"Форум GP-SMAK.RU - Самый смак автоспорта!" (http://www.gp-smak.ru/forum/index.php)
-   Ралли-рейды (http://www.gp-smak.ru/forum/forumdisplay.php?f=106)
-   -   Africa Race (http://www.gp-smak.ru/forum/showthread.php?t=2374)

d10nis 31.12.2008 15:53

Africa Race
 
Ралли Africa Race стартовало!
http://www.motogonki.ru/mx/mx_20081231_122615.html

Вчера, несмотря ни на что из морокканского города Надор стартовало ралли Africa Race, призванное заменить собой традиционный африканский "Дакар". Среди участников гонки - Арно Жаккар, выступающий в составе команды "Дрим Тим".

Старт "африки" состоялся не благодаря, а вопреки. Буквально за десять дней до первого этапа, появились сообщения о том, что решением суда проведение Africa Race признано незаконным, поскольку противоречит правам компании Amaury Sport Organisation (A.S.O.), являющейся официальным организатором "Дакара". Постоянный организатор, сам бывший гонщик Юбер Ориоль был отстранен от руководства, что вызвало широкий резонанс среди спортсменов, многие из которых приняли решение не ехать. В числе экипажей, отказавшихся от участия в "африке" - команда "КамАЗ-мастер".

Тем временем, место Ориоля занял Рене Метж — организатор гонок как "Мастер-ралли", "Париж-Москва-Пекин" и Transorientale. Благодаря усилиям организаторов, гонка все же состоялась. Вернее, состоялся старт из Марокко. И хотя правительство Франции официально снимает с себя ответственность за безопасность гонщиков (положение в Мавритании попрежнему нестабильное), есть все предпосылки к тому, что 11 января марафонцы все-таки встретят в Дакаре.

В мотоциклетном зачете едет один известный россиянин, организатор ночной гонки "Эндуро Шоу", участник трансконтинентального ралли-марафона Transorientale и "Ралли Фараонов" Арно Жаккар. Француз, давно проживающий в России, вместе с Алексеем Коломыцыным планировал поехать на прошлогодний "Дакар", к сожалению, отмененный из-за террористической угрозы. Africa Race - это конечно, не "Дакар", но маршрут ралли практически полностью повторяет дакаровский, за исключением европейских этапов. Вместе с Жаккаром едет его механик Виктор Шмельков.

Вчера перед стартом мы получили короткое сообщение от Арно из Марокко: "Всем добрый день! Сегодня мы наконец закончили все административные и технические проверки. Завра планируется брифинг и отъезд в Марокко. Начало первого этапа предполагается во вторник рано утром. Виктор, наш механик, будет путешествовать на грузовике вместе с поставщиком шин - Hugue Giannini. У него будет прекрасная возможность насладиться самыми красивыми пейзажами пустыни! До скорой встречи и новых новостей в интернете. Арно."

Пока писался этот материал, пришли первые результаты: 1 этап пройден! Жаккар завершил его со вторым результатом в зачете "Мотоциклы", уступив Хуан Мануэлю Пеллисеру из Испании около 6 минут. В зачете "Автомобили" наши экипажи Иванов-Демьяненко (на Nissan) и Варенцов-Елагин (на Toyota) прошли засечку четвертым-пятым. Еще два экипажа Honda на 9 и 10 местах.

Мы будем внимательно следить за новостями из Северной Африки. Не переключайтесь!

Тони 02.01.2009 15:42

Re: Africa Race
 
Общий зачет после 3-х этапов:

MOTO

1.PELLICER Juan manuel (E) BMW
2.JACQUART Arnaud (F) KTM +00h07'56
3.SCHATTAT Thomas (D) YAMAHA +02h08'30
4.MONEYRON Jean hugues (SN) KTM +02h26'01
5.CHATELIER Thibault (F) HONDA +02h27'51
6.GALLIZIA Michele (I) SUZUKI +03h53'57
7.MIGLIAZZA Carlo alberto (I) SUZUKI +03h56'19
8.LE COCQ Olivier (F) HONDA +11h20'47

AUTO

1.SCHLESSER Jean louis (F) SCHLESSER
2.IVANOV Andrey (RUS) NISSAN +00h08'20
3.VARENTSOV Artem (RUS) TOYOTA +00h41'10
4.ABOUYOUSSEF Abdelhamid (ET) TOYOTA +01h00'46
5.LETHIER Francois (F) TOYOTA +01h12'59
6.SAVENKO Sergey (RUS) HONDA +01h50'29
7.AREGALL Jaume (E) TOYOTA +01h57'37
8.BONDAREV Igor (RUS) TOYOTA +04h45'23
9.PUEBLA GIL Fernando (E) SUZUKI +05h19'02
10.VELA IBANEZ Ricardo (E) LAND ROVER +22h50'06

CAMION

1.BEKX Hans (NL) DAF
2.DE ROOY Jan (B) IVECO +00h16'39
3.KOVACS Miklos (H) SCANIA +01h08'50
4.VISMARA Giacomo (I) UNIMOG +01h18'54

d10nis 04.01.2009 05:34

Re: Africa Race
 
Africa Race: 4 этап - Пеллисер и Жаккар лидируют

Четвертый этап африканского ралли-рейда Africa Race выигрывает Хосе Мауэль Пеллисер, гонщик российской команды "Дрим Тим" Арно Жаккар идет вторым в абсолюте. В зачете внедорожных автомобилей второй этап подряд выигрывает россиянин Андрей Иванов на "Ниссане". Иванов также второй в зачете.

Яркое солнце и 25-градусная жара. Таким был день четвертого этапа ралли. Из-за сильных дождей, организаторы приняли решение сократить маршрут, пролегавший вокруг Форта Бужериф почти вдвое. Но, распогодилось, опасения были напрасны. Однако, "срезка" внесла определенные коррективы в расклад сил.

Хосе Мануэль Пеллисер на мотоцикле выиграл второй этап подряд, 242 км спец.участка и всю дистанцию в 797 км он преодолел за 3 часа 51 минуту. Жаккар финишировал спустя час.

На контрольном пункте Арно выглядел рассерженным: жалобы были на ошибки в роуд-буке. Следом за Жаккаром, финишную черту пересекли два итальянских гонщика на Suzuki - Карлос Альберто Мильяцца и Мишель Гальяца. По словам Карлоса Альберто, они нарезали круги всего в нескольких километрах от бивуака. В их группе был и Тибо Шателье, который вовсе потерялся в песках всего в 5 км от КП.

Форт Бужериф - известное туристическое место, так что многие участники "Дакаров" прошлых лет и просто любители внедорожной езды хорошо знают окрестности. Однако, не в этот раз.

Завтра Africa Race направится на север в сторону Агадира, за этим этапом последует день отдыха.

Тони 04.01.2009 12:32

Re: Africa Race
 
Общий зачет после 5 этапа:

МОТО

1.PELLICER Juan manuel (E) BMW
2.JACQUART Arnaud (F) KTM +01h33'27
3.SCHATTAT Thomas (D) YAMAHA +05h49'43
4.MONEYRON Jean hugues (SN) KTM +06h07'13
5.CHATELIER Thibault (F) HONDA +06h30'20
6.GALLIZIA Michele (I) SUZUKI +07h31'44
7.MIGLIAZZA Carlo alberto (I) SUZUKI +07h34'34
8.LE COCQ Olivier (F) HONDA +24h54'57

AUTO

1.SCHLESSER Jean louis (F) SCHLESSER
2.VARENTSOV Artem (RUS) TOYOTA +01h47'18
3.ABOUYOUSSEF Abdelhamid (ET) TOYOTA +02h41'11
4.AREGALL Jaume (E) TOYOTA +04h38'15
5.BONDAREV Igor (RUS) TOYOTA +07h25'25
6.IVANOV Andrey (RUS) NISSAN +12h53'36
7.LETHIER Francois (F) TOYOTA +15h19'45
8.SAVENKO Sergey (RUS) HONDA +19h52'15
9.PUEBLA GIL Fernando (E) SUZUKI +21h25'48
10.VELA IBANEZ Ricardo (E) LAND ROVER +25h27'10

CAMION

1.BEKX Hans DAF
2.DE ROOY Jan IVECO +00h12'37
3.KOVACS Miklos SCANIA +01h15'09
4.VISMARA Giacomo UNIMOG +03h26'25

Сегодня на гонке - день отдыха.

Dj RaScoolBaS 04.01.2009 16:07

Re: Africa Race
 
Мда... помнится многие были возмущены тем, что Дакар остается без Дакара... однако побухтели, побухтели и отправились в Аргентину... один Шлессер остался верен себе, да Бекс с ДеРойем! снимаю перед ними шляпу....

Marcus Kipelov 15.01.2009 04:53

Re: Africa Race
 
Итог Ралли
Bikes:

José Manuel PELLICER BMW
Arnaud JACQUART KTM
Thomas SCHATTAT YAMAHA
Jean Hugues MONEYRON KTM
Michele GALLIZIA SUZUKI
Carlo Alberto MIGLIAZZA SUZUKI
Olivier LE COCQ HONDA

Cars:

Jean Louis SCHLESSER/Arnaud DEBRON Buggy
Artem VARENTSOV/Roman ELAGIN TOYOTA
Abdelhamid ABOUYOUSSEF/Hervé COTEL TOYOTA
Jaume AREGALL/Rafael LANDA TOYOTA
Ricardo VELA IBANEZ/Jose Mario PUERTO LAND ROVER
Igor BONDAREV/Alexander GORELOV TOYOTA
Sergey SAVENKO/Valery SHUKHNOV HONDA

Trucks:

Jan DE ROOY/Dany COLEBUNDERS/ Darek RODEWALD IVECO
Hans BEKX/Tonie MAESSEN/Edwin WILLEMS MAN
Miklos KOVACS/Peter CZEGLEDI/Tamas TOTH SCANIA
Giacomo VISMARA/Giulio VERZELETTI UNIMOG

d10nis 15.01.2009 06:19

Re: Africa Race
 
Наши я так понимаю вторыми финишировали во внедорожниках?

Marcus Kipelov 15.01.2009 06:27

Re: Africa Race
 
Цитата:

Сообщение от d10nis (Сообщение 104410)
Наши я так понимаю вторыми финишировали во внедорожниках?

да. Наши на втором месте

Тони 26.12.2010 23:26

Re: Africa Race
 
Третье издание ралли-рейда «Африка Рейс» стартует на следующей неделе. Уже завтра в Шато де Латур (Франция) пройдут административные и технические проверки. Затем немногочисленный караван участников отправится на африканский континент, где 29 декабря начнется соревновательная часть гонки. Участникам предстоит проехать по территории Марокко, Мавритании и Сенегала. «Африка Рейс» будет включать в себя 12 этапов и финиширует 9 января на берегу Розового озера.
На сайте гонки опубликован старт-лист. Как и в предыдущие годы, маловато мотогонщиков (всего 5 человек). В зачете автомобилей участников намного больше, в основном, на багги. Главным претендентом на победу вновь является Жан-Луи Шлессер. Его главным конкурентом будет бельгиец Stephane Henrard, выступающий на багги VW Tarek. Да и Франсуа Летье, выступающий за команду Шлессера, тоже поборется. Участвуют и россияне: «дакаровцы» Павел Логинов, Сергей Савенко и другие. Константин Жильцов выступит в роли штурмана Летье. В зачете грузовиков ожидается борьба между Жасинту, Ковачем и Томечеком.

Сайт гонки: http://www.africarace.com/
Список участников: http://www.africarace.com/images/sto...gages_2011.pdf

d10nis 27.12.2010 05:00

Re: Africa Race
 
Постараюсь следить

Dj RaScoolBaS 30.06.2011 22:49

Re: Africa Race
 
Сюда решил закинуть.

для интересующихся: статистика ралли-рейдов Дакар с 1979 по 2007 годы

http://www.dakar.com/2009/DAK/presen...79_2007_us.pdf

Marcus Kipelov 02.01.2013 00:34

Re: Africa Race
 
Камазовцы идут на 6 месте после четвертого этапа. Впереди только внедорожники(отдельного зачета для грузовиков нету там).

Marcus Kipelov 02.01.2013 15:07

Re: Africa Race
 

Marcus Kipelov 05.01.2013 17:50

Re: Africa Race
 
Грузовик против Багги. кто кого.. Идут почти в одно время на 7 этапе они.

Marcus Kipelov 05.01.2013 18:13

Re: Africa Race
 
Блин, похоже с навигацией Антон ошибся и отстал сильно.

Marcus Kipelov 05.01.2013 19:36

Re: Africa Race
 
рез. 7 этапа
00 SCHLESSER JEAN LOUIS 08:57:00 11:04:48 11:40:30 14:04:11
401 SHIBALOV ANTON 09:03:00 11:13:51 11:50:10 14:11:35
400 TOMECEK TOMAS 09:28:00 11:46:06 12:25:17 14:51:38
233 GRIGOROV ANTON 09:24:00 11:30:32 12:05:49 14:48:40
169 FONTYN MARTIN 07:49:00 10:56:04 11:54:37 14:23:13
101 DUBOIS NORBERT 07:47:00 10:40:09 11:38:03 14:23:05
123 FRAUWALLNER HELLY 07:51:00 10:56:09 11:54:41 14:43:52

Marcus Kipelov 05.01.2013 19:47

Re: Africa Race
 
Антон в общем зачете вышел на второе место.
В зачете грузовиков еще сильнее оторвался.

Marcus Kipelov 06.01.2013 23:38

Re: Africa Race
 
Дмитрий(они с Антоном по очереди управляют грузовиком) сегодня зарулил не туда.
Где-то час потеряли, но на общем зачете это не отразилось.

Marcus Kipelov 06.01.2013 23:38

Re: Africa Race
 
Хочу что бы Дакар в Африку вернулся, тут все таки лучше и интереснее.

Marcus Kipelov 07.01.2013 20:12

Re: Africa Race
 
9су
1) 209 ABOUYOUSSEF ABDELHAMID 0:00:00
2) 208 FROMONT YVES +0:10:35
3) 200 SCHLESSER JEAN LOUIS +0:16:51
4) 401 SHIBALOV ANTON +0:13:52
5) 204 VAN CAUWENBERGE JOOST +0:22:45
6) 222 JORDA GUILLAUME +0:29:53
7) 400 TOMECEK TOMAS +0:30:34
8) 403 JACINTO ELISABETE +0:32:44
9) 402 KOVACS MIKLOS +0:33:45
10) 233 GRIGOROV ANTON +0:51:59

Marcus Kipelov 07.01.2013 20:17

Re: Africa Race
 
Общий зачет.
1) 200 SCHLESSER JEAN LOUIS
2) 401 SHIBALOV ANTON +02:57:47
3) 400 TOMECEK TOMAS + 05:28:09
4) 233 GRIGOROV ANTON +05:45:45

Marcus Kipelov 08.01.2013 16:54

Re: Africa Race
 
Africa Race. Дмитрий Сотников: ехали в удовольствие.
08.01.2013

Экипаж команды «КАМАЗ-мастер» участвующий в ралли Africa Race финишировал на десятом , предпоследнем этапе ралли. Это был последний этап в Мавритании, протяженностью 196 километров.

Сразу после финиша Дмитрий Сотников, пилот экипаж, поделился впечатлениями об этапе:«Сегодня был достаточно быстрый, рулежный этап. Наверное, все пилоты, кто едет, получают удовольствие. Немножко похоже на Астрахань. Марафонский пейзаж. Бугристая местность, интересная, в основном все песчаное, дюны средние. Хорошо все проехали. Потеряли мощность минут на пять, не было максимальных оборотов, но потом все нормализовалось, и двинулись дальше. Просто было желание уже приехать на финиш. Ехали в удовольствие. Такого этапа надо делать не 190 км, а где-то 400, как у нас на Шелковом пути в Астрахани».

Впереди у ребят пересечение границы с Сенегалом, длинный лиазон, а завтра последний этап. 24 км спецучастка приведут участников к легендарному Розовому озеру.


пресс-служба Камаз-Мастера.

Marcus Kipelov 09.01.2013 16:41

Re: Africa Race
 
Поехали последний су(он вроде уже внезачета) Камаз наш едет не спеша. Скорость не выше 100км в час.. Не дотерпели и срезали поворот, сразу к розовому озеру повернули(так правда почти все сделали)

Marcus Kipelov 09.01.2013 16:51

Re: Africa Race
 
финиш.

DAMON 09.01.2013 17:45

Re: Africa Race
 
Цитата:

Сообщение от Marcus Kipelov (Сообщение 201432)
Хочу что-то Дакар в Африку вернулся, тут все таки лучше и интереснее.

да кто ж не хочет-то))) дакар он в африке, а то, что сейчас это южная америка рейс

Marcus Kipelov 09.01.2013 19:41

Re: Africa Race
 
Цитата:

Сообщение от DAMON (Сообщение 201527)
да кто ж не хочет-то))) дакар он в африке, а то, что сейчас это южная америка рейс

Я) Я вначале не особо то и хотел возвращения. Мне и в Южной Америке Дакар понравился, но вот сейчас последив за гонкой в Африке я понял что хочу что бы вернулся Дакар на родину свою. Даешь Париж-Дакар 2014!

Marcus Kipelov 09.01.2013 19:47

Re: Africa Race
 
Экипаж команды «КАМАЗ-мастер» выиграл гонку Africa Race

Синий стремительный грузовик с развевающимися флагами России и Татарстана летел вдоль Розового озера, как символ возвращения и победы. Команда, выросшая на африканских трассах, вновь в Дакаре, где только что финишировала гонка «Сонангол Африка Эко Рейс 2013», вновь за рулем молодые гонщики и вновь с победой.

Новое поколение команды решительно заявляет о себе. Можно с уверенностью говорить о том, что легендарная команда - кузница кадров для автоспорта. Без сомнения, школа, которую прошли Антон Шибалов, Дмитрий Сотников и Евгений Яковлев уникальна и невероятно эффективна. Удивляло матерых гонщиков не то, что КАМАЗ уверенно идет к подиуму, а то, как профессионально действуют молодые ребята, у которых за плечами лишь чемпионаты России и «Шелковый путь».

Система, стабильно и эффективно работающая в разных условиях, – надежна. Наставники могут гордиться своей работой. Семен Семёнович Якубов - основатель, вдохновитель и гениальный стратег, человек, для которого любая задача имеет решение. Владимир Чагин - гениальный гонщик, обладающий редким даром передавать свои способности ученикам.

Ребята не просто выполнили основную задачу – совершенствование спортивного мастерства, не просто продемонстрировали благородство и мужественность, придя на помощь Элизабет Жасинто, одному из главных конкурентов, еще раз показав, что в команде «КАМАЗ-мастер» учат побеждать на трассе, а не в закулисных играх, но и получили выдающийся результат.

В соответствии с регламентом гонки результаты подводятся по всем категориям, но награждаются лишь лидеры в смешанном старте, автомобили и грузовики одним списком.

Итак, финальная классификация (первая
семерка) гонки «Сонангол Африка Эко Рейс 2013». N°

1
200
SCHLESSER Jean louis
ESQUIROL Cyril
SCHLESSER
T1 / 1
37:09:45

2
401
SHIBALOV Anton
YAKOVLEV Evgeny
SOTNIKOV Dmitry
KAMAZ
T4 / 1
40:16:53
03:07:08
3
400
TOMECEK Tomas
MORAVEK Vojtech
TATRA
T4 / 2
42:57:21
05:47:36
4
208
FROMONT Yves
FROMONT Jean
BUGGY
T1 / 2
42:59:28
05:49:43
5
204
VAN CAUWENBERGE Joost
CASTELEIN Jacques
TOYOTA
T1 / 3
43:08:38
05:58:53
6
233
GRIGOROV Anton
MISHIN Sergey
OSC
T1 / 4
44:07:13
06:57:28
7
403
JACINTO Elisabete
MARQUES Jose
COCHINHO Marco
MAN
T4 / 3
44:44:14
07:34:29

Это было непросто. Чего стоило обойти трехкратного победителя Дакара, двукратного победителя Africa Race Томаша Томечка, который четверть века преодолевает трассы ралли-марафонов. Молодой экипаж «КАМАЗ-мастер» уступил лишь легендарному «Лису пустыни» Жан-Луи Шлессеру, с которым потягаться считают за честь лучшие гонщики планеты. Багги Шлессера кажется невероятной машиной, которой не нужна опора на земной сфере, так легко и уверенно преодолевает она пески. Да и Африка не делала поблажек. Меняя ландшафты, покрытия, условия, путая ориентиры, заметая следы. Узкие скалистые каньоны, обрывы около полуразрушенных дорог, острые как ножи камни Марокко, обманчивые легкие пески, бескрайние горячие просторы и блуждающий дюны Мавритании. Зеленое редколесье и Розовое озеро Сенегала.

Здесь, на ралли «Сонангол Африка Эко Рейс» действительно создана удивительная, очень дружелюбная атмосфера. С каждым годом здесь все больше русскоговорящих участников, которые, совершенствуя свое мастерство, демонстрируют отличные раллийные качества. Только досадная случайность не позволила нашему соотечественнику Антону Григорову занять 3 место, но потенциал гонщика очень высок. Казахская команда Астана проверяла боевую готовность и с удовлетворением отметила свою способность к результативным выступлениям. Латышскую команду, слаженную и оптимистичную, полюбил весь бивуак. Они всегда были готовы помочь, возникающие проблемы решали уверенно и профессионально.

Многое осталось за кадром. Как Дима перед первым этапом порезал руку, вечером в медпункте ему наложили шов, который сняли 8-го января. Как на дороге к Будниту в лобовое стекло боевого КАМАЗа местные дети бросили камень, к счастью, без последствий. Как Стасу Погожих показалось, что в колесе торчит сучок, а это был срезанный в шине камнем кусок резины, хорошо, что менять колесо на трассе не пришлось. Как серый печальный ослик стремился поближе познакомиться с боевым грузовиком. Ослик остался жив, оставив о себе очень живые воспоминания. Интересно, сам-то он успел испугаться?

Это очень красивая гонка и очень настоящая. Здесь чувствует себя по-настоящему свободным Томаш Томичек, азартно управляет своим грузовиком хрупкая женщина Элизабет Жасинто, здесь бывает важнее прийти на помощь, чем показать лучший результат. Здесь взъерошенные запыленные мотоциклисты покоряют пространства и синее багги «Лиса пустыни» летит над песками.

Африканское путешествие «КАМАЗ-мастер» подошло к концу, а на южноамериканском континенте страсти только накаляются..

Мы хотим поблагодарить наших партнеров, болельщиков, всех, кто переживает за нас, поддерживает и, самое главное, верит!

Светлана Климова пресс служба Камаз-Мастера

Marcus Kipelov 09.01.2013 22:37

Re: Africa Race
 
http://s019.radikal.ru/i616/1301/94/caca9af39b03.jpg

Marcus Kipelov 12.01.2013 18:08

Re: Africa Race
 
12/01/13 Сонангол Африка Эко Рейс. Послесловие.
Светлана Климова. Набережные Челны

Сегодня можно уже оглянуться без опасения, что из-за твоих опрометчивых мыслей что-то пойдет не так, что удача сочтет эти мысли слишком самонадеянными, слишком поспешными. Знаете, это так бывает - только подумаешь, что все в порядке, все знаешь, все хорошо и вдруг самым жестким и неожиданным образом это оказывается неправдой. Жизнь, судьба, бог - не знаю что или кто - но учит людей в важном деле не успокаиваться. Ты должен быть сдержанным и настырным. Это значит, кроме всего прочего, что должно быть то, что необходимо сдерживать - должно быть мужество эмоций, внутренняя сдерживаемая энергия и то, что неумолимо ведет вперед, не позволяя отступить - четкость цели и внутреннее стремление.
Я хочу рассказать, как это все было не с официальной точки зрения журналиста, а с человеческой, я хочу, чтобы вы тоже могли почувствовать, как это происходит, как случается.
В общем, прошу помнить, читая все, что ниже, что я пишу вам это, как личное письмо, а не официальное сообщение.

Вчера, когда нас встречали в аэропорту в Набережных Челнах, я испытывала горячее и захватывающее чувство эйфории от происходящего. Важное дело было завершено, вокруг были люди, которые радовались так искренне, смеялись, плакали и все были очень, очень красивыми. Казалось, что все кого я вижу, кто подходит ко мне, обнимает, дарит цветы, говорит слова - это люди очень родные, верно и тревожно ждущие, готовые поддержать. Их руки, плечи, глаза так теплы, так надежны и такую уверенность дают в том, что все будет хорошо, потому что мы вместе.

Я не сказала вчера слов. Поверьте, их у меня просто не было, чувства еще не превратились в слова. Но люди вокруг светились, я клянусь вам!
Вчера мы легли спать в пятом часу утра (так мне каждый день хотелось начинать репортаж, чтобы не упустить ничего, меняя только цифры). А сегодня в 5:27 по нашему африканскому времени я сижу у компа и набираю слова, стараясь не расплескать то, что чувствую.
Мне было страшно. Страшна была оценка того, что я делаю, поскольку не всегда я знала то, что делаю и не всегда была уверена в собственном мнении.
Остальное, даже самое трудное, было гораздо легче.

Поражение бывает случайным, победа - никогда. Это Семен Семенович, так говорит.
До погрузки на паром мы уже несколько раз обнаружили какие-то неполадки в технике. Безусловно, неожиданные. Я имею право теперь так говорить, потому что все видела своими глазами, но на каждом этапе мы (вы ведь поймете, почему я пишу "мы", а не "ребята" или " они"?) создавали запас прочности - где-то техническими средствами, где-то временем, где-то организационной поддержкой. Страховка временем спасала от излишней нервозности, но время такой ресурс, который невозможно запасти впрок и, отрывая час у сна, надо точно знать, что это в пользу, а не во вред, что это перетасованное время станет страховкой, а не дополнительным фактором опасности.

Дороги, заправки, перевалы, туман, пыль, переговоры по рации, истории смешные, печальные, обыкновенные, молчание...
Мы с Оксаной прекрасно понимали, что наше присутствие на гонке - дополнительный стресс для всей команды и старались, чтобы в любом случае этот стресс был позитивным: бодрил и вдохновлял, а не деморализовывал. Мы подстраивали всю свою жизнь под жизнь мужчин. Нам было сложно. Мы вживались в налаженный процесс коллективной мужской работы, с уже устоявшимися правилами. Наши обязанности не были необычными для команды, была необычна половая принадлежность. Не принято у нас ("у нас"!) в гонку брать женщин. Первая ситуация возникла, когда на пароме организаторы выделили на 12 человек 3 четырехместные каюты и встал вопрос, кто будет с нами жить. Вопрос был не первой важности на фоне кучи неотложных, посему за всякими шуточками особо не обсуждался, но он реально был. Ситуацией нам был подан сигнал о нашем отличии: "Э-эй, вы-другие, подумайте пока не поздно". Но мы точно были готовы. Сигнал был принят. Кто-то, кто посылает сигналы, удовлетворился этим, и нам таки предоставили без всяких наших усилий двухместный номер, но двое мужчин были поселены с мужчинами другой команды (вы ведь понимаете, что этого не возникло бы, если бы мы были мужчинами?). Каюты были микроскопическими - если один передвигается, другой должен сидеть на кровати, желательно с ногами, но был в каюте душ, туалет и можно было выйти на палубу. Бывалые "африканцы" в предвкушении приключения с удовольствием общались, знакомились. В воздухе чувствовалось приближение чего-то значительного. А в переборке нашей каюты ночью кто-то копошился, но думать о том крысы это или что долго не пришлось - уже с этого дня мы могли спать где угодно, как угодно, в любое время и в любом положении. И это было правильно. В наши задачи входило решение вопросов с организаторами, которых было совсем не мало. Оксана была нарасхват не только в команде, но и в группе ТВ - переводила интервью с нашими пилотами для репортажей. Она вообще, по-моему, очень грамотно была настроена: есть вопрос - надо решать. То, что можно решить прямо сейчас, значит, прямо сейчас решаем, если время нужно - планируем, но никаких обсуждений по поводу "надо - не надо", почему так вышло и т.п. Она переводила ежедневные брифинги, помогала мне интервьюировать иностранцев, и много времени уделяла штурману, переводя роуд-бук предстоящего этапа. С учетом очень сжатого времени, занятость ее была процентов на 300. Чтобы закончит опус о том, как женщины живут на гонке, приведу несколько правил, которые у нас быстро выработались.
1. В туалет и душ мы идем вдвоем (защелки есть не везде) и выбираем время, чтобы наших мужчин не встретить, сохраняя оптимальную дистанцию.
2. Мы с благодарностью принимаем внимание и помощь, но стараемся не обращаться за ними - у всех достаточно своих дел.
3. Мы задаем только действительно необходимые вопросы
4. Мы с готовностью откликаемся, если нужна наша помощь
5. Мы думаем о возможных сложностях в дороге и внимательно относимся к здоровью, к режиму питания и питья.

На технических проверках многое для нас было необычно своей демократичностью - свободный доступ везде, спокойное доверие по отношению к зрителям и участникам. Никто ни от кого не ждал подвоха, желание гостей и горожан увидеть больше (или всё) встречало понимание организаторов.
Про вечер после техпроверок и встречу с Якубовыми я писала. Я хочу только еще раз повторить, что Семен Семенович - вдохновитель, он знает все слова, которые надо сказать в нужный момент, знает как это сделать и в какой последовательности. Как никто другой, даже когда отсутствует рядом, он делит с командой ответственность за происходящее и внушает свою силу, свою уверенность каждому из нас. Это самая авторитетная личность на гонке - к его мнению апеллируют, ему передают приветы, благодарности и важные слова, его цитируют и надеются получить совет.

Первые дни в гонку вкатывались не только экипажи, но и ассистанс - переезды были длинными, сложными, особенно для тяжелой технички. Ранним утром, за час или за два до старта в зависимости от сложности лиазона, отправлялась с бивуака тяжелая техничка Тагира Бигашева, затем, одновременно с движением боевой машины на старт, быстрая техничка Димы Свистунова выезжала на следующий бивуак, а мы вчетвером (Квачев, Харламов, Захарова, Климова) на джипе провожали экипаж до старта. Стихийно выработался ритуал, отступать от которого мы опасались, надеясь, что строгое повторение простых действий с нашей стороны добавит удачи. Однажды мы отступили от этого ритуала, и ребята встряли в дюнах в Мавритании, потеряв на этом час времени. Больше мы такого себе не позволяли.
Тяжелая техничка шла прямиком на следующий бивуак, а быстрая и джип - на финиш СУ, если это было разрешено регламентом.
К прибытию экипажа на бивуаке обычно уже ждала палатка и механики наготове. Ребята выходили из кабины, и сразу начинался осмотр, очень деловито, очень слаженно. Минимум слов, все сами знают что, где, зачем... Стас Погожих проводил общий осмотр и тут же начиналось обслуживание. Женя Харламов - наш самый добрый, самый мудрый золотой моторист забирался под машину, потом в кузов. Андрей Иванович Репин проводил ревизию электрики. По-моему, электричество у него очень хорошо вышколенное - куда Андрей Иванович скажет, туда и идет строем в колонну по три. Тагир Бигашев тут же правит бампер. Дима Свистунов с инструментами то под машиной, то под кабиной... Миша Квачев готовит дефектную ведомость с пилотом. Кстати, очень показательный документ - кроме плановых работ в нем совсем немного строк всегда было. Колеса каждый день меняли местами. Пилоты говорят, что повезло с колесами, ни одно не пробили за всю гонку! Для марокканских камней это вообще уникальный случай! Но мы-то с вами понимаем, что это за везение, правда ведь? Во время работы все очень серьезны, но так легко улыбались в ответ, если видели, как я вокруг с фотоаппаратом бегаю, и тогда я чувствовала себя частью этого увлекательного и вызывающего чувство гордого достоинства процесса. Я вам скажу, если бы так работали наши автосервисы, то автомеханики были бы главными героями мелодрам, боевиков и героических эпопей, настолько это здорово, четко, по-мужски, с умом, великолепно и эмоционально - ремонт автомобиля! Василий Михайлович Квачев посматривал на все это строго оценивающе и следил за общим процессом.
А потом Андрей Иванович разводил кухню - картошка в маленькой фритюрнице, грибочки из дома, сало - до ужина даже мы успевали хорошенько проголодаться, а что говорить о мужчинах? А примерно через день - что-то посерьезнее: пельмени (наши девочки из кафе "До жуем" лепили), картошка с мясом... Очень вкусно! Василий Михайлович продукты всегда сам покупал. Это очень интересные сцены были - с любым местным на любом языке он сторгуется, объяснится, самые лучшие продукты выберет! Переводчик на рынке ему вообще не нужен.

Боевой экипаж у меня и до Африки вызывал самые теплые чувства, но я вам скажу, ребята действительно достойны восхищения. Они знали, что страховки у них нет, помощи ждать особо неоткуда, скоростные участки очень протяженные, совсем незнакомые условия, места глухие настолько, что самая отдаленная деревня в России покажется центром мироздания...
Они всегда были спокойны, сосредоточены, доброжелательны. И еще очень, очень красивые, самые красивые. И на самой красивой машине. Ольга Ивановна рассказывала, как важно было выбрать правильный цвет, чтобы и в пыли, и на солнце, и в сумраке, машины выглядели ярко. И это точно так и было: наша машина всегда выглядела как праздник, живой, яркий. Она передавала всем своим видом уверенность в том, что все будет хорошо. Ольга Ивановна, Вам привет!
Антона и Диму все с самого начала называли пилотами, впервые не было механика в экипаже, но зато было два пилота. На бивуаке ходили разговоры о том, что кто-то начал различать манеру их езды, что их можно узнать "по походке", но я не могу сказать, кто был главным пилотом, а кто подменяющим. Дима про Антона говорил, что Антон очень четко управляет ситуацией, что он ощутимо ускоряется, сохраняя высокую надежность. А Антон говорил, что самые сложные участки достаются Димке - самые опасные камни, самые вязкие пески и самые высокие дюны. Работу штурмана мы видели очень близко. То, как вдумчиво и методично Женя готовится к следующему этапу - это очень впечатляет. Мы с Оксаной часто ложились позже остальных, поскольку боролись за интернет, стараясь использовать его до последнего мгновения и, укладываясь, наблюдали свет фонарика и шорох страниц в Женькином спальнике - чтобы никого не беспокоить, он продолжал прорабатывать легенду. Четкость его работы удивительна. Даже экипаж Шлессера однажды " сел на хвост" нашим ребятам, когда было сложно сориентироваться, а это очень дорогого стоит - Жан-Луи сам легенда и штурман у него соответствующий, а Женька в Африке впервые. Это мозг! А представляете, когда он еще и опыта поднаберется?! Про наших ребят после дня отдыха постоянно спрашивали: "А это правда, что они впервые в Африке?" Томаш Томечек, трехкратный победитель «Дакара» и двукратный «Африки Рейс» комментируя результаты: "Хорошая тренировка, очень быстрая!" и улыбался. Элизабет Жасинто вспомнила после третьего этапа, как однажды в Аргентине, выбыв из гонки (ее грузовик сгорел после аварии на трассе), отдала свои колеса команде "КАМАЗ-мастер", а на следующем этапе наш молодой экипаж выручал ее, причем так же быстро, как если бы помощь нужна была своим, а не соперникам.

Очень классные у нас были товарищи на бивуаке - жизнерадостные казахи из команды "Астана" с удовольствием и очень красочно рассказывали о своих приключениях на трассе. Их пресс-кар забирался в самые лучшие места, они делали отличные фотографии и бескорыстно с нами делились. Отдельное спасибо пресс-атташе команды Батыру Казыбаеву, именно благодаря ему вы увидели "острые, как ножи камни" и во что они могут превратить колеса.
Латыши, получив доступ к интернету штаба гонки, по собственной инициативе приносили нам весточки с трассы. Марису Саукансу отдельное спасибо за желтую балаклаву. Антон Григоров и Сергей Мишин радовали результатами и позитивным общением.

В Сенегале встречать команду на Розовое озеро приехали все сотрудники Российского Посольства с семьями и детьми и, размахивая флагами, скандируя лозунги, устроили такой громкий и радостный прием нашему экипажу, что казалось, все это происходит в России. Ни у одной команды на финише не было таких горячих болельщиков. Спасибо, Олег Дмитриевич, Вам и всем Вашим сотрудникам!

Женя Харламов сказал, что эта гонка напоминает ему Дакар 2001 года, когда Чагин выступал на одной машине и даже без технички. Все запчасти он вез с собой, машина была тяжелая, но Володя шел спокойно, стабильно, уверенно, машину берег, ремонта механикам практически не привозил. И взял таки золотого бедуина.
Вам нравится такое завершение?

Marcus Kipelov 12.01.2013 19:43

Re: Africa Race
 


Текущее время: 17:36. Часовой пояс GMT +3.

vBulletin v3.8.4, Copyright ©2000-2021.
"Форум Gp-Smak.ru - Самый смак автоспорта!" Copyright ©
При копировании любых материалов форума ссылка на источник обязательна.
Доработано: Женя-Jaguar & Dj RaScoolBaS