"Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!"

Мальчишка

Росберг уныло посмотрел на табло. Только что он гордился своим временем: пройти Северную петлю Нюрбургринга за 6’45 – это вам не фунт изюма! Всякий, кто хотя бы раз пытался промчаться на гоночном автомобиле по “Зеленому аду”, знает, что такое превысить здесь 185 км/ч. Но теперь Йохен Масс изрядно подмочил репутацию чемпиона мира Формулы-1 – время немца почти на полминуты быстрее.

Впрочем, Кейо горевал не долго – Массу и проиграть не стыдно. За плечами Йохена больше сотни Гран При, полтора десятка побед в чемпионате мира по гонкам на выносливость. И тут Росберг буквально остолбенел. На табло появилась надпись: 6’11.13 – Штефан Беллоф, Porsche, 202,024 км/ч. “Неужели этот мальчишка?! – финн, всего две недели назад выигравший Гран При Монако, с досады плюнул. – Да, старик, видать, пора тебе на покой… Но где он умудрился набрать целых пять секунд?”

Видео

На следующий день, 29 мая 1983 года, зрители 1000-километровой гонки ADAC Bitburger, третьего этапа мирового первенства, увидели собственными глазами, где и как Беллоф находил эти секунды. С первых же метров сине-белый Porsche под номером 2 рванулся вперед как выпущенный из катапульты снаряд. Преимущество Штефана над товарищем по команде, Массом, росло прямо на глазах – 100, 200, 300 метров. Опытнейший 36-летний гонщик, изучивший Северную петлю буквально до сантиметра, шел уверенно и аккуратно, так что его скорость казалась более низкой, чем в действительности. Зато Беллоф мчался словно ураган – резкое, до дыма из-под колес, торможение, жуткий вой резины, корму машины сносит к обочине, “газ” в пол, надсадный рев мотора… Каждый поворот Штефан проходил, как последний, балансируя подобно канатоходцу над разверзшейся пропастью. Болельщики были в восторге, сразу оценив отвагу своего соотечественника. Отныне он станет их любимцем.

На каждом круге Беллоф выигрывал у Масса 5 секунд, у Росберга – 23, у Риккардо Патрезе на Lancia – 43! Но Porsche под номером 2 не прошел и половины дистанции – на 20-м круге в повороте Pflanzgarten его подбросило на неровном асфальте, задние колеса потеряли сцепление с дорогой, и автомобиль выбросило в стальной отбойник. Из обломков машины стоимостью 750 тысяч марок Штефан выбрался самостоятельно и вскоре весело улыбался: “Опасно? Ну что вы! Да я до самой старости буду ездить по Нюрбургрингу и ни на йоту не усомнюсь в собственной безопасности!”

А на пьедестале тем временем откупоривали шампанское Масс и Жаки Икс. Знаменитый бельгиец, шестикратный победитель Ле-Мана снисходительно улыбался: “Штефан совсем молод, а потому слишком торопится. Ведь гонка длится тысячу километров”.

Видео

http://i032.radikal.ru/0801/93/3da071288042t.jpg

Штефан вечно торопился. И когда катался на горных лыжах с братом Георгом – показавшему худшее время приходилось потом собирать вешки по всей трассе. И когда в 15 лет, тоже вместе с братом, начал заниматься картингом. Он уже тогда твердо решил стать чемпионом мира Формулы-1. А для этого необходимо было поскорее учиться гоночному искусству. Семейный бизнес – Беллофы владели небольшим заводом по производству автомобильных кузовов – не то чтобы совсем не привлекал парня. Он бы с удовольствием им занялся, но Штефану было некогда – сначала нужно стать чемпионом мира.

Фрау Беллоф сама управлялась на заводе и не препятствовала увлечению сына. Дома, в небольшом немецком городке Гисен, на улице Хехельмайер, 110, никогда не заводили разговоров об опасности автогонок и не жалели денег на картинг – отнюдь не самый дешевый вид спорта. В 1974 году Штефан занял 4-е место в Кубке Германии и попал на юниорское первенство Европы. Через два года стал чемпионом Люксембурга и участником мирового картингового финала. Но все это было так далеко от мечты! Мальчишку не интересовали никакие другие места, кроме 1-го, никакие другие призы, кроме Гран При. А вместо этого – 6-й на чемпионате Европы, 13-й на первенстве мира, 3-й в Германии, 4-й в Европе. И это в 21 год! Брюс Мак-Ларен и Крис Амон в этом возрасте второй сезон ездили в Формуле-1.

В 1979 году Штефан впервые уселся за руль “формулы”. И в первом же заезде – это был этап национального чемпионата Формулы Ford – финишировал вторым. Следующие два сезона принесли ему 15 побед и два титула чемпиона Германии, дважды он выигрывал гонки Формулы Super-V и стал лучшим картингистом своей страны. А в 1981 году, одержав три победы на этапах, до последнего дня сохранял шансы на чемпионское звание в Ф-3, поднявшись в результате на третью ступеньку пьедестала.

Формула Форд

http://i050.radikal.ru/0801/c4/cc5b8a6ba3fft.jpg

Формула-3 , 1981 год , Штефан за рулем Ralt RT3 трасса возможно Сильверстоун

http://i035.radikal.ru/0801/b8/d67e2a4430b4.jpg

Многие на месте Штефана еще на год остались бы в Формуле-3. Но Беллоф очень спешил. Дальше, дальше! Следующей ступенью была Ф-2, которая требовала вдвое больше денег. Штефану удалось наскрести 400 тысяч марок, – молодого немецкого пилота согласилась субсидировать BMW – но где взять еще столько же? Выручил Вилли Маурер. Приглядевшись к Беллофу на трассах немецкого первенства, хозяин команды Ф-2 решил, что может рискнуть и выдать 400 тысяч этому симпатичному мальчишке в качестве беспроцентной ссуды. Штефан был счастлив и, очутившись за рулем Maurer MM82 BMW, готов был молиться на своего благодетеля. Он не думал в этот момент, что благородный Вилли просто купил его за четыре сотни тысяч, заключив с незадачливым парнишкой многолетний договор, по которому становился консультантом гонщика с исключительным правом на составление всех его контрактов.

Деньги? Вздор! Ведь теперь он был в каком-то шаге от мечты – Формулы-1. А чтобы попасть туда, нужно побеждать в “первой лиге”.

Такого начала сезона не ожидал даже ловкач Маурер – два этапа, две победы, поул-позишн и лучшее время круга! На мокрой от дождя дорожке Сильверстоуна Штефан оставил позади Стефана Юханссона, Алессандро Наннини, Сатору Накаджиму. А через две недели в Хоккенхайме одолел Тьерри Бутсена, Джонни Секотто.

Правда, остальные 11 этапов серии принесли лишь 2-е, 3-е, два 5-х и 6-е места, и в общем зачете Беллоф не сумел подняться выше четвертой строчки. А в Бельгии Maurer Штефана вылетел с трассы в повороте “Красная вода” и перевернулся. Но из разбитой машины Беллоф выбрался целым и невредимым. Авария нисколько не поколебала его оптимизма и веры в себя. Он хочет быть первым, он может быть и он будет им!

Уже в этом сезоне 24-летний пилот не только стал кумиром немецких болельщиков, которые уже устали десятилетиями ждать появления нового Караччиолы, но и обратил на себя пристальное внимание менеджеров команд Формулы-1. Ведь кроме Хоккенхайма он установил лучшее время круга на Нюрбургринге, в Валлелунге, Мизано и на сложнейшей сицилийской трассе Энна-Пергуза.

Формула-2 , сезон 1982.

1 этап , Сильверстоун

http://i048.radikal.ru/0801/40/0d8a4bd1fd3bt.jpg

http://i044.radikal.ru/0801/f4/f2768f7c676a.jpg

2 этап , Хоккенхайм

http://i004.radikal.ru/0801/38/c64d050fb8d9t.jpg

Борьба с Джонатаном Пальмером

http://i049.radikal.ru/0801/b1/de87a47db74b.jpg

И Тьери Бутсеном

http://i001.radikal.ru/0801/aa/8a42c25f4f9d.jpg

4 этап , Нюрбургринг

http://i027.radikal.ru/0801/94/4386acf09f47t.jpg

5 этап , Мюджелло

http://i025.radikal.ru/0801/c5/cc33efe0f68dt.jpg

7 этап , По

http://i032.radikal.ru/0801/1c/d0b28082a814t.jpg

8 этап , Спа-Франкошам

http://i039.radikal.ru/0801/a0/bd6f999f67cet.jpg

http://i031.radikal.ru/0801/14/93b8f3196422t.jpg

9 этап , Хоккенхайм

http://i004.radikal.ru/0801/68/4f3bf4b1d73dt.jpg

11 этап , Манторп Парк

http://i033.radikal.ru/0801/b1/aa2369cc4584t.jpg

9 этап чемпионата ДРМ 1982 , Хоккенхайм

Беллоф за рулем Порше 936

http://i046.radikal.ru/0801/bd/950fe0c68cdft.jpg

5 этап Чемпионата мира в гонках на выносливость 1982 , 1000 км Спа

http://i038.radikal.ru/0801/e8/a6d735073d77t.jpg

И все же выше головы прыгнуть Беллофу не удалось. Маурер пытался договориться с Джеки Оливером из Arrows и Кеном Тирреллом, но боссы команд Формулы-1 не спешили – больно молод парень, больно горяч. Пришлось еще на сезон остаться в “первой лиге”. Зато Штефан получил место в заводской команде Porsche, участвовавшей в чемпионате мира в гонках на выносливость.

Удивительно, но талант этого парня – нетерпеливого, беспокойного, совсем не похожего на осмотрительного и пунктуального “типичного немца” – раскрылся в полной мере именно в этих состязаниях. А ведь они требовали от пилота в первую очередь сдержанности, осторожности, бережного отношения к машине, словом, – надежности. Штефан был совсем не такой. Он упивался скоростью, она была смыслом его жизни. “Только за рулем он по-настоящему счастлив”, – как сказала однажды его мать. Поэтому Porsche 956, 620-сильный турбомотор и обтекаемый кузов которой позволяли развивать 372 км/ч, стала для Штефана настоящей находкой. Четырежды в сезоне Беллоф выигрывал квалификацию, столько же раз устанавливал лучшее время круга, в Сильверстоуне, Фудзи и Кьялами выиграл, а в Спа был вторым. Достижения его гораздо более опытных товарищей по команде, Икса, Белла и Масса, были поскромнее, но все трое опередили Штефана в личном зачете.

Беллоф не расстраивался – он вообще умел приносить личные амбиции в жертву командным интересам (вот она, наконец-то, чисто немецкая дисциплинированность!). К тому же возможность сравнить себя с лучшими пилотами мира еще больше укрепила его веру в себя. Он быстрее Жаки Икса – самого Икса, вице-чемпиона Ф-1 1970 года! Масла в огонь подлил и трехкратный чемпион, Джеки Стюарт. “Похоже, в Германии появилась новая звезда, – сказал шотландец в одном из интервью. – Думаю, Беллоф самый талантливый немецкий пилот со времен Берге фон Трипса”.

С такими козырями на руках Вилли Маурер развил бешеную деятельность. Он почти уговорил Arrows и продолжал обхаживать Тиррелла. Но тут случился конфуз. Маурер потребовал от Оливера 560 тысяч марок в год, но менеджер предложил только 224 тысячи от команды и 150 тысяч от BMW плюс 30% призовых. Вилли, который получал солидные комиссионные с гонораров своего подопечного, настаивал на своем и, в конце концов, получил от ворот поворот.
Любопытно, что опекун Штефана еще и внушил ему, что тот… сам отказался от места в английской команде! Она-де только в середине сезона получит мощный турбомотор BMW, пока его отладят… Всем же остальным Вилли объяснял размолвку с Оливером нежеланием Беллофа отказаться от гонок спортпрототипов за Porsche – дескать, рекламу двух автомобильных заводов разместить на комбинезоне одного гонщика невозможно.

Формула-2 сезон 1983

2 этап , Тракстон

http://i034.radikal.ru/0801/d5/834992882abc.jpg

4 этап , Нюрбургринг

http://i007.radikal.ru/0801/82/957d05587f23t.jpg

6 этап , По

http://i030.radikal.ru/0801/8f/b503b3007858t.jpg

http://i028.radikal.ru/0801/48/7fa6dc545544t.jpg

11 этап , Зольдер

http://i012.radikal.ru/0801/c1/62e551f51ef9t.jpg

Чемпионат мира в гонках на выносливость 1983

2 этап , 1000 км Сильверстоуна

http://i002.radikal.ru/0801/ab/91727c2d2d17t.jpg

4 этап , 24 часа Ле Мана

http://i042.radikal.ru/0801/b5/269936b32a16t.jpg

Внезачетная спринтерская гонка в Норисринге

http://i011.radikal.ru/0801/d5/77875f8c6ddct.jpg

5 этап , 1000 км Спа

http://i048.radikal.ru/0801/fb/1f78aae2029at.jpg

6 этап , Чемпионата европы в гонках на выносливость , 1000 км Брэндс-Хэтча

http://i014.radikal.ru/0801/0f/3615481c3531t.jpg

6 этап , 1000 км Фудзи

http://i018.radikal.ru/0801/61/2906eb92fc39t.jpg

Конец 1983 года , Сильверстоун , тесты McLaren MP4-1C

http://i007.radikal.ru/0801/dc/47c565bc4d62t.jpg

http://i049.radikal.ru/0801/18/9838a057afdft.jpg

http://i048.radikal.ru/0801/29/e79b88e9f15et.jpg

http://i048.radikal.ru/0801/2c/47868730e38bt.jpg

http://i031.radikal.ru/0801/38/bb9164c71f5ft.jpg

В середине марта 1984 года Штефан приехал на юг Франции, в Ле Кастелле. Здесь, на автодроме Поль Рикар должны были состояться тесты новых Maurer. Но Вилли в последний момент решил распустить свою команду Формулы-2. С тяжелым сердцем Беллоф смотрел за тем, как накручивали круги по трассе счастливчики из Ferrari, Ligier, Lotus, Tyrrell и Alfa Romeo.

И тут к нему подошел Маурер: “Слушай, Штефан, Кен Тиррелл хочет, чтобы ты проехал круг-другой на его машине. Надеюсь, объяснять тебе не нужно – это последняя возможность в сезоне…”

Объяснять Беллофу, действительно, было излишне. Очутившись за рулем темно-синей машины, он полетел будто на крыльях. Через 8 кругов повторил время первого пилота команды Мартина Брандла. Еще через 10 – превысил результат англичанина на секунду. Заехав в боксы после 30 кругов, Штефан вопросительно взглянул на Тиррелла. “Вылезай, парень, ни круга больше, – улыбнулся “дядюшка Кен”. – Я тебя беру!”

Мальчишка был абсолютно счастлив. Его совершенно не волновало, что у Тиррелла нет мотора с турбонаддувом, а значит, он попал в компанию слабейших. Его не трогало практически полное отсутствие спонсоров и не смущал контракт, по которому пилот должен был предоставить своему хозяину миллион марок (“Половину я уже достал! – хвастался Беллоф журналистам уже на “Поль Рикаре”. – С оставшимися деньгами, думаю, проблем не будет”.). Главное – он был в Формуле-1. Теперь – Штефан был в этом абсолютно убежден – нужно начинать борьбу за чемпионский титул.

Хорошо, что об убеждении 26-летнего пилота никто не знал – парня бы подняли на смех. Ведь у Тиррелла, по общему мнению, не было ни единого шанса даже на очки.

6-е место Беллофа на Гран При Бельгии стало сенсацией. Через неделю Штефан финишировал 5-м в Имоле, а 3 июня в Монако уступил только Алену Просту и Айртону Сенне. Бразильца после той сумасшедшей гонки, остановленной после 31-го круга из-за сильнейшего ливня, единодушно провозгласили волшебником. Беллофа, машина которого была гораздо менее мощной, почти не заметили.

Зря! Посмотреть было на что. На первом круге с последнего места на старте Штефан прорвался на 11-е. На втором обошел Brabham итальянца Коррадо Фаби. На седьмом – Жака Лаффита на Williams, на 15-м Манфреда Винкельхока (ATS), на 21-м еще один Williams, Росберга. Еще через шесть кругов настиг алый Ferrari Рене Арну. Упрямого француза считали “ужасным ребенком” Формулы-1. “Я подумал, если он чуть приоткроет мне дверь в Mirabeau, я обязательно втиснусь туда, – писал Штефан в своей колонке в немецком Rally Racing. – Маневр был, что и говорить, немного легкомысленным, особенно отчетливо я это понял, когда поравнялся с Ferrari. Арну принял вправо, места почти не оставалось – “Или мы сейчас столкнемся, или я его прошел!” – мелькнуло у меня в голове. Француз еще больше прижал меня, но было поздно – я выиграл!”

Увы, это были последние очки Штефана Беллофа в сезоне. Больше того, после скандала с нестандартным топливом в баках Tyrrell на Гран При Детройта обоих пилотов команды дисквалифицировали, лишив всех ранее завоеванных мест.

Формула-1 , сезон 1984

ГП Бразилии

http://i036.radikal.ru/0801/98/a3ec445fa07at.jpg

http://i011.radikal.ru/0801/5c/eee452cd44c3t.jpg

ГП Бельгии

http://i030.radikal.ru/0801/1d/96a5fc2d6c36t.jpg

http://i042.radikal.ru/0801/1a/1234c8837dcct.jpg

http://i039.radikal.ru/0801/a7/60691b278327t.jpg

ГП Франции

http://i028.radikal.ru/0801/8b/5a7fb7124630t.jpg

http://i028.radikal.ru/0801/99/72ef899b2fc0t.jpg

http://i045.radikal.ru/0801/bf/3b349df578d1t.jpg

http://i032.radikal.ru/0801/86/bc6584df465et.jpg

http://i033.radikal.ru/0801/e6/eb760c0e6c47t.jpg

ГП Монако

http://i043.radikal.ru/0801/cf/15287d89c6fft.jpg

http://i033.radikal.ru/0801/64/23ee76762eb2t.jpg

http://i025.radikal.ru/0801/a3/e6771dcee39ct.jpg

http://i006.radikal.ru/0801/23/6756dcf81c23t.jpg

http://i034.radikal.ru/0801/af/8013459b0dd1t.jpg

http://i030.radikal.ru/0801/41/3e9d2b1afe07t.jpg

http://i010.radikal.ru/0801/f6/c17f263561d6t.jpg

http://i050.radikal.ru/0801/bb/396c16f1495bt.jpg

http://i007.radikal.ru/0801/1a/114be2ee89c2t.jpg

http://i008.radikal.ru/0801/46/8e0ffba9ae57t.jpg

http://i034.radikal.ru/0801/31/c9c4eb641e8bt.jpg

ГП Детройта

http://i044.radikal.ru/0801/aa/3f23dfb59d34t.jpg

ГП США

http://i034.radikal.ru/0801/39/ee72a030c024t.jpg

ГП Великобритании

http://i034.radikal.ru/0801/9a/86aac4eda677t.jpg

ГП Австрии

http://i029.radikal.ru/0801/35/3074755cf01at.jpg

ГП Голландии

http://i028.radikal.ru/0801/c9/53460f69a89bt.jpg

http://i010.radikal.ru/0801/ac/6c37f061203c.jpg

Обида, разочарование, растерянность – как описать все, что творилось в душе Штефана? Теперь в глазах соперников, болельщиков, журналистов он из смелого парня, бившегося не на жизнь, а на смерть с более быстрыми и мощными машинами конкурентов, превратился в обманщика. Но этот мальчишка и не думал обижаться на Тиррелла и его инженеров! Он остался в команде. А свое унижение в Формуле-1 компенсировал единственным доступным ему способом – за рулем спорт-прототипа Porsche, став в 1984 году чемпионом мира.

Чемпионат мира в гонках на выносливость 1984

1 этап , 1000 км Монцы

http://i016.radikal.ru/0801/81/e2d4fe63950et.jpg

2 этап , 1000 км Сильверстоуна

http://i005.radikal.ru/0801/2b/495dd98c462et.jpg

Чемпионат ДРМ 1984 ,1 этап , Норисринг

http://i026.radikal.ru/0801/08/9ba434953da5t.jpg

Внезачетная спринтерская гонка в Норисринге

http://i019.radikal.ru/0801/e8/acbfc57d02e7t.jpg

4 этап , 1000 км Нюрбургринга

http://i008.radikal.ru/0801/fe/da3ac657c2eet.jpg

5 этап , 1000 км Брэндс-Хэтча

http://i025.radikal.ru/0801/10/56381cc0cd9bt.jpg

6 этап , 1000 км Моспорт парка

http://i015.radikal.ru/0801/94/616c48a6fe08t.jpg

7 этап , 1000 км Спа

http://i001.radikal.ru/0801/dc/381980ad8663t.jpg

8 этап , 1000 км Имолы

http://i033.radikal.ru/0801/11/c85554545514t.jpg

Чемпионат ДРМ 1984 , 6 этап , Нюрбургринг

http://i019.radikal.ru/0801/8d/400884132508t.jpg

9 этап , 1000 км Фудзи

http://i030.radikal.ru/0801/78/1f8f7a760efct.jpg

11 этап , 1000 км Сандаун парка

http://i015.radikal.ru/0801/f6/cbc7bc6fc27dt.jpg

В первый день осени 1985 года в Спа проводился очередной этап мирового первенства в гонках на выносливость. Перед тем, как захлопнуть дверь своего Porsche, Штефан улыбался в телекамеру: “Конечно, “Красная вода” – очень опасный поворот. Но тем он интереснее!” Как подкупали окружающих наивная мальчишеская беспечность, радостная увлеченность и искрящийся оптимизм! Даже очень трудный сезон, полный поражений и разочарований, казалось, никак не отразился на этом веселом и жизнерадостном парне. Чтобы сосредоточиться на Формуле-1, Штефан отказался от места в заводской команде Porsche, а за рулем “956-й” частной “конюшни” Вальтера Бруна сумел лишь однажды финишировать третьим. Но и в Ф-1 дела шли с большим скрипом. Безнаддувный Tyrrell плелся в хвосте мощных и быстрых соперников, а турбомотор Renault, который получил “дядюшка Кен” в середине сезона, оказался совсем не так уж хорош, как надеялись.

Беллоф и не думал унывать. Он по-прежнему удивлял знатоков и радовал болельщиков своей отвагой и замечательным, незабываемым стилем езды. Штефан твердо знал – рано или поздно он станет чемпионом мира. Вот только очень хотелось побыстрее – пока молод и полон сил. “Ну что тут сказать? – заметил как-то Стюарт. – Природный талант…”

Формула-1 , 1985

ГП Португалии

http://i036.radikal.ru/0801/7b/89c0f6cb6545t.jpg

http://i015.radikal.ru/0801/b7/73e9027df89ct.jpg

http://i020.radikal.ru/0801/c2/2479db45e2e3t.jpg

http://i017.radikal.ru/0801/5f/eacd318e2925t.jpg

ГП Сан Марино

http://i012.radikal.ru/0801/8c/4e22637cbd49t.jpg

http://i009.radikal.ru/0801/e3/6d1037cfc270t.jpg

ГП Монако

http://i021.radikal.ru/0801/47/a58ab5ca2e4dt.jpg

ГП Бельгии (гонка была отменена из-за разрушения нового водоотталкивающего покрытия) , Штефан входит в поворот "Источник" , видимо фотография сделана во время пятничной тренировки

http://i031.radikal.ru/0801/74/2ea8cc4ec5f9.jpg

ГП Канады

http://i014.radikal.ru/0801/3a/9a0ec0c19c29.jpg

ГП США

http://i021.radikal.ru/0801/9f/9e1bcd659f14t.jpg

http://i020.radikal.ru/0801/12/395cbb9934c9t.jpg

ГП Франции

http://i042.radikal.ru/0801/82/86d6f4d6a143t.jpg

ГП Великобритании

http://i020.radikal.ru/0801/ed/6f1acac3f224.jpg

ГП Германии

http://i039.radikal.ru/0801/1f/afbfdfc0b52dt.jpg

В субботу непосредственно перед гонкой , на трассе Нюрбургринг в импровизированной студии , немецкий канал "ЗДФ" проводил телепередачу в которой принимали участие такие известные гонщики как: Микеле Альборето , Штефан Белоф , Нельсон Пике , Клей Регацциони , Кеке Росберг , Манфред Винкельхок и Эдио де Анджелис (я недавно давал ссылку на видео где Элио играет на рояле , это как раз фрагмент из этой передачи) , у меня есть интересный снимок сделанный как раз во время этого шоу , видимо там проводились шутошные покатушки прям как на проводах Шумахера.
Итак по порядку: Манфред Винкельхок , Кеке Росберг , Штефан Белоф и Нельсон Пике

http://i004.radikal.ru/0801/05/c64903ddda10t.jpg

ГП Австрии

http://i016.radikal.ru/0801/6b/7df1fbf21d42t.jpg

http://i036.radikal.ru/0801/fb/a770aee7720ft.jpg

ГП Голландии

http://i004.radikal.ru/0801/2c/687549856734.jpg

http://i030.radikal.ru/0801/c0/37ec56743cdd.jpg

Чемпионат мира в гонках на выносливость 1985

1 этап , 1000 км Мюджелло

http://i049.radikal.ru/0801/e6/8f2988c02e1et.jpg

Штефан второй справа

http://i019.radikal.ru/0801/79/bad0703b25abt.jpg

7 этап чемпионата ДРМ , Норисринг

http://i024.radikal.ru/0801/58/697e1272dd3dt.jpg

http://i039.radikal.ru/0801/b3/b22f443f2a1ct.jpg

Внезачетная спринтерская гонка в Норисринге

http://i047.radikal.ru/0801/e4/286d0f7a6c29t.jpg

5 этап , 1000 км Хоккенхайма

http://i049.radikal.ru/0801/9e/2f66b0ad6ffft.jpg

http://i048.radikal.ru/0801/c1/de56c0f4c1a5t.jpg

...На 73-м круге Штефан заменил за рулем Тьерри Бутсена. Бельгийцу удалось выйти в лидеры, но пока продолжалась смена пилотов и дозаправка, их обошел заводской Porsche 962 Жаки Икса. Пять кругов длилась погоня, наконец, Беллоф на длинной стартовой прямой достал соперника и вошел в “Красную воду” слева. Машины легонько столкнулись и, завертевшись, – медленно и синхронно – понеслись вверх к стальному отбойнику. Porsche Икса, к счастью для пилота, ударилась в него кормой, а автомобиль Штефана врезался в лоб в бетонное основание трибуны.

“Какое безрассудство! – таким было всеобщее мнение. – Разве можно обгонять в “Красной воде”?! Да еще таким диким, сумасшедшим образом!” Немца достали из машины, погрузили в “скорую”, через три четверти часа остановленную было гонку возобновили. А после финиша почтили память Штефана Беллофа минутой молчания. “Гонщик умер в момент удара”, – сказали врачи.

7 этап , 1000 км Спа

http://i025.radikal.ru/0801/34/a09befc8014ct.jpg

http://i026.radikal.ru/0801/19/bc797b26e469t.jpg

http://i035.radikal.ru/0801/a3/3db46c17b2b1t.jpg

http://i037.radikal.ru/0801/79/a0d04ad02f2ct.jpg

http://i009.radikal.ru/0801/90/a4b2f2938024t.jpg

http://i040.radikal.ru/0801/71/cdbe83baf60ft.jpg

http://i034.radikal.ru/0801/47/4cd73cd59f5bt.jpg

http://i026.radikal.ru/0801/12/a70a4686593ct.jpg

http://i035.radikal.ru/0801/b9/481b9c2ec66dt.jpg

http://i035.radikal.ru/0801/02/33a0a17b9e8ct.jpg

http://i011.radikal.ru/0801/29/5a4dd57b5485t.jpg

http://i009.radikal.ru/0801/e0/867c89bedaa3t.jpg

http://i031.radikal.ru/0801/fb/79f0203605e0t.jpg

http://i025.radikal.ru/0801/f5/50c058973484t.jpg

http://i050.radikal.ru/0801/bd/b71fb7db30bet.jpg

http://i010.radikal.ru/0801/ba/067b39b4d134t.jpg

http://i004.radikal.ru/0801/16/6b95d00bb6e8t.jpg

Видео

Вот и вся история мальчишки из Гисcена – веселого и смелого. Он ошибся, не нужно было так заходить в “Красную воду”. Впереди было еще полтысячи километров и уйма возможностей выйти вперед. Но Штефан вечно торопился. А вот его брат, Георг, человек гораздо более обстоятельный, давно забросил автогонки и работает теперь зубным техником.

Александр Мельник

.............................................

http://i048.radikal.ru/0801/78/28f81f5e6addt.jpg

Трибьют , очень много редких кадров всем советую посмотреть