Контракты официальные, а также слухи и сплетни вокруг них.
 

Думаю вот, что пора уже тему создать. Потому что слухи начали появляться регулярно. )

Меландри рвётся из Ducati

По нашим сведениям, после плодотворных переговоров с Kawasaki Racing Марко Меландри уже приготовился в самое ближайшее время облачиться в зелёное и в паре с Энтони Уэстом выступить в основном составе команды, на время заменив травмированного Джона Хопкинса. Речь шла пока что о двух этапах – в Германии и США, но в случае успеха скорее всего этот сезон гонщик с японской командой так или иначе бы доездил, да и на следующий год не остался бы без работы. Разрушило эту идиллическую картину руководство Ducati, не отпустив контрактника на вольные хлеба по первому требованию.

Напомним, что контракт с Ducati у Марко подписан аж на целых два года. Конечно, итальянцы уже точно не будут настаивать на продолжении сотрудничества с пилотом в 2009-м. Но и прямо сейчас не готовы брать нового человека в команду, несмотря на тесное сотрудничество с Сете Жибернау и общение с другими мотогонщиками. По словам Ливио Суппо, спортивного директора Ducati, судьба Марко будет обсуждаться лишь после этапа в Laguna Seca, а до «каникул» итальянец обязан доездить на GP8. По словам Ливио, не исключено, что к Гран-при Чехии Меландри-таки будет дарована вольница. Правда, нужен ли он будет ещё в Kawasaki, когда поправится Хопкинс и на горизонте замаячит Роджер Ли Хейден, с которым у «зелёных» уже есть договорённость на гонку в Индианаполисе? В любом случае, показав хороший результат на ближайших двух этапах, Марко существенно поднимет свои шансы на удачное трудоустройство после перерыва (а может и не будет торопиться до конца сезона). Так что ждём.

(с) Подготовил Дмитрий Тищенко

Re: Контракты официальные, а также слухи и сплетни вокруг них.
 

Team Scot "Меняем Дови на Хейдена!"

Итак, половина сезона позади – самое время помуссировать слухи о перетасовке пилотов в командах MotoGP. Благо, есть несколько кандидатур, чьи шансы не задержаться в своих нынешних конюшнях в 2009-м уже весьма высоки. Марко Меландри мы уже обсудили – а вот и новая информация касательно Ники Хейдена.

Несмотря на казалось бы достигнутое взаимопонимание между гонщиком Honda и руководством заводской команды Ducati, которое не прочь пригласить чемпиона 2006 на место уходящего Марко, поступила информация о новом предложении, сделанном Ники со стороны JiR Team Scot. Босс команды Джанлюка Монтирон прочит американца на место Андреа Довициозо, который, в свою очередь, рассматривается как один из основных кандидатов на место Ники в заводской команде Honda на будущий сезон. Вот такие вот рокировки.

В то же время, Джанлюка готовит встречное предложение заводу Honda – ввести в чемпионат третью заводскую машину, которая будет, тем не менее, обслуживаться в Team Scot. Такой нетрадиционный сценарий призван позволить Андреа остаться под крылом своей нынешней команды, становясь в то же время заводским пилотом. Плюс ко всему, не будет необходимости для компании Honda лишаться Хейдена, который, ясное дело, предпочтёт заводскую команду «красных» сателлиту поднадоевшей уже японской марки. Honda уже проделывала подобный трюк в 2004-м с Сете Жибернау и командой Фаусто Грезини. Как это всё будет работать на практике в этот раз, г-ну Монтирону предстоит объяснять японцам на встрече, намеченной на конец июля.

«Наша команда с самого начала своего существования в первую очередь была ориентирована на работу с молодыми перспективными пилотами, - комментирует Монтирон, - и Андреа вполне вписывается в наш формат, поэтому, нам не хотелось бы потерять его так скоро. Тот план, что я хочу предложить руководству Honda, поможет нам сохранить Довициозо в команде, а им, в свою очередь, пересадить его на заводской байк. Ну а уж если это не удастся, то по крайней мере нам бы хотелось видеть Ники Хейдена на освободившемся месте в следующем сезоне».

(с) Подготовил Дмитрий Тищенко

Re: Контракты официальные, а также слухи и сплетни вокруг них.
 

Пол Деннинг "Крис решил подстраховаться"

В этом году истекает контракт Криса Вермюлена с командой Suzuki, так что логично было бы с его стороны разведать конъюнктуру рынка. Что он, собственно говоря, и делает. В команде заявляют, что в курсе всех последних движений австралийца, но по-прежнему считают его одним из основных кандидатов на сезон 2009 и уверены, что это взаимно.

В данный момент уже известно о контактах Криса и его менеджеров с Tech 3 Yamaha, а также с заводской командой Ducati в Мировом Супербайке – в качестве замены Трою Бейлиссу, который, как мы уже знаем, покидает Чемпионат в этом году. Однако, по словам Пола Деннинга из Rizla Suzuki, команда по-прежнему не планирует избавляться от австралийца и готова предложить ему дальнейшее сотрудничество. Хотя окончательные выводы будут сделаны только после промежуточных «каникул», до которых осталось ещё два этапа.

«Крис определённо один из самых первых кандидатов для нашей команды на 2009-й год, что бы там ни было. Но окончательные решения о составе пилотов мы будем принимать, как минимум, после этапа в Laguna Seca. Менеджеры Криса также дали понять, что Suzuki для него – первоочередной вариант. Но конечно они должны подстраховаться, и я их прекрасно понимаю: в нашей команде только два байка, поэтому конкуренция в конце года определённо будет. А пока нам надо сконцентрироваться на достижении лучших результатов – ведь чем лучше наша команда будет выступать, тем более привлекательной она будет доля пилотов, как наших собственных, так и новых».

(с) Подготовил Дмитрий Тищенко

Re: Контракты официальные, а также слухи и сплетни вокруг них.
 

Луис д‘Антен покидает свой пост!

Команду Alice Ducati, сателлит итальянского завода Ducati, многие до сих пор помнят по названию Pramac D’Antin, котрое она носила до начала этого года. Пилоты Тони Элиас и Сильвейн Гуинтоли в этом сезоне пилотируют мотоциклы Desmosedici GP8, которые, по неоднократным заявлениям представителей завода, ничем не отличаются от тех, что находятся в распоряжении заводских пилотов Кейси Стоунера и Марко Меландри из Ducati Marlboro. Однако дела у дочерней команды идут с начала года далеко не лучшим образом. Не помогло ни привлечение нового спонсора – итальянской компании Alice («Аличе»), ни обновление штата пилотов в этом году. Видимо, это и послужило причиной ухода Луиса с поста руководителя конюшни, на котором он пробыл без малого пять лет. По официальным заявлениям, причины ухода носят финансовый характер. Компания Alice, подразделение телекоммуникационного гиганта Telecom Italia связана контрактом с командой, по которому она останется титульным спонсором на будущий сезон.

Руководство командой взял на себя управляющий директор компании Pramac Паоло Кампиньоти, который вместе с д’Антеном является её совладельцем. Он уже имеет опыт подобного рода – до прихода Луиса он сам стоял у руля команды, и теперь планирует вновь заняться делами самостоятельно, произведя ряд серьёзных изменений. Например, сменить состав гонщиков на будущий год – в планах у итальянца переговоры со звездой класса GP250 Микой Каллио и тест-пилотом Ducati Никколо Канепой. Интересно только знать, сможет ли новый руководитель поднять производительность своих подопечных уже в этом сезоне?

(с) Подготовил Дмитрий Тищенко

Re: Новости серии
 

MotoGP: Меландри определился

Марко Меландри, чей провальный переход в Ducati в этом сезоне стал уже притчей во языцех, наконец официально заявил о своих планах на будущий год. В команде «красных» он конечно же не останется – но и искать прибежища ему уже не придётся: на руках у Марко договорённости с другой конюшней MotoGP, которая рада будет принять под крыло бывшего чемпиона GP250 этой осенью.

«Я надеюсь, что мне удастся неплохо себя показать в оставшихся гонках, - признался пилот во вторник, - но даже в этом случае в Ducati я не останусь, так как уже договорился с Kawasaki Racing и на следующий сезон перехожу к ним. Поэтому в следующем году мне представится новый шанс заявить о себе в MotoGP и я приложу все усилия, чтобы его не упустить».

На вопрос, почему именно команда «зелёных» Марко ответил, что, по его мнению, им с Джоном обоим не хватает «чувства локтя» в команде и присутствие в боксах надёжного и равного по силам коллеги лишь пойдёт на пользу двум пилотам:

«Джон Хопкинс – отличный пилот, но чтобы полностью раскрыться ему, возможно, нужен достойный напарник. Да и мне самому этот переход может помочь открыть в себе новые возможности – я давно уже мечтаю поработать в тесном «спарринге» с партнёром по команде».

Комментируя слухи о своём возможном возвращении в сателлит Honda Gresini, Марко добавил:

«Да, вернуться к Фаусто [Грезини] было бы неплохим вариантом для меня. По крайней мере, в этой команде меня всегда понимали и помогали и время, проведённое там, принесло мне много хорошего. Мы говорили на эту тему не так давно, однако будущее в Kawasaki для меня выглядит сейчас более привлекательным. К тому же, я уже пообщался с командой, посмотрел как они живут и работают, и пока что мне кажется, что там я найду не менее тёплый приём и комфортную обстановку – а это сейчас как раз то, чего мне так не хватает».

Стоит напомнить, что в середине сезона, когда Хопкинс получил травму и на несколько этапов выбыл из соревнований, Kawasaki готовы были незамедлительно трудоустроить Марко на вакантное место, но в тот момент руководство Ducati не пошло навстречу гонщику, несмотря на явное недовольство его работой. Не было на горизонте у «красных» кандидата на замену второму пилоту, так что Марко пришлось отложить смену цветов на какое-то время: тогда речь шла об окончании первой половины сезона, однако теперь уже получается, что Меландри проведёт этот сезон с Ducati до конца. С самого начала их совместной работы итальянец жаловался на то, что никак не может найти общий язык со строптивым мотоциклом GP8, якобы скроенным специально под Кейси Стоунера. Что ж, будем надеяться, что в новом окружении у перспективного гонщика дела пойдёт лучше.

Подготовил Дмитрий Тищенко

Permalink: http://www.motogonki.ru/motogp/motog...20_102729.html

Re: Новости серии
 

MotoGP: Ducati уже подписало контракт с Никки Хейденом?

Слухи распространяются с быстротой молнии: Никки Хейден подписал контракт с Marlboro Ducati на 2009 год! По последним данным из Штатов, гигантская сделка, ориентированная на захват солидного куска американского пирога будет официально анонсирована итальянской конюшней в Индианаполисе.

Пока никто из команды, и уж тем более сам Хейден не комментирует эти слухи. Как и большинство заводских пилотов, Никки не привык распространяться о подобных секретах до окончания сезона или до официального анонса. Единственное, что смог сказать кентукиец в приватной беседе с одним из американских журналистов: "Мне придется врать ... вы же понимаете. Все знают, что мы ведем переговоры, и это не секрет. Но не более того. Я сам заинтригован не меньше вашего."

То, что "человеку Honda" придется покинуть заводскую бригаду в конце сезона 2008 года, было определено еще в конце прошлого сезона. Гонки не шли, результатов не было, даже обновленный байк не помог занять больше призовых мест. Но, откуда появилась информация о Ducati?

Давняя история. В США Ducati сейчас на подъеме, но по объему продаж итальянский завод и его американское представительство никогда не сравняется с Honda. Тем не менее, в сегменте супербайков и суперспортивных мотоциклов, а также мощных нейкедов, таких как литровый Monster, Ducati в состоянии оттяпать солидный кусок пирога. И мотогонки в этом плане - отличная промо-площадка. Первые лица MotoGP, такие как Стоунер и Хейден могут задать тон на пару лет вперед, а значит, повысить продажи в самом дорогом сегменте. Цель Ducati очевидна: они переманивают пилотов Honda, а вместе с ними и конечных потребителей, фанатов. Так, пару лет назад Кейси Стоунер покинул LCR Honda ради призового места в Ducati. Так же, вероятно, Никки покинет Repsol Honda ради места на "красном байке".

Слухи о контракте появились после того, как менеджер Ducati MotoGP Ливио Суппо (внимание!) во время своего летнего отпуска посетил Америку "с неофициальным визитом". Никки отрицает тот факт, что он встречался с Ливио лично. Но не опровергает то, что переговоры шли на уровне менеджеров.

Permalink: http://www.motogonki.ru/motogp/motog...20_133830.html

Re: Новости серии
 

Лично я не против такого перехода. ))

Re: Контракты официальные, а также слухи и сплетни вокруг них.
 

Kawasaki готовы расширяться

Suzuki и Kawasaki – два производителя, которые не имеют команд-сателлитов в MotoGP, соответственно и положение их в кубке конструкторов незавидно. Особенно у «зелёных», двое пилотов которых, по разным причинам, в этом сезоне не смогли порадовать своих работодателей достойными результатами Естественно, руководство команды озабочено поиском путей спасения ситуации на будущий год. А поскольку «дочку» завод поддерживать пока что не планирует, единственный оставшийся выход – третий байк в уже существующей команде. Сказать конечно легко, а на практике осуществить уже сложнее. Допустим, третий пилот в лице Марко Меландри уже найден (при условии, что Уэсту удастся поддержать взятый в Чехии темп и его не выставят из команды на будущий год). Осталась проблема поиска спонсоров для третьего байка. Генеральный спонсор Kawasaki Racing, энергетический напиток Monster Energy, похоже, не горит желанием финансировать ещё один мотоцикл в итак не особо отбивающей спонсорские вложения результатами конюшне. Остаётся привлекать других потенциальных инвесторов со стороны. Команда даже готова перекрасить новый байк из фирменного зелёного в цвета потенциального благодетеля.

«С Марко Меландри мы уже договорились, и в следующем сезоне он займёт место Энтони Уэста в основном составе команды, - комментирует Майкл Бартоломью, шеф Kawasaki MotoGP. – Но и с Энтони завод расставаться не хочет: столько сил мы в него уже вложили. Поэтому велика вероятность, что в будущем году ему предложат защищать цвета компании в одной из других гоночных серий...

...Хотя у Энта есть ещё возможность задержаться в MotoGP – если мы запустим третий мотоцикл в следующем сезоне, то возможно он будет выступать на нём. Однако, это полностью буде зависеть от спонсоров нового проекта, которых нам ещё предстоит определить – они могут согласиться с кандидатурой пилота, а могут предложить свою, и мы ни коим образом не будет возражать».

(с) Подготовил Дмитрий Тищенко


Про Хопкинса ни слова. Значит, остается.
Помните какие надежды возлагались на Кавасаки в начале сезона?
Хотя может вами и нет, но мной точно. ))
У них пошел хороший прогресс, делали новый байк и в новом сезоне обещало все быть чуть ли не безоблачным.
А что получается..?

Веста им нет смысла менять.
Почему? Потому что в принципе-то хороший гонщик.
Первый сезон привыкают к новому байку, к команде - это всем понятно.
У него еще + другой класс.
Я не оправдываю каких-то средних результатов.
Они такими и должны были быть, по идее.
Просто не вижу смысла его выгонять.
Им надо работать над байком еще.. и еще.. )
А ему нет смысла уходить в другие серии.

upd. Посмотрела фотки ))
Почему я была уверена, что это худенький молоденький парень? ))

Re: Новости серии
 

Я тоже за любые взаимовыгодные переходы.
Проблема спонсоров команд решена в Наскар - персонификацией.
Или персонализацией ? В общем: 1 байк + пилот = 1 спонсор.

Re: Контракты официальные, а также слухи и сплетни вокруг них.
 

У Хопкинса контракт на два года, кто ж его выгонит то?

Не помню :)). Более того, как только Джонни подписал контракт с Кавасаки (года 2 назад), так сразу я и сказал что это бооольшааая его ошибка. :-0