Шумахер ехал с исправной коробкой передач. А показанная телеметрия - мистификация.
Вот и Бенеттон и гонщик, чтобы на 5-ой передаче (факт) проезжать круги медленнее чем с утра всего на 2 секунды. |
Re: Размышления об авто и мото спорте...
Цитата:
Лана - пасиба, что дал представление об этом споре.... |
Текущее время: 00:07. Часовой пояс GMT +3. |
|
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS