"Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!"

- Техника и технологии (http://www.gp-smak.ru/forum/forumdisplay.php?f=4)

- - Технологии и команды (http://www.gp-smak.ru/forum/showthread.php?t=690)

Технологии и команды

Тема шпионажа, копирования, повтора тех или иных технических решений присутствует в Формуле-1 уже давно.
И решил, что полезно будет высказывать мнения нам самим и послушать, почитать, что говорят люди, знающие мир Формулы-1 изнутри.

Вот интерьвью Флавио Бриаторе, данное журналу "Autosport".

Флавио Бриаторе не скрывает свой позиции в шпионском скандале. Во время Гран При Венгрии, в пятницу, босс Renault F1 провел пресс-брифинг для итальянских журналистов, на котором был настроен крайне категорично...

Флавио Бриаторе: Прошлой зимой я говорил, что McLaren невероятно повезло - их машина сразу была быстра на шинах Bridgestone. Я - удачливый парень, должно было и другим однажды повезти. У нас - напротив, произошел кризис, переход на Bridgestone стал настоящим бедствием для Renault.

Вопрос: Что было у McLaren, чего не было у Renault?
Флавио Бриаторе: Очевидно у них была схема развесовки Ferrari, команды, которая почти десять лет работала с Bridgestone. Одной страницы в украденных документах Ferrari было достаточно, чтобы сэкономить месяцы работы и быстро найти оптимальное решение.

Вопрос: Вы полагаете, что информация была передана не в марте, а раньше, возможно в декабре?
Флавио Бриаторе: Мы совершили ошибку, сосредоточившись на работе в аэродинамической трубе, нужен был месяц на ее настройку под параметры новых шин. Еще два месяца были потрачены впустую благодаря Рону Деннису, ведь он был в числе тех, кто настаивал на запрещении демпферов масс. Деннис - не святой, как пишут в пресс-релизах McLaren.

Вопрос: Выходит, чемпионат 2007 года нелегитимен?
Флавио Бриаторе: Да, и дело не только в нас или в Ferrari, этот вопрос касается всех, ведь одна из команд получила незаконное преимущество.

Вопрос: Каким должно быть наказание?
Флавио Бриаторе: Я не судья. Читайте регламент: наказание за кражу интеллектуальной собственности - исключение из чемпионата.

Вопрос: Вы пойдете на заседание апеляционного суда?
Флавио Бриаторе: Да, очевидно. Я считаю Renault потерпевшей стороной.

Вопрос: Что вы думаете о Степни и Кофлэне? Рон Деннис считает бывшего механика Ferrari чуть ли не героем...
Флавио Бриаторе: Герой? Многие люди, техники и инженеры, благодарят судьбу за возможность работать в Формуле 1. Кофлэн и Степни заработали тонны денег, но посчитали, что этого мало. Им нужно закрыть право на работу.

Вопрос: В Renault есть система, позволяющая избежать воровства информации?
Флавио Бриаторе: Эти события - сигнал всем нам обратить внимание, когда кто-то выходит за границы своих полномочий. Все не удержать под контролем, переходя из команды в команду, инженеры неизбежно уносят некоторые секреты. Одна страница - еще ничего, но больше - это уже нарушение закона.

Могу привести пример. Мы не могли понять, почему пит-стопы Honda всегда совпадают с нашими. Я взял на работу двух их инженеров и узнал, что у нас одинаковые топливные баки.

Вопрос: Это должно отслеживаться FIA?
Флавио Бриаторе: В идеале команды должны составлять регламент и получать одобрение в FIA, но этого не будет - команды никогда не договорятся.

Вопрос: В 2008-м вы будете обязаны использовать унифицированные блоки управления (ECU), созданные McLaren и Microsoft...
Флавио Бриаторе: Это еще неизвестно, сейчас я пишу протест. Мы не хотим этого. Во-первых потому, что они не работают с Renault - машины даже не запускаются, во-вторых я не понимаю, почему мы должны отправлять некоторые свои данные в McLaren?

Источник перевода, 04/08/2007.

Re: Технологии и команды.

И ремарка
Утром британский Autosport убрал интервью, сославшись на серьезность предъявленных обвинений и необходимость точной проверки соответствия оригинального итальянского текста опубликованному варианту и той версии, что попала в итальянские газеты.

Чего они испугались? То что у них неграмотный перевод получился? Сомневаюсь...

Re: Технологии и команды.

ну вообще, громкое достаточно интервью...
но больше это похоже на истерию, в попытке с агитировать общественность за решение не в пользу "макларен".

зачем это нужно флаву?
ну во-первых, это оправдание, почему они сливают сезон.
во-вторых, возможность, как кто-то здесь говорил, отыграть одно место в кубке и получить побольше денег
в-третьих, попытка вернуть алонсо на место так и не оправдавшего высокое доверие физикеллы или не столь удачного дебютанта ковалайнена.
в-пятых, это например попытка реабилитроваться в глазах публики после отмены демпферов...

но не верю я, что это осозанное интервью, ибо все версии, даже итальянская, говорят, что чертежи были куплены в марте. бриаторе говорит, что возможно куда более спозарания, чем в марте. поэтому так быстро въехали в "бриджстоун".

я считаю, что флав в некоторой степени выдает желаемое за действительное, а все остальное мы итак слышали.

а про устройство от "майкрософт/макларен" я даже говорить не хочу, когда такие вещи делаются, это пинцет... у всех давно уже налажены связи с "асером", с "магнети марелли"... а тут такое. с одной стороны, конечно, этот блок позволит запретить много электроники и увеличить роль пилота, с другой стороны разрабатывать их должны нейтральные чемпионату конторы.

все равно что на матч германия-англия судьей шотландца поставить.

Re: Технологии и команды.

Двигатель Ford Cosworth DFV "выигрывал" гонки на протяжении с 1967 по 1983 года.

Re: Технологии и команды.

Почему ковычки, выигрывал где и почему такой срок?..

Re: Технологии и команды.

В формуле-1. А кавычки... выигрывает вроде человек на машине с двигателем, поэтому и кавычки.

Re: Технологии и команды.

Цитата:

Сообщение от gp2 (Сообщение 97617)

Двигатель Ford Cosworth DFV "выигрывал" гонки на протяжении с 1967 по 1983 года.

И прожил вроде до 2006...

Re: Технологии и команды.