Prodrive Racing
 

http://upload.wikimedia.org/wikipedi...drive_logo.png
Руководители - Дэйв Ричардс, Иэн Перри. Дата основания - 1984, резиденция - Великобритания. Свою автомотоспортивную деяетльность компания начала с класса touring cars, где были использованы машины БМВ, МГ, Порше, Альфа Ромео, Хонда, Форд.
В 1999 iинвестиционнная группа Apax Partners приобрела 49% акций компании.
С 2001 компания участвует в классе FIA GT на машине Ferrari 550 GTS Maranello, а также в American Le Mans Series.
В 2003 компания приобрела Glenn Seton Racing и переименовала его в Ford Performance Racing для участия в Australian V8 Supercar Championship.
В 2001 году Prodrive доверили управление командой BAR (British American Racing) в классе Формула 1, Дейв Ричардс даже был назначен спортивным директором команды. Но в конце 2004, когда Хонда увеличила влияние в команде, он был заменен на Ника Фрая.
В 2004 Aston Martin и Prodrive основали совместный проект Aston Martin Racing, который принимал участие в 12 Hours of Sebring, GT1, 24 Hours of Le Mans, American Le Mans Series.
В 2006 начат выпуск двухместноой спортивной машины Prodrive P2.
В марте 2007 финансовый консорцикм под руководством Дэвида Ричардса выкупил Aston Martin у Ford. Но сама компания Prodrive отрицает свое участие в сделке.

В Апреле 2006 Prodrive был официально включен в список участников сезона 2008 Формулы 1, выиграв у таких претендентов, как Carlin Motorsport, Direxiv (проект Жана Алези), Пола Стоддарда (Минарди) и Эдди Джордана.
Согласно многочисленным слухам Prodrive F1 team будет использовать моторы Mercedes, ну а в случае положительного решениянасчет использования чужих шасси от FIA - шасси McLaren.

Re: Prodrive Racing
 

Prodrive сделает заявление в июле

От: 14 апреля 2007

Босс Prodrive Дэвид Ричардс назовет состав команды и расскажет о машине в июле, а пока, в Бахрейне, прозвучала лишь уверенность в завтрашнем дне. Впрочем, уверенность — половина дела... Ричардс провел переговоры с Ferrari, Renault и McLaren, весьма вероятно, что его команда станет "дочерней" для дружины Рона Денниса, но переговоры продолжаются...

Дэвид Ричардс: "Мы ведем переговоры и постепенно сужаем круг. Могу сказать, что базовые проблемы уже решены — варианты еще остались, но в целом картина ясна. Сейчас я не могу посвятить вас в детали, но надеюсь, что летом, в дни проведения гонки в Сильверстоуне, мы сможем сделать заявление".

Ходят слухи, что за Prodrive в следующем сезоне поедут Педро де ла Роса и Гари Паффет, Ричардс косвенно это подтвердил: "Больших загадок тут быть не может, посмотрите, как Prodrive работал в прошлом: союз молодости и опыта — это действительно эффективная связка. Обычно мы приглашаем одного опытного гонщика и одного новичка, так же поступим и в Формуле 1"...

http://www.f1news.ru/archive/id/16411/

Re: Prodrive Racing
 

А вот интересно, команда будет называться Prodrive или Aston Martin? Все-таки у Астона более имиджевое имя, это поможет легче споносоров находить, ведь компания намного более известна простому человеку, далекому от автоспорта.
Да, возможно, что продрайв не имеет отношения к сделке, но сам Дэвид-то имеет, так что возможно, что будет Астон Мартин...

Re: Prodrive Racing
 

Ситуация начинает проясняться....
http://www.gp-smak.ru/forum/showthre...ed=1#post13438
70 пост

Re: Prodrive Racing
 

Босс "Продрайва" Дэвид Ричардс и его жена Карен не пострадали в крушении вертолета около аэропорта Стэнстед в Англии. Катастрофа произошла 24 часа спустя после падения вертолета, которым управлял его друг и гонщик по "Продрайву" Колин МакРэй. Дэвид и Карен проводили уик-энд в Бельгии в Спа-Франкошан, где Ричардс встерчался с главами команд и обсуждал планы выступления "Продрайва" в Ф-1 на шасси "МакЛарена".

Пока эти планы откладываются. По-прежнему не решен вопрос с деньгами, получаемыми по Договору Согласия командам, использующим клиентские шасси. Большинство соглашается, что деньги от телевизионных трансляций должны получать только команды, сами строящие шасси, а использующим клиентские достаются только призовые деньги. В настоящий момент проблема вероятно заключается в "Ред Булле", который хочет, чтобы его дочерняя команда "Судерия Торо Россо" собирала и призовые деньги, и деньги от ТВ-трансляций.

По окончании встреч Ричардс вылетел в Англию. У вертолета обнаружились неполадки и при подлете к аэропорту Ричардс отправил сигнал о падении. Вертолет жестко преземлился и упал на бок, но чета Дэвид и Карен были способны выбраться из него. Тут же подъехали спасатели. Это второе крушение вертолета, имеющее отношение к Ф-1 в этоп году, летом авария неподалеку от Маньи-Кура унесла жизни двоих человек.

Re: Prodrive Racing
 

C Prodrive основная проблема в новом Договоре Согласия. Т.к. действующий договор запрещает использовать клиентские шасси, тогда как Ричардс (как все уже знают) рассчитывает только на статус клиента, а легетивность такого статуса в чемпонате 2008 пока не подтверждена новым договором. Вообщем думается мне, он (Ричардс) бы и рад начать работу над командой, да только будущее не ясно пока. Если смысл у работы? Вдруг запретят клиентов в 2008?

Re: Prodrive Racing
 

Ну, начинать то уже надо, тем более он же выиграл... как его там... тендер? конкурс? в общем, команда должна быть, а значит разрешат. Я надеюсь на это, тем более и другие дочки-матери не хотят шить отдельные платья дочкам ))

Re: Prodrive Racing
 

Что-то ему иметь уже конечно надо. Но, работать со спонсорами - собирать деньги он не может. Только представь:
Р (Ричардс): Здравствуйте, я глава команды Prodrive (Aston Martin Racing), не хотите ли стать нашим спонсором и дать 20 лимончиков?
С (Спонсор): Да мы слышали про вас... А когда когда вы начинаете выступать?
Р: Э-э-э.. Ну как-бы в 2008 году...
С: Как-бы?
Р: Ну да, то есть должны конечно... мы же тендер выиграли!
С: То есть уверенности нет?
Р: Ну да, то есть нам дали гарантии, но вот договор...
С: Какой договор?
Р: Согласия.. Он пока не подписан... И-и-и...
С: Что "и"?
Р: Ну несколько команд могут быть против, того чтобы мы были на клиентском шасси... Но вообще-то нам обещали
С: Обещали? А деньги нужны сейчас?
Р: Ну да, болид строить, там база, пилоты, полотенца фирменные, ручки с логотипом для болельщиков, ну вы понимаете!
С: Понимаю... То есть деньги нужны сейчас?
Р: Да
С: А уверенности в будущем нет?
Р: Нет
С: Понтяно. Вы знаете, нам ваше предложение интересно, но давайте встретимся позже, когда будет уверенность, хорошо?
Р: Да, конечно. До свиданья ([про себя]: Осторожные с**и стали, уже 20-й за сегодня...@#$%^ с этим договором согласия...)


Вот я про что... А деньги ему нужны еще с лета. Да и если своего достаточно, то с точки зрения бизнеса - все это чертовски опасно - кинуть средства на постройку базы, покупку полотенец на 2008, а потом БАЦ! И не нужно все это... Решение о клиентах откладывается еще на год. Вот здорово будет так протратиться... и не говори, что все это барахло "пригодится" через год. Одна база в год чего стоит, Ричардс не настолько богат чтобы "содержать команду" без выступлений - то бишь без спонсоров

Re: Prodrive Racing
 

Дак и я про тоже самое. Я просто не понимаю ,почему ФИА тормозит решение этого вопроса. Они ведь не дураки и тоже понимают, что у Продрайва времени в обрез, но почему то тормозят. А то, что Ричардс не чешется, все приблизительно так как ты описал )) но только он это мысленно просчитал, каков будет разговор с потенциальными спонсорами, потому и не заморачивается, пока не будет подписан договор согласия. А он, имхо, будет подписан в ближайшее время, просто тут со шпионским скандалом времени не было.....

Re: Prodrive Racing
 

классная сценка, молодец! :)

Времени у него в обрез чтоб подготовить чемпионскую машину или хотябы болид-середнячок.... чтоб сколотить из фанеры корыто, подобное суперагурцу'06 хватить и двух месяцев... а на большее продрайву в год дебюта, думаю, глупо надеяться.... :o