Правила и другие факты
Выдержка из правил Чемпионата DTM
Технические Система начисления очков Такая же как и в Формула 1, т.е. пилоты, финишировавшие с 1-го по 8-е места, получают очки следующим образом : 10 – 8 – 6 – 5 – 4 – 3 – 2 – 1. Команды получают столько же очков, сколько заработали их пилоты Прохождение соревнований Уик-энд DTM начинается в пятницу с 15-минутного выезда. Затем следуют 2 тренировочные сессии, каждая по 9 минут. В субботу утром все пилоты совершают свободную 60-минутную разогревочную сессию. С 13:30 начинается квалификация, которая продолжается около 23-х минут, за это время каждый пилот старается проехать максимум из 9 кругов. По итогам данной квалификации формируются стартовые места с 11-го по 21-е. Сразу же после быстрейшие 10 водителей в обратном порядке проходят 1 квалификационный круг (Супер Поул), таким образом распределяются позиции на старте с 1-ой по 10-ю. Воскресный заезд начинается с 30-минутного разогрева. Обычно гонка начинается примерно в 14:03 и проходит на дистанции в 160 км, таким образом время гонки не превышает 70-ти минут. Стартовая решетка Расположение на старте такое же, как и в Формула 1. Обязательные пит-стопы За гонку каждый пилот обязан совершить 2 обязательных пит-стопа. Спортивные Допуск к участию К соревнованию допускаются автомобили, выпущенные серией не менее 10000 экземпляров. Разрешены двух и четырехдверные модели. Минимальный вес автомобиля без пилота и его снаряжения - 980 кг, с пилотом - 1080 кг Двигатели Допускаются только 8-цилинровые V-образные двигатели с углом развала цилиндров 90 градусов. Максимально допустимый объем - 4 литра, разрешено максимум 4 клапана на цилиндр. Впускная система должна содержать 2 воздушных ограничителя диаметром до 28 мм. На двух пилотов (из разных команд одного производителя) разрешено использовать 3 двигателя. В течение сезона запрещено вскрывать двигатель и производить замену движущихся частей. Двигатель может быть разобран для проведения осмотра только в присутствии комиссара. Разрешена замена двигателя при его повреждении в результате аварии. Трансмиссия Можно выбирать из двух коробок - производства X-TRAC или Hewland (запрещено комбинировать запчасти коробок разных производителей). Запрещено ремонтировать коробки и менять передаточные числа. Аэродинамика Аэродинамика каждого автомобиля от одного производителя должна быть определена не позднее, чем за 8 дней до начала соревнований, и не должна меняться в течение сезона. Безопасность Безопасности в DTM уделяется огромное внимание. Пилот находится в ячейке из углеродистого волокна (карбона), которая проходит строгое испытание перед использованием в соревнованиях. К тому же каждый автомобиль имеет спереди и сзади системы гашения ударов. С 2002 года обязательной является система HANS (Head And Neck Support - поддержка головы и шеи). Полная версия спортивных правил на английском языке (166 Kb) Полная версия технических правил на немецком (!) языке (151 Kb) |
формат квалы останется прежним?
|
Состав команд (приблизительный, т.к. более подробного я пока не нашла):
H.W.A. GmbH Bernd Schneider Jamie Green Mika Häkkinen Bruno Spengler Mücke Motorsport Paul di Resta Daniel la Rosa Susie Stoddart Persson Motorsport Mathias Lauda Alexandros Margaritis Gary Paffett Audi Sport Team Abt Sportsline Mattias Ekström Tom Kristensen Timo Scheider Martin Tomczyk Audi Sport Team Phoenix Christian Abt Alexandre Prémat Audi Sport Team Rosberg Lucas Luhr Mike Rockenfeller Futurecom TME Vanina Ickx |
Цитата:
|
Re: Правила и другие факты
Цитата:
Составы команд за 4 дня до начала сезона AUDI Audi Sport Team Abt Sportsline Mattias Ekström Martin Tomczyk Tom Kristensen Timo Scheider Audi Sport Team Phoenix Christian Abt Alexandre Premat Audi Sport Team Rosberg Mike Rockenfeller Lucas Luhr Futurecom TME Adam Carroll Vanina Ickx Mercedes-Benz HWA AG Bernd Schneider Bruno Spengler Jamie Green Mika Häkkinen Mücke Motorsport Susie Stoddart Daniel la Rosa Mathias Lauda Persson Motorsport Gary Paffett Alexandros Margaritis Paul di Resta |
Re: Правила и другие факты
Кстати,кто знает,почему,на торможении автомобиль плюется огнем из выхлопных труб?Все не так-то просто,оказывается...
|
Re: Правила и другие факты
Вот в раллийных машинах,чтоб турбина в яму не опускалась в выпускном коллекторе стоит форсунка и свеча,чтоб в то время,когда пилот отпускает газ,турбину крутить в рабочем режиме.А в кольцевых гонках,где турбины нет?
|
Re: Правила и другие факты
А в безнаддувных это просто несгоревшее топливо догорает в раскаленном выпускном коллекторе?
|
Re: Правила и другие факты
Цитата:
Цитата:
|
Re: Правила и другие факты
Я потому и спросил,может,я заблуждаюсь, и другим неверную информацию предлагаю.
|
Текущее время: 02:40. Часовой пояс GMT +3. |
vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2024.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS