Дэвид Култхард
 

Дэвид Култхард
David Coulthard

http://www.sport.ru/ai/3x16000/47219/head_0.jpg

Родился
27 марта 1971 года в Твинхольме (Шотландия, Великобритания)
Проживает в Монте-Карло (Монако)
Семейное положение не женат (подруга Карен)
Прочее рост 182 см, вес 69 кг

Достижения в Формуле-1
Сезонов в Ф-1 14
Гран-При 213
Победы 13
Подиумы 61
Поул-позиции 12
Первый ряд 37
Очки 513


Дебют в Ф1:
Испания'94

1994 Williams Renault 8 стартов 14 очков 8 место
1995 Williams Renault 17 стартов 49 очков 1 победа 3 место
1996 Mclaren Mercedes 16 стартов 18 очков 7 место
1997 Mclaren Mercedes 17 стартов 36 очков 2 победы 3 место
1998 Mclaren Mercedes 16 стартов 56 очков 1 победа 3 место
1999 Mclaren Mercedes 16 стартов 48 очков 2 победы 4 место
2000 Mclaren Mercedes 17 стартов 73 очка 3 победы 3 место
2001 Mclaren Mercedes 17 стартов 51 очко 2 победы 2 место
2002 Mclaren Mercedes 14 стартов 37 очков 1 победа 5 место
2003 Mclaren Mersedes 16 стартов 51 очко 1 победа 7 место
2004 Mclaren Mersedes 18 стартов 24 очка 0 побед 10 место
2005 Red Bull Racing 18 стартов 24 очков 0 побед 12 место
2006 Red Bull Racing 18 стартов 14 очков 0 побед 13 место


Гоночная карьера до участия в Формуле-1:


1982-1988 Картинг. Трехкратный чемпион Шотландии среди юниоров (Scottish Junior Championship), в 1988 году выиграл Открытый чемпионат Шотландии (Scottish Open Championship).
1989 Чемпион британской Формулы "Форд-1600" (British Formula Ford 1600).
1990 Британский чемпионат Формулы "Форд-1600" (British Formula Ford 1600), британский чемпионат Формулы "Воксхолл-Лотус" (British Vauxhall Lotus Challenge, 4 место) и Евросерия "Лотус" (GM Lotus Euroseries, 5 место). В тот год стал обладателем титула "Юный гонщик года" по версии журнала "Autosport" и команды "Макларен" (McLaren Autosport Young Driver of the Year). Впервые садится в кокпит болида Формулы-1 (McLaren MP4-5 Honda).
1991 Участвует в британской Формуле-3 (British Formula 3 Championship), где, выиграв 5 гонок, занимает 2 место. По окончанию сезона выигрывает традиционный Гран-При Макао, проводимый для пилотов Формулы-3 (Macau Formula 3 Grand Prix).
1992 Принимает участие в Международном чемпионате Формулы-3000 (International Formula 3000 Championship), где выигрывает 1 гонку. Вновь садится за руль болида Формулы-1. На этот раз уже в команде "Бенеттон-Форд" (Benetton Ford).
1993 Снова Международный чемпионат Формулы-3000 (International Formula 3000 Championship). С одной победой занимает 3 место по итогам чемпионата. В том же году становится тест-пилотом команды "Уильямс" (Williams), а также побеждает в гонке "24 часа Ле-Мана" в классе GT.
1994 Тест-пилот команды "Уильямс" (Williams). После гибели Айртона Сенны на Гран-При Сан-Марино становится призовым пилотом этой команды.

А Девид всё еще на коне!
Очень достойно выступает. Уже кажется и не ждешь от него результат, а он продолжает удивлять.
Думал, что после Маков он загнется... А нет... жжет!

Очень хорошо. Будем за Дэвида теперь здесь болеть. В Австралии я утверждал, что, не смотря на существенно более впечатляющее выступление на квалификации Марка Уэббера, Дэвид в гонке будет выше. Я почти не ошибся :-) Он и над уровнем моря выше оказался, и на момент схода, действительно, был выше Марка в пелетоне. Слегка обидно за такой излишне оптимистичный манёвр DC.

Из парочки - я за ДиСи.. хотя что он этим маневром хотел сделать - вселенская загадка из серии, что матерацци сказал зидану ))) а вообще он несколько староват уже (имхо) (не пинайте меня сильно, знаю что старый конь борозды не испортит ))

Может просто отыграться хотел за неудачную квалификацию... и хотел максимума добиться в гонке... Однако, Дэвид жжОт!

Пока он тока болиды "жжот", в смысле выводит из строя )) зы Если точно, то пока один, но ведь и гонка всего одна была ))

Дэвид просто, будучи накануне гонки в билъярдном клубе и забив три шара перескоком, решил тихонько перепрыгнуть через Вурца, пока тот чего то вписывался в поворот. Но Вурц еще тот хитрец,когда Култхард перелеталчерез его болид, онкрепко ухватилсярукой за днище, днище начало прогибаться и Дэвид куда то не туда перепрыгнул. Рон, который в это время проходил мимо, заметил этот маневр и бросился писать жалобу на днище.

Но перепутал команду, и написал протест против...... Феррари!! Очки, видимо, пора покупать ))

Маневр, безусловно, сомнительный. Но. Ещё Мика Хаккинен не раз говорил, что Дэвид начинает торможение заметно позже. Причём, позже большинства пилотов в пелетоне. Это его стиль. Такой стиль, кстати даёт неплохое преимущество при обгоне на торможении. Но это и дополнительный риск. При таком жёстком торможении, когда соперник предпринимает защитный маневр (а Вурц пошёл внутрь поворота, была это защита или Алекс нифига не видел...), уже практически ничего предпринять нельзя.

Его проблемы, почему из-за него должны страдать другие!!! Вон чуть голову чуть не снес Вурцу!!! Надо понимать, что такое рассчитанный риск!!!!