Сезон-2010
 

Все новости, ожидания и прогнозы, касательно нового сезона обсуждаем здесь.

По информации баварской прессы, ITR уже ведет переговоры с бургомистром Мюнхена и владельцами Олимпийского стадиона на предмет проведения презентации сезона. Планируется даже что-то вроде заездов в духе "Гонки чемпионов". А градоначальник Дюссельдорфа далек от гонок и, несмотря на успех нынешней презентации, предложил перенести действо.

Re: Сезон-2010 не за горами
 

Вот,думаю. А,ведь,в Рено умеют строить отличные силуэты. Массово. Почему бы не попробовать? В прототипы идти - шаг слишком серьезный. Да и базы нет,как у Тойоты,например. Жаль,одноклассника четверки и це-класса нету. А так,отменный вариант. был бы.
Из реальных претендентов и нет никого,вроде. Если только Тайссену совсем все не надоест (в Британии практически отказались от заднего привода,в Европе букашки будут кататься). Почему бы к истокам не вернуться?

Re: Сезон-2010 не за горами
 

Рено Лагуна - подходящий прототип. Только на 10см длиннее.
Строить силуэты и строить силуэты ДТМ - разные вещи. Они же не делают Меган Супер2000, хотя это машина подходящего класса.
Новые правила WTCC Тайссену очень по душе должны быть - запрет дизелей, а малые движки БМВ и так продвигает, их 1,6 стал двигателем года.
Я бы предпочел возвращение Опеля. В общем, ясно о чем речь))

Re: Сезон-2010 не за горами
 

Но БМВ-316 против турбо-зажигалок вроде Фиата Пунто?.. Это легче 'Мини' выставлять тогда.
О,да. Скорее китайский Вольво в ДТМ придет,чем русский Опель :)
Лагуна - не знаю,конкурент ли четверке. Был раньше не особо удачный Сафран,что сейчас,честно,не знаю.

Re: Сезон-2010 не за горами
 

Мини маловат, проблемы с устойчивостью и безопасностью будут. Может 116? В принципе, кроме Гранде Пунто должны быть и другие, более внушительные модели, Импрезу хотели выставить. А вообще - БМВ все больше выглядит в туринге этаким динозавром, все его прежние соперники ушли, а новые отнюдь не равноценная замена.
Китайцы ДТМом интересуются, почему бы и нет? Подобрать нужную команду и вперед.
Хотя...Райтер, или Хольцер, две Инсигнии, в одной из которых Петров либо Алешин...Хорошо бы...))
Сафран машина Е класса, D классу точно не конкурент, а Лагуна, как и С5, вполне сюда.

Re: Сезон-2010 не за горами
 

Да,а на счет Шанхая как-то я и не подумал. Денег у китайцев полно. Могут кого-нибудь и проспонсировать. Вольво очень в тему.

Re: Сезон-2010 не за горами
 

Ауфрехт продолжает радоваться,до чего прекрасен ДТМ. И никаких революций тут быть не может,так как команды изначально у руля стоят, и т.д. и т.п.
Все еще ведет переговоры с Ауди и Мерседесом на следующий год,оказывается.Так вот. А главной проблемой для новых команд является двигатель. Хотят,чтоб не три мотора на две машины,а один на весь сезон. Еще хотят меньше тридцати миллионов Евро тратить за год. Так что, если и будет продолжение,то лишь с двумя марками. Я так его понял. Ситроен обломал,а больше ни у кого желания нет на неизведанную землю ступать. Иначе бы уже объявили,что строят прототипы по новому регламенту. Плохо.

Re: Сезон-2010 не за горами
 

Вот она, власть производителей. Не любят они конкурентов. Потому что совету директоров не втолкуешь про "спортивную борьбу" и прочую ерунду.

Re: Сезон-2010 не за горами
 

Вроде как, Дэвид Култхард не прочь вернуться в гонки.Не обязательно в ДТМ,правда.
Скорее всего,слух. Но с Коллесом они там чего-то после гонки обсуждали :)

Re: Сезон-2010 не за горами
 

Ему в ДТМ самый раз.Куда ещё податься?