Re: FOTA
 

навернео, в оригинале цитата не полная

флавио имел в виду "Нельзя, что бы кто-нибудь управлял командой «Формулы-1» за 20 или 25 млн евро лучше, чем я управляю "Рено"...

Re: FOTA
 

Технический консультант ФИА: «Мы должны изменить имидж «Формулы-1»

Технический консультант ФИА Тони Парнелл в интервью Autosport объяснил, чем федерация руководствовалась, принимая решение об установлении системы ограничения бюджетов команд «Формулы-1» на сезон-2010.

«С экономической точки зрения, «Формула-1» должна быть выгодной. Если мы создадим из нее крупный бизнес, люди захотят присоединиться. Если говорить о снижении расходов, здесь только два пути – либо ограничивать бюджеты, размеры которых и являются основной причиной убыточности многих команд. Либо ограничивать технический регламент, что, в свою очередь, означает стандартизацию.

Таким образом, Федерация решила не идти по пути стандартизации. Мы вновь стали думать о бюджетном ограничении. Оно видится мне оптимальным решением, потому что ставит во главу угла умные, оригинальные решения, что всегда привлекало людей к «Формуле-1». Также это позволяет сделать технический регламент более свободным, ввести в чемпионат новые разработки, такие, как KERS. Также мы сможем сделать «Формулу-1» самодостаточным предприятием. Если в условиях текущего финансового положения в мире она не станет в глазах публики брендом, представляющим собой средоточие передовых технических разработок и экономически и экологически передовым спортом, мы все столкнемся с большими проблемами.

ФИА способна привлечь в чемпионат новых участников и изменить имидж «Формулы-1». Последнее является действительно приоритетной задачей, так как сейчас то, чем был наш спорт на протяжении последних десятилетий, не сможет оставаться жизнеспособным в будущем», – цитирует Парнелла Autosport.

Re: FOTA
 

Технический консультант ФИА: «Федерация привыкла к постоянной истерии команд»

Тони Парнелл, технический консультант ФИА, подробно рассказал о проблемах, с которыми Федерация и команды столкнутся в процессе перехода к «новому имиджу «Формулы-1». Тем не менее, он оптимистично смотрит на будущие перемены.

«ФИА активно продвигала введение ограничения бюджета в прошлом году и нашла большую поддержку среди команд. Но возникли некоторые трудности политического характера. Дело было не в философии, а в окончательной цифре. Для половины участников чемпионата она оказалась слишком высокой, для другой половины – слишком низкой.

Самое сложное в данной ситуации – найти баланс. Мы хотим привлечь новых участников. Если поднять планку бюджета еще выше, то они просто исчезнут. Многим и так пришлось смириться с тем, что ограничение составило не 30, а 40 миллионов. Поэтому далее повышать лимит невозможно.

С другой стороны, есть крупные автопроизводители, которым придется значительно сокращать расходы. Но очевидно, что и у них сейчас кризис, в условиях которого главы компаний рассматривают любую возможность изменить схему расходов и доходов. Самая большая статья расходов в этом случае – «Формула-1». Пришло время принятия тяжелых решений. Что бы команды и их владельцы сейчас ни предприняли, это будет рискованно. Но самый большой риск – бездействие.

Основная проблема ФОТА и ФИА – переход к новому регламенту. Мы можем смягчить его, растянуть на три года. Ясно, что переходный период всегда труден. Полагаю, мы правильно организовали этот процесс. ФИА не может просто забыть о своих целях. Если все подойдут к переговорам относительно следующего сезона серьезно и конструктивно, все разрешится наилучшим образом.

Я оптимистично настроен. Каждый раз, когда ФИА проводила необходимые изменения, команды кричали о конце света: закрытый парк, заморозка двигателей, 8 цилиндров, 10 цилиндров, KERS… В каждом из этих случаев кто-то обязательно говорил, что «Формула-1» развалится. Подобный опыт заставляет нас быть более устойчивыми перед любой истерией. Просто люди не любят перемен», – заявил Парнелл в интервью Autosport.

Re: FOTA
 

Лауда поддержал жесткую политику ФИА по отношению к ФОТА

Трехкратный чемпион мира и бывший руководитель команды «Ягуар» Ники Лауда заявил, что жесткая позиция ФИА по вопросу о двойном регламенте полностью оправдана, а действия ФОТА являются «абсолютной ерундой».«Лучше бы вместо этой возни они подписали новый Договор согласия.

Re: FOTA
 

хочется вспомнить, что он, как и бергер, знает, что такое руководить командой "формулы-1". у кого-то из них получилось лучше, у кого-то - хуже, но оба сейчас независимы от каких-либо команд...

Re: FOTA
 

А ведъ и Макс и Берни тоже в своё время рулили командами Ф1 =)
ФИА спокойно отреагировала на заявление «Феррари» о возможном уходе

Международная федерация автоспорта спокойно отреагировала на заявление «Феррари» о возможном уходе из чемпионата «Формула-1» в сезоне-2010.«В целом заявление «Феррари» подтверждает в письменном виде то, что мы уже слышали раньше в устном варианте», – цитирует представителя ФИА sport.de.Сообщается, что президент Федерации Макс Мосли не собирается идти на поводу команды, выступающей в чемпионате с момента ее создания, и намерен продолжить свою жесткую политику сокращения расходов.

Re: FOTA
 

Норберт Хауг: «Мерседес» пытается найти хорошее решение для ФОТА и ФИА»
http://www.sports.ru/automoto/8569750.html
Глава гоночного подразделения «Мерседеса» Норберт Хауг сообщил, что ФОТА поддерживает решение «Феррари» покинуть «Формулу-1» в том случае, если в сезоне-2009 ФИА введет двойной регламент.

Берни Экклстоун: «Нужно решить проблему с «Феррари», тогда никто не уйдет»
http://www.sports.ru/automoto/8569345.html
Владелец коммерческих прав «Формулы-1» Берни Экклстоун заявил, что если ФИА найдет способ удержать «Феррари», то никто не покинет чемпионат мира.«Ключ к «Ф-1» – «Феррари».

Несмотря на угрозы ФОТА, позиция ФИА не изменилась
http://www.sports.ru/automoto/8568881.html
Несмотря на угрозы «Феррари», «Рено», «Тойоты», «БМВ-Заубера» и «Ред Булл» покинуть «Формулу-1», если ФИА не изменит правила на сезон-2010, позиция федерации осталась неизменной – ограничение бюджетов и введение двойного регламента не отменяются.«Наша позиция не изменилась.

ФИА и ФОТА обсудят сложившуюся ситуацию послезавтра
http://www.sports.ru/automoto/8557116.html
В ближайшую пятницу, 15 мая, Ассоциация команд «Формулы-1» и президент ФИА Макс Мосли соберутся вместе на внеочередном собрании в лондонском аэропорту «Хитроу».

Re: FOTA
 

Флавио Бриаторе: «ФОТА стремится к сотрудничеству с ФИА»
http://www.sports.ru/automoto
Руководитель «Рено» Флавио Бриаторе подчеркнул, что ФОТА стремится к сотрудничеству с ФИА и не планирует создавать альтернативный чемпионат.«Хочу прояснить, что «Рено», «Феррари» и все остальные команды не хотят разрывать отношения с ФИА.

Re: FOTA
 

ФОТА и ФИА не достигли соглашения, «Феррари» подала в суд на ФИА
http://www.sports.ru/automoto
Встреча между президентом Международной федерации автоспорта Максом Мосли и членами Ассоциации команд «Формулы-1» (ФОТА) завершилась безуспешно.Мосли отметил, что беседа проходила в дружелюбной обстановке, однако ФИА не согласна отступить от своей позиции по бюджетному ограничению (40 млн фунтов).Команды сейчас проводят еще одно заседание, на котором готовится ответ ФИА.Стало известно, что «Феррари» начала процесс во Франции против ФИА по вопросу нового регламента «Формулы-1» на 2010 год.

Re: FOTA
 

Сможет ли ассоциация команд лишить FIA ее законодательных сил
http://www.berni.ru/2009/05/17/4609

Пока другие интернет-ресурсы затаились в ожидании дальнейшего развития событий, Pitpass продолжает радовать материалами:

Пятничное объявление о том, что Ferrari обратилась в суд, чтобы воспрепятствовать вводу двухуровневой структуры F1, заставляет еще раз взглянуть на комментарии, сделанные в конце прошлого года Берни Экклстоуном в интервью Pitpass. Тогда Экклстоун прямо сказал корреспонденту, что, так как правила F1 затрагивают коммерческую сторону спорта, не FIA должна их составлять. FOTA, ассоциация команд F1, возможно, появилась как раз вовремя.
"Спортивные правила в основном - то, что обеспечивает получение прибыли в данном виде бизнеса. FIA должна быть только полицией, следящей за выполнением правил," сказал Экклстоун, и команды с ним согласны.

"Международная федерация должна просто быть рефери. Мы должны написать правила, а не иметь навязанные Максом, ни с кем их не обсуждающим," сказал Флавио Бриаторе в минувший четверг, и это выглядело похоже на то, что он уверен, что закон на его стороне.

Поводом для этого послужило высказывание Европейской комиссии в 2001 о том, что FIA "не должна оказывать никакого влияния на коммерческое использование чемпионата Формула-1." Комментарии Экклстоуна отзываются эхом: "Когда у нас обсуждалась эта проблема с Европейской комиссией, они очень ясно показали, что FIA лишь регулирует спорт. В таких пределах, что команды и мы должны сами писать технические и спортивные правила."

Но даже до урегулирования Европейской комиссией Мосли признавал, что FIA не может навязывать правила в областях, которые касаются бизнеса команд.

В 2000, на британской правительственной встрече Специального комитета, запретившей спонсорство команд F1 табачными компаниями, Мосли сказал: "Трудность в том, что мы имеем дело с коммерческими организациями, которые я должен убедить. Если бы я мог диктовать - но я не могу. Мы можем влиять на правила, на такие вещи, как безопасность, но мы не можем влиять на вещи, которые имеют отношение к их коммерческим делам."

Теперь вы можете спросить: "Тогда как же FIA может распоряжаться о снижении затрат?" Ответ, согласно Экклстоуну: "Она не может. Команды позволяют ей." Экклстоун объяснил, что FIA писала правила, потому что команды не выступили против этого. Однако, предложив лимитирование бюджета, Мосли нарушил равновесие, и команды больше не будут играть в эту игру.

Pitpass полагает, что 10 мая вице-председателю FOTA Джону Хауэтту напомнили о комментариях Экклстоуна о том, что FIA не должна, согласно европейскому законодательству, писать правила F1. И даже если судебный иск Феррари не будет удовлетворен, FIA столкнется с дальнейшим противодействием команд, и на сей раз ее влияние может оказаться под угрозой.

Оригинал статьи
http://www.pitpass.com/fes_php/pitpa...s_art_id=37912