Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

Power Rankings: Momentum not just about victories
http://msn.foxsports.com/name/public.../Cup/PowerPoll
by JORGE A. MONDACA, FOXSports.com * Updated: March 19, 2008, 9:05 PM EST

Since taking over Power Rankings this season, I have gotten many notes from fans (both via e-mail and in the message boards below) asking why in the world their driver isn't ranked higher (or isn't included) in the Power Rankings.

Luckily for me, Jeff Burton gives me the perfect excuse to explain my madness.
Each week's Power Rankings are based on how a driver is performing this season, not how they have done in previous years. The driver rating is based on several factors, not just a particular driver's average finish.

Case in point, Mr. Burton.

Could the argument be made that the driver of the No. 29 AT&T Chevrolet was tops at Bristol? Of course, he took the checkered flag.

But would I be crazy in suggesting that Tony Stewart, Kevin Harvick and Clint Bowyer each were superior to Burton? If you look at the big Bristol picture, I wouldn't say I'm too far off base. Not only did each of those three drivers have a better average running position throughout the day, but they also set fastest lap more times and also spent more time overall in the top 15 during race day.

Yes, the only thing that matters in racing is winning the race, but when judging who has the best potential to score positive results in the coming weeks, you have to look at the bigger picture and not just the results.

But guess what? Because Burton was better than a lot of other people overall on Sunday, he did rise a few notches in this week's Power Rankings from his position last week (when he was ranked 10th). So if you are looking for a favorite at Martinsville on March 30, then he is not a bad pick at all — especially when you look at the bigger picture.

Power Rankings after the Sprint Cup race at Bristol Motor Speedway
*
1. Kyle Busch — 119.6 driver rating: Sound the alarms, Shrub only led seven laps and finished 17th at Bristol. AHHHHH!!!! Just kidding.

2. Carl Edwards — 107.8 driver rating: Conspiracy theorists can talk all they want about Carl Edwards sputtering ever since his crew got busted for cheating after Las Vegas — I'm not buying it.

3. Kevin Harvick — 104.4 driver rating: What a few days Happy has experienced. At least he got to have a good time Monday night when he got to wax Stewart's back (for charity, of course).

4. Jeff Gordon — 102.9 driver rating: Because of his past successes, we simply expect perfection from the 4-time Cup champion. Guess what, it will likely get better at Martinsville Speedway.

5. Greg Biffle — 102.1 driver rating: In case you haven't noticed Greg Biffle this season, here's a tip: don't start quite yet. I'll say it now — if Biffle can make noise and keep his spot in the standings after Talladega, he will win a championship come year's end.

6. Tony Stewart — 101.3 driver rating: Calling Stewart unlucky at Bristol is the understatement. That should change come Martinsville, where he has two victories and an average finish of 12.3 in 18 starts. With Stewart being more aerodynamic (see Kevin Harvick), watch out for him to come back with a vengeance after the off-week.

7. Dale Earnhardt Jr. — 99.9 driver rating: At first, Dale Jr.'s start was impressive. Now he is simply proving that strong runs are no longer the exception, they are the norm. Martinsville has been good to Earnhardt in the past, as he has seven top-five results in 16 starts and an average finish of 14.8.

8. Jeff Burton — 97.0 driver rating: Is eighth the correct spot in this week's rankings for a race winner? I still argue yes.

9. Matt Kenseth — 96.8 driver rating: Solid showings on race days continue to be Kenseth's M.O., and his 10th-place finish at Bristol did not disappoint. So would it be any surprise to see another top-10 run at Martinsville? Actually, maybe.

10. Kasey Kahne — 89.9 driver rating: Dale Earnhardt Jr. is deserving of the attention he is getting, but if you want a turnaround driver of the year, people should really pay attention to the guy who is driving the Budweiser car this year — Kasey Kahne. In 2008, he is already at 4 top 10s.

Dropped out: Ryan Newman

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

http://www.nascar.com/2008/news/feat.../martinsville/

2008 Power Rankings - MARTINSVILLE - Week 6 of 36 - By: Mark Aumann

Who's UpBiggest Gain this week: Kasey Kahne: 9th to 6th
New This Week : Clint Bowyer + Denny Hamlin

Who's DownBiggest Drop this week: Kyle Busch: 1st to 4th
Dropped Out : Dale Jarrett + Jimmie Johnson

Rank 1 PREVIOUS : 2 CHANGE : +1 Kevin Harvick № 29
Rank 2 PREVIOUS : 3 CHANGE : +1 Greg Biffle № 16
Rank 3 PREVIOUS : 4 CHANGE : +1 Jeff Burton № 31
Rank 4 PREVIOUS : 1 CHANGE : -3 Kyle Busch № 18
Rank 5 PREVIOUS : 6 CHANGE : +1 Dale Earnhardt Jr. № 88
Rank 6 PREVIOUS : 9 CHANGE : +3 Kasey Kahne № 9
Rank 7 PREVIOUS : 5 CHANGE : -2 Carl Edwards № 99
Rank 8 PREVIOUS : 7 CHANGE : -1 Tony Stewart № 20
Rank 9 PREVIOUS : 8 CHANGE : -1 Matt Kenseth № 17
Rank 10 PREVIOUS : 11 CHANGE : +1 Kurt Busch № 2
Rank 11 PREVIOUS : 12 CHANGE : +1 Jeff Gordon № 24
Rank 12 PREVIOUS : 14 CHANGE : +2 Martin Truex Jr. № 1
Rank 13 PREVIOUS : 10 CHANGE : -3 Ryan Newman № 12
Rank 14 PREVIOUS : * NR * Clint Bowyer № 07
Rank 15 PREVIOUS : * NR * Denny Hamlin № 11

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

http://www.race2win.net/wc/08/race/ms/ws.html
*
Goody’s Cool Orange 500 - Weekend Schedule
*
FRIDAY, MARCH 28TH
11:00 AM NSCS QUALIFYING ORDER DRAWING
12:00 PM - 1:30 PM NSCS PRACTICE 1
3:40 PM NSCS * QUALIFYING * (TWO LAPS, ALL POSITIONS) ***
SATURDAY, MARCH 29TH
11:30 AM - 12:15 PM NSCS PRACTICE 2
12:50 PM - 1:50 PM NSCS FINAL PRACTICE
SUNDAY, MARCH 30TH
1:30 PM NSCS DRIVER INTRODUCTIONS
2:00 PM NSCS RACE (500 LAPS, 263 MILES)
*
All times listed are Eastern

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

http://www.race2win.net/wc/08/race/ms/q.html

Goody’s Cool Orange 500 - Qualifying Results

Pos Car Driver
1 24 Jeff Gordon
2 11 Denny Hamlin
3 8 Aric Almirola
4 6 David Ragan
5 * 26 Jamie McMurray
6 9 Kasey Kahne
7 * 49 Ken Schrader
8 18 Kyle Busch
9 20 Tony Stewart
10 48 Jimmie Johnson
11 29 Kevin Harvick
12 `07 Clint Bowyer
13 12 Ryan Newman
*
19 16 Greg Biffle
20 2 Kurt Busch
22 88 Dale Earnhardt Jr
24 31 Jeff Burton
26 77 Sam Hornish Jr #
27 99 Carl Edwards
28 17 Matt Kenseth
29 42 Juan Pablo Montoya
39 * 40 Dario Franchitti #
41 5 Casey Mears
42 83 Brian Vickers
44 OP 1 Martin Truex Jr

# - Rookie
* - Required to qualify on time

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

Такое значит всегда:

Дэнни Хэмлин выиграл гонку, подъехал к месту грядущего празднования. Сидит в машине, подошло несколько человек из команды. Поздравили, постучав несильно по крыше, протянув гонщику руки. Кто-то на крышу устанавливает какую-то табличку вроде логотипа серии или типа того.

Картинка дальше показывает трибуну последнего поворота. Народ оттуда уходит, трибуна, незаполненная во время гонки до конца (нижние ряды пустовали), буквально на глазах пустеет. Так несколько минут показывали, вероятно реклама по американским каналам шла. Как только трансляция перевелась обратно на победителя, так он сразу начал вылезать из машины. Поднял руки в знак победы, потряс ими. Окружавшие начали аплодировать, оживились фотографы.

Хм.

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

Sprint Cup Series - Mar 30 - Goody's Cool Orange 500 - Martinsville Speedway
*
Hamlin Masters Martinsville
Denny Hamlin outran Jeff Gordon to win the Goody's Cool Orange 500 at
Martinsville Speedway in his home state of Virginia. The win is the
first (1`st) for Hamlin of the season and the fourth (4`th) of his career.

Goody's Cool Orange 500 Results
*
http://www.race2win.net/wc/08/race/ms/r.html
*
Point Standings
1 Jeff Burton 915
2 Kevin Harvick 876 -39
3 Greg Biffle 855 -60
4 Dale Earnhardt Jr. 846 -69
5 Kyle Busch 831 -84
6 Tony Stewart 811 -104
7 Kasey Kahne 786 -129
8 Denny Hamlin 758 -157
9 Jeff Gordon 749 -166
10 Jimmie Johnson 746 -169
11 Ryan Newman 741 -174
12 Clint Bowyer 740 -175
*
Next Race - Apr 6 - Samsung 500 - Texas Motor Speedway - 1:30 FOX
*
We go from the slowest track on the schedule to one of the fastest,
where both the Cup and the Nationwide Series will be in action. Until
then...
*

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

Хемлина с победой!!! :winner:

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

Классная гонка получилась:bravo: , столько контактной борьбы ещё никогда не видел, целым наверно никто не доехал. Повеселил Кенсет со своей охотой на Гилианда:lol:.

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

Matt Kenseth * Quote of the week: "Every time we made up a little ground, we kept getting wrecked or wrecked, whatever the case turned out to be."
*
http://www.race2win.net/wc/points/
Тем временем Монтоя закончивший 2007г на месте №20 зачёта пилотов ...
а в рейтинге пилотов занявший место №19 в итоге 2007г ... сейчас уже ...
в 2008г после 6 гонок из 36
занимает пока место №20 в рейтинге пилотов - зато №17 в общем зачёте.
*
Среди Доджей впереди №42 Монтои только №9 Кейси Кейна (команда Эвернхэм)
и два Пенске: №2 Курт Буш + №12 Райан Ньюман.

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

вы уж извините, но я опять выскажусь.

в воскресение вечером щелкал каналами и попалась эта гонка. Было что то около 190 кругов до финиша, Монтойя шел на 9м месте, посему решил посмотреть сколько смогу. Смотреть было особо не на что, ибо коушен шел за коушеном, потому погрузился в раздумья о сути гонки, параллельно пытаясь понять почему на каждом коушене Хуан заезжает на питстопы.

Раздумья о сути привели к мысли что НАСКАР, наверное, придумали тогда, когда в городах появились пробки. Потому как тут не соревнование в скорости, а соревнование в том, кто кого более умело подрежет или вытеснит, а также кто быстрее найдет относительно свободное место в плотном потоке и пролезет туда. Мне тоже нравится по городу иногда так ездить, хотя я, в силу понятных причин, больше жалею свою и чужие машины. Но какое отношение это имеет к слову "гонки", как к соревнованию в скорости мне не очень понятно. (да, знаю, знаю - надо еще пять лет смотреть и тогда все станет ясно. Но мне не так долго жить осталось и хочется всего и сразу).

Раздумья о тактике Монтойи же не привели особо ни к чему. Разве что может он слепо копировал действия Стюарта (я так понимаю, одного из местных суп), с которым они постоянно рядышком были. Все ж таки в КАРТе люди часто заезжали на питстопы на внеочередных коушенах, но не делали этого постоянно, а потому выигрывали позиции, а не проигрывали.

Про сами коушены тоже были мысли. Простимулировала их наличие, фраза одного из комментаторов про случай (не понял в этой гонке или нет), когда один товарищ устроил этот самый коушен потому, что хотел вернуть свой круг и находился в тот момент на позиции, позволявшей это сделать. Забавно кстати было еще то, что коушенов стало существенно меньше, когда стало ясно что всем хватает топлива дабы доехать до финиша.

Ну а потом Монтойя застрял за каким то Рэганом, да и еще кто то его обогнал, и за 40 кругов до конца я пошел спать.

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

и откуда столько желчи в столь приятном и разумном (в остальных разделах) человеке?... :)
недостает скорости... смотри рестрикторные гонки.... ближайшая - Пепси400 летом - самое оно! В Мартинсвилле суть не в скорости!
П.С. В Монако скорости еще меньше и что? заранее сливаем?

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

я очень сильно сомневаюсь что в Монако скорости меньше.

вот кстати:
http://www.autosport.com/news/report.php/id/66179
поул Гордона в Мартинсвилле 2008 - средняя скорость 96,288 миль в час.
http://www.motorsportsetc.com/info/spd_mon.htm
поул Райконена в Монако 2006 - средняя скорость 107 миль в час.
А теперь еще вспоминаем конфигурацию Монако и прикидываем какие цифры на скоростных участках. ;)

Да и вообще, Монако это как бы история - там быстрее не проедешь. А тут... что Бристоль, что это... Можно еще в хоккейной коробке овал построить - совсем круто будет для любителей потолкаться.

зы. а я вообще вредный. да еще и скорпион. в других местах я девушкам просто хочу нравиться. :p А Василь с kup'ом меня не ... того.

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

Все-таки умение толкаться дла гонщика тоже небесполезно, особенно в кузовах. В календаре 36 гонок, отчего бы и не сделать несколько таких. Все лучше чем господство одних кукки-каттеров.

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

такая же история! А история Мартинсвилля по-богаче будет! Просто не знание/не понимание этой истории еще не повод ее отрицать!

опыт общения со скорпионами громадный, более того.... живу с одним из вас! люди вы в самом деле не простые! ))

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

Мне кажется Олдмэн (как и многие другие любители гонок) так скептически настроен к Наскар ввиду проецирования гонок этой серии внутрь себя через призму "ХПМ" (или любую другую). Вот будъ ХПМ (или любая другая призма) сейчас в Топ-5 зачёта пилотов + с 2+ победами в гонках = тон Олдмэна (и других) был бы совсем другой (лишь догадка).
*
Я лично начиная смотреть Наскар с Гонки Всех Звёзд в мае 2007г был индиферентно настроен к любому пилоту + любой кеоманде. Мне как тогда так и сейчас важны любые события в этих гонках. Я лишь зрителъ.
Много коушенов - мне хорошо. Мало коушенов - много лонгранов - тоже.
Мне просто хорошо воспринимать разные факты во всей радуге гонок.
Очень меня радует что как минимум 10 пилотов могут выиграть гонку.
Хотя даже без побед и даже без лидирования можно быть в Топ-10.
*
Это всё в корне отличается от Ф1 - которая чуток уже приторна с 92г.
Я с радостью буду смотреть новый ИндиКар. Я бы смотрел разные Ралли.
Главный минус гонок США для меня - время показа - часовые пояса.
Главный же минус Ралли - нет у меня банально ни тарелки ни кабеля.

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

не знаю... я вообще пробовал смотреть НАСКАР еще в 97-98м годах, когда Монтойи там и близко не было. Причем теоретически болел за Джеффа Гордона, так что призма розовым светиться должна была.

А пишу я здесь в какой то степени из вредности. И раздражает меня то, что некоторые товарищи сравнивают это с Ф1. Я не считаю что Ф1 это мегакруто и без недостатков, но сравнивать нужно сравнимое.
Открытые колеса с открытыми колесами, а кузова с кузовами. Выбрали бы вы себе WTCC в качестве "соперника", я бы больше помалкивал (хотя и WTCC интереснее НАСКАРа :) ). Хорошо еще МотоГП с маунтинбайком никто не сравнивает.

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

Спасибо за честность - хоть и вредную порой. ;)
Меня лично раздражает как раз обратное. Многие фанаты Ф1 в общем крайне плохо разбираясь в сути Наскар торопяться с поспешными ложными суждениями в сравнениях Ф1 и Наскар.
Про Мировой Туринг - забавно. Мне самому нравиться. Но сравнивать 2 короткие покатушки Туринга с 500-мильной гонкой - это вряд ли хорошо.
*
МотоГП кстати меня гораздо чаще радует событиями в гонке чем Ф1. ;)
*
Сравнивать Ф1 с Наскар мне нравиться. Но только когда сравнения весьма глубоки. Что возможно лишь у людей разбирающихся хорошо в обоих сериях. Я сам хочу таким стать со временем. Поэтому буду ***

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

я всегда честный (хотя иногда в своем понимании)

хмм... я что то не помню ни одного товарища, который заходил бы в НАСКАРовские темы дабы написать "НАСКАР - фуфло, смотреть надо Ф1". А вот обратных примеров пруд пруди. Мне кажется что фаны Ф1 вообще понятия не имели бы что такое этот самый НАСКАР, если бы их не пытались провоцировать зрители заокеанских кузовных гонок.

в какой то степени это так. А с другой стороны гонки практически во всех сериях претерпели значительные изменения со времени своего основания в сторону уменьшения времени/дистанции. В той же Ф1 раньше ездили е-мае сколько долго. Но мир меняется, люди тоже меняются и свободного времени у них становится все меньше и меньше, а забот все больше и больше. Посему изменения в сторону уплотнения борьбы и кратковременного повышения страстей неизбежны. Почти уверен что и НАСКАР скоро задумается об изменениях.

что касается непосредственно класса МотоГП, то с переходом на 800сс они меня больше огорчают, ибо приближаются к Ф1 семимильными шагами. Все чаще и чаще порядок пилотов на финише очень похож на стартовый протокол.

там нечего сравнивать, имхо. Если пилоты Ф1 начнут себя вести как пилоты НАСКАРа, то через 10 кругов гонка закончится потому что все машины будут поломаны. Почему то никому не приходит в голову сравнивать бег на 1500 метров и марафон. Так и тут.

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

1.Некоторые болельщики НАСКАРа также убеждены, что нет гонок кроме НАСКАРа. В смысле, стоящих гонок.))
2.500км дистанция осталась в наследство от чемпионата Европы 30х гг. После перехода на 300км дистанцию, не меняется вот уже скоро полвека.
3.Вроде, задумались. И не меняются...
4.Проблема не в регламенте, а в подходе к организации спорта. Слишком уж дорогим становится, только заводы и тянут.
5.Разве пилоты НАСКАРа рубятся с первого же круга? Только если последние 10 кругов. А остальное время решают, кто будет в этом участвовать.

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

Ну флаг им в руки. Я вот, например, считаю что в последние два-три года самыми зрелищными гонками являются ГП2 и А1. Но я же не бегаю по всем разделам всех форумов и не кричу что все остальное фуфло. Да и вообще, я не верю что есть вот такие русскоязычные истинные болельщики НАСКАРа, которые первый раз включили телевизор, увидели это и больше ничего не смотрели. Наверняка 99,99 процентов всех начинали таки с трансляций Ф1.

ну да. причем совершенно случайно продолжительность гонки примерно совпадает со продолжительностью футбольного или хоккейного матча, обычного фильма и еще много чего. Наверное есть какой то скрытый смысл в именно 2 (примерно) часах.

будет интересно посмотреть когда (если) новый Индикар будет набирать силу.

ну... смотри тот же самый Мартинсвиль. Коушен за коушеном с самого начала гонки и чуть ли не все машины покоцаные. Понятно что контактная борьба в Наскаре возможна на другом уровне нежели в Ф1. И именно поэтому мало смысла их сравнивать.

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

К гонкам НАСКАР нужно привыкнуть. Скажу честно, я когда в 95-м увидел их в первый раз, не сразу понял, в чем кайф. Но по мере просмотра они нравятся все больше и больше. Оговорюсь сразу: Ф1 я терпеть не могу. Почему? Ну не знаю: не нравятся и все. Каждому свое. И сравнивать НАСКАР с другими гонками не совсем корректно. Я думаю так: они либо бешенно увлекают зрителя, либо нет. Не нравится НАСКАР, смотри Ф1, Инди или что-то еще.
По поводу трасс: а какой смысл проводить гонки на однотипных треках, с дикими скоростями и кучей аварий? Не спорю: а как же зрелишность, спорт, шоу - это американцы очень любят. Ведь ни для кого не секрет, что кому-то нравятся суперспидвеи, кому-то шорт-треки и т.п. Так что Мартинсвиль - не исключение. Да, развить большую скорость там нельзя, но ведь дело ж не только в ней. Плотная контактная борьба сток-каров только чего стоит. Лично мне нравится трек в Мартинсвилле. Кому-то нет. Каждому свое. Сегодня гонки НАСКАР выступают на коротком треке, через неделю - на суперспидвее.
В общем, считаю, нет никакого смысла убеждать человека в том, что ничего круче НАСКАРа нет вообще (разве что фанаты будут этим заниматься).
Короче, эти гонки надо или любить, или нет, а не просто, включив канал, рассуждать о том, что другие находят в них интересного. Но это мое личное мнение.

Re: Round 6 - Martinsville Speedway (Goody’s Cool Orange 500)
 

Goody's Cool Orange 500 - этап 6 из 36 - Дата: 30 Марта 2008
http://dvdracingproject.ru/nascar/1306#
Реванш * 02.04.2008 22:34 * Фёдор Бакулов
http://dvdracingproject.ru/img/titles/1306.jpg
Трасса: Martinsville Speedway
Дистанция гонки: 423 км (263 миль)
Продолжительность гонки / записи: 3:35
*
Мартинсвилль обычно можно разделить на две неравные части. В первой гонщики стараются как можно дольше держаться в лидирующем круге и избегать неприятностей, а их крю-чифы нащупать верное направление в настойках на многочисленных пит-стопах. Вторая часть начинается после 350 кругов, когда на ближайшем жёлтом флаге появляется шанс заправиться до финиша.

Больше половины дистанции с первой частью лидеры справлялись успешно. Первый жёлтый флаг был выброшен на 19м круге, когда Курт Буш поддел на выходе из 4го поворота своего брата Кайла. Для обоих гонка окажется проваленной. Пэт Трайсон чудовищно ошибся с настройкой Dodge #2, когда после финальной практики решив избавится от недостаточной поворачиваемости, оказался не готов к похолоданию (температура в день гонки была около +5°С) и вынужден был предпринимать уже совсем экстремальные меры, наподобие отсоединения задней поперечной штанги. А едва гонка перевалила за середину дистанции, как обнаружились ещё и проблемы в системе каналов двигателя. Итог - 33е место в 7 кругах позади лидера и вылет из топ12 общего зачёта.

Кайл лишь в самом начале мог поддерживать высокий темп, а выезжая после одного из пит-стопов оказался едва не отправлен в гараж - пришлось полностью остановиться и включить заднюю передачу для того, чтобы пройти справа от разделительной стены. Задняя передача и привела к серьёзным проблемам на борту Toyota #18, и Кайл оказался в гараже уже по собственной воле не многим позже старшего брата. Ему удастся вернуться на трассу и закончить гонку, но лишь 38м, отстав на 57 кругов. Шорт-треки оказались проваленными, с лидерством в чемпионате пришлось распрощаться.

А гонка постепенно превращалась в первенство Hendrick Motorsports. Даже Кейси Мирс уверенно держался на пороге топ5, тогда как Джонсон, Гордон и Джуниор долгое время шли в топ3. Причём сложно было отдать кому-то из них предпочтение. Когда развернувшийся после толчка от Арика Альмиролы Бобби Лабонтэ поднял завесу дыма на стартовой прямой, Джефф Гордон показал класс, дважды сменив направление объезда образовавшейся пробки. Проскочить ему не удалось, но и существенных повреждений машина не получила. Блестящие действия гонщика в условиях минимальной видимости.

Дейл Эрнхардт-младший впервые вышел в лидеры на 49м круге, Джимми Джонсон на 103м. За вычетом 7 кругов, они поочерёдно лидировали до 269го. Быстро вернувшийся вперёд после вышеописанного происшествия Гордон провёл немало кругов бок-о-бок с новым партнёром - оба пилота продемонстрировали отличное знание трассы и подарили зрителями ряд красивых схваток.

На 295м круге Грег Биффл не успевает затормозить на входе перед T1 и цепялет Ньюмана, который рикошетом толкает Джимми Джонсона, шедшего на тот момент третьим. Пилоты Roush Fenway Racing вообще были непохожи сами на себя - Мэтт Кенсет был задействован не в одном инциденте, а за вынос Гиллилэнда получил два круга штрафа; вылетевший из топ35 Джейми Макмюррей блестяще провёл гонку и закончил 8м, напомнив об имеющейся доле таланта в сложных гонках; абсолютно не понимающий доселе Мартинсвилль Дэвид Рэган 350 кругов шёл в топ10 и закончил 11м, избежав все происшествия; Карл Эдвардс мог впервые финишировать в топ5 на неудачном для себя треке, но на самом последнем круге закончилось топливо, впрочем 9е место тоже скорее неожиданность.

Агрессия Кенсета вылилась на 361м круге, начиналась вторая часть гонки. 17го жёлтого флага долго ждать не пришлось, у Соренсона ломается трансмиссия и Dodge #41 замирает на трассе. Джефф Бартон на пит-стоп не заезжает, чувствуя возможность сдержать лидеров. За ним последовали Брайан Викерс, Карл Эдвардс и Кейси Мирс. Денни Хэмлина обслужили быстрее всех, он на рестарте 5й. До финиша 107 кругов.

Через 10 кругов появляется 18й и последний жёлтый флаг - Кен Шредер продолжает движение на дымящейся машине. Кстати сказать, BAM Racing похоже осталось недолго - #49 не заявлен на Техас. Лидеры конечно же на пит-лейне не появляются и за 89 кругов до финиша начинается спринт за победу.

Денни Хэмлин справился со свой задачей на "5+". В Бристоле не хватило чуточку топлива, но на плоском шорт-треке такой проблемы не стояло. Toyota #11 возглавила гонку уже через 16 кругов после рестарта, продолжив затем интенсивные обгоны круговых. Джефф Бартон однако и не думал сдаваться, всерьёз рассчитывая на шорт-трек-дубль, которого не случалось с 1997 года. Ветеран было подотстал, но 50 кругов спустя готов был вернуть лидерство.

И тут на пути лидеров встал дебютант Майкл МакДауэлл. Надо сказать, что в своей первой гонке, да на таком треке он смотрелся ничуть не хуже своего партнёра Рёйтиманна и итоговое 26е место можно занести в актив. Джефф Бартон Майлка так и не смог обогнать, а все последовавшие слова в адрес дебютанта с требованиями пропустить не красят Джеффа - МакДауэлл, пропустив Хэмлина, держался вплотную за #11, тогда как #31 приблизиться на дистанцию атаки так и не смог, подпустив к себе соперников.

Карлу Эдвардсу практически удалось сберечь топливо, хотя за 40 кругов ориентировочный дефицит составлял аж 8 кругов. У Джеффа Гордона такой задачи не стояло, и семикратный победитель Мартинсвилля быстро прошёл Карла и Джеффа, устремившись в погоню за лидером. Не хватило пары кругов или одного жёлтого флага. Джуниор тоже никак не ожидал лонг-рана и признался, что не сберёг шин для борьбы на последних кругах. Дейл лидировал 147 кругов, а всего Hendrick Motorsports 371. Но они опять проиграли!