"Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" (http://www.gp-smak.ru/forum/index.php)
-   Команды (http://www.gp-smak.ru/forum/forumdisplay.php?f=254)
-   -   Stewart-Haas Racing (http://www.gp-smak.ru/forum/showthread.php?t=3868)

kup 23.07.2011 02:07

Stewart-Haas Racing
 
Краткое сравнение команды СХР с командой Феррари Ф-1.

David Caraviello: In the waning laps at New Hampshire, with Tony running second and clearly needing the win more than Ryan did, I couldn't help but think -- would the boss order him to pull over?
I know this isn't the "team orders" days of Ferrari Formula One drivers Michael Schumacher and Rubens Barrichello, but the thought crossed my mind for just a second. I doubt, though, Stewart would want to use team orders to win. And I doubt Ryan would have listened anyway.
Still, I'd love to hear that conversation over the radio. "Ryan, buddy, Smoke wants you to slow down and pull over ..."
It's just so unusual in this day and age to see owners driving, so we rarely have a situation where the guy you're battling for a race win isn't just your teammate, but your car owner.

LuckyStrike FAN 19.08.2011 15:35

Re: Stewart-Haas Racing
 
Рубрика IN THE COCKPIT:

Тони Гибсон - мы держим в уме всего одну позицию.


Оригинал статьи

http://i26.fastpic.ru/big/2011/0819/...fd4684dcce.jpg

Я не собираюсь этого скрывать - за четыре гонки до начала Чейза, учитывая наше положение в таблице, только безопасное и аккуратное выступление позволит нам сохранить место в Топ-10.

Направляясь в Уоткинс-Глен в прошлые выходные у нас был чёткий план действий. Однако с самого начала наши планы немного пошатнулись. Мы были на той же тактике, что и бригада #29. Коушен за 27 до финиша позволил им провести пит-стоп под ЖФ, а мы потеряли несколько позиций на трассе. Именно с этого момента все усилия были направлены на минимизирование потерь и желанный финиш в Топ-15. В итоге Райан финишировал на 16-ом месте и мы были довольны.

Нашей целью, начиная с Мичигана и до этапа в Ричмонде, будет наименьшее количество очков, которое мы в состоянии проиграть командам, преследующим нас в борьбе за Чейз. Ближайшие гонки мы будем бороться только с ними. Уверен, что когда мы доберемся до Ричмонда - а надеюсь, что мы будем там - то всё, что мы должны сделать, это начать гонку, и обеспечить себе путёвку в Чейз.

Мы держим в уме одну позицию - не пилота, а позицию. 11 место в таблице. Если мы стабильно будем опережать гонщика на 11 позиции, то наши шансы на Чейз немедленно возрастут. Это именно то, что мы должны сейчас делать. Начиная с Ричмонда я больше не собираюсь играться с тактикой. Да, мы сблефовали в Нью-Гемпшире и победили.
Но сейчас я не могу позволить себе рисковать и сделать глупый шаг, который дорого будет стоить команде. В этом отношении и сам Райан и вся наша бригада единодушны. Главное сейчас не переиграть самих себя.

В эти выходные мы направляемся в Мичиган, где Райан добыл шестое место в июле. Мы были очень довольны результатом, потому что мы не извлекли каких-то огромных дивидендов от прошлых гонок там. По сути, это был первый финиш Райана в Топ-10 за последние несколько лет.

Трек в Мичигане позволяет обгонять свободно, однако положение на треке это ключевой фактор, если принять во внимание вопросы аэродинамики. Даже если гонщики растянуты по треку они продолжают ехать с вполне сравнимой скоростью. Здесь действительно сложно создать какой-то большой отрыв. Для начала нужно хорошо провести квалификацию и удержать добытое в гоночных условиях. Также не стоит забывать и о проблеме расхода топлива. На соей памяти семь из последних десяти гонок здесь сводились к сравнению количества топлива, оставшегося на финиш. Это должно плотно сидеть в твоей голове до самого конца. Вот, пожалуй, два главных ключа для победы.

Мы гордимся заметным прогрессом на полутора- и двухмильных гоночных треках. Все спрашивают как нам удалось так скакнуть и удерживать форму, и мне кажется, что очень многое решила гонка на Auto Club Speedway в Фонтане прошлой осенью.

Тогда нас словно бы осенило - причём оба экипажа SHR - и с того момента мы двигаемся в правильном направлении. Тони (Стюарт) выиграл ту гонку. Мы тоже претендовали на Victory Lane, но в итоге закончили заезд пятыми.

Конечно мы не на 100 процентов используем пакет настроек для Калифорнии, активно работает около 75 процентов из тех изменений. Мы чуть подправили тут, чуть сэкономили там... Чувствуется, что очевидно мы не лучшие в Кубке, но мы в выгодной позиции и можем финишировать в Топ-5 в любой гонке на полуторамильнике в настоящее время, и, по моему мнению, это обнадеживает.

В эти выходные мы привезём в Мичиган автомобиль, отличный от того, что гонялся в июне. У машины иная компоновка. Она стала немного легче, установлены новые аэро-пакеты, и нам кажется, что на трассе она поведёт себя быстрее чем июньская версия.

Будем надеяться, что мы сможем взять те наработки, что у нас есть, применить их к этому автомобилю и очень, очень хорошо выступить. Это наш план. Если всё сработает как задумано, то Райану обеспечено место в первой пятёрке по итогам гонки.

Тони Гибсон - крю-чиф Райана Ньюмана (Шевроле #39, спонсор U.S. Army), работающий в команде Stewart-Haas Racing. В прошлом году тандем Ньюман-Гибсон выиграл гонку в Финиксе и занял 15 место в общем зачёте чемпионата. До перехода в SHR Тони работал в Dale Earnhardt Inc. с 2003 по 2008 год и успел побывать крю-чифом для Марка Мартина, Эрика Алмиролы, Стива Парка и Майкла Уолтрипа. В качестве механика Гибсон сотрудничал с Джеффом Гордоном (1998-2002), Биллом Эллиоттом и Аланом Кулвики.


Текущее время: 15:16. Часовой пояс GMT +3.

vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS