Re: Новые правила аэродинамики автомобилей Ф-1 2009 года
 

Надо отметить, что это не работа инженеров над какими-то улучшениями в условиях существующего регламента, не работа над аэродинамикой для того, чтобы сделать её безопаснее, как после ГП Сан-Марино 1994-го. А работа инженеров с измененным регламентом в угоду зрителю. Но и уходящий технический регламент не был идеален. А всё началось с регламента 1998-го по моему мнению, когда заузили машину. Далее развилось в 2001. Возникла проблема обгонов - придумали регламент 2009. Выглядит очень непропорционально. Никакого похожего гоночного автомобиля в соревнованиях я не вспоминаю.

Re: Новые правила аэродинамики автомобилей Ф-1 2009 года
 

Сама по себе активная аэродинамика не новость даже в серийном производстве. Помнится в АР была статья про Мицубиси 3000ГТ, так там были: "выдвижной" передний спойлер и "наклоняемое" антикрыло (или наклоняемый спойлер).

Re: Новые правила аэродинамики автомобилей Ф-1 2009 года
 

Я помню ещё в кино Фантомас (Жан Марэ + Луи де Фюнес) был автомобиль с анти + крыльями ... хотя там явно был прото-тип ...

Re: Новые правила аэродинамики автомобилей Ф-1 2009 года
 

http://www.autoreview.ru/new_site/ye...3000/mits2.htm
Если вдруг кто заитересуется...

Re: Новые правила аэродинамики автомобилей Ф-1 2009 года
 

http://www.motorsport-total.com/news..._big/41405.jpg
Заднее и переднее антикрыло сделано по новым правилам.

Re: Новые правила аэродинамики автомобилей Ф-1 2009 года
 

Хм... Довольно неплохо. Нос широкий, красиво) Через пол сезона никто и не будет о эстетике ныть.

Re: Новые правила аэродинамики автомобилей Ф-1 2009 года
 

конечно не будут "ныть", толку то!
только от этого уродство божьим даром не станет!

Re: Новые правила аэродинамики автомобилей Ф-1 2009 года
 

Я не совсем понял в чем проблема двойного крыла. Не то, чтобы мне оно нравилось, но я как-то предложил снабдить его дополнительной фиктивной плоскостью, улучшавшей внешний вид, рекламную площадь и центральный поток. Выглядело бы как одно большое крыло:-0 Забавно было бы - спереди широченное и сзади тоже, а прижимной силы нет.
Хорошо бы еще машину поширше - пусть не 2метра, пусть хотя бы 1,9, все лучше чем сейчас.

Re: Новые правила аэродинамики автомобилей Ф-1 2009 года
 

Это кажется НЕ тео-софический форум ? Божий дар и Ф1 = Это Полюса !

Re: Формула-1. 2009 год. Спортивный регламент
 

Хочу отметить такую вещь. На сайте ФИА всегда были досутпны спортивный и технический регламенты "Формулы-1" двух-трехгодичной давности, регламенты текущего сезона и ближе к новому сезону его регламенты.

Во время презентации новой "Феррари" - 12 января возник вопрос касательно передних дефлекторов и крепления зеркал заднего вида, допустимы ли они современным регламентом. На сайте ФИА в тот день были регламенты прошлых лет и регламент на 2009 от 7 ноября. Там эта зона в конструкции автомобиля описывалась сложно, где какие элементы запрещены, и в тексте ссылались на чертеж, который должен был быть в приложении. Но на сайте его не оказалось, а в том техническом регламенте были только старые чертежи по размерам капсулы безопасности, доски скольжения, установке бортовых ТВ-камер.

А сейчас зашёл:
http://www.fia.com/en-GB/sport/regul...mpionship.aspx

Ссылки на все прошлые регламенты пропали, и появились новые регламенты - дата в пдф-документе 12 декабря 2008, размещены на сайте 12 января 2009. Того чертежа, который искал, не оказалось, но зато там есть подробные данные по тому стандартизированному профилю средней части плоскости переднего антикрыла.

В принципе старые регламенты остались на сайте, на них можно выйти через поисковик, вбив, например, такое:

Год FORMULA ONE SPORTING REGULATIONS
Год FORMULA ONE TECHNICAL REGULATIONS

И такая же ситуация по регламентам других автоспортивных дисциплин. Спрашивается, почему на сайте ФИА убрали ссылки на регламенты прошлых лет?

Могу предположить, что это так делается, чтобы отбить охоту разбираться, как обстояли дела буквально пару лет назад. Как удобно для Ф-1: отбросить сведения по конструкции машин до введения жестких ограничений типа заморозки двигателей. Так можно протолкнуть и радикальные изменения в спортивном регламенте. В первую очередь такие регламенты, на мой взгляд, нужны журналистам. Лишение СМИ легкого доступа к регламентам прошлых лет затруднит анализ очередных нововведений.

Возможно, так заложится новый виток искажения истории автоспорта.