FOTA
 

Монтедземоло возглавит FOTA?

12:50 MSK 31/07/2008, четверг, Sport Bild

Президент Ferrari Лука де Монтедземоло, вероятнее всего, возглавит ассоциацию команд FOTA (Formula 1 Teams Association), о создании которой участники чемпионата договорились во вторник в Маранелло. Главная задача FOTA - защита интересов команд при обсуждении спортивных, технических и коммерческих вопросов.

После окончания встречи представитель Ferrari заявил журналистам, что решение по поводу руководства ассоциацией пока не принято, но немецкий Sport Bild пишет о том, что Монтедземоло фактически руководил этой встречей и по всем признакам должен на ближайшие двенадцать месяцев стать официальным представителем FOTA на переговорах с FIA и FOM.

текст: Дмитрий Бухаров

Re: FOTA
 

Франц Тост восхищался тем, как Лука провел заседание. Но Луке не привыкать, все таки Конфиндустрию возглавлял.

Re: FOTA
 

Команды подписали устав FOTA

Сегодня в Монце команды подписали устав ассоциации FOTA, которая должна помочь участникам чемпионата в подготовке и проработке предложений, касающихся регламента в ближайшей и долгосрочной перспективе. Утверждена структура организации, пост председателя занял президент Ferrari Лука де Монтедземоло, вице-председателя - президент Toyota F1 Джон Хауэтт.

В состав ассоциации входят три комиссии. Спортивную рабочую группу возглавил исполнительный директор McLaren Мартин Уитмарш, техническую - босс Honda Racing Росс Браун, коммерческую – босс Renault F1 Флавио Бриаторе. В уставе FOTA записаны положения о сотрудничестве с FIA и владельцем коммерческих прав, главная цель - добиться прогресса Формулы 1, повышения зрелищности гонок, сокращения расходов и увеличения доходов команд.
http://www.f1news.ru/news/f1-45734.html

Re: FOTA
 

как же это прекрасно-то, как же это замечательно-то

Re: FOTA
 

да, теперь Феррари еще легче будет дышаться! :)

Re: FOTA
 

Да вроде, там от многих команд представители...

Re: FOTA
 

но председатель то один...

Re: FOTA
 

Команды отказываются встречаться с Максом в Женеве, отправляют Луку

Как и предполагалось ранее, команды очень болезненно восприняли провокацию Макса Мосли и объявление о начале тендера на единый мотор до саммита в Женеве. Новые подробности: саммита как такового не будет.

Руководители команд не собираются встречаться с президентов, к Мосли будет направлен только Лука ди Монтеземоло - председатель FOTA - и его заместитель - Джон Хауэтт. Как нетрудно заметить, в таком формате переговоры проводить никто не собирается - команды намерены представить президенту FIA общую позицию команд.

“Совершенно немыслимо, чтобы FIA торпедировала наши договоренности о повестке дня встречи своим радикальным предложением”, - заявил накануне Рон Деннис.

Встреча Мосли и представителей FOTA состоится завтра.



«Болид Ferrari без мотора Ferrari? Этого не будет»

Представители автопроизводителей Формулы-1 не собираются соглашаться с предложениями Мосли и утверждают – единый мотор для некоторых может стать причиной покинуть Ф1.

“Для Toyota это станет причиной для ухода из Формулы-1”, - прямо заявил Джон Хауэтт. “Ferrari без мотора Ferrari? Этого не будет”, - сообщил Лука ди Монтеземоло.

Два представителя FOTA намерены донести позицию команд до Мосли. Они чувствуют поддержку со стороны Mercedes-Benz и BMW. К Мосли представители команд придут не с пустыми руками - предполагается, что FOTA будет лоббировать вариант в рамках которого рабочий ресурс двигателей с двух Гран-при будет растянут на больший срок. FOTA готова предложить, чтобы срок работы мотора составил три Гран-при уже в 2009-м и 10 в 2010-м. При этом, независимые команды получат возможность получать моторы, КПП и KERS за $5 млн. в год.

www.formulamag.com

Re: FOTA
 

FIA и FOTA достигли соглашения

Вчера днем представители FIA и FOTA разработали совместный план дальнейших действий, которые позволят командам Формулы-1 серьезно сократить расходы в будущем. Заседание проходило в Женеве. После его окончания был выпущен пресс-релиз.

Предполагается, что соглашение было заключено между президентом FIA Максом Мосли и руководителями FOTA Лукой ди Монтеземоло и Джоном Хауэттом.

“Сегодняшнее заседание в Женеве позволило нам разработать меры, которые помогут значительно сократить расходы в 2009 и 2010 годах. FOTA продолжает интенсивно разрабатывать новые предложения для 2010 и последующих сезонов”,- сказано в заявлении.

Как стало известно autosport.com, сторонам достичь консенсуса по следующим моментам:

Ресурс двигателя будет увеличен с двух до трех Гран-при, начиная с 2009 года;

Автопроизводители должны быть готовы поставлять 25 моторов клиентским командам по цене 10 миллионов евро;

Во время Гран-при Бразилии будет проведена дополнительная встреча членов FOTA, на которой будет обсуждаться ограничение тестовых километров на 2009, а также введение стандартной системы рекуперации кинетической энергии (KERS) в 2010 и 2011 годах. Ожидается, что KERS будет использоваться уже в 2009 году;

Руководство спорта и FOTA проведут еще одну встречу после Гран-при Бразилии, на которой обсудят меры по сокращению расходов на развитие шасси и продолжение использования клиентских шасси в будущем.

Вчерашнее заседание, по словам неназванного представителя FIA, было “очень позитивным и конструктивным”. Другой источник назвал встречу “исторической”, поскольку впервые команды работали сообща, обсуждая направление развития спорта.
http://www.formulamag.com/news/8884

Re: FOTA
 

А это устарело уже или как?



Экклстоун и FOTA, 22.12.2008.
источник перевода


Многие годы руководство чемпионата говорило о сложностях при принятии решений, которые возникают в случае обсуждения с командами поправок к регламенту и продвижении тех или иных инициатив. Команды были поставлены в рамки действующего Договора Согласия и правил FIA, которые требовали единодушного согласия участников чемпионата, и добиться этого единодушия было непросто. Однако в 2008-м команды договорились о создании более эффективной структуры - ассоциации FOTA, в которой для принятия решений достаточно меньшего числа голосов, и эта схема сразу позволила добиться прогресса.

С появлением FOTA команды стали сильнее, FIA и FOM уже не могут блокировать принятие решений путём давления на отдельных участников чемпионата, и эта самостоятельность, по мнению экспертов, стала поводом для полемики, развернувшейся на прошлой неделе между президентом Ferrari Лукой де Монтедземоло и Берни Экклстоуном. В ответ на заявление Монтедземоло о более открытом распределении доходов, Экклстоун напомнил общественности о бонусе в $80 млн., получаемом Ferrari в последние пять лет.

Пять лет назад, осенью 2004-го, Формуле 1 угрожал раскол - автопроизводители объединились в ассоциацию GPWC и говорили об организации альтернативного чемпионата после окончания действия (в 2007-м) Договора Согласия. Тогда, после длительных переговоров, Ferrari вышла из GPWC и, первой из команд, подписала новый Договор Согласия. Это стало предвестником развала GPWC, ведь для спонсоров главный чемпионат - тот, в котором выступает Ferrari. Скоро Договор Согласия подписали другие команды, вопрос альтернативы закрылся сам собой, а Ferrari получила тот ежегодный бонус, о котором говорил Берни.

Сейчас ситуация изменилась, объединившись в FOTA команды требуют пересмотра принципа распределения доходов, ведь 50% прибыли по-прежнему достаётся Экклстоуну. Оппозиция со стороны команд ослабила позиции Берни на переговорах, а недавно и президент FIA Макс Мосли заговорил о том, что Formula One Group нужно увеличить выплаты командам, чтобы оздоровить ситуацию в чемпионате и гарантировать его будущее.

Формально, Берни Экклстоун и инвестиционная компания CVC, на 100 лет выкупили коммерческие права на Формулу 1. Компания CVC инвестировала в чемпионат миллиард долларов, рассчитывая вернуть в 7.5 раз больше. Деньги были взяты в кредит, проценты по которому, равно как и соответствие уровню запланированного дохода, не позволяют Экклстоуну пойти на компромисс. Инвестиции со стороны CVC, как полагают, не продлятся дальше 2013 года, а значит, до этого срока нужно выжать из ситуации максимум, чтобы в финале перепродать чемпионат другой инвестиционной компании.

Если перераспределение доходов всё же состоится и прибыли Formula One Group упадут, а текущая экономическая ситуация мотивирует команды на принятие серьёзных мер, то CVC может покинуть чемпионат досрочно, что не входит в планы Экклстоуна.

Эксперты считают, что Берни использует старинное правило «разделяй и властвуй», если удастся поссорить команды и добиться развала FOTA, вопрос снимется сам собой, ведь в этой ситуации найти подход к каждому участнику легче, чем к позиции команд в целом.

Re: FOTA
 

Джон Хауэтт поддержал Луку ди Монтедземоло

Президент Toyota F1 Джон Хауэтт призвал к перераспределению доходов, которые приносит Формула 1, поскольку этого требует новая экономическая ситуация.

На прошлой неделе об этом же говорил президент Ferrari и глава Ассоциации команд Формулы 1 (FOTA) Лука ди Монтедземоло, однако его комментарии вызвали явное раздражение Берни Экклстоуна.

Однако Хауэтт, вице-председатель FOTA, поддержал Монтедземоло, полагая, что распределение доходов по принципу «50/50» между командами и хозяевами Формулы 1 уже не отвечает требованиям времени, тем более, что в других видах спорта деньги делятся в иных пропорциях.

В интервью BBC Radio 5 Live, отвечая на вопрос, намерена ли FOTA обсуждать эту проблему с Экклстоуном, Хауэтт сказал: «Полагаю, да. Посмотрите на другие профессиональные виды спорта – там процент доходов, который распределяется среди участников, очевидно, намного выше.

Насколько я понимаю, в футбольной Лиге Чемпионов командам достается до 96-97 процентов, тогда как мы получаем 50. Так что в нынешних обстоятельствах хочется вернуться к обсуждению этой темы».

По словам Хауэтта, FOTA намерена не только бороться за перераспределение доходов, но и продолжит искать дополнительные пути снижения затрат, в дополнение к тем мерам, что недавно были утверждены FIA.

Джон Хауэтт: «Думаю, комплекс утвержденных мер – это свидетельство очень прагматичного подхода, который позволит всем командах значительно снизить расходы, и при этом сохранить все ценности, присущие Формуле 1.

В начале следующего года FOTA продолжит поиск путей для проведения дальнейших преобразований».

Запахло... Лишь бы это возня не привела к еще большему падению Ф1 в целом. Она и так едва держится...

Re: FOTA
 

Продолжение...

The Times от 23.12.2008, источник перевода

Экклстоун выбрал своеобразный метод защиты, приведя несколько аргументов, доказывающих особый финансовый статус Ferrari в Формуле 1, явно желая внести раскол в ряды FOTA. Этот маневр не остался незамеченным, и сегодня на страницах лондонской The Times президент Toyota F1 Джон Хауэтт, вице-председатель Ассоциации команд, по-своему прокомментировал скандальную ситуацию.

Джон Хауэтт: «Экклстоун, возможно, пытается расколоть FOTA, но сведения, которые он предал огласке, хорошо известны членам ассоциации, так что сенсации не получилось. Все понимают историческое значение Ferrari».

Президент Toyota поддерживает идею более справедливого распределения доходов, поскольку в период экономического спада это становится по-настоящему актуальным. В настоящее время половину этих средств получают команды, но вторая половина поступает в распоряжение финансовых структур Берни Экклстоуна и фонда CVC Capital.

«Что дают нам остальные 50 процентов? – сказал Хауэтт. – Что они нам приносят и позволяют ли как-то развивать наш бизнес? Если мы хотим, чтобы Формула 1 действительно отличалась от других серий, типа GP2, средства необходимо реинвестировать в инфраструктуру спорта и поддерживать его участников».

Re: FOTA
 

по-моему в инфраструктуре спорта итак бабла выше крыши. куда уж больше?

а участникам надо меньше бабла вкладывать в программы поддержки молодых гонщиков - пусть сами варятся в молодежных сериях, а самые крепкие доберутся до ф-1. или посчитаем сколько бабла одна только "тойота" угробила в кобаяси?

Re: FOTA
 

Мосли отрицает обвинения ди Монтеземоло
http://www.sports.ru/automoto/7864972.html

Макс Мосли ответил на обвинения Луки ди Монтеземоло в нелегальности изменений регламента. В ответном письме англичанин заявил, что все меры ФИА направлены исключительно на поддержку «Формулы-1», которая, по словам Мосли, оказалась в трудной ситуации

«Я не вижу, как принятые правила нарушают наши обязательства перед «Феррари». Если только «Феррари» не признает, что собирается препятствовать появлению новых команд в момент, когда «Формула-1» находится в опасном положении и новые участники так нужны», – цитирует Мосли F1-Live.

Re: FOTA
 

Макс Мосли: «Формула-1» проживет и без «Феррари»
http://www.sports.ru/automoto/7875919.html

Президент ФИА Макс Мосли, обменявшийся письмами с командой «Феррари» на тему введения в «Ф-1» бюджетного ограничения, считает, что спорт может прожить и без Скудерии, которая не желает принимать новый регламент и создавать два чемпионата в одном. Несмотря на то, что уход «Феррари» станет потерей для королевских автогонок, Мосли считает, что отказ от столь жестких мер, как лимит бюджета размером в 40 млн, приведет к краху «Формулы».

«Будет очень, очень жаль потерять «Феррари», ведь это национальная итальянская конюшня. Но «Формула-1» проживет и без нее.

Я надеюсь и полагаю, что, когда команда пойдет к совету директоров и скажет: «Мы хотим вступить в войну с ФИА, потому что хотим тратить на 100 млн больше, чем этого хочет ФИА», в ответ прозвучит: «Почему вы не можете тратить 40 млн, когда другие команды могут?» – сказал Мосли в интервью Financial Times.

Re: FOTA
 

Берни Экклстоун: «Формула-1» – это «Феррари», а «Феррари» – это «Формула-1»

Берни Экклстоун заявил, что Макс Мосли вряд ли всерьез рассматривал возможность исключения «Феррари» из чемпионата мира, и выразил уверенность в том, что «Формула-1» и итальянская конюшня не смогут функционировать друг без друга.

«Не думаю, что Макс действительно имел в виду то, что он сказал. Скорее всего, он просто был зол на ди Монтеземоло. «Формула-1» – это «Феррари», а «Феррари» – это «Формула-1». Это брак, заключенный на небесах, явления, которые созданы друг для друга.

Итальянцы догонят соперников. Я думаю, с уходом Жана Тодта им просто пришлось откатиться к тому, что происходило здесь до его прихода», – цитирует Экклстоуна Autosport.

Моё личное: Кукловод №1 явно признал фактом = успехи Феррари с 1993 по 2008 = ЭТО заслуга Жана Тодта. Про М-Шумахера давно пора забытЪ.

Re: FOTA
 

Скоро ФОТА и Мосли договорятся, как мне кажется.

Ответ на личное: Жан Тодт - грамотный менеджер, подобравший команду специалистов на каждую из ключевых позиций. И М.Шумахер был неотъемлемой частью команды. С другим пилотом №1 команда тех лет не добилась бы тех успехов, которых добилась с Михаэлем.

Re: FOTA
 

Абсолютно солидарен.

Re: FOTA
 

А факт остаётся фактом. Жан Тодт сделал для Феррари заметно больше чем М-Шум. Поэтому без Жана Тодта - хоть даже с МШ - Феррари не достигла бы тех рекордов - как и МШ не смог бы.

Re: FOTA
 

Бриаторе присоединился к критике нового регламента
Руководитель «Рено» Флавио Бриаторе присоединился к критике предложенного ФИА регламента на 2010 год.«Нельзя, что бы кто-нибудь управлял командой «Формулы-1» за 20 или 25 млн евро.

Re: FOTA
 

навернео, в оригинале цитата не полная

флавио имел в виду "Нельзя, что бы кто-нибудь управлял командой «Формулы-1» за 20 или 25 млн евро лучше, чем я управляю "Рено"...

Re: FOTA
 

Технический консультант ФИА: «Мы должны изменить имидж «Формулы-1»

Технический консультант ФИА Тони Парнелл в интервью Autosport объяснил, чем федерация руководствовалась, принимая решение об установлении системы ограничения бюджетов команд «Формулы-1» на сезон-2010.

«С экономической точки зрения, «Формула-1» должна быть выгодной. Если мы создадим из нее крупный бизнес, люди захотят присоединиться. Если говорить о снижении расходов, здесь только два пути – либо ограничивать бюджеты, размеры которых и являются основной причиной убыточности многих команд. Либо ограничивать технический регламент, что, в свою очередь, означает стандартизацию.

Таким образом, Федерация решила не идти по пути стандартизации. Мы вновь стали думать о бюджетном ограничении. Оно видится мне оптимальным решением, потому что ставит во главу угла умные, оригинальные решения, что всегда привлекало людей к «Формуле-1». Также это позволяет сделать технический регламент более свободным, ввести в чемпионат новые разработки, такие, как KERS. Также мы сможем сделать «Формулу-1» самодостаточным предприятием. Если в условиях текущего финансового положения в мире она не станет в глазах публики брендом, представляющим собой средоточие передовых технических разработок и экономически и экологически передовым спортом, мы все столкнемся с большими проблемами.

ФИА способна привлечь в чемпионат новых участников и изменить имидж «Формулы-1». Последнее является действительно приоритетной задачей, так как сейчас то, чем был наш спорт на протяжении последних десятилетий, не сможет оставаться жизнеспособным в будущем», – цитирует Парнелла Autosport.

Re: FOTA
 

Технический консультант ФИА: «Федерация привыкла к постоянной истерии команд»

Тони Парнелл, технический консультант ФИА, подробно рассказал о проблемах, с которыми Федерация и команды столкнутся в процессе перехода к «новому имиджу «Формулы-1». Тем не менее, он оптимистично смотрит на будущие перемены.

«ФИА активно продвигала введение ограничения бюджета в прошлом году и нашла большую поддержку среди команд. Но возникли некоторые трудности политического характера. Дело было не в философии, а в окончательной цифре. Для половины участников чемпионата она оказалась слишком высокой, для другой половины – слишком низкой.

Самое сложное в данной ситуации – найти баланс. Мы хотим привлечь новых участников. Если поднять планку бюджета еще выше, то они просто исчезнут. Многим и так пришлось смириться с тем, что ограничение составило не 30, а 40 миллионов. Поэтому далее повышать лимит невозможно.

С другой стороны, есть крупные автопроизводители, которым придется значительно сокращать расходы. Но очевидно, что и у них сейчас кризис, в условиях которого главы компаний рассматривают любую возможность изменить схему расходов и доходов. Самая большая статья расходов в этом случае – «Формула-1». Пришло время принятия тяжелых решений. Что бы команды и их владельцы сейчас ни предприняли, это будет рискованно. Но самый большой риск – бездействие.

Основная проблема ФОТА и ФИА – переход к новому регламенту. Мы можем смягчить его, растянуть на три года. Ясно, что переходный период всегда труден. Полагаю, мы правильно организовали этот процесс. ФИА не может просто забыть о своих целях. Если все подойдут к переговорам относительно следующего сезона серьезно и конструктивно, все разрешится наилучшим образом.

Я оптимистично настроен. Каждый раз, когда ФИА проводила необходимые изменения, команды кричали о конце света: закрытый парк, заморозка двигателей, 8 цилиндров, 10 цилиндров, KERS… В каждом из этих случаев кто-то обязательно говорил, что «Формула-1» развалится. Подобный опыт заставляет нас быть более устойчивыми перед любой истерией. Просто люди не любят перемен», – заявил Парнелл в интервью Autosport.

Re: FOTA
 

Лауда поддержал жесткую политику ФИА по отношению к ФОТА

Трехкратный чемпион мира и бывший руководитель команды «Ягуар» Ники Лауда заявил, что жесткая позиция ФИА по вопросу о двойном регламенте полностью оправдана, а действия ФОТА являются «абсолютной ерундой».«Лучше бы вместо этой возни они подписали новый Договор согласия.

Re: FOTA
 

хочется вспомнить, что он, как и бергер, знает, что такое руководить командой "формулы-1". у кого-то из них получилось лучше, у кого-то - хуже, но оба сейчас независимы от каких-либо команд...

Re: FOTA
 

А ведъ и Макс и Берни тоже в своё время рулили командами Ф1 =)
ФИА спокойно отреагировала на заявление «Феррари» о возможном уходе

Международная федерация автоспорта спокойно отреагировала на заявление «Феррари» о возможном уходе из чемпионата «Формула-1» в сезоне-2010.«В целом заявление «Феррари» подтверждает в письменном виде то, что мы уже слышали раньше в устном варианте», – цитирует представителя ФИА sport.de.Сообщается, что президент Федерации Макс Мосли не собирается идти на поводу команды, выступающей в чемпионате с момента ее создания, и намерен продолжить свою жесткую политику сокращения расходов.

Re: FOTA
 

Норберт Хауг: «Мерседес» пытается найти хорошее решение для ФОТА и ФИА»
http://www.sports.ru/automoto/8569750.html
Глава гоночного подразделения «Мерседеса» Норберт Хауг сообщил, что ФОТА поддерживает решение «Феррари» покинуть «Формулу-1» в том случае, если в сезоне-2009 ФИА введет двойной регламент.

Берни Экклстоун: «Нужно решить проблему с «Феррари», тогда никто не уйдет»
http://www.sports.ru/automoto/8569345.html
Владелец коммерческих прав «Формулы-1» Берни Экклстоун заявил, что если ФИА найдет способ удержать «Феррари», то никто не покинет чемпионат мира.«Ключ к «Ф-1» – «Феррари».

Несмотря на угрозы ФОТА, позиция ФИА не изменилась
http://www.sports.ru/automoto/8568881.html
Несмотря на угрозы «Феррари», «Рено», «Тойоты», «БМВ-Заубера» и «Ред Булл» покинуть «Формулу-1», если ФИА не изменит правила на сезон-2010, позиция федерации осталась неизменной – ограничение бюджетов и введение двойного регламента не отменяются.«Наша позиция не изменилась.

ФИА и ФОТА обсудят сложившуюся ситуацию послезавтра
http://www.sports.ru/automoto/8557116.html
В ближайшую пятницу, 15 мая, Ассоциация команд «Формулы-1» и президент ФИА Макс Мосли соберутся вместе на внеочередном собрании в лондонском аэропорту «Хитроу».

Re: FOTA
 

Флавио Бриаторе: «ФОТА стремится к сотрудничеству с ФИА»
http://www.sports.ru/automoto
Руководитель «Рено» Флавио Бриаторе подчеркнул, что ФОТА стремится к сотрудничеству с ФИА и не планирует создавать альтернативный чемпионат.«Хочу прояснить, что «Рено», «Феррари» и все остальные команды не хотят разрывать отношения с ФИА.

Re: FOTA
 

ФОТА и ФИА не достигли соглашения, «Феррари» подала в суд на ФИА
http://www.sports.ru/automoto
Встреча между президентом Международной федерации автоспорта Максом Мосли и членами Ассоциации команд «Формулы-1» (ФОТА) завершилась безуспешно.Мосли отметил, что беседа проходила в дружелюбной обстановке, однако ФИА не согласна отступить от своей позиции по бюджетному ограничению (40 млн фунтов).Команды сейчас проводят еще одно заседание, на котором готовится ответ ФИА.Стало известно, что «Феррари» начала процесс во Франции против ФИА по вопросу нового регламента «Формулы-1» на 2010 год.

Re: FOTA
 

Сможет ли ассоциация команд лишить FIA ее законодательных сил
http://www.berni.ru/2009/05/17/4609

Пока другие интернет-ресурсы затаились в ожидании дальнейшего развития событий, Pitpass продолжает радовать материалами:

Пятничное объявление о том, что Ferrari обратилась в суд, чтобы воспрепятствовать вводу двухуровневой структуры F1, заставляет еще раз взглянуть на комментарии, сделанные в конце прошлого года Берни Экклстоуном в интервью Pitpass. Тогда Экклстоун прямо сказал корреспонденту, что, так как правила F1 затрагивают коммерческую сторону спорта, не FIA должна их составлять. FOTA, ассоциация команд F1, возможно, появилась как раз вовремя.
"Спортивные правила в основном - то, что обеспечивает получение прибыли в данном виде бизнеса. FIA должна быть только полицией, следящей за выполнением правил," сказал Экклстоун, и команды с ним согласны.

"Международная федерация должна просто быть рефери. Мы должны написать правила, а не иметь навязанные Максом, ни с кем их не обсуждающим," сказал Флавио Бриаторе в минувший четверг, и это выглядело похоже на то, что он уверен, что закон на его стороне.

Поводом для этого послужило высказывание Европейской комиссии в 2001 о том, что FIA "не должна оказывать никакого влияния на коммерческое использование чемпионата Формула-1." Комментарии Экклстоуна отзываются эхом: "Когда у нас обсуждалась эта проблема с Европейской комиссией, они очень ясно показали, что FIA лишь регулирует спорт. В таких пределах, что команды и мы должны сами писать технические и спортивные правила."

Но даже до урегулирования Европейской комиссией Мосли признавал, что FIA не может навязывать правила в областях, которые касаются бизнеса команд.

В 2000, на британской правительственной встрече Специального комитета, запретившей спонсорство команд F1 табачными компаниями, Мосли сказал: "Трудность в том, что мы имеем дело с коммерческими организациями, которые я должен убедить. Если бы я мог диктовать - но я не могу. Мы можем влиять на правила, на такие вещи, как безопасность, но мы не можем влиять на вещи, которые имеют отношение к их коммерческим делам."

Теперь вы можете спросить: "Тогда как же FIA может распоряжаться о снижении затрат?" Ответ, согласно Экклстоуну: "Она не может. Команды позволяют ей." Экклстоун объяснил, что FIA писала правила, потому что команды не выступили против этого. Однако, предложив лимитирование бюджета, Мосли нарушил равновесие, и команды больше не будут играть в эту игру.

Pitpass полагает, что 10 мая вице-председателю FOTA Джону Хауэтту напомнили о комментариях Экклстоуна о том, что FIA не должна, согласно европейскому законодательству, писать правила F1. И даже если судебный иск Феррари не будет удовлетворен, FIA столкнется с дальнейшим противодействием команд, и на сей раз ее влияние может оказаться под угрозой.

Оригинал статьи
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpa...s_art_id=37912

Re: FOTA
 

Марио Тайссен: «Постараемся достичь приемлемого соглашения по регламенту для всех»
http://www.sports.ru/automoto/9490855.html

Руководитель «БМВ-Заубера» Марио Тайссен заявил, ФОТА постарается достичь приемлемого с ФИА соглашения о регламенте на 2010 год.

«Мы обсудим ситуацию в пятницу. Поэтому никаких заявлений заранее не будет. Но я хочу отметить, что нужно смотреть в будущее с оптимизмом. Постараемся достичь приемлемого соглашения для всех, ведь ни участникам, ни организаторам чемпионата не выгодно разрушать то, что всем приносит выгоду.

В «Формуле-1» должны выступать и автопроизводители, и частные команды. Нельзя обойтись ни без одних, ни без других», – цитирует Тайссена F1-Live.

Re: FOTA
 

http://www.sports.ru/automoto/

Марио Тайссен: «Команды знали о праве вето «Феррари»

На пресс-конференции ФИА в четверг руководитель «БМВ-Заубера» Марио Тайссен и владелец «Уильямса» Фрэнк Уильямс признались, что знали о том, что «Феррари» обладает эксклюзивным правом вето.

«Когда была основана Ассоциация, мы очень быстро выяснили, что команды подписали разные контракты с ФОА, и нам пришлось принять этот факт. Мы знали о вето, но сказали, что все остается в силе, мы соглашаемся на такие условия. На мой взгляд, то, что сейчас делает «Феррари», она делает в интересах ФОТА. Она использует шанс четко представить позицию Ассоциации», – сказал Тайссен.

«Сложная тема для ответов на вопросы. Юрист сказал бы вам, что это дело другой международной структуры, а не ФИА, и сущестование данного соглашения внутри спорта – не лучшее для него решение. Думаю, многие из нас думали, что речь шла только о коммерческих выгодах, которые «Феррари» заслужила своей историей в «Ф-1». Но никаких возражений по этому поводу до сих пор не возникало», – отметил Уильямс.

Re: FOTA
 

http://www.sports.ru/automoto/

Ник Фрай: «Думаю, решение будет найдено в этот уик-энд»

Исполнительный директор «Брауна» Ник Фрай считает, что несмотря на то, что сегодня не было достигнуто соглашение между командами и Международной федерацией автоспорта, общий язык с ФИА найден.

«Обе стороны выступили с предложениями, и мы нашли точки соприкосновения. Поэтому я уверен, чтоб обсуждение продолжится. Встреча оказалась хорошей, все добились прогресса.

Думаю, мы все сделаем в этот уик-энд», – цитирует Фрая Autosport.

«Встреча прошла конструктирвно, но окончательного решения достичь не удалось. В ближайшие дни обсуждение продолжится», – сообщил представитель «Феррари» по связям с прессой.

Re: FOTA
 

http://www.sports.ru/automoto/

Патрик Хэд: «Только две команды против бюджетного ограничения»

После собрания Ассоциации команд «Формулы-1» президент объединения Лука ди Монтеземоло отметил, что ФОТА выступает единым фронтом. Однако совладелец «Уильямса» Патрик Хэд заметил, что из 10 конюшен только две противятся введению бюджетного ограничения.

«Только две команды не говорят об ограничении: «Феррари» и «Тойота». Они здесь одиноки.

«Мерседес» произвел на меня впечатление, что компания будет довольна ограничением, и даже «БМВ» идет по этому пути.

Флавио Бриаторе очень много шумит, но именно он годами говорил, что все очень дорого.

В прошлую пятницу Макс пришел к нам обсудить, какова должен быть верхняя граница бюджета, а потом пришла новость о том, что «Феррари» подала в суд, и он прервал встречу.

Теперь, когда «Феррари» проиграла в суде, он больше не будет терпеть. Не думаю, что он отступит достаточно далеко от 40 млн», – цитирует Хэда Motorsport со ссылкой на Auto Motor und Sport.

Re: FOTA
 

http://www.sports.ru/automoto/12449717.html

ФИА считает, что в конфликте наметился прогресс

Международная федерация автоспорта намекнула, что в конфликте между ФИА и Ассоциацией команд «Формулы-1» наметился небольшой прогресс, после того как ФОТА ответила на приглашение Макса Мосли отозвать условия, поданные вместе с заявками на сезон-2010.

Детали письма ФОТА остаются неизвестными, а члены Ассоциации отказываются комментировать свои действия, однако, предполагается, что в настоящий момент команды не готовы отказаться от своих требований.

Тем не менее, ФИА считает, что письмо и приложения к нему, содержащие условия для их вступления в чемпионат, обнадеживают, сообщает Autosport.

«ФИА получила от ФОТА письмо с приложениями, содержание которых нельзя назвать абсолютно негативным. Сейчас мы изучаем детали», – сообщает пресс-атташе ФИА.

текст: Дмитрий Бухаров
Рассматривая варианты развития ситуации, британская BBC пишет, что до пятницы все восемь команд FOTA, вероятно, всё же подадут безусловные заявки...

Наталия Дмитрук
Британская Би-би-си крупно накололась на этой новости. Сейчас на ее месте другая, с новым заголовком, никакой безусловной пятницы.

kup
Как я раньше спокойно ждал 1 июня 2009г.
Так я сейчас спокойно жду 13 июня 2009г.

Re: FOTA
 

http://www.sports.ru/automoto/12540362.html

Ханс-Йоахим Штук: «Автопроизводители должны всего лишь поставлять моторы частным командам «Формулы-1»

Бывший пилот «Формулы-1», а ныне гоночный эксперт и представитель «Фольксвагена» Ханс-Йохим Штук считает, что автопроизводители должны перестать разрабатывать болиды и заняться только поставкой моторов для частных команд.

«Никто не стал бы тратить 300 млн в год, чтобы не добираться до подиумов, но в «Формуле-1» это обычное дело.

Не могу понять, почему «БМВ» и «Мерседес» все еще занимаются разработкой болидов. Они должны ограничиться тем, что умеют: создавать и продавать моторы.

«Мерседесу» принадлежит «Макларен», который обходится очень дорого. В то же самое время Норберт Хауг за 10 млн евро продает моторы «Брауну» – и эта команда уже готовится стать чемпионом!» – цитирует Штука Motorsport со ссылкой на Bild.

Моя НЕ шутка: +1 "штука" ППКС Ханс-Йоахим Штуку! =)

Re: FOTA
 

http://www.sports.ru/automoto/12785251.html

Встреча ФИА и ФОТА завершилась, «Формула-1» ожидает публикации заявочного листа

Сегодня в Лондоне президент ФИА Макс Мосли встретился с представителями четырех команд, входящих в ФОТА: Стефано Доменикали из «Феррари», Россом Брауном из «Брауна», Кристианом Хорнером из «Ред Булл», и вице-президентом Ассоциации Джоном Хоуэттом, представляющим также «Тойоту».

Никаких деталей встречи в прессе не освещается, однако предполагается, что стороны конфликтовали не по всем вопросам, сообщает Autosport.

Сравнивая ситуацию с выборами Папы Римского в Ватикане, неназванный источник отметил, что «сегодня дым был серым».

Заявочный лист на сезон-2010 будет опубликован завтра до обеда.

Re: FOTA
 

я иногдп думаю..нафига Мосли переизбрали, если с ним никто не согласен?

Re: FOTA
 

Я тебе как рыбак русалке: На БезРыбье - РАК - тоже Рыба ! =)
Зачем ты так огульно про "никто" ? ФИА гораздо ширее чем 1 серия Ф1.

Re: FOTA
 

ну ок...не совсем никто...